福前铁路




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福前铁路




概覽
營運地區
 中国黑龙江
服務類型
普速铁路
车站总数
15
线路总数
单线铁路
主要車站
2
技術數據
线路長度
226.6 千米
速度
60 Km/h
軌道標準
准轨
最小曲线半径
600米
最大坡度
4‰
電氣化方式
否
运营信息
營運時期
至至今
开通营运
1982年
运营单位
佳木斯铁路分局富锦车务段
總部
富锦市




路線圖





圖例













Up arrow 前抚铁路往抚远站方向












226.3
前进镇站












204.6
换新天站












182.2
志四方站












169.4
建三江站












154.4
双龙山站














Left arrow 向哈铁路往哈鱼岛站方向












140.9
向阳川站












129.7
石坊站












117.6
富锦站












96.3
二道岗站












75.5
九营站














Right arrow 友宝铁路往宝清站方向












54.7
新友谊站












37.4
红兴隆站












20.2
升昌站












7.7
金沙岗站














Up arrow 佳富铁路往双鸭山站方向






0
福利屯站









Down arrow 佳富铁路往东佳木斯站方向











福前铁路是位于中国黑龙江省东北部三江平原的一条国有铁路，在双鸭山市集贤县从佳富铁路福利屯站出岔，经红兴隆、建三江农垦局辖域以及富锦县，至同江市前进镇站。福前铁路正线全长226.6千米，是三江平原粮食外运主要通道。由哈尔滨铁路局管理、运营。






目录






  • 1 历史


  • 2 技术


  • 3 参见


  • 4 参考资料





历史


1970年代初，黑龙江生产建设兵团决定开垦黑龙江、松花江、乌苏里江三江汇流处的亘古荒原，即分属于富锦市、同江市、抚远县、饶河县的三江平原。为此新设了黑龙江生产建设兵团第六师（即现在的建三江农垦局）。为解决开发三江平原的交通问题，加快商品粮基地建设，1972年提出福前铁路修建任务，这是中国第一条支农铁路。1974年3月由交通部第三勘测设计院完成初测（1970年至1975年铁道部合并入了交通部）。由合江地区、黑龙江生产建设兵团、哈尔滨铁路局三方承建。1974年6月部分区段开工。福利屯火車站作为线路起點車站，必须最先开始扩建工程。 1974年底由福利屯站铺轨至新友谊站。1975年全线开工。1975年底铺至漂筏河东岸93公里处。至1975年入冬，工程前期进展顺利，全线路基与涵渠工程基本完成。后因国家投资削减，施工被迫放缓。1976年底铺至富锦站。1977年底铺轨至建三江站。1978年底铺轨至终点前进镇站。1979年以后进行配套整修，1982年全线通车。但长期保持临管运营状态，未正式通过国家验收移交铁道部。



技术


全线钢轨种类不一。道床铺石渣占总里程的28％。基本为木枕。1980年代，福前铁路允许时速，福利屯至新友谊为60公里，新友谊至建三江为50公里，建三江至前进镇为40公里。现在全线允许时速60千米。牵引定数：客车700吨，货车2 300吨。



参见



  • 佳富铁路

  • 前抚铁路

  • 同江地方铁路

  • 友宝地方铁路



参考资料




  • 《佳木斯铁路分局志》第二篇 铁路建设 第二章 支线 第一节 福前线










 
福前铁路



（佳富铁路←）福利屯 - 金沙岗 - 升昌 - 红兴隆 - 新友谊 - 九营 - 二道岗 - 富锦 - 石坊 - 向阳川 - 双龙山 - 建三江 - 志四方 - 换新天 - 前进镇（→前抚铁路）






  • 查

  • 论

  • 编




































































































































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