宜蘭線

宜蘭線
概覽
系統代號	一ㄌㄒ
營運地區	臺灣
服務類型	客運、貨運
车站总数	27（含起訖車站）
主要路線	八堵－蘇澳
主要車站	八堵、瑞芳、雙溪、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新、蘇澳
技術數據
路線長度	93.6公里[1]
軌道標準	1,067毫米（窄軌）
列車编组	自強號 莒光號／復興號 區間車／區間快車
运营信息
營運時期	1924年12月1日（大正13年） [2]至今
日乘客量	10,635,713人（2016年）
运营单位	臺灣鐵路管理局

宜蘭線
圖例
里程 縱貫線 臺北方面 0.0 八堵 縱貫線往基隆 台5線 第一陸橋 台62線 1.6 暖暖 台2丁線 第一基隆河橋 基隆河 基隆市、新北市交界 3.9 四腳亭 四瑞第一號橋 基隆河 台2丁線 四瑞第一隧道 台2丁線 四瑞第二號橋 舊第一四腳亭隧道 基隆河 四瑞第二隧道／舊第二四腳亭隧道 深澳隧道 深澳隧道 深澳線 8.9 瑞芳 台2丁線 龍潭隧道／舊第一瑞芳隧道 龍鎮隧道 舊第二瑞芳隧道／柑坪隧道 瑞芳隧道（原第三瑞芳隧道）／頌德隧道 第二基隆河橋 基隆河 舊第一員山隧道 福住隧道／舊第二員山隧道 舊第三員山隧道 示德隧道／舊猴硐隧道 13.5 猴硐 16.0 三貂嶺 平溪線 第三基隆河橋 基隆河 三貂嶺隧道／舊三瓜子隧道 ／舊三貂嶺隧道 第一武丹坑橋 牡丹溪 19.6 牡丹 第二武丹坑橋 牡丹溪 第三武丹坑橋 牡丹溪 五份隧道 伍份隧道 22.9 雙溪 雙溪隧道／舊第一雙溪隧道 第一雙溪川橋 雙溪 台2丙線 共和隧道／舊第二雙溪隧道 台2丙線 第二雙溪川橋 雙溪 舊第三雙溪隧道／長潭隧道 第一雙溪橋 雙溪 第二雙溪橋 雙溪 28.3 貢寮 舊貢寮隧道（已拆） 第三雙溪橋 雙溪 台2丙線 舊挖子隧道（已拆） 32.0 福隆 福隆隧道 草嶺隧道／舊草嶺隧道 新北市、宜蘭縣交界 37.4 石城 40.1 大里 台2線 大里隧道 大溪隧道 大溪川橋 大溪川 連接北宜直線鐵路往南港方面 44.8 大溪 合興隧道 梗枋隧道 49.4 龜山 梗枋川橋 梗枋溪 更新隧道 外澳隧道 53.0 外澳 56.6 頭城 台2庚線 58.8 頂埔 國道5號 62.9 礁溪 淇武蘭川橋 得子口溪 67.6 四城 台9線 宜蘭川橋 宜蘭河 71.3 宜蘭 濁北高架橋 台9線 75.0 K75（號誌） 舊濁水溪橋／蘭陽溪橋 蘭陽溪 77.1 二結 78.3 中里 80.1 羅東 ←羅東森林鐵路 台7丙線 冬山排水橋 冬山河 85.1 冬山 武荖坑橋 新城溪 89.3 新馬 90.2 蘇澳新站 連接北迴線 花蓮方面 台9線 台2戊線 93.6 蘇澳 台2戊線 白米溪橋 白米河 台9丁線 蘇澳臨港線

宜蘭線是指八堵至蘇澳間，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線。

目录

• 
  1 路線資料
  


• 
  2 運行形態
  


• 
  3 使用車輛
  


• 
  4 歷史
  
  
  
  • 
    4.1 重大事故
    
  
  
  
  


• 
  5 車站一覽
  
  
  
  • 
    5.1 興建或計畫中車站
    
  
  
  • 
    5.2 廢止車站及設施
    
  
  
  
  


• 
  6 接續路線
  
  
  
  • 
    6.1 過去接續路線
    
  
  
  
  


• 
  7 未來改建計畫
  
  
  
  • 
    7.1 宜蘭縣鐵路高架化工程計畫
    
  
  
  • 
    7.2 北宜新線
    
  
  
  • 
    7.3 第三雙溪橋、新社橋改建工程
    
  
  
  
  


• 
  8 相關條目
  


• 
  9 備註
  


• 
  10 參考資料
  


• 
  11 外部連結
  

路線資料

• 經營管轄：臺灣鐵路管理局
  


• 路線距離：八堵=蘇澳間93.6公里


• 
  軌距：1,067毫米


• 車站數：27（含起訖車站；2006年5月）


• 開業時間：1924年12月1日^[2]
  


• 雙線區間：全線


• 
  電化區間：全線（交流25KV）


• 高架化區間：宜蘭（不含）=二結（不含）間、冬山=新馬（不含）間


• 行車制度：中央控制行車制（CTC）
  


• 隧道數目：25座
  
  
  
  • 四腳亭=瑞芳間：四瑞第一、四瑞第二、深澳（西側）、深澳（東側）
  
  
  • 瑞芳=猴硐間：龍潭、龍鎮、柑坪、瑞芳、頌德（瑞芳位於西側，頌德位於東側）、福住、示德
  
  
  • 三貂嶺=牡丹間：三貂嶺
  
  
  • 牡丹=雙溪間：五份（西側）、伍份（東側）
  
  
  • 雙溪=貢寮間：雙溪、共和、長潭
  
  
  • 福隆=石城間：福隆、草嶺（取代舊草嶺隧道，舊隧道於2008年8月10日重新開放為自行車專用單車道。）
  
  
  • 大里=大溪間：大里、大溪
  
  
  • 大溪=龜山間：合興、梗枋
  
  
  • 龜山=外澳間：更新、外澳
  
  
  
  

運行形態

宜蘭線與縱貫線分歧處

宜蘭線示德隧道南口

• 
  區間車／區間快車
  
  • 以基隆市、新北市瑞芳區、宜蘭縣頭城鎮、礁溪鄉、宜蘭市、羅東鎮、蘇澳鎮等城鎮為中心往復運轉。
  
  


• 
  東部幹線對號列車
  
  
  
  • 上行列車多以台東、花蓮為始發車站，部份班次以蘇澳為始發車站，迄於樹林。
  
  
  • 下行列車多以樹林為始發車站，迄於花蓮、台東及蘇澳。
  
  
  
  


• 部份列車為直接跨東、西幹線行駛，可抵達七堵、松山、臺北、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄等各個西部幹線主要大站。

使用車輛

• 
  自強號
  
  
  
  • 推拉式自強號
  
  
  • 
    自強號柴聯車(DR2800:行駛:420~407~236~251~204~221~246)
  
  
  • 太魯閣傾斜式自強號
  
  
  • 普悠瑪傾斜式自強號
  
  
  
  


• 莒光號


• 
  復興號
  
  • 連續假期加班車使用臺北機務段以及新竹機務段的EMU800(行駛範圍:樹林~花蓮)
  
  


• 
  區間快車(負責機務段:臺北機務段，新竹機務段，花蓮機務段)
  
  
  
  • EMU500
  
  
  • EMU600
  
  
  • EMU700
  
  
  • EMU800
  
  
  
  


• 
  區間車(負責機務段:臺北機務段，新竹機務段，花蓮機務段)
  
  
  
  • EMU500
  
  
  • EMU600
  
  
  • EMU700
  
  
  • EMU800
  
  
  
  

歷史

宜蘭線於1917年動工興建，工程分別從路線的南、北兩端進行。到了1919年南端的蘇澳=礁溪段以及北端的基隆=瑞芳段通車。1920年南端路段延伸至大里、北端路段延伸到猴硐（猴硐）。原本順利進行的工程，後來卻因經費不足而暫緩施工，直到1924年12月1日宜蘭線才全線通車營運^{[2][註 1]}。

戰後1968年率先完成侯硐=三貂嶺段2.6公里雙軌通車^[4]。1974年～1978年間續分別增築四腳亭=瑞芳間、牡丹=雙溪間、冬山=聖湖(今新馬站)=南聖湖(今蘇澳新站)間雙軌。^[5]

另由於北迴線自1980年2月1日正式通車營運以來，宜蘭線從原本的支線升級為連接台灣東西部的重要幹線，也因此帶動東西部交流及互動，加以東部觀光事業、天然資源之陸續開發，客貨運量急速增加，致使原有單線鐵路不敷使用，每逢重要節慶及假日，總是一票難求，故政府隨即開始籌建宜蘭線擴建雙軌工程，自1980年11月中旬開始施工、於1986年1月9日完工通車。

2000年八堵=羅東間完成電氣化工程，同年5月3日正式通車。^[6]

2003年羅東=蘇澳間完成電氣化工程，同年7月正式通車。

基隆=八堵間原本設有宜蘭線專用路軌（由舊縱貫線轉用），列車可於八堵折返向東部，但八堵的軌道修改後折返點改到七堵，且原本的專用路軌也拆除，改為與既有縱貫線共用。

重大事故

• 1985年9月1日，東幹線北上48次莒光號，由臺東經由臺北往高雄途中，行經雙溪時，疑似因為縱火，造成第七節車廂起火，共3人在事故中死亡。


• 1997年3月27日，一列從台北開往蘇澳的1083次柴聯自強號，由於外澳車站當時有一部水泥高壓泵浦車於站內從事邊坡工程，卻不慎侵入鐵軌淨空，導致列車進站時迎面撞上，事故造成水泥高壓泵浦車司機死亡，列車上則有20餘人輕重傷；事故後因DR3045、DR3093受損嚴重，於花蓮廠內宣告報廢。


• 2007年6月15日，一列EMU500型電聯車執行自樹林開往蘇澳的南下2719次區間車，於大里車站內遭北上3902次試運轉列車自側邊撞擊，造成該組車第二節車廂（EP508）的側面嚴重受創、第三節車廂（ET508）的側面從端部到第三車門也被撞毀，總共造成5死15傷。

主条目：2007年臺鐵大里車站列車事故

• 2018年10月21日，從樹林開往臺東的台鐵6432次普悠瑪自強號在蘇澳鎮新馬車站旁發生脫軌事故。事故全車共有18人死亡，215人輕重傷，為台鐵TEMU2000型電聯車自2013年投入營運以來第一起造成乘客死亡的事故，也是臺灣鐵路自1991年以來最嚴重的鐵路事故，事故編組TEMU2007+2008整組報廢。

主条目：2018年宜蘭普悠瑪列車出軌事故

車站一覽

（等級：分為特等、一等、二等、三等、甲簡、乙簡、丙簡、簡易、招呼）

車站名稱 （國音電碼）	漢語拼音[7]	編號	營業 里程 八堵起	等級	續接／交會路線及備註	所在地
八堵（ㄅㄉ）	Badu	093	0.0	二等	→縱貫線（下行方向）[註 2]	基 隆 市	暖暖區
暖暖（ㄋㄋ）	Nuannuan	091	1.6	招呼	由瑞芳車站管理
四腳亭（ㄙㄐㄠ）	Sijiaoting	090	3.9	三等		新 北 市	瑞芳區
瑞芳（ㄖㄈ）	Ruifang	089	8.9	一等	→深澳線(起點) 九份、金瓜石門戶 懷山支線
猴硐（ㄏㄊ）	Houtong	088	13.5	三等
三貂嶺（ㄙㄉㄌ）	Sandiaoling	087	16.0	三等	→平溪線(起點)，全台灣唯一無道路可抵達之車站
牡丹（ㄇㄉ）	Mudan	086	19.6	招呼	由雙溪車站管理		雙溪區
雙溪（ㄕㄤㄑ）	Shuangxi	085	22.9	二等	未來可以站外歩行前往北宜新線（計畫中）雙溪新。
貢寮（ㄍㄌ）	Gongliao	084	28.3	乙簡	由雙溪車站管理		貢寮區
福隆（ㄈㄌ）	Fulong	083	32.0	三等	海洋音樂祭、福隆海水浴場
石城（ㄕㄔ）	Shicheng	082	37.4	招呼	由頭城車站管理 台灣最東端鐵路車站	宜 蘭 縣	頭城鎮
大里（ㄉㄌㄧ）	Dali	081	40.1	甲簡	由頭城車站管理
大溪（ㄉㄑㄧ）	Daxi	080	44.8	招呼	由頭城車站管理
龜山（ㄍㄟ）	Guishan	079	49.4	甲簡	因地理位置正對龜山島而得名 由頭城車站管理
外澳（ㄨㄠ）	Wai'ao	078	53.0	招呼	由頭城車站管理
頭城（ㄊㄔ）	Toucheng	077	56.6	三等
頂埔（ㄉㄅ）	Dingpu	076	58.8	招呼	由礁溪車站管理
礁溪（ㄐㄠ）	Jiaoxi	075	62.9	三等			礁溪鄉
四城（ㄙㄔ）	Sicheng	074	67.6	乙簡	由宜蘭車站管理
宜蘭（ㄧㄌ）	Yilan	073	71.3	一等			宜蘭市
二結（ㄦㄐ）	Erjie	072	77.1	三等			五結鄉
中里（ㄓㄥ）	Zhongli	071	78.3	招呼	由羅東車站管理
羅東（ㄌㄛ）	Luodong	070	80.1	二等	公路聯運：首都客運、大都會客運、葛瑪蘭客運 羅東森林鐵路 （廢止）		羅東鎮
冬山（ㄉㄥ）	Dongshan	069	85.1	二等	高架化工程，路線已於2007年12月26日切換。		冬山鄉
新馬（ㄒㄇ）	Xinma	068	89.3	招呼	由蘇澳新站管理 彎道月台		蘇澳鎮
蘇澳新（ㄙㄒㄣ）	Su'aoxin	067	90.2	一等	→北迴線(起點) 武荖坑風景區
蘇澳（ㄙㄠ）	Su'ao	066	93.6	二等	冷泉、蘇澳港、南方澳

興建或計畫中車站

車站名稱 （國音電碼）	漢語拼音[7]	編號	營業 里程 八堵起	等級	續接／交會路線及備註	所在地
縣政中心	County Government Center	---	---	---	規劃中 高架化工程	宜 蘭 縣	宜蘭市

廢止車站及設施

車站名稱 （國音電碼）	漢語拼音[7]	編號	營業 里程 八堵起	等級	續接／交會路線及備註	所在地
二圍	---	---	---	---	已廢止 汽油車站 1937年5月1日開業1938年7月1日廢止	宜 蘭 縣	頭城鎮
南礁溪	---	---	---	---	已廢止 汽油車站 1937年5月1日開業1938年7月1日廢止		礁溪鄉
K75號誌站	---	---	---	---	已拆除 2002年7月10日開始使用至2006年3月10日		宜蘭市
武罕	---	---	---	---	已廢止 汽油車站 1937年5月1日開業1938年7月1日廢止		冬山鄉

接續路線

• 
  八堵：縱貫線
  


• 
  瑞芳：深澳線
  


• 
  三貂嶺：平溪線
  


• 
  羅東車站：公路聯運


• 
  蘇澳新：北迴線
  

過去接續路線

• 
  羅東：羅東森林鐵路
  


• 
  蘇澳：蘇澳臨港線^[8]
  

未來改建計畫

宜蘭縣鐵路高架化工程計畫

主条目：宜蘭縣鐵路高架化工程計畫

• 消除市區鐵路阻隔，提高區域路網效率。


• 提高鐵路沿線土地價值，促進都市更新。


• 改善政府財政，活絡區域經濟發展。


• 提出計畫推動策略，推動計畫實現。


• 已完工部分：宜蘭市校舍路～二結和冬山河森林公園～新馬
  

北宜新線

主条目：北宜新線

• 解決東部幹線因線路迂迴，所導致的行車時間過長問題

第三雙溪橋、新社橋改建工程

• 因應雙溪流域排洪，貢寮＝福隆間「第三雙溪橋」、「新社橋」延建加高工程於2018年4月17日決標^[9]、6月21日辦理說明會^[10]。新橋型式由斜張橋及高架橋組成。

相關條目

• 臺灣鐵路車站列表


• 臺灣鐵路管理局


• 台鐵捷運化


• 交通部鐵路改建工程局

備註

1. 
   ^ 通車營運前1日（11月30日）於宜蘭公園（今宜蘭中山公園）舉行通車典禮，搭載官民來賓的臨時列車於當日6時55分自臺北站發車，10時40分抵達宜蘭站。^[3]
   


2. 
   ^ 宜蘭線與縱貫線的軌道分歧點位於八堵車站南側，由基隆車站往返東部幹線的列車需經由七堵車站的缺角月台調車。然而大部分的列車皆由樹林車站發車，也有極少部分由台北車站發車。另外須注意的是：列車開到東部幹線時，上、下行定義會顛倒
   

參考資料

1. 
   ^ 東部幹線營業里程. 交通部臺灣鐵路管理局. [2014-04-30] （中文）. 
   


2. 
   ^ ^2.02.12.2 臺灣總督府交通局鐵道部. 《臺灣總督府交通局鐵道第二十六年報（大正十三年度）》. 臺北市. 1925年12月18日: 63. 
   


3. 
   ^ 〈蘭陽の富源と文化の中心を接續した宜蘭線開通式〉，《臺灣日日新報》，1924年12月1日，第8819號，2版。
   


4. 
   ^ 交通部：中華民國57年《交通年鑑》，臺北市，1969年，頁151。
   


5. 
   ^ 交通部：中華民國66年《交通年鑑》，臺北市，1978年，頁223。
   


6. 
   ^ 台鐵局鐵路e知識-04.軌道歷史（89年度）
   


7. 
   ^ ^7.07.17.2 台灣鐵路站名英譯對照表
   


8. 
   ^ 米澤光敦、山崎 勉; 蔡昭儀 譯. 〈到終點站還沒停 蘇澳臨港線〉. 《台灣黃昏地帶》. 臺北縣新店市: 繆思出版. 2007.  引文使用过时参数coauthors (帮助)
   


9. 
   ^ 行政院政府計畫管理資訊網. 鐵路行車安全改善六年計畫（104至111年）（107年4月執行情形）. 2018. 
   


10. 
    ^ 台鐵局宜蘭工務段. 「鐵路行車安全改善六年計畫-宜蘭線第三雙溪及新社橋改建工程」第三次公聽會會議紀錄 (PDF). 2018. 
    

• 《台灣鐵路車站圖誌》蘇昭旭著，人人出版

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：宜蘭線

• 
  東改計畫^{[永久失效連結]}
  


• 
  東改後續計畫^{[永久失效連結]}
  


• 
  東快計畫^{[永久失效連結]}（交通部鐵路改建工程局）

臺灣鐵路管理局宜蘭線 （縱貫線北段 ←） 八堵 - 暖暖 - 四腳亭 -（深澳線 ←） 瑞芳 - 猴硐 - 三貂嶺 （→ 平溪線）- 牡丹 - 雙溪 - 貢寮 - 福隆 - 石城 - 大里 - 大溪 - 龜山 - 外澳 - 頭城 - 頂埔 - 礁溪 - 四城 - 宜蘭 - 縣政中心 - 二結 - 中里 - 羅東 - 冬山 - 新馬 - 蘇澳新 （→ 北迴線）- 蘇澳 查 论 编

查 论 编 台鐵營運路線 西部幹線 縱貫線（北段） - 海岸線（海線） - 臺中線（山線） - 成追線 - 縱貫線（南段） - 屏東線 東部幹線 宜蘭線 - 北迴線 - 臺東線 南迴線　 南迴線 客運支線 深澳線 - 平溪線 - 內灣線 - 六家線 - 舊山線 - 集集線 - 沙崙線 貨運支線 台中港線 - 花蓮臨港線 規劃中路線 北宜新線 - 恆春線 - 海生館線（日语：海生館線） - 甲后線 - 田中線 廢止線 松山機場線 - 新竹機場線 - 水上機場線 - 屏東機場線 - 東港線 - 東勢線 - 神岡線 - 頭份工業區支線 - 中油嘉義溶劑廠支線 - 菸廠專用線 - 救濟總署專用線 - 大同興運專用線 - 三張犁支線 - 淡水線 - 新北投線 - 亞細亞支線 - 新店線 - 中和線 - 林口線 - 蘇澳臨港線 - 基隆臨港線 - 高雄臨港線 未成線 中橫鐵路 - 新高築港專用鐵道

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