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嘉義公車捷運; Chiayi Bus Rapid Transit; ;
	; ; ; ; ;
概覽
營運地區	; 嘉義市、嘉義縣;
服務類型	; 公車捷運系統;
车站总数	; 19
路線总数	; 2
主要路線	; 銜接線：嘉義縣立體育館⇔嘉義公園;
次要路線	; 主線區間車：高鐵嘉義站⇔台鐵嘉義後站
主要車站;	; 嘉義車站、高鐵嘉義站;
技術數據
路線長度	; 29.65（公里）
軌道標準	; 大客車專用道、公車專用道;
运营信息
營運時期	; 2007年1月5日至今
运营单位	; 嘉義客運;
網站	; www.cibus.com.tw
路線圖
	; 圖例;
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路線編號7212的嘉義BRT公車停靠於高鐵嘉義站外。（2014年）

嘉義公車捷運，常稱嘉義BRT（英文：Chiayi Bus Rapid Transit），為台灣嘉義市及嘉義縣境內之公車捷運系統，屬於SRB半大眾捷運公車(Semirapid Transit Bus)，亦是臺灣境內第一條BRT（公車捷運系統/Bus Rapid Transit），市區內大部分路廊係依照原嘉義捷運規劃之路廊興建，並受到高雄BRT的學習與仿效。未來可能依照運量需求改建成輕軌運輸系統或大眾捷運系統，該計畫已列入嘉義市區鐵路高架化計畫之一。係為提出嘉義車站與嘉義市區、高鐵嘉義站、朴子地區之間的旅運需求而興建，由於具有公車專用道、停站數少、公車動態系統以及專屬候車亭、公車優先號誌系統、採用低底盤無障礙公車行駛等特色，與一般公車系統不盡相同^[1]。於2008年1月31日正式啟用（2007年1月5日系統先行）^[2]，由嘉義客運負責經營，除高鐵聯外之功能外，亦同時具有取代原台灣糖業鐵路朴子線（如北社尾車站今為嘉義公車捷運世賢八德站）、北港線（如大溪厝車站今為嘉義公車捷運大溪厝站）之通勤功能，現可於垂楊路上站點及嘉義市先期交通轉運中心（站外）轉乘嘉義市公車路線。

歷史

通車初期（2007年）之嘉義BRT站牌及公車

嘉義公車捷運的VOLVO B7R Low Entry車輛

2005年：交通部公路總局主辦徵求營運業者招標。

2006年
- 4月17日：公告兩次均因無業者投標而流標，行政院經濟建設委員會來函表示「為避免資源浪費，已公告之相關站台及號誌工程應予暫緩，俟核定營運業者後，再招標施工；嘉義市政府BRT相關工程案件，未招標者暫停招標，如：站台及號誌工程案、人行天橋案等，已簽約者暫先停工」。
- 11月15日：有鑑於高鐵即將於2007年1月5日通車，而相關配套措施均尚未就緒並且找不到業者經營，針對每部造價約需新臺幣一千萬元、一般業者都負擔不起的低底盤公車，交通部高速鐵路工程局於第三次招標時提折衷辦法：允諾業者先行採傳統公車行駛，之後再分期進購車輛，讓業者有迴旋餘地。第一年添購4輛低底盤公車，第二年增為9輛，第三年則增到全部的12輛。並且考慮業者的負擔，每年最高補助新臺幣3500萬元盈虧額，以連續補助五年為原則。最終才由嘉義客運與交通部公路總局完成簽約並開始籌設啟動建置。
- 12月8日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段號誌工程第二次公開招標，由東屋股份有限公司得標。

2007年
- 1月5日：嘉義公車捷運配合高鐵通車先行營運，各項設施尚未完整建置，致使BRT車輛行駛市區慢車道、停紅燈、與一般車輛爭道，無法顯現出一般公車與BRT公車快速準點的特色及差異。
- 1月12日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫鐵路人行天橋改善及增建電梯工程委託監造，由正道聯合土木技師事務所得標。
- 1月15日：高鐵BRT道路、站台、號誌、委託監造服務第三次公開招標，由正道聯合土木技師事務所得標。
- 2月9日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段道路及站台工程第七次公開招標。
- 2月16日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫嘉義市路段道路及站台工程第七次公開招標流標。
- 8月10日：全國第一條BRT示範道路及站台工程，由時任嘉義市市長黃敏惠、交通部高速鐵路工程局副局長許俊逸等人舉行動土典禮。許俊逸表示，高鐵建設聯外道路經費新臺幣四百五十億元，嘉義市部分即編列新臺幣九十二億元，五分之一經費用在嘉義市，希望BRT建置工程能如期完工、儘速啟用。嘉義市路段道路及站台工程由展群營造負責建造，得以讓七次流標的BRT工程順利啟動。嘉義BRT路線位於嘉義市轄內的「嘉義市路段道路及站台工程」，全線計有九處站台，高鐵五十米聯外道路、世賢路、自由路與垂楊路等路段的公車專用道工程，包括交通標線、反光標記、專用道標誌、左右轉專用號誌增設等交通工程管制設施，工期為一百八十日工作天，預計民國97年1月31日完工啟用。預估設置公車專用道後之嘉義BRT，行駛臺鐵嘉義站至高鐵嘉義站單程時間約二十分鐘。

2008年
- 1月31日：嘉義BRT的相關系統設施正式完工啟用，於嘉義市自由友愛站及高鐵嘉義站舉行全線通車啟用典禮。公車專用道、低底盤公車、專用站台，優先號誌、公車動態資訊系統及智慧型運輸系統（ITS）均已建置完成，成為全國第一條BRT示範道路^[2]。
- 5月4日：高鐵嘉義站聯外BRT計畫-嘉義縣路段道路及站台工程，由國大營造工程有限公司得標。

2010年：總旅客人次突破百萬，每日平均旅次突破2000人。

2013年：總旅客人次突破120萬，呈現持續成長趨勢。

2014年12月26日：現任嘉義市市長涂醒哲就任後，立即廢止垂楊路段的BRT專用車道，原本預計將拆除車站站體^[3]；但經過民意調查，決定保留。^[4]^[5]

2015年：因應故宮南院年底開館試營運，預計調整行駛路線。

2016年：因應春節期間大嘉義地區民眾的交通需求，嘉義客運公司積極增開班次以服務民眾，並達到有效紓解交通壅塞問題的效果。

營運模式

7211 銜接線嘉義縣立體育館－嘉義公園

營運時間：6:00－23:30（尖峰時段20分鐘一班，離峰時段30分鐘一班，全日雙向共90班次）

嘉義縣立體育館—朴子市四維路—縣道168號—長庚紀念醫院—嘉義縣政府—高鐵嘉義站—高鐵大道（進入嘉義市）—世賢路—自由路—友忠路—中興路—臺鐵嘉義後站—博愛路—嘉雄陸橋—新民路—垂楊路—啟明路—嘉義公園

7212 主線區間車高鐵嘉義站－台鐵嘉義站後站

營運時間：05:30－07:35、15:00－20:00（約30~60分鐘一班，全日雙向共20班次）

行駛路線：高鐵嘉義站—高鐵大道—世賢路—自由路—友忠路—中興路—台鐵嘉義站後站

連續假期、重大節日疏運期間，視旅客人潮機動增開加班車，提供旅客更密集便利的運輸服務。

車站

路線	車站名稱	Station Name[1]	所在地		交會路線
嘉義公車捷運
Chiayi Bus Rapid Transit
朴子市區銜接線	嘉義縣立體育館站	Chiayi County Stadium	嘉義縣	朴子市
	東石高中站（往嘉義方向單邊設站）	Dongshi Senior High School
	東石國中站（往朴子方向單邊設站）	Dongshi Junior High School
	大槺榔站	Dakanglang
	長庚醫院站	Chang Gung Memorial Hospital
	長庚醫院新站	Chang Gung Memorial Hospital 1
	縣政府站	Chiayi County Hall		太保市
	東勢寮站	Dongshiliao
	崙仔頂站	Lunziding
主線	高鐵嘉義站	HSR Chiayi Station			台灣高速鐵路：嘉義
	嘉義交流道東站	Chiayi Interchange East	嘉義市	西區
	大溪厝站	Daxicuo
	世賢北港站	ShiXian BeiGang
	世賢八德站	ShiXian BaDe
	自由友愛站	ZiYou YouAi
	臺鐵嘉義站後站	Chiayi Main Station (Rear Station)			臺鐵縱貫線：嘉義阿里山森林鐵路阿里山線：嘉義
嘉義市區銜接線	新光三越遠東站	Shin-Kong Mitsukoshi & Far Eastern
	文化路口站	WenHua Rd. Intersection		西區東區
	民族停車場站	MinZu Parking Lot		東區
	嘉義公園站	Chiayi Park		東區

嘉義市區銜接線4.72公里、主線15.71公里、朴子市區銜接線9.22公里，路線總長29.65公里。

系統設備

優先號誌

主要設備分「車上設備」及「車外設備」二部份。車上設備為偵測觸動裝置；車外設備為通訊裝置（採GPRS傳送）及路口號誌控制器，自動判斷若該班次車輛誤點二分鐘以上時，啟動優先號誌系統，車輛若於預定時間內則毋需啟動優先號誌。自嘉義交流道東站起往嘉義市區連續10個路口（暫不包括世賢北港路口）實施優先號誌控制，其餘路口採號誌連鎖以縮短行車時間。


高鐵大道與埤竹路口（嘉義交流道東車站）高鐵大道9K+400 高鐵大道10K+300 高鐵大道10K+734 高鐵大道與大溪厝路口	高鐵大道與世賢路口世賢路與北港路（暫不實施）世賢路與竹圍路口世賢路與四維路口世賢路與竹圍四路口

適用之電子票證

一卡通、悠遊卡（多卡通付費系統）

目前尚無車外收費系統。

車輛

嘉義BRT日野低床車235-U9於中興博愛路口

嘉義BRT申沃(Sunwin)低床車-世賢北港站(2016)

啟用初期的嘉義客運BRT用車（原大南汽車車輛）

嘉義公車捷運，通車初期調用遊覽車、與臺北公車業者二手車，變更塗裝、添增ITS設備即上路。稍後據計畫，將車輛全部汰換為低底盤公車，每部車造價約新臺幣800餘萬元，委託唐榮車輛科技組裝臺灣首見的十八輛外號黑金剛的歐系富豪（VOLVO）B7R Low Entry及一輛中國大陸安源客車無障礙低底盤公車，後引進中國大陸申沃低地板客車行駛，近期亦引進日本日野低地板公車六輛行駛嘉義公車捷運，並將原行駛嘉義公車捷運之其中數輛年份較久之車輛(以Volvo及部分申沃客車)轉移至班車行駛。

第一階段：四輛車牌號碼為：592-FM、593-FM、595-FM、596-FM。

第二階段：五輛車牌號碼為：508-FM、509-FM、510-FM、511-FM、512-FM。

第三階段：四輛車牌號碼為：828-FQ、829-FQ、830-FQ、831-FQ（安源車）。

第四階段：三輛車牌號碼為：945-FT、946-FT、960-FT 。

第五階段：兩輛車牌號碼為: 985-FT、986-FT。

第六階段: 一輛車牌號碼為: FAF-106。

第七階段：日本日野(HINO)低地板公車六輛：230-U9、231-U9、232-U9、233-U9、235-U9、236-U9

參見

嘉義捷運

朴子線 - 嘉義＝朴子間的臺灣糖業鐵路，路線與今BRT大致平行，1982年廢止。

嘉義客運

高鐵嘉義站

嘉義車站

嘉義市公車

嘉義市先期交通轉運中心

高鐵快捷專車

公車捷運系統

参考文献

^ 嘉義BRT公車捷運系統. 嘉義市政府交通觀光處（今嘉義市政府交通處）. [2011-02-25]. （原始内容存档于2011-05-30）（中文（台灣）‎）.

^ ^2.0^2.1 蘇泰安. 全國首創公路捷運通車. 大紀元新聞網. 2008年1月31日 [2011-02-25] （中文（台灣）‎）.

^ 涂醒哲上任垂楊路大客車專用道即刻折除. 蘋果日報. 2014-12-26 [2015-05-03].

^ BRT移設經費市議會刪剩千元. 聯合報. 2015-02-06 [2015-04-15].

^ 垂楊路站台iVoting 5成6盼保留. 自由時報. 2015-01-17 [2015-04-15].

外部連結

嘉義客運 - BRT.時刻和路線圖

嘉義市公車動態系統：7211(BRT1)、7212(BRT2)

嘉義客運公司

嘉義客運北港線

交通部高速鐵路工程局－高鐵嘉義站聯外BRT執行方案修正計畫暨執行計畫（文字檔）

高鐵嘉義站聯外BRT系統建置成果與經驗分享 - 交通部運輸研究所

[1] 嘉義BRT公車捷運系統. 嘉義市政府交通觀光處（今嘉義市政府交通處）. [2011-02-25]. （原始内容存档于2011-05-30）（中文（台灣）‎）.

[大-2] 2.0^2.1 蘇泰安. 全國首創公路捷運通車. 大紀元新聞網. 2008年1月31日 [2011-02-25] （中文（台灣）‎）.

[3] 涂醒哲上任垂楊路大客車專用道即刻折除. 蘋果日報. 2014-12-26 [2015-05-03].

[4] BRT移設經費市議會刪剩千元. 聯合報. 2015-02-06 [2015-04-15].

[5] 垂楊路站台iVoting 5成6盼保留. 自由時報. 2015-01-17 [2015-04-15].

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