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低地台巴士
提示：本条目的主题不是特低地台巴士。
台北大都會客運的降大樑公車。
香港的中低底盤冷氣雙層巴士利蘭奧林匹克，行走於香港島的銅鑼灣，現已全數退役。
香港九巴的冷氣雙層巴士富豪奧林匹克11米，已於2016年9月6日退出載客行列
中低底盤公車（英语：Step entrance），又稱為降大樑公車或低入口公車。
目录
1 概要
2 中低底盤公車起源
3 低底盤公車出現
4 參考資料
5 相關條目
6 外部連結
概要
中低底盤公車（非低底盤公車）的登車門踏步僅有1級或2級踏步，便能登上公車，乘車時特別方便，老弱婦孺受益明顯，而年輕力壯者也很需要，因為中低底盤公車的上下車時間較少，可以增加公車速度，方便乘客登車。
中低底盤公車起源
過往巴士因為使用前置引擎設計，傳動軸跨過地台底部，令巴士地台難以造得低。1960年代至1970年代開始盛行後置引擎巴士，因傳動軸不用經過地台底，令地台可以造得更低，所以，中低底盤巴士絕大部分也是後置引擎巴士。1970年代開始在日本盛行，車廂地台比舊款客車貼近路面，並且只有一至兩臺階，後來被低底盤公車（日語：ノンステップバス）取代。
低底盤公車出現
由於上落車門並沒有任何梯級的特低地台巴士（亦稱低底盤公車，日本稱ノンステップバス，意指無梯級的巴士）出現，但特低地台巴士目前仍有許多缺點，目前大部分客運公司傾向兩種車混用。
不過在香港，由於特低地台巴士才定義作低底盤公車，在此條目所述的中低底盤公車不會當成低底盤公車，只會當成一般地台公車（或稱非低底盤公車）。所有此條目所述的中低底盤公車沒有為使用輪椅的乘客的設備，故此當巴士公司連續使用非低底盤公車的時候，使用輪椅的乘客即使見到本條目所定義的中低底盤公車（如富豪奧林匹克）也不會登車，故他們曾經常投訴沒有足夠低底盤公車服務。為了方便他們，九巴、城巴、新巴和龍運已經在2000年只購買低底盤公車，當中龍運已在2010年全數使用低底盤公車行走，新巴也在2015年10月全數使用低底盤公車行走，而其他巴士公司預料在2016至2017年間全線以低底盤公車行走[1]。
在歐美，「low floor bus」的定義也是在上落車門，除了巴士地台和人行道的高差所做成的階級外，沒有任何梯級，和特低地台巴士定義一樣。
參考資料
^ 助殘疾人士乘車 明年專營巴士全用低地台. 東方報業集團網站. 2016-03-13.
相關條目
- 新幹線路線公車
外部連結
- 寶立華車輛工業股份有限公司 - 中低地板、超低地板公車簡介
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