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山海关站
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 山海关站 | |
|---|---|
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| 站名拼音 | Shanhaiguan |
| 英文名称 | Shanhaiguan Railway Station |
| 车站代码 | 10331 |
| - 电报码 | SHD |
| - 拼音码 | SHG |
| 车站位置 | 河北省秦皇岛市山海关区南关大街1号 39°59′57″N 119°45′41.5″E / 39.99917°N 119.761528°E / 39.99917; 119.761528坐标：39°59′57″N 119°45′41.5″E / 39.99917°N 119.761528°E / 39.99917; 119.761528 |
| 管辖权归属 | 沈阳局集团 |
| 途经线路 | 京哈铁路 津山铁路 沈山铁路 |
| 车站等级 | 特等站 |
| 站台数目 | 9個 |
山海关站位于中国河北省秦皇岛市山海关区南关大街，于1894年建成启用。目前为中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的客运特等站。经过铁路有京哈铁路、津山铁路、沈山铁路。該站目前拥有9个站台。
目录
1 历史
2 车站结构
2.1 站房
2.2 站场
2.2.1 客场
2.2.2 运转场
3 使用情况
4 相邻车站
5 参考资料
历史
1940年代的车站
山海关站始建于1894年（光绪二十年）6月[1]，当时站房面积256.8平方米，可容纳214名旅客候车休息[2]。
1933年（昭和7年）山海关被日本攻占后，车站和古北口站成为满洲国和中华民国的边境车站，车站内设有出入国手续办理、审查、检疫、海关、银行等部门[3]。1945年8月15日日本宣布投降，但驻守山海关的军队依旧不肯投降，拒绝撤离山海关。8月30日，由八路军16军分区部队和苏联红军组成的联军向车站及山海关城发起进攻，随后攻克了山海关[4][5]。
1948年11月27日，中共在辽沈战役接管车站。1949年10月，车站决定在既有站场以东3.5公里新建编组场[4]。1971年和1972年，山海关站又进行了两次大规模扩建改造，改造后日均办理列车辆数达7954辆，为1949年的16倍[2]。
1982年4月1日，山海关站被铁道部晋升为特等站。1983年春，因京秦线电气化引入山海关站，车站借机开始改造工程。改造工程拆除了使用了90年的破旧、低矮的老站房，新建面积2900平方米的新站房并将客运站台由两座扩建为三座。1985年12月15日，山海关站第二个站房投入使用[2]。
2002年秦沈客运专线（现京哈铁路的一部分）接入车站，车站开始改造工程。2002年12月13日山海关站迎来了秦沈客运专线的试验列车中华之星的首次试运行[6]。在2003年年初试验中列车跑出了312.5公里的时速，为当时中国铁路的最速。
2003年10月9日秦沈客运专线正式接入车站[7]。2004年11月8日，山海关站新建造的站舍正式投入运营[2]。2005年8月1日，中华之星投入秦沈客运专线山海关-沈阳北间的服务[8]。
2015年启，车站再次进行扩建工程。该次扩建工程包括新建南子站房、站场改造和新增站台一座。工程于2017年6月完成[9]。
车站结构
站房
山海关站北母站房
山海关站目前设有南北两座站房，两座站房间由廊桥连接。北母站房于2004年投入使用，建筑面积4400平方米。站房融民族风格与现代建筑为一体，殿顶为当地景点“天下第一关”的仿古工程。候车室位于站房中部，面积1800平方米，装饰有圆形穹顶、中式挂灯、花岗岩石地面；并设置了中央空调、背投电视和700把钢制座椅，可同时容纳1200人同时候车[2]。
山海关站南子站房于2017年投入使用，110.6米，宽25.2米，建筑面积6100平方米。其中候车室分为上下两层，面积1800平方米[10]。
站场
山海关站沈山线全长19.43公里；京哈线全长3.5公里，分为客场和运转场两大部分[11]。
客场
山海关站东咽喉
山海关客场是津山、沈山铁路的终点站，同时衔接京哈铁路[11]。
侧式站台 | |
1站台 | 京哈铁路 往哈尔滨方向（东戴河站） |
2站台 | 京哈铁路 往哈尔滨方向（东戴河站） |
岛式站台 | |
3站台 | 京哈铁路 往哈尔滨方向（东戴河站） |
| 通过线 | 京哈铁路下行列车通过线 |
| 通过线 | 京哈铁路上行列车通过线 |
4站台 | 京哈铁路 往北京方向（龙家营站） |
岛式站台 | |
5站台 | 京哈铁路 往北京方向（龙家营站） |
6站台 | 沈山铁路 往沈阳方向（运转场、万家屯站） |
岛式站台 | |
7站台 | 沈山铁路 往沈阳方向（运转场、万家屯站） |
| 通过线 | 沈山下行正线 往沈阳方向 |
8站台 | 津山铁路 往南仓方向（柳村北站） |
岛式站台 | |
9站台 | 津山铁路 往南仓方向（柳村北站） |
| 通过线 | 沈山上行正线 往南仓方向 |
运转场
运转场位于客场东侧，为双向混合式二级七场站型，有沈山铁路经过，担负着多个方向货运列车的编组业务[11]。下行系统为一级三场形式，位于沈山上行正线北侧、下行正线及京哈铁路南侧。下行系统从北向南依次为下行北到发场、下行调车场、下行南到发场。北、南到发场分别有股道5条和3条；调车场有股道12条，设有逆向驼峰。下行系统的三个车场东侧为下行直通场，有7条到发线。
上行系统位于沈山上行正线南侧，为二级二场形式。其中到达场与编发场平行布置，到达场有股道7条，编发场有编发线9条、调车线4条。直通场位于编发场北侧，有股道5条（其中2条与上行南到发场并列于沈山上行正线北侧，另3条位于上行正线南侧）[12]。
使用情况
山海关站位于华北地区和东北地区的交界，将铁路分为关内和关外，从启用开始便为关内和关外铁路的分界线[13]。由于东北进关的列车大多需要经过山海关站，所以山海关站非常繁忙，客货运兼顾。
相邻车站
参考资料
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：山海关站 |
^ 山海关火车站——天下第一关：中国铁路网[永久失效連結]
^ 2.02.12.22.32.4 山海关站：长城第一站 互联网档案馆的存檔，存档日期2010-03-29.
^ 小牟田哲彦. 大日本帝国の海外鉄道. 東京堂出版. 2015: 208. ISBN 9784490209112 （日语）.
^ 4.04.1 王宝文. 山海关铁路百年风云. 2017-07-01. 缺少或|url=为空 (帮助)
^ “我们和苏联红军一起收复山海关”. 人民网. 2015-04-29.
^ 快捷 安全 舒适——“中华之星”总设计师刘友梅谈我国的快速列车. 人民网. 2002-12-13.
^ 秦沈客运专线11日开通 列车今年暂不高速运行. 中国网. 2003-10-09.
^ 沈阳：中国铁路第一速“中华之星”号列车载客运营(组图). 新浪网. 2005-08-17.
^ 山海关火车站改造工程完成. 新华网. 2017-06-26.
^ 山海关火车站南子站房将投用 配置"黑科技". 搜狐网. 2017-07-24.
^ 11.011.111.2 山海关站自然概况. 沈阳铁路局. 2018-01-11.
^ 从铁路点线能力配套论山海关编组站改造方案. 铁路网. 2013-06-25.
^ 毛泽东首次访问苏联的铁路安保工作. 凤凰网. 2007-02-12.
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