湖口交流道









































湖口交流道
Hukou Interchange


中華民國國道1號83湖口

Northbound lane of Hukou IC on the Taiwan No1 National Highway.JPG

湖口交流道北向車道
類型
 鑽石型
啟用年代
 1983年5月
通往
 新竹縣湖口鄉、新豐鄉、
新竹工業區
位置
 新竹縣湖口鄉





湖口交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣新竹縣湖口鄉，指標為83k，與竹北交流道同為新竹縣的主要聯外交流道。












中華民國國道1號
83湖口


新豐 湖口
新竹工業區



目录






  • 1 鄰近公路系統


  • 2 附近


  • 3 後續計畫


    • 3.1 湖口交流道匝道分流




  • 4 鄰近交流道


  • 5 參考來源





鄰近公路系統



  • 台1線


附近




  • 新竹工業區（湖口工業區）


  • 新豐市區



後續計畫



湖口交流道匝道分流


新竹縣湖口工業區產值約6500億、從業人員近7萬人，但每到上下班交通尖峰時段，湖口交流道一帶的車輛都嚴重回堵。新竹縣縣長邱鏡淳為解決困境，今天向高公局副總工程師呂文玉、北區工程處長康志福提出「分流」車輛的急迫性。新竹縣政府已建請五楊高架往南延伸、打除快慢分隔帶，紓解壅塞路段的車流。[1]


國道一號83K至100K，位於湖口交流道附近，尖峰時段的時速確實低於20公里，列在「紫爆」等級，在五楊高架往南延伸到苗栗路段還未完成前，建議能以彈性上下班、改走替代道路的時間、空間分流作法，改善高速公路塞車的窘境。另外，對於地方建議的標誌、標線、號誌秒數控制等短期改善策略，高公局也將和新竹縣政府、湖口鄉公所全力配合。[1]



鄰近交流道
















上個交流道
中華民國國道
下個交流道

五楊高架楊梅端
往 楊梅、中壢

TWHW1.svg國道1號
83k

竹北交流道
往 新竹、新竹系統


參考來源





  1. ^ 1.01.1 郭宣彣. 湖口交流道塞爆有望解決 竹縣提分流. 聯合報. 2017-12-01 [2018-08-10]. 











  • 查

  • 论

  • 编



TWHW1.svg中華民國國道1號（中山高速公路）交流道列表
（含汐止五股高架道路、五股楊梅高架道路、楊梅頭份高架道路）





















基隆端 - 基隆 - 八堵 - 大華系統 - 五堵 - 汐止 - 汐止系統 - 汐五高架汐止端 - 東湖 - 內湖 - 圓山 - 台北 - 三重 - 五股 - 泰山轉接道 - 泰山 - 林口 - 大坑系統 - 桃園 - 機場系統 - 服務區中壢 - 內壢 - 中壢轉接道 - 中壢 - 平鎮系統 - 幼獅 - 楊梅 - 五楊高架楊梅端- 湖口 - 服務區湖口 - 竹北 - 新竹 - 新竹系統 - 頭份 - 造橋 - 頭屋 - 苗栗 - 銅鑼 - 三義 - 服務區泰安 - 后里 - 台中系統 - 豐原 - 大雅系統 - 大雅 - 台中 - 南屯 - 王田 - 彰化系統 - 彰化 - 埔鹽系統 - 員林 - 北斗 - 服務區西螺 - 西螺 - 虎尾 - 斗南 - 雲林系統 - 大林 - 民雄 - 嘉義 - 水上 - 嘉義系統 - 服務區新營 - 新營 - 下營系統 - 麻豆 - 安定 - 台南系統 - 大洲系統 - 永康 - 大灣 - 台南 - 仁德系統 - 服務區仁德 - 路竹 - 高科 - 嘉新 - 岡山 - 楠梓 - 鼎金系統 - 高雄 - 瑞隆路匝道 - 五甲系統 - 五甲 - 高雄端
汐五高架

汐止端 - 堤頂 - 下塔悠匝道 - 環北 - 五股轉接道 - 五股
五楊高架

五股轉接道 - 泰山轉接道 - 機場系統 - 中壢轉接道 - 中豐 - 楊梅轉接道 - 校前路 - 楊梅端
楊頭高架

楊梅轉接道 - 竹北系統 - 新竹系統 - 頭份端









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