光陽工業





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光陽工業股份有限公司

KYMCO(Kwang Yang Motor Co., Ltd. Taiwan)
公司類型
股份有限公司
統一編號
75195800
成立
1963年3月22日
創辦人
柯光述
代表人物
榮譽董事長：柯弘明
董事長：柯勝峯
執行長：柯俊斌
總經理：王定義
總部
 中華民國（臺灣）
高雄市三民區灣興街35號
標語口號
Win My Heart（2014年）
产业
交通工業
產品
摩托車
速克達
全地形車
代步車
電動機車
電動自行車
營業額
400億
員工人數
集團員工人數：4,033人（2016年1月）
台灣光陽員工人數：2,660人（2018年1月）
實收資本額
新台幣5,835,375,000元（2016年1月）
主要子公司
KYMCO美國, KYMCO盧森堡, KYMCO菲律賓, KYMCO英國, KYMCO越南, KYMCO印尼, KYMCO日本, KYMCO常州光陽, KYMCO金庫資本
网站
www.kymco.com.tw

光陽工業股份有限公司（Kwang Yang Motor Co., Ltd. Taiwan），台灣最大機車製造公司，1963年成立、1964年開業，主要產品為機車，初期技術主要來自於日本本田技研，當時與本田簽署有技術合作合約。在光陽與本田技術合作18年後，本田投資光陽22.5%股權，光陽成為本田在海外的技術合作合資廠。2003年，光陽與本田雙方終止技術合作關係，並由光陽原始股東與光陽員工認股將本田持有之光陽股份全數購回。自此，光陽成為一家獨立自主的品牌企業。


C200是光陽與本田在合作期間首部以「光陽機車」品牌上市的機種，而在1990年至2008年所生產的豪邁125則是光陽首部銷售量超越一百萬輛的機車。




目录






  • 1 企業歷史


    • 1.1 公司里程


    • 1.2 認證及獲獎




  • 2 銷售量


  • 3 產品


    • 3.1 速克達


    • 3.2 檔車


    • 3.3 全地形車


    • 3.4 代步車


    • 3.5 電動機車




  • 4 相關


  • 5 参考资料


  • 6 外部連結





企業歷史




光陽機車SJ25KL檢查合格證


光陽在與本田技術合作33年之後，全球機車市場逐漸成長。光陽基於企業永續發展之理念，於1992年自創KYMCO品牌，以本田GY6引擎為基礎，自主研發之機種行銷全球。2003年，在光陽與本田雙方合意之下，終止技術合作關係，並由光陽原始股東與提供光陽員工認股將本田持有之光陽股份全數購回。自此，光陽成為一家100%獨立自主的全球品牌企業。


光陽集團總部位於台灣南部的高雄市三民區灣興街，主要廠區包含管理大樓、研發大樓、第一廠區、第二廠區、民族廠區、物流中心；高雄總部外另設有有路竹廠區及旗山測試跑道場，總面積為188,300平方公尺。


光陽集團的生產與銷路據點遍佈全球。在美國設有光陽美國公司與光陽醫療照護公司。在歐洲設有光陽盧森堡公司與光陽醫保英國公司。在亞洲設有光陽菲律賓公司與光陽越南公司。光陽在大陸設有常州摩托、光星精機與川崎光陽。同時，光陽也提供生產技術給馬來西亞、哥倫比亞、伊朗及阿根廷的技術合作夥伴，並在全球 97個國家設有銷售據點，包含了美洲22個國家，歐洲33個國家，亞洲27個國家，非洲12個國家，與大洋洲3個國家。


光陽的技術核心在於車架結構，引擎與傳動系統，電機電控，車體外殼，因此，光陽的系列產品皆是基於這個技術核心進行發展，包含有街跑車、速克達、電動速克達、沙灘車及多用途運載車、發電機及電動代步車。


光陽是台灣機車廠第一家獲得國家品質獎的機車廠，於1996年獲頒第七屆國家品質獎；於2004年獲頒產業科技發展獎的卓越成就獎；於2006年獲頒日本JIPM協會頒發ＴＰＭ特別賞；並於2007年獲頒國際價值委員會的『2007亞太電子化成就獎』。


光陽自1978年成立研究開發中心以來，到目前為止，光陽的研發人員已超過500人，歷年的研發投資經費也達營業額7%以上。


光陽自2000年起，與日本川崎重工業、美國Arctic cat、德國BMW及道依茨等維持長年的合作關係。光陽與這些全球知名品牌的共同開發與代工業務合作，為光陽自有品牌的發展帶來了許多正面的效益。



公司里程



  • 1963年2月5日  光陽工業股份有限公司正式成立，資本額新台幣1000萬元。

  • 1964年6月1日  正式營業，訂為開業紀念日。

  • 1967年12月，管理大樓落成啟用。

  • 1970年3月，第一工廠擴建落成啟用。

  • 1977年4月，第二工廠擴建落成啟用。

  • 1979年8月，蔣經國總統至光陽參觀。

  • 1983年8月，生產量累計突破100萬輛。

  • 1987年1月，第一台水冷速克達〝名流150〞上市。

  • 1988年9月，生產量累計突破200萬輛。

  • 1991年1月，全國第一座機車綜合測試場落成啟用。

  • 1992年，推出自有品牌KYMCO。

  • 1993年，中國湖南光南摩托車公司(合資廠)成立，機車外銷至中國大陸。

  • 1995年3月，成立中國常州光星精機有限公司。同年5月，在台灣的第一工廠E.D電著塗裝設備落成啟用。8月，李登輝總統蒞臨光陽〝少年惜青春〞公益演唱會中致詞。12月，在印尼的〝光陽力寶摩托車公司〞(合資廠)成立。

  • 1994年6月，生產量累計突破400萬輛。

  • 1995年2月，〝豪邁125〞生產量累計超過100萬輛。

  • 1998年4月，生產量累計突破600萬輛。

  • 1999年3月，新建研發大樓落成啟用。

  • 1995年，在中國成立西藏珠峰光陽動力機械有限公司。

  • 2001年3月，常州光陽摩托車有限公司取得ISO 9000認証。12月，第一台V型雙缸引擎車輛『Venox 250』開發成功正式外銷。

  • 2002年1月，150 C.C. ATV沙灘車(M’Xer)開發成功正式外銷。

  • 2003年發表國產第一台大型重型機車『XCITING 500』。1月，取得KAWASAKI 台灣地區重車獨家代理權。3月18日，光陽與伊朗SPMC車廠簽署技術生產及銷售授權合約。4月，電動代步車「安你騎」開發成功，正式上市並外銷。12月3日 陳水扁總統蒞臨光陽工業參觀並試乘『XCITING 500』，並親題『世界的光陽，台灣的驕傲』 。

  • 2004年4月5日，光陽醫療代步車獲行政院衛生署醫療器材許可證證書。

  • 2005年1月4日，越南華林光陽摩托有限公司(合資廠)成立。

  • 2007年10月，發表國產第一台550CC以上大型重型機車『MYROAD 700i』，使用與工研院合作之並列雙缸水冷引擎。 為在台上市中第一款採用多缸引擎之國產速克達。

  • 2007年1月25日光陽摩托(江蘇)銷售有限公司成立

  • 2007年7月1日光陽美國銷售公司成立

  • 2007年8月3日取得行政院衛生署醫療器材優良製造證明書(路竹廠)

  • 2007年8月28日獲頒國際價值委員會『2007亞太電子化成就獎』

  • 2007年12月14日光陽盧森堡公司成立

  • 2008年1月1日光陽美國公司(名稱變更)

  • 2008年1月10日光陽菲律賓公司成立

  • 2008年1月18日光陽英國公司成立

  • 2009年4月16日〝豪邁奔騰G5 125/150、戰鷹125/150〞榮獲經濟部第十七屆台灣精品獎銀質獎

  • 2009年8月2日常州川崎光陽發動機有限公司成立

  • 2010年3月15日取得『機車、全域型沙灘車、小型汽油發動機、引擎單體之設計生產及銷售』之ISO 14001：2004年版驗證

  • 2011年7月26日榮獲經濟部台灣百大品牌獎

  • 2012年12月20日通過 溫室氣體盤查第三者查證聲明 驗證

  • 2014年6月1日 集團新任命董事長為柯勝峯, 總經理為柯俊斌

  • 2015年1月19日取得 財政部關稅總局 安全認證優質企業 驗證

  • 2015年4月22日〝刺激400 Xciting 400〞榮獲經濟部第二十三屆台灣精品獎銀質獎

  • 2015年4月22日〝戰鷹180 Racing King 180、綠動 Queen〞榮獲經濟部第二十三屆台灣精品獎

  • 2015年9月18日CK&K生產線舉行生產第100萬台下線典禮

  • 2015年5月27日光陽日本公司成立

  • 2016年3月24日 假第43屆東京摩托車展前夕於東京舉辦全球記者會發表五十週年旗艦大型速克達(Maxi Scooter)概念車K50 concept

  • 2016年6月14日 於台北廠慶記者會「KYMCO Motor Show」將K50 Concept定名為AK 550並宣告正式量產

  • 2016年10月4日 KYMCO AK550量產式樣車正式於德國科隆車展亮相

  • 2016年11月8日 KYMCO於EICMA義大利米蘭車展前夕舉辦全球記者會,假米蘭市區達文西科技博物館發表Noodoe車聯網科技並宣告首次搭載在AK550上

  • 2017年1月4日 KYMCO將Noodoe車聯網科技推向全球最大的消費電子展CES, 是台灣機車業者首次參加CES展的代表

  • 2017年3月22日 KYMCO Noodoe陸續在KYMCO外銷國家進行發表,由台灣研發機車車聯網科技正式向全球展開推廣

  • 2017年6月6日 AK550正式量產交車

  • 2017年9月1日 假日本“Motegi”賽道舉辦AK550媒體試乘會同步發表C series雙概念車設計草圖並預告將有Project Nex電動車解決方案準備問世

  • 2017年11月7日 Ｃ Series雙概念車於米蘭車展展前記者會盛大發表

  • 2018年3月22日 KYMCO 於東京摩托車展展前舉辦全球記者會並發布“Ionex車能網”電動機車解決方案。





認證及獲獎



  • 1978年6月，中華民國經濟部評定為甲級品管機車製造廠。

  • 1994年，光陽台灣廠通過ISO 9001 國際品質認證。5月，獲高雄市暨全國勞資關係特別優良事業單位。

  • 1995年1月，〝勁-150〞獲經濟部第三屆臺灣精品獎。

  • 1996年10月，獲第七屆國家品質獎。

  • 2002年 獲頒日本 TPM 優秀賞

  • 2003年，ISO 9001（2000年版）驗證通過，ISO 13485 驗證通過。獲第四屆全國標準化獎。5月，獲高雄市暨全國勞資關係特別優良事業單位。

  • 2004年，ISO 14001 1996年版 驗證通過

  • 2004年，取得行政院衛生署醫療器材許可證

  • 2004年，獲產業科技發展—卓越成就獎

  • 2006年2月16日，獲頒日本設備維護協會(JIPM)『TPM特別賞』。

  • 2006年，獲頒經濟部標準檢驗局『電子化成就獎』

  • 2007年，獲頒國際價值委員會『2007亞太電子化成就獎』

  • 2009年，獲台灣精品大獎

  • 2009年4月16日〝奔騰G5 125/150、雷霆125/150〞榮獲經濟部第十七屆台灣精品獎銀質獎

  • 2011年 7月26日榮獲經濟部台灣百大品牌獎

  • 2012年12月 20日通過 溫室氣體盤查第三者查證聲明驗證

  • 2015年1月 19日取得 財政部關稅總局 安全認證優質企業驗證

  • 2015年4月22日〝刺激400 Xciting 400〞榮獲經濟部第二十三屆台灣精品獎銀質獎

  • 2015年4月22日〝雷霆王180 Racing King 180、綠動 Queen〞榮獲經濟部第二十三屆台灣精品獎



銷售量



  • 2014年 光陽KYMCO機車2014年市佔率奪冠　銷售冠軍16連勝(2000年~2015年)

  • 2014年 台灣全國機車品牌銷售量--光陽公司以28萬3604台蟬連冠軍，市佔率達42.5%

  • 2015年 光陽KYMCO機車2015年市佔率奪冠　銷售冠軍16連勝(2000年~2015年)

  • 2015年 台灣全國機車品牌銷售量 光陽公司以28萬4,841台蟬連冠軍，市佔率達40.2%



產品



速克達










  • 90cc以下：


  1. 俏麗 Cherry 50cc

  2. 得意 Easy 50cc 可動

  3. Easy 4U 50cc 可動

  4. 翔鶴/金翔鶴 Fever 50cc

  5. 豪邁 Filly 50cc/80cc

  6. 勾引 Going 50cc 斜板 / 可動

  7. Idol 50cc

  8. JPop 50cc/70cc

  9. Kiwi 50cc/70cc

  10. Manboy 50cc 斜板 /50cc 可動 /90cc 斜板

  11. Many 50cc

  12. 豪美/金豪美 Refined 50cc

  13. 翔鷹 Sniper 50cc 斜板 / 可動

  14. 名流 Spacy 80cc 斜板

  15. Topboy 50cc

  16. VJR 50cc

  17. Yup 50cc

  18. Zap 50cc 斜板 / 可動




  • 91cc-110cc：


  1. 翔羚 Charming 100cc

  2. 俏麗 Cherry/Cue 100cc

  3. 得意 Easy 100cc 斜板 / 可動

  4. 豪邁得意Easy 4U 100cc 斜板 / 可動

  5. 金得意 So Easy 100cc

  6. 豪龍 100cc

  7. 翔鶴/金翔鶴 Fever 100cc

  8. Free 110cc

  9. 勾引 Going 100cc 斜板 / 可動

  10. Going X-MODE 100cc(二行程缸內直噴引擎)

  11. Idol 100cc

  12. JPop 100cc

  13. JR 100cc

  14. Candy/Kandy 110cc

  15. Kiwi 100cc

  16. Manboy 100cc

  17. Many 110cc (施華洛世奇特仕版)

  18. Nice 100cc

  19. 翔鷹 Sniper 100cc 斜板 / 可動

  20. 名流 Spacy 100cc 斜板 / 可動

  21. Topboy 100cc

  22. VJR 110cc




  • 125cc：


  1. Capture 125cc

  2. 豪漢 Heroism 125cc 斜板 / 可動

  3. 豪邁/金豪邁 Freeway 125cc 斜板 / 可動

  4. 豪邁奔馳 Jockey E1 125cc（GY6引擎）

  5. 豪邁奔騰 Jockey G2/G3/V1 125cc（KDU引擎）

  6. 豪邁奔馳 Jockey V2/V2+ 125cc

  7. 豪邁如意 Jockey EZ 125cc

  8. 豪邁奔騰 Jockey SR(G4) 125cc

  9. 金牌 125cc

  10. G5 125cc(10吋/12吋)

  11. 超5 Mega G5/G6E/X-Sense 125cc(10吋2V/10吋4V)

  12. G-Sense(12吋4V)

  13. G6 125cc(VACS)

  14. 威風 Huzza 125cc

  15. Like 125cc

  16. 三冠王 Movie 125cc

  17. 雷霆 Racing 125cc

  18. Racing S 125cc

  19. Many/Romeo 125cc (ABS/摩斯特仕版/施華洛世奇特仕版)

  20. Tango 125cc

  21. Techno 125cc

  22. VJR 125cc (ABS)

  23. 小如意 Herself 125cc

  24. V-Link 125cc

  25. V-Link GP/GP 125cc

  26. V-Link VP 125cc

  27. GP2/X-Going/X-Going City 125cc

  28. Cue 125cc




  • 126cc-250cc：


  1. A博士 Apex 150cc

  2. Dink 180cc

  3. Grand Dink/G-Dink 250cc

  4. EGO 150cc/250cc


  5. 名流 Freeway 150cc

  6. G5 150cc(10吋/12吋)

  7. 超5 Mega G5 150cc(12吋)

  8. G6 150cc(VACS/VVCS)(50周年紀念版本/LED版本/LED+ABS版本/LED+brembo版本)

  9. X Sense 150cc

  10. 豪漢 Heroism 150cc 斜板 / 可動

  11. 豪邁奔騰 Jockey V1 150cc

  12. 豪邁奔騰 Jockey V2/V2+ 150cc

  13. 金牌/超級金牌 150cc

  14. Like 150cc/200cc

  15. 三冠王 Movie 150cc

  16. 雷霆 Racing 150cc（ABS版本/Motocam+ABS版本/brembo版本）

  17. Racing S 150cc（ABS版本）

  18. 雷霆王 Racing King 180cc(SOHC水冷引擎，雙前碟後單碟，倒立式前叉)(ABS版本/ Motocam+ABS版本)

  19. Techno 150cc

  20. GP2 150cc

  21. Nikita 200cc（SOHC水冷引擎）

  22. Xciting R 250cc Fi（SOHC水冷引擎，雙前碟後單碟）

  23. Xciting 250cc（化油器SOHC水冷引擎，雙前碟後單碟）




  • 250cc以上：


  1. Nikita 300cc Fi（SOHC水冷引擎，標配ABS）

  2. G-Dink 300i（SOHC水冷引擎）

  3. Shadow/Tersely 300i GTi（SOCH水冷引擎，有ABS版本）

  4. K-XCT 300i（SOHC水冷引擎，單向三活塞卡鉗，有ABS版本）

  5. Downtown 350i（SOHC水冷引擎，標配ABS）

  6. Xciting 400i（SOHC水冷引擎，雙前碟後單碟，輻射式對向四活塞卡鉗，有ABS版本）

  7. Xciting R 300i（SOHC水冷引擎，雙前碟後單碟）/500i（DOHC水冷引擎，雙前碟後單碟，有ABS版本）


  8. AK550（並列雙缸DOHC水冷引擎，雙前碟後單碟，輻射式對向四活塞卡鉗，標配ABS）

  9. MyRoad 700i（並列雙缸DOHC水冷引擎，雙前碟後單碟(2014起為輻射式對向四活塞卡鉗)，標配ABS）




檔車



  1. NSR 150

  2. 豪爽125/135/150

  3. 勁 Zing 150(外銷版為Zing I/II 125cc)

  4. 勁爆 Hipster 150


  5. 金勇 Grand King 125/150 （另有四槍後避震版本的『勁多利』）

  6. A.I.R 150

  7. KTR 125/150(外銷版為KCR)


  8. 酷龍 Quannon 150（仿賽版/NK版）

  9. Venox 260（V型雙缸DOHC水冷引擎）

  10. 搜索者150



全地形車



  1. UXV500

  2. MAXXER300/400

  3. Mongoose50/90/250

  4. Mxer150

  5. MXU150/250/300/500







代步車



  1. 尊貴大型：650W

  2. 豪華大型：650W

  3. 尊貴中型（經濟版）：430W

  4. 超值中型（經濟版）：430W

  5. 經濟小型：250W

  6. 電動輪椅：200W×2


電動機車



  1. Sunboy-鉛酸電池：續航38公里（市區），可攜式電池，可利用110V家用插座充電，不需駕照。

  2. Sunboy-鋰電電池：續航40公里（市區），可攜式電池，可利用110V家用插座充電，須車牌、駕照。

  3. Mint 0.8 EV（電動自行車）- 48V/22Ah抽取式鉛酸電池，續航力50km，極速25km/h（政府法規限制），家用AC110V充電，免掛牌、駕照。

  4. Cozy 標準版（電動自行車）- 48V/15Ah抽取式鋰電池，48V/2.4Ah子電池（備援電池，主電池沒電時，可提供車輛動力；另有USB輸出，USB供電模式容量為18,300mAh），續航力60km，極速25km/h（政府法規限制），免掛牌、駕照。

  5. Cozy PLUS 精裝版（電動自行車）- 48V/24Ah抽取式鋰電池，48V/2.4Ah子電池（備援電池，主電池沒電時，可提供車輛動力；另有USB輸出，USB供電模式容量為18,300mAh），續航力100km，極速25km/h（政府法規限制），免掛牌、駕照。

  6. Cozy Noodoe車聯網版（電動自行車）- 48V/24Ah抽取式鋰電池，48V/2.4Ah子電池（備援電池，主電池沒電時，可提供車輛動力；另有USB輸出，USB供電模式容量為18,300mAh），續航力100km，極速25km/h（政府法規限制），Noodoe導航儀表，免掛牌、駕照。

  7. Candy 2.0 EV（輕型電動機車）- 50V/20Ah鋰電池，續航力40km↑（定速30km/h，載重75kg），極速50km/h↑，USB充電插座，家用AC110V充電，須掛牌（50cc車牌）、駕照。

  8. Candy 3.0 EV（輕型電動機車）- 50V/25Ah鋰電池，續航力50km↑（定速30km/h，載重75kg），極速59km/h↑，家用AC110V充電，須掛牌（50cc車牌）、駕照。

  9. Queen 3.0 EV（輕型電動機車）- 50V/20Ah鋰電池，續航力65km（定速30km/h，載重75kg），極速65km/h，USB充電插座，12V車充插座，家用AC110V充電（台灣第一台內建充電器及捲線盤），倒車功能（Reversing），須掛牌（50cc車牌）、駕照。

  10. Queen 3.0 EV（1人乘，商用版，輕型電動機車）-50V/20Ah鋰電池，續航力65km（定速30km/h，載重75kg），極速65km/h，USB充電插座，12V車充插座，家用AC110V充電（台灣第一台內建充電器及捲線盤），倒車功能（Reversing），須掛牌（50cc車牌）、駕照。

  11. New Many 110 EV Noodoe導航版（輕型電動機車）- 50V/13Ah抽取式鋰電池（租用，電動翻轉式電池匣，單顆可驅動車輛，可選擇使用1或2顆Ionex抽取式電池），內建核心電池為50V/10.5Ah鋰電池（Ionex電池取出充電時，仍可提供車輛動力），續航力60km（1 Ionex+1核心電源，定速30km/h，載重75kg），極速61km/h，爬坡度19度，ECO/Power動力模式，USB充電插座，倒車功能（Reversing），Noodoe導航儀表。

  12. New Many 110 EV 都會版（輕型電動機車）- 50V/13Ah抽取式鋰電池（租用，電動翻轉式電池匣，單顆可驅動車輛，可選擇使用1或2顆Ionex抽取式電池），內建核心電池為50V/10.5Ah鋰電池（Ionex電池取出充電時，仍可提供車輛動力），續航力60km（1 Ionex+1核心電源，定速30km/h，載重75kg），極速61km/h，爬坡度19度，ECO/Power動力模式，USB充電插座，倒車功能（Reversing）。

  13. Nice 100 EV（輕型電動機車）- 50V/13Ah抽取式鋰電池（租用，電動翻轉式電池匣，單顆可驅動車輛，可選擇使用1或2顆Ionex抽取式電池），內建核心電池為50V/10.5Ah鋰電池（Ionex電池取出充電時，仍可提供車輛動力），ECO/Power動力模式，極速45km/h，USB充電插座，倒車功能（Reversing）。



相關


  • 摩托车品牌列表


参考资料





外部連結






维基共享资源中相关的多媒体资源：光陽工業


  • 光陽工業台灣

  • 光陽工業日本

  • 光陽工業全球


  • YouTube上的光陽工業頻道




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章鱼与海女图

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本条目 可参照英語維基百科相應條目来扩充 。 （2014/5/25） 若您熟悉来源语言和主题，请协助参考外语维基扩充条目。请勿直接提交机械翻译，也不要翻译不可靠、低品质内容。依版权协议，译文需在编辑摘要注明来源，或于讨论页顶部标记 {{Translated page}} 标签。 本条目 需要擴充。 （2013年8月15日） 请協助改善这篇條目，更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到。请在擴充條目後將此模板移除。 《 章鱼与海女 》（日语： 蛸と海女 ／ たことあま   Tako to ama ）是一幅由日本畫家葛饰北斋创作的浮世绘，出自1814年（文化4年）出版的艳本《喜能会之故真通》（日语： 喜能会之故真通 ／ きのえのこまつ   Kinoe no Komatsu ）。畫中有兩隻章鱼以觸手攻擊一名採珠的海女，並進行擬似戀獸癖的交媾行為。作品尺寸为6½" × 8¾" （16.51 cm × 22.23 cm）。 [1] 在此之前的类似作品还有北尾重政的艳本《謡曲色番組》及勝川春潮的艳本《艳本千夜多女志》等，有被北斋作为参考的可能性。 《章鱼与海女图》有不同英文翻译，一般称The Dream of the Fisherman's Wife，又作Girl Diver and Octopi、Diver and Two Octopi，Richard Douglas Lane称其为 Girl Diver and Octopi [2] ，Mathi Forrer 称其为 Pearl Diver and Two Octopi [3] ，Danielle Talerico 称其为 Diver and Two Octopi 。 [4] 目录 1 作品介绍 1.1 画中对话 1.2 解释 2 评价 3 影响 3.1 模仿作品 4 另见 5 参考来源 6 外部連結 作品介绍 画中对话 原文 译文 大蛸： いつぞハいつぞハとねらいすましてゐたかいがあつて、けふといふけふ、とうとうとらまへたア。てもむつくりとしたいいぼぼだ。いもよりハなをこうぶつだ。サアサア、すつてすつてすいつくして
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Farm Security Administration

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Farm Security Administration Farm Security Administration logo Agency overview Formed September 1, 1937  ( 1937-09-01 ) Preceding agencies Resettlement Administration Federal Emergency Relief Administration Dissolved 1946 Superseding agency Farmers Home Administration Key documents Farm Security Act Bankhead-Jones Farm Tenant Act The Farm Security Administration ( FSA ) was a New Deal agency created in 1937 to combat rural poverty during the Great Depression in the United States. It succeeded the Resettlement Administration (1935–1937). [1] The FSA stressed "rural rehabilitation" efforts to improve the lifestyle of sharecroppers, tenants, very poor landowning farmers, and a program to purchase submarginal land owned by poor farmers and resettle them in group farms on land more suitable for efficient farming. Critics, including the Farm Bureau, strongly opposed the FSA as an experiment in collectivizing agriculture—that is, in bringing
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