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布佳迪EB 110
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| 布佳迪EB 110 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 制造商 | Bugatti Automobili SpA |
| 生产年份 |
|
| 设计师 | Marcello Gandini (原型) Giampaolo Benedini (量產) |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 超跑 |
| 车体风格 |
|
| 动力布局 | 中置引擎、四輪驅動 |
| 相关车型 | Bugatti EB110 SS by Dauer Racing |
| 动力系统 | |
| 发动机 | 3.5 L quad-渦輪 V12 |
| 变速器 | 6-speed 手排 |
| 尺寸规格 | |
| 轴距 | 2,553 mm（100.5英寸） |
| 车身长度 | 4,404 mm（173.4英寸） |
| 整备质量 | 1,615公斤（3,560磅） |
1987年義大利企業家Romano Artioli買下布佳迪的品牌，之後成立Bugatti Automobili SpA，公司總部就在義大利中北部，有超跑原鄉之稱的摩德納。EB110是布佳迪成為一家義大利車廠之後唯一一部在市場上販售的車款。也是第一次品牌中興之後的唯一一部量產車。
目录
1 起源
2 性能
3 結局
4 參考
起源
EB代表布加迪創辦人Ettore Bugatti，110則是為了紀念創辦人110年冥誕。新的布佳迪老闆請來了林寶堅尼的前設計師Marcello Gandini來主導設計這一台車，這是一部中置引擎的雙門跑車，車門為上掀式開啟，車頭保留了布佳迪早年的特色-拱型進氣孔(不過尺寸縮小很多)。這部車打造的目的也是同今日Veyron一般，要成為世界上最快的量產車。的確在1995年McLarenF1問世之前EB 110是世界上最快的量產車。
性能
布佳迪EB 110 SS
EB 110搭載了一具3.5升V型12汽缸引擎，每缸5氣門；這具引擎使用了"四"具渦輪增壓器，EB 110是後中置四輪傳動車，配置6前速手排。此車全由碳纖維打造，懸吊系統和F1配置相同，都是水平置雙A臂，不過是鋁合金打造。EB 110 GT從時速0加速到時速100公里需時3.49秒，極速是342km/h。在92年底EB 110 SS推出，SS表示SuperSport，這是GT的性能加強版，馬力提升至611匹，並輕量化，從時速0加速到時速100公里需時3.3秒，極速提升至351km/h。
EB 110 GT: 馬力560匹(ps)/8,000rpm 611(牛頓/米)/4,200rpm 最大增壓 1.05bar車重1,620kg
EB 110 SS: 馬力611匹(ps)/8,250rpm 650(牛頓/米)/4,200rpm 最大增壓 1.20bar車重1,570kg
長 4,400 mm
寬 1,940 mm
高 1,115 mm
齒輪比:
1st 3.76:1
2nd 2.51:1
3rd 1.83:1
4th 1.42:1
5th 1.15:1
6th 0.95:1
R. 4.25:1
結局
EB 112
目前全世界共有95台EB 110和31台SS。義大利時期的布佳迪隨著其經營者於1995年購入蓮花汽車之後遭遇一連串財務困難而破產；當然所有布佳迪汽車都停產，原本布佳迪還計畫生產一台四門豪華房車-EB 112，此車是由義大利名師喬治亞羅設計的，不過因為公司破產，EB 112永遠只是部概念車。EB 110的銷售其實表現只能算普通，當時一台就要價30萬美金，SS版更多出5萬美金，售價相當高昂。不過他的一流操控和強勁馬力仍吸引不少愛車名人的支持如七屆F1車手冠軍麥克·舒馬克就是EB 110的愛用者。當時在公司破產之時仍有許多EB 110的半成品，多數賣到了德國的一家賽車製造商Dauer Racing GmbH，Dauer車廠曾贏得1994年Le Mans 24小時賽車冠軍。有些底盤則流入義大利B Engineering成為他們開發Edonis的基礎。德國Dauer版EB110重量比原版車減輕440公斤，但採用較大型的美國規格保險桿並以碳纖維製造來減重，提供車輛更好的保護。
參考
- Bugatti EB110 articles and information
- Bugatti Super Sport
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