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美國航空
American Airlines
美國航空; American Airlines;
	; ;
創立於	; 1930年; 2013年（新美国航空）
開始運營	; 1934年
樞紐機場	; 达拉斯－沃思堡国际机场; 甘迺迪國際機場（纽约）; 洛杉磯國際機場; 邁亞密國際機場; 奧黑爾國際機場（芝加哥）; 费城国际机场; 凤凰城天港国际机场; 罗纳德·里根华盛顿国家机场;
重點機場	; 拉瓜地亞機場（纽约）
飛行常客; 奖励计划	; AAdvantage
贵宾休息室	; Admirals Club（海軍上將俱樂部）
航空聯盟	; 寰宇一家;
机队数量	; 955
通航城市	; 350
公司口号	; The new American is arriving.;
母公司	; 美國航空集團（英语：American Airlines Group）;
总部	; 美國德州沃斯堡;
重要人物	; Tom Horton（董事長）; Doug Parker（CEO）; J. Scott Kirby（總經理）
營業額	; ▲ 257.6亿美元 (2013);
稅前盈餘	; ▲ 15.34亿美元 (2013);
淨利润	; ▼ 15.26亿美元 (2013);
總資產	; ▲ 256.12亿美元 (2012);
總股本	; ▼ 96.6亿美元 (2012);
网站	; aa.com;

美國航空母公司AMR及美國航空總部

美國航空在1990年代轉換成全雙引擎機隊。在許多的跨大西洋航線以波音767替換了較老舊麥道DC-10型客機。

美国航空的B777-323ER在香港國際机场起飛

美國航空（英语：American Airlines），或譯美利堅航空公司，簡稱美航，是全世界載客量、客運總里程和機隊最大的航空公司。它的总部位于得克萨斯州的沃斯堡，紧邻達拉斯-沃斯堡國際機場，执行的航班遍及整个美国，还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧、亚洲的航班。1982年，美國航空成为AMR公司（英语：AMR Corporation）（AMR Corporation）的一个子公司。2013年，美國航空原母公司AMR與全美航空的母公司全美航空集團（英语：US Airways Group）（US Airways Group）完成合併，美國航空自此成為合併後的美國航空集團（英语：American Airlines Group）（American Airlines Group）之子公司。美航在美國－拉丁美洲間的載客量比任何其他航空公司都要高，在2004年達到8921萬人次；美航也擁有不小比例的跨洲航線市場。

美國航空擁有五大樞紐，分別是達拉斯-沃斯堡國際機場（DFW）、芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）、邁阿密國際機場（MIA）、洛杉磯國際機場（LAX）和甘迺迪國際機場（JFK）；其中在美航總部所處的達拉斯－沃斯堡機場，所以美航航班來往達拉斯的目的地比其他樞紐更多。美航的維修中心設在土爾沙（TUL）、堪薩斯市（英语：Kansas City International Airport）（MCI）和沃斯堡（英语：Fort Worth Alliance Airport）（AFW）。

除了美國航空之外，美國航空集團也以美鷹航空（American Eagles）的品牌名稱經營美國與周邊國家之間的短到中程區域航線，是美國航空的營運夥伴，基地也設於德州沃斯堡。另外，美國航空也是寰宇一家（oneworld）航空聯盟的創始會員之一。

历史

旧美国航空时期（1934年-2013年）

美國航空公司是由一个大约82家小航空公司组合透过一系列整合和改革发展而来的：最初，许多飞机都可以自由使用“American Airways”这个名字作为共有品牌。1934年，美國航空公司陷入财政危机，在E.L. Cord的领导下，将公司更名为“American Airlines”。早期的时候，公司的总部是位于伊利诺斯州的芝加哥中途机场。在这段时期美航的一个创新就是在飞机上使用了空乘人员。

直到20世纪50年代后期美國航空公司的主要航线还是从纽约和芝加哥经由达拉斯到洛杉矶。早期美國航空公司总裁之一C.R.史密斯（英语：C. R. Smith）（C. R. Smith）与唐纳德·道格拉斯密切合作后开发了道格拉斯DC-3飞机，美國航空公司在1936年开始将这种机型投入飞行。对于道格拉斯DC-3，美航给它取了一个航海用的名称，称这种飞机为“旗舰”（Flagships），并成立了“海軍將官俱乐部”（Admirals Club），这便是早期的贵宾俱乐部，后来成为世界上第一个航空公司贵宾室（位于拉瓜迪亚机场）。当道格拉斯DC-3飞机停留在机场时，会有一面带有4颗星的“旗舰三角旗”（admiral's pennant）飘扬在驾驶舱窗外，在那时这就是美利堅航空公司最著名的图像之一。

2011年，由于全球航空市场全面亏损，美航曾有短暂几个月申请过破产保护，也正是在这种状况下新美国航空成立。

美航是研制DC-3飞机的主要推动者。在美航机队中DC-3也被称作“旗舰”

美航曾將其波音707稱為“Astrojet”

新美国航空时期（2013年至今）

2013年2月14日，美國航空原母公司AMR公司與全美航空原母公司全美航空集團宣佈合併、並獲得雙方董事會批准，合併后原有的美国航空正式停运，且全部航班由新美国航空接任。，亚太日报，2013年12月10日</ref>、且86%的美國國內線市場將有四大航空操控。^[2]
美國航空母公司AMR的債權人將會持有新公司的72%股權，而全美航空的股東將持有其餘的28%股權。合併案於2013年11月27日獲得美國司法部同意，兩公司旋即於同年12月9日完成合併。^[3]^[4]

美国航空公司国际战略联盟副总裁（Senior Vice President International Strategic Alliances）柯特·斯塔奇（Kurt Stache）就此事向媒体说：“这对我们的顾客来说是件好事，美国航空公司和全美航空公司将用四个月的时间完全合并，两家航空公司和他们的旅客将完全合并在同一个联盟裡。”^[5]。

航点

代码共享

美国航空已经与以下航空公司实行代码共享：^[6]

塔希提航空^[7]

阿拉斯加航空/地平线航空

英国航空

英航商旅 ^[8]

Cape Air

国泰航空

中国南方航空

以色列航空

阿提哈德航空

斐济航空^[9]

芬兰航空

海湾航空

海南航空^[10]

夏威夷航空

西班牙国家航空

日本航空

捷特航空

捷星航空

大韩航空^[11]

智利国家航空

LAN Colombia^[12]

马来西亚航空 ^[13]

OpenSkies^[14]

澳洲航空

卡塔尔航空 ^[15]

皇家约旦航空

Seaborne Airlines ^[16]

巴西天马航空 ^[12]

西捷航空

現役機隊

即將降落於溫哥華國際機場的美國航空波音757型客機

在多倫多皮爾遜機場的美國航空空中巴士A319-132型客機

美國航空波音737-823型客機從洛杉磯國際機場起飛

即將降落於茱莉安娜公主國際機場的美國航空波音757-223型客機

美國航空波音777-223ER型客機從上海浦東機場起飛

美國航空MD-82型客機從達拉斯機場起飛

截至2018年7月，美國航空機隊的平均机龄为10.5年，机队拥有的机型如下：^[17]^[18]^[19]

美國航空機隊
機型	數量	已訂購	載客量						備註
機型	數量	已訂購	F	B	W	Y+	Y	總數	備註
空中巴士A319-132	125	－	8	－	－	18	102	128	－
空中巴士A320-214	48	－	12	－	－	－	138	150	－
空中巴士A321-200	219	—	16 10	— 20	—	32 — 36	133 171 36	181 187 102	其中17架為102座版本，用於國內跨大陸航線。其餘202架將於2021年或之前翻新成190座版本。
空中巴士A321neo	—	100^[20]	即將公布						預計於2019年起交付。
空中巴士A330-243	15	－	－	20	21	54	152	247	－
空中巴士A330-323X	9	－	－	28	－	—	263	291	2020年起退役，由波音787-9取代。
波音737-823	304	—	16	－	－	30	114	160^[21]	其中45架即將退役，部份將於2021年或之前翻新成172座版本。
波音737MAX 8	11	89^[22]	16	－	－	30	126	172	2017年起交付。
波音757-200	34	—	— 12	16 —	—	52 35	108 141	176 188	其中10架為188座版本，用於國內往來夏威夷航線。
波音767-323ER	24	—	—	30	—	21	167	218	2020年起退役，由波音787-8取代。
波音777-223ER	47	－	－	45 37	－ 24	45 66	170 146	260 273	其中12架為260座版本，將於2018年或之前翻新成273座版本。其餘35架為273座版本，部份即將由波音787-9 取代。
波音777-323ER	20	－	8	52	－ 28	30 28	220 188	310 304	啟始客戶，全數將於2018年或之前翻新成304座版本。
波音787-8	20	22	—	28	－	57	141	226	第二批訂單預計於2020年起交付，取代波音767-323ER。
波音787-9	16	31	－	31	21	27	207	285	第二批訂單預計於2023年起交付，取代空中巴士A330-323X、波音777-223ER。
巴西航空工業ERJ-190	20	－	11	－	－	－	88	99	預計於2019年或之前全數退役。
麥道MD-82	9	—	16	—	—	30	94	140	最後一架將於2019年退役。
麥道MD-83	35	—	16	—	—	30	94	140	最後一架將於2019年退役。
總數	955	264

支线机队

退役機隊

美國航空空中巴士A300B4-605R型客機

美國航空波音727-123型客機在芝加哥奧黑爾國際機場

美國航空波音747-123型客機

曾服役於環球航空的美國航空波音747SP型客機

美國航空MD-11型客機

1930年代				1940年代				1950年代				1960年代				1970年代			1980年代						1990年代				2000年代	2010年代

福特5-AT 1930–1935			道格拉斯DC-3 1936–1949												BAC 111 1965–1972			麥道-80 1979 -
		寇蒂斯兀鷹 1934 - 1950								洛歇L-188 1958–1970												737 & BAe 146 1987–1992
	費爾柴爾德100 1931 - 1952													波音727 1964–2002
						道格拉斯DC-6 1947–1966																	空中巴士A300 1988–2009
					道格拉斯DC-4 1946–1953						波音707 1959–1981													波音757 1989 -
									道格拉斯DC-7 1953–1959				康威爾990 1962–1969								波音747SP 1986–1994							波音737NG 1999 -
					波音377 1946–1950											波音747-100 1970–1989												波音777 1999 -
							康威爾240 1948–1964										道格拉斯DC-10 1971–2000
					洛克希德星座 1946–1950															波音767 1982 -
																										麥道MD-11 1991–2002
																											福克100 1992–2004

意外事件

1959年2月3日，美國航空320號班機，洛克希德L-188飞机，由於飞行员出错，坠毁在拉瓜迪亚机场附近。

1962年3月1日，美國航空1號班機，波音707飞机，由於维修故障引起方向舵失灵，从Idewild机场(现在的肯尼迪机场)起飞后不久便坠毁。

1972年6月12日，一架全新的美航DC-10，從底特律起飛後不久突然高空失壓，航機最終迫降成功，全機人員生還（溫莎事件）。其後調查員發現，這款飛機的貨艙門設計有誤，會引致飛行途中突然脫落。

1976年4月27日，美國航空625號班機，波音727飞机，坠毁在美属维尔京群岛圣托马斯附近。

1979年5月25日，美國航空191號班機，麦道DC-10飞机，坠毁在芝加哥奥黑尔国际机场。

1995年12月20日，美國航空965號班機，波音757飞机，坠毁在哥伦比亚的卡利附近。

1999年6月1日，美國航空1420號班機，麦道MD-82飞机，在阿肯色州小岩城机场着陆时坠毁。

在2001年9月11日恐怖分子劫机事件中，两架美国航空公司飞机被劫持并且坠毁：美国航空77號班機(波音757)和美国航空11號班機(波音767)。

2001年11月12日，美國航空587號班機，空中巴士A300飞机，坠毁在纽约皇后區。

2001年12月22日，美國航空63號班機曾差被“鞋子炸弹攻击者”理查德·里德而坠毁，然而最后阴谋挫败。飞机在从法国戴高乐机场到迈阿密国际机场的途中，转往波士顿的洛根国际机场。

2009年12月22日，美國航空331號班機，波音737-800飞机从美国迈阿密飞往牙买加首都金士顿，于当地时间22日晚冒大雨抵达金士顿诺曼-曼利国际机场，降落后断为两截，有报道称，40名乘客在事故中受伤。

2016年10月28日，美國航空383號班機，波音767在芝加哥奥黑尔国际机场準備起飛時，因為輪胎爆裂起火，機上170名乘客及機組人員及時逃生，二十一人受輕傷。^[23]

参考资料

^ ^1.0^1.1^1.2^1.3^1.4 American Airlines Form 10-K, 美国证券交易委员会, February 28, 2014

^ American Airlines, US Airways to merge. AP. [14 February 2013].

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John M. Capozzi, A Spirit of Greatness (JMC, 2001), ISBN 0965641031

Don Bedwell, Silverbird: The American Airlines Story (Airways, 1999), ISBN 0965399362

Al Casey, Casey's Law (Arcade, 1997), ISBN 1559703075

Simon Forty, ABC American Airlines (Ian Allan, 1997), ISBN 1882663217

Dan Reed, The American Eagle: The Ascent of Bob Crandall and American Airlines (St. Martin's, 1993), ISBN 0312086962

Robert J. Serling, Eagle (St. Martin's, 1985), ISBN 0312224532

International Directory of Company Histories, St. James Press.

外部链接

美国航空官网（英文）（简体中文）（繁体中文）（法文）（西班牙文）（俄文）（荷兰文）（葡萄牙文）（意大利文）（德文）（芬兰文）（日文）（韓文）

美國航空的Facebook專頁

美國航空的Twitter帳戶

YouTube上的美國航空頻道

美国航空机队详细资料

美国航空乘客意见

Yahoo! - AMR Corporation Company Profile

American Airlines C.R. Smith Museum

Historical timetables and route maps

American Way, 美国飞行杂志

[10K-1] 1.0^1.1^1.2^1.3^1.4 American Airlines Form 10-K, 美国证券交易委员会, February 28, 2014

[2] American Airlines, US Airways to merge. AP. [14 February 2013].

[3] Arrivals - November 27, 2013 > Issue 41 互联网档案馆的存檔，存档日期2013年12月11日，.

[4] Arrivals - December 9, 2013 > Issue 43^{[永久失效連結]}

[5] Maxon、LEWIS. 全美航空与美国航空合并，转投寰宇一家（oneworld）. AIRPRESS. 2014-04-02 [2014-05-04] （中文（简体）‎）.

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[21] ttp://www.seatguru.com/airlines/American_Airlines/American_Airlines_Boeing_737-800_MCE_new.php

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[23] ttp://news.tvb.com/world/581421c06db28c43312ef556/

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