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京王線
京王線（日语：京王線／けいおうせん Keiō sen */?）是京王電鐵的鐵路線。有以下4項定義，公司同時使用以下定義。
新宿站起途經調布站、北野站連結京王八王子站，屬於京王電鐵的鐵路線。本條目所記述。
- 正式名稱「京王線」。包括被視為增建軌道的「京王新線」。
- 前述除「京王新線」的路線[1]。
- 例：「京王線新宿站」
- 京王電鐵經營的鐵路線內除井之頭線以外各線（軌距1372毫米）。
- 前述以及更前述的新宿－京王八王子段外另加相模原線、競馬場線、動物園線和高尾線。
- 京王電鐵經營的鐵路線（京王電鐵線）。前述包括井之頭線（軌距1067毫米，舊帝都電鐵）的同公司鐵路全線。
 京王線 | |
|---|---|
 | |
| 基本情況 | |
| 日文原名 | 京王線 |
| 平假名 | けいおうせん |
| 羅馬拼音 | Keiō sen |
| 國家 |  日本 |
| 所在地 | 東京都 |
| 起點 | 新宿站 |
| 終點 | 京王八王子站 |
| 站數 | 32個 |
| 路線記號 |  KO |
| 營運 | |
| 通車 | 1913年4月15日 |
| 擁有者 | 京王電鐵 |
| 營運者 | 京王電鐵 |
| 使用車輛 | 參見車輛一節 |
| 路線資料 | |
| 路線距離 | 37.9公里 |
| 軌距 | 1,372毫米 |
| 軌道數量 | 四線（新宿－笹塚之間）、複線（左述路段以外） |
| 電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜 |
| 最小曲線半徑 | 110米 |
| 閉塞方式 | 速度制御式 |
| 保安裝置 | 京王ATC |
| 最高速度 | 110公里/小時 |
京王線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
圖例 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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京王線（日语：京王線／けいおうせん Keiō sen */?）是一條連結東京都新宿區新宿站和調布市調布站，途經八王子市北野站前往同市京王八王子站，屬於京王電鐵的鐵路線。車站編號使用路線記號為KO。
目录
1 路線概要
1.1 路線資料
2 歷史
2.1 年表
3 運轉
4 車輛
4.1 現用車輛
4.2 過去車輛
4.3 直通車輛
5 車站列表
6 脚注
7 参考文献
8 關連項目
9 外部連結
路線概要
連結新宿和八王子。和國道20號（甲州街道）、首都高速4號新宿線・中央自動車道・JR中央本線並行。府中以東大致上沿國道20號，聖蹟櫻丘以西沿川崎街道・北野街道，溯淺川而上。
路線資料
- 路線距離：37.9公里
軌距：1372毫米- 站數：32個（包括起終點站，初台與幡谷除外）
- 複線路段：笹塚－京王八王子（34.3公里）
- 四線路段：新宿－笹塚（3.6公里）
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 保安裝置：京王ATC、速度制御式
- 最高速度：110公里/小時
- 最小曲線半徑：110米（新宿站構內）
歷史
年表
- 1913年（大正2年）
- 4月15日 京王電氣軌道笹塚 - 調布間 (12.1km) 開業。
- 10月11日 代々幡 - 笹塚間 (1.3km) 開業。
- 1914年（大正3年）
- 4月8日 幡代小學校前 - 代々幡間 (0.3km) 開業。
- 6月11日 代々木 - 幡代小學校前間 (0.7km) 開業。
- 11月19日 新町 - 代々木間 (0.6km) 開業。
- 1915年（大正4年）
- 3月31日 葵橋 - 新町間 (0.4km) 開業。
- 5月1日 停車場前 - 葵橋間 (0.4km) 開業。
- 5月30日 新宿追分（新宿三丁目） - 停車場前間 (0.1km) 開業。
- 1916年（大正5年）
- 9月1日 調布 - 飛田給間 (1.8km) 開業。
- 10月30日 飛田給 - 府中間 (4.2km) 開業。
- 1917年（大正6年） 火藥庫前車站改稱松原車站、上北澤車站改稱北澤車站、下仙川車站改稱仙川車站。布田車站開業。
- 1918年（大正7年）5月1日[2][3] 松澤車站開業。
- 1919年（大正8年）9月 代々木車站改稱神宮裏車站、改正橋車站改稱初台車站。
- 1920年（大正9年）
- 3月27日 笹塚 - 上高井戶（蘆花公園）間複線化。
- 4月5日 上高井戶 - 烏山（千歲烏山）間複線化。
- 4月15日 金子（躑躅丘） - 調布間複線化。
- 6月25日 烏山 - 金子間複線化。
- 1923年（大正12年）5月1日 調布 - 府中間複線化。
- 1925年（大正14年）
- 3月24日 玉南電氣鐵道府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（地方鐵道）。
- 5月1日 停車場前車站和葵橋車站統合，移轉到新宿車站南口側。
- 1926年（大正15年）
- 4月28日 北澤車庫前車站開業。
- （昭和元年）12月27日 合併玉南電氣鐵道。
- 1927年（昭和2年）
- 6月1日 府中 - 東八王子間 (16.3km) 開業（軌道）。
- 10月28日 新宿追分車站移轉到新宿大樓。
- 12月17日 仙川 - 調布間移設甲州街道南側。
- 1928年（昭和3年）
- 5月22日 新宿追分 - 東八王子間直通運轉開始。
- 12月11日 屋敷分車站改稱分倍河原車站[4]。
- 1929年（昭和4年）
- 3月12日 分倍河原車站移轉到南武鐵道（現・南武線）交差地點。
- 4月1日 關戶（聖蹟櫻丘） - 北野間複線化。
- 4月7日 府中 - 中河原間複線化。
- 8月7日 烏山車站改稱千歲烏山車站。
- 1930年（昭和5年）3月6日 新宿追分車站改稱四谷新宿車站。
- 1932年（昭和7年）
- 12月8日 多磨車站改稱市公園墓地前車站。
- 12月10日 北澤車站改稱上北澤車站。
- 1933年（昭和8年）8月11日 北澤車庫前車站改稱京王車庫前車站。
- 1934年（昭和9年）1月19日 代々幡車站改稱幡谷本町車站。
- 1935年（昭和10年）
- 2月8日 松原車站移轉到帝都電鐵（現・井之頭線）交差地點，改稱明大前車站。
- 11月12日 臨時競馬場前車站開業。
- 1937年（昭和12年）
- 5月1日 四谷新宿車站改稱京王新宿車站、停車場前車站改稱省線新宿車站前車站、京王車庫前車站改稱櫻上水車站、市公園墓地前車站改稱多磨靈園車站、關戶車站改稱聖蹟櫻丘車站、百草車站改稱百草園車站、高幡車站改稱高幡不動車站。
- 9月1日 幡谷本町車站改稱幡代車站、松澤車站改稱八幡山車站、上高井戶車站改稱蘆花公園車站、八幡前車站改稱東府中車站。
- 1938年（昭和13年）3月25日 下高井戶車站改稱日大前車站。
- 1939年（昭和14年）
- 天神橋車站廢止[3]。
- 7月21日 神宮裏車站改稱西参道車站。
- 1940年（昭和15年）10月26日 統合（舊）東府中車站，臨時競馬場前車站改稱東府中。
- 1944年（昭和19年）
- 5月31日 依據陸上交通事業調整法，被東京急行電鐵合併。
- 6月1日 日大前車站改稱下高井戶車站。
- 1945年（昭和20年）
- 7月24日 新宿起點移轉到現在地（新宿西口）。省線新宿車站前車站、新町車站、西参道車站、幡代車站廢止。
- 10月1日 軌道變更為地方鐵道。
- 1948年（昭和23年）6月1日 京王帝都電鐵發足同時，讓渡給同社。
- 1955年（昭和30年）9月11日 平山車站改稱平山城址公園車站。
- 1957年（昭和32年）5月15日 金子車站改稱躑躅丘車站。
- 1959年（昭和34年）6月1日 上石原車站改稱西調布車站、車返車站改稱武藏野台車站。
- 1963年（昭和38年）
- 4月1日 新宿地下車站營業開始。
- 8月4日 架線電圧1500V昇壓。
- 10月1日 京王線新宿 - 東八王子間特急運轉開始。
- 12月11日 東八王子車站移設，改稱京王八王子車站。
- 1964年（昭和39年）
- 4月21日 中河原 - 聖蹟櫻丘間複線化。
- 6月7日 初台車站地下化。
- 1970年（昭和45年）6月3日 北野 - 京王八王子間複線化、京王線全線複線化。
- 1978年（昭和53年）10月31日 新宿（新線新宿） - 笹塚間雙複線化（京王新線開通）。初台車站、幡谷車站移轉到新線。
- 1980年（昭和55年）3月16日 都營地下鐵新宿線開通。相互直通運轉開始。
- 1983年（昭和58年）7月17日 舊線的初台 - 幡谷付近間地下化。
- 1989年（平成元年）4月2日 京王八王子車站地下化。
- 1990年（平成2年）10月27日 長沼 - 北野間高架化，北野車站構内暫定開業單線化。
- 1992年（平成4年）2月29日 北野車站全面完成，改回複線。
5月28日 相模原線新設特急列車。
- 1998年（平成10年）7月1日 經營會社改稱京王電鐵。
- 2001年 （平成13年）3月27日 調布以西的線路最高速度提升至110km/h。新設準特急列車。相模原線特急列車（通稱“橋本特急”）廢止。
- 2011年（平成23年）
- 3月13日 動物園線直通運轉休止（※東日本大震災的影響）。
- 7月2日 特急運轉休止（※東日本大震災的影響）。
- 9月23日 特急運轉、動物園線直通運轉、都營地下鐵新宿線直通急行運轉再開。
- 10月2日 ATC使用開始。
- 2012年（平成24年）8月19日 柴崎 - 西調布間地下化。特急的設定取消，由準特急取代。
- 2013年（平成25年）2月22日 特急再次設定，停車站增加北野站和分倍河原站，“橋本特急”復活。通勤快速更名為區間急行。快速停車站由原本的調布站-東府中站通過更改為該區間各站停車。
- 2015年（平成27年）9月25日 準特急停車站增加笹塚站和千歲烏山站，開往京王八王子站的準特急復活，並新設進入相模原線內的準特急列車。都營新宿線列車最遠終到站由笹塚站更改為八幡山站。區間急行停車站增加仙川站。
- 2018年（平成30年）春天 京王電鐵將投入最新車輛5000系（2代），為京王電鐵最初的指定座席列車。
運轉
京王電鐵之基軸路線，相模原線、高尾線的支線區、往都營地下鐵新宿線的直通列車也多數運轉。
車輛
現用車輛
- 9000系
- 8000系
- 7000系
京王Deya 901·902型事業用列車
Kuya 900型軌道架線高速檢測車（DAX）
Chiki 290型付隨無蓋長物車
7000系
過去車輛
- 6000系
- 5000系·5070系→5100系
- 2000系（第2代）·2010系
- 2700系
- 2600系
直通車輛
- 東京都交通局
- 10-300型
- 10-000型
10-000型
10-300型
車站列表
- 所有車站均位於東京都。
- 停車站 … ●：停車、◇：只限活動時臨時停車、｜：通過、↑：上行方向通過（只限調布以西的區間急行。下行不運行）
- 各站停車停靠所有車站，因此省略。
- 2013年2月22日起依次引入車站編號[5]。
- 接續路線的括號內的英數字為車站編號。
- #為上下行均可待避車站（除八幡山外可以進行緩急接續），#↓為只限下行待避車站，#↑為只限上行待避車站
- §為車庫、電留線設置站、§(1,2)為1、2號月台可以進入。
- †為已裝設月台閘門的車站（只有布田站為月台幕門）。
| 車站編號 |
中文站名 |
日文站名 |
英文站名 |
站間 距離 |
累計 距離 |
快速 |
區間急行 |
急行 |
準特急 |
特急 |
接續路線 |
所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KO01 |
新宿 † |
新宿 |
Shinjuku |
- |
0.0 |
● |
● |
● |
● |
● |
東日本旅客鐵道：  中央線（快速）（JC05）、 中央線（各站停車）（JB10）、 山手線（JY17）、 埼京線（JA11）、 湘南新宿線（JS20）小田急電鐵：  小田原線（OH01）東京地下鐵：  丸之內線（M-08）都營地下鐵：  新宿線（S-01）、 大江戶線（新宿：E-27，新宿西口：E-01）西武鐵道：  新宿線（西武新宿）（SS01） |
新宿区 |
此段的初台站（KO02）與幡谷站（KO03）只限京王新線設有月台。 | ||||||||||||
| KO04 |
笹塚 #§(2,3) |
笹塚 |
Sasazuka |
3.6 |
3.6 |
● |
● |
● |
● |
｜ |
京王電鐵：  京王新線（調布方面起部分列車直通） |
澀谷區 |
| KO05 |
代田橋 |
代田橋 |
Daitabashi |
0.8 |
4.4 |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
|
世田谷區 |
| KO06 |
明大前 |
明大前 |
Meidaimae |
0.8 |
5.2 |
● |
● |
● |
● |
● |
京王電鐵： 井之頭線（IN08） |
|
| KO07 |
下高井戶 |
下高井戸 |
Shimo-Takaido |
0.9 |
6.1 |
● |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
東京急行電鐵：  世田谷線（SG10） |
|
| KO08 |
櫻上水 #§(2,3,4) |
桜上水 |
Sakurajōsui |
0.9 |
7.0 |
● |
● |
● |
｜ |
｜ |
|
|
| KO09 |
上北澤 |
上北沢 |
Kami-Kitazawa |
0.8 |
7.8 |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
|
|
| KO10 |
八幡山 #§(1,2) |
八幡山 |
Hachimanyama |
0.6 |
8.4 |
● |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
|
杉並區 |
| KO11 |
蘆花公園 |
芦花公園 |
Roka-kōen |
0.7 |
9.1 |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
|
世田谷區 |
| KO12 |
千歲烏山 |
千歳烏山 |
Chitose-Karasuyama |
0.8 |
9.9 |
● |
● |
● |
● |
｜ |
|
|
| KO13 |
仙川 |
仙川 |
Sengawa |
1.6 |
11.5 |
● |
● |
｜ |
｜ |
｜ |
|
調布市 |
| KO14 |
杜鵑丘 #§(1,2,3) |
つつじヶ丘 |
Tsutsujigaoka |
1.0 |
12.5 |
● |
● |
● |
｜ |
｜ |
|
|
| KO15 |
柴崎 |
柴崎 |
Shibasaki |
0.8 |
13.3 |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
|
|
| KO16 |
國領 † |
国領 |
Kokuryō |
0.9 |
14.2 |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
|
|
| KO17 |
布田 † |
布田 |
Fuda |
0.7 |
14.9 |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
｜ |
|
|
| KO18 |
調布 #† |
調布 |
Chōfu |
0.6 |
15.5 |
● |
● |
● |
● |
● |
京王電鐵： 相模原線（除部分列車外直通至新宿方向） |
|
| KO19 |
西調布 |
西調布 |
Nishi-Chōfu |
1.5 |
17.0 |
● |
↑ |
｜ |
｜ |
｜ |
|
|
| KO20 |
飛田給 #↑ |
飛田給 |
Tobitakyū |
0.7 |
17.7 |
● |
↑ |
◇ |
◇ |
◇ |
|
|
| KO21 |
武藏野台 |
武蔵野台 |
Musashinodai |
1.1 |
18.8 |
● |
↑ |
｜ |
｜ |
｜ |
西武鐵道： 多摩川線（白糸台：SW04） |
府中市 |
| KO22 |
多磨靈園 |
多磨霊園 |
Tama-Reien |
0.8 |
19.6 |
● |
↑ |
｜ |
｜ |
｜ |
|
|
| KO23 |
東府中 #↓ |
東府中 |
Higashi-Fuchū |
0.8 |
20.4 |
● |
● |
● |
◇ |
◇ |
京王電鐵： 競馬場線（賽馬日部分列車直通至新宿方向） |
|
| KO24 |
府中 # |
府中 |
Fuchū |
1.5 |
21.9 |
● |
● |
● |
● |
● |
|
|
| KO25 |
分倍河原 |
分倍河原 |
Bubaigawara |
1.2 |
23.1 |
● |
● |
● |
● |
● |
東日本旅客鐵道： 南武線（JN21） |
|
| KO26 |
中河原 |
中河原 |
Nakagawara |
1.6 |
24.7 |
● |
● |
｜ |
｜ |
｜ |
|
|
| KO27 |
聖蹟櫻丘 |
聖蹟桜ヶ丘 |
Seiseki-Sakuragaoka |
1.6 |
26.3 |
● |
● |
● |
● |
● |
|
多摩市 |
| KO28 |
百草園 |
百草園 |
Mogusaen |
1.7 |
28.0 |
● |
● |
｜ |
｜ |
｜ |
|
日野市 |
| KO29 |
高幡不動 #§(1,2,3,4,5) |
高幡不動 |
Takahatafudō |
1.7 |
29.7 |
● |
● |
● |
● |
● |
京王電鐵： 動物園線 多摩都市單軌電車：多摩都市單軌電車線 |
|
| KO30 |
南平 |
南平 |
Minamidaira |
2.4 |
32.1 |
● |
● |
｜ |
｜ |
｜ |
|
|
| KO31 |
平山城址公園 |
平山城址公園 |
Hirayamajōshi-kōen |
1.3 |
33.4 |
● |
● |
｜ |
｜ |
｜ |
|
|
| KO32 |
長沼 |
長沼 |
Naganuma |
1.5 |
34.9 |
● |
● |
｜ |
｜ |
｜ |
|
八王子市 |
| KO33 |
北野 # |
北野 |
Kitano |
1.2 |
36.1 |
● |
● |
● |
● |
● |
京王電鐵： 高尾線（除部分列車外直通至新宿方向） |
|
| KO34 |
京王八王子 |
京王八王子 |
Keiō-Hachiōji |
1.8 |
37.9 |
● |
● |
● |
● |
● |
東日本旅客鐵道： 中央線（八王子：JC22）、 橫濱線（八王子：JH32）、八高線（八王子） |
|
另外，新宿站附近－幡谷站之間曾經存在京王新宿站、省線新宿站前站、葵橋站、新町站（以上為新宿區）、天神橋站、西參道站、幡代小學校前站、幡代站（以上為澀谷區），現時都已廢站。各站的資訊參見京王線在新宿站附近的廢站。
脚注
^ 新宿駅時刻表
^ 「駅の変遷」『2011京王ハンドブック』PDF - 京王電鐵
^ 3.03.1 今尾恵介監修『日本鐵道旅行地図帳』4號 関東2、新潮社、2008年、p.45
^ 今尾恵介監修『日本鐵道旅行地図帳』4號 関東2、新潮社、2008年、p.45記載為1928年12月11日、京王電鐵『京王ハンドブック』記載為1929年5月1日。
^ 京王線・井の頭線全駅で「駅ナンバリング」を導入します。PDF - 京王電鉄、2013年1月18日、2013年1月19日閲覧
参考文献
- 「京王電鉄の輸送力増強工事」
- 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』2002年7月號 No.429 P.141 - P.143
關連項目
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外部連結
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- 京王グループ - 電車案内
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東日本旅客鐵道
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