CK101

CK101

CK101是臺灣鐵路管理局停用報廢的蒸汽火車裡，首輛修復並動態保存的蒸汽火車。在臺灣鐵路管理局員工幫助下，該輛火車從1997年10月開始動工修復，經過約略一年的整建後，終於在翌年的台灣鐵路節（6月9日）
完工，並以動態行駛方式公開陳列展覽。

目录

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  1 特色
  


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  2 諸元
  


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  3 關聯條目
  


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  4 參考資料
  

特色

CK101為日本汽車株式會社第一輛製造的過熱式水櫃機車，但日本方面除常總鐵道有相似機車外，並沒有同型機存在，也是台灣鐵路管理局CK100型首輛機車。該機車投入營運後，隨即於台灣基隆－雙溪間運轉使用，1930年代，則擔任該鐵道路線之輔助機車。戰後，該機車仍長期擔任臺鐵調車業務使用，直至退役。
退役後的CK101原本保存於嘉義扇形車庫，後車庫遭拆除，原停放在內部的DT561、CT152被遷出車庫，後CK101被選為第一輛復駛的蒸氣機車而送進台北機廠整修。由於CK101的年歲已高，在整修時為了安全考量而將原有的鍋爐廢棄而以新造的鍋爐替代。由於CK101的日本原廠已經停產，使得CK101的備用料件出現短缺的情況，加上CK101的第二動輪並無輪緣，更不符合《鐵路法》之規定^[1]。因此目前蒸氣機車動態行駛的活動大部分以CK124來擔任，而CK101在彰化扇形車庫保存，較少進行動態活動。

諸元

CK101

• 型式：CK100型（台灣日治時期稱為400型）


• 製造年：1917年－1919年，CK101-104於1917年出廠；CK105-108則於1919年出廠


• 同型車輛數：8輛（CK101~CK108，僅CK101保存）


• 軸配置：1-C-1


• 輪直徑：動輪1250mm，從／導輪均為760mm


• 軸距：全軸距8077mm，動輪軸距3810mm


• 連結面間長：11404mm


• 車重：空車重36.63噸，整備重48.99噸


• 煤櫃容量：1.8噸


• 水櫃容量：6.8m³


• 過熱飽和別：過熱式


• 汽門種類別：華式汽門（英语：Walschaerts valve gear）(Walschaerts valve gear)


• 實用蒸氣壓力：13.0kgw/cm²


• 牽引力：8120kg


• 生產公司：日本汽車株式會社（現：川崎重工業）


• 報廢日期：1978年


• 修復時間：1997年10月－1998年6月9日


• 現在保存地點：彰化扇形車庫（彰化站西北方）

關聯條目

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• CK124

參考資料

• 《鐵道情報》第102期，1998年5/6月


• 《鐵道情報》第103期，1998年7/8月

1. 
   ^ 詳情可參閱《老火車再現風華-台灣鐵路文化保存紀事暨鐵道博物館之展望》一書
   

查 论 编 臺灣鐵路管理局所轄鐵路車輛及營運車種 車輛類型 動力車 柴電機車 – 柴液機車 – 電力機車 – 推拉式列車 – 蒸汽機車 – 工程車 動力客車 柴油客車 – 電聯車（通勤電聯車） – 柴聯車 行李包裹車 行李包裹列車 – 電源行李車 – 郵政行李車 – 代用行李車 – 汽車載運車 營運種類 客車 自強號／太魯閣號／普悠瑪號 – 莒光號 – 復興號 – 區間車／區間快車 – 普快車 – 觀光列車／郵輪列車 貨車 迴送列車 – 軍列 – 煤列 – 水泥貨列 – 穀斗列車 – 石斗貨列 – 貨櫃列車 – 東砂西運 – 散裝貨列 廢止客車車種 觀光號 – 對號快車 – 克難號 – 飛快車 – 光華號 – 舊東線光華號 – 莒興號 – 電車 – 平快車 – 普通車 – 嘟嘟列車 文化資產 台鐵花車 – 騰雲號 – 台鐵九號 – CK101 – CK124

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