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中九龍幹線
提示：本条目的主题不是中九龍線。 |
本文或本章節是關於香港未來的建設或計劃。 |  |
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  Central Kowloon Route 中九龍幹線  | |
|---|---|
| 基本資料 | |
| 總長度 | 4.7公里 |
| 車速限制 | 80公里／小時 |
| 行車線數目 | 三線雙程 |
| 所在地區 | 香港九龍 |
| 起點 | 油尖旺區油麻地西九龍公路 |
| 終點 | 九龍城區啟德T2主幹道 |
| 歴史資料 | |
| 動工日期 | 2017年 |
| 通車日期 | 約2025年 |
中九龍幹線（英文：Central Kowloon Route）是香港6號幹線的一部份，貫通九龍西油麻地、何文田、土瓜灣、啟德至九龍東的九龍灣，全線均為三線雙程分隔公路，全長4.7公里，包括長3.9公里的隧道。行政長官會同行政會議於2016年1月15日授權進行工程[1]，預計需時七年多完成，最快2025年竣工。2002年時工程預計造價為約100億元[2][3]，政府於2016年《財政預算案》中公佈項目造價升至437億元。對於造價飆升，當局解釋100億元只屬初步估算，其後有就設計作出改善及加設新設施[4]，惟有意見認為政府「報大數」，以避免工程一旦超支時難以要求立法會追加撥款[5]。
中九龍幹線與3號幹線西九龍公路交匯，從西九龍填海區開始，經過甘肅街、加士居道地底穿越港鐵觀塘綫隧道下方、油麻地、何文田、土瓜灣至九龍灣，最後到達啟德發展區的都會公園附近，連接東南九龍T2主幹道往觀塘及將軍澳。該幹線可以減輕太子道、漆咸道、龍翔道、呈祥道、界限街、加士居道及亞皆老街各幹道擠塞情況。路政署預計中九龍幹線通車後，道路使用者在繁忙時間取道中九龍幹線，行程約為5分鐘，比較現時節省25至30分鐘[6]。
目录
1 歷史
1.1 2013年及以前
1.2 2017年
1.3 2018年
2 特色
2.1 工程
2.2 通風口
3 工程圖片
4 參見
5 參考文獻
6 外部連結
歷史
2013年及以前
- 早於1990年代，香港政府研究中九龍幹線的方案及合適走線，曾於1998年為中九龍幹線提出一個雙程雙線隧道的方案，其後在2002年提交立法會時修訂為雙程三線隧道設計，即現時方案的雛形。
- 2007年至2009年，香港政府就中九龍幹線展開第一期公眾諮詢。由於中九龍幹線西九龍出入口位於油麻地甘肅街一帶，故此部份社區設施需要重建新設置，包括油麻地警署及玉器市場；路政署於此階段先行與居民及商戶溝通[7]。
- 2012年12月5日，香港政府就中九龍幹線開展為期3個月的第二期公眾諮詢[8][9][10][11]。於同時間的未來3個月，路政署將會完成中九龍幹綫的法定環境保護評估報告，並且向環保署署長申請批核及發出環境許可證。
- 2013年年中，路政署將會向香港立法會申請撥款，陸續重新設置油麻地警署及油麻地專科診所新翼。目標於2015年展開工程前，將上述所有設施先行重新設置於區內的新地址[12][13][14]。
- 為配合工程，油麻地停車場大廈及九龍政府合署將會拆卸，入境處辦事處已遷入尖沙咀，香港教育局亦將遷往深水埗長沙灣道301至3號長沙灣政府合署，而加士居道天橋亦會同步重建[15]。
2017年
- 2017年6月24日，立法會工務小組委員會審議中九龍幹線主要工程撥款。撥款最後以18票贊成、1票反對、11票棄權獲得通過。[16]
- 2017年7月19日，立法會財務委員會未能趕及在暑假休會前通過中九龍幹線主要工程撥款，意味着這項工程至少延至暑假休會後需經重新審議後才能動工。[17]10月20日，立法會財務委員會通過中九龍幹線主要工程撥款。
- 2017年10月20日立法會財務委員會批准建造中九龍幹線的撥款申請，估計需要耗資423.6億元興建，需時約8年完成，目標在2025年內建成。
- 2017年12月19日，路政署今日與西松建設簽署中九龍幹線項目中何文田豎井通道合約，（合約編號：HY/2014/09），合約價值2.685億港元。工程主要包括在何文田建造一個垂直豎井通道、為隧道路段進行水平定向鑽探工程，以及進行進一步的地質勘測工程。
2018年
- 2018年1月10日，利基控股和南韓SK建設的聯營體，聯合中標中九龍幹線油麻地東工程合約（合約編號：HY/2014/08），合約總額50.2億港元。
- 2018年1月23日，路政署與金門建築簽署中九龍幹線項目中啟德西工程合約，（合約編號：HY/2014/07），合約價值約62.4億港元，主要工程包括在九龍灣建造一條約370米長的海底隧道，並進行約3公頃的相關臨時填海工程、在馬頭角建造一條約160米長的隧道，並在啟德發展區建造一條約125米長低於地面的道路及一條約170米長的地下行車道。
特色
工程
中九龍幹線由九龍灣交匯處至油麻地交匯處之間，為了配合環境，工程分多段各有特色，包括鑽挖式隧道、明挖回填式隧道、海底隧道、高架道路及地面道路等[18]。路政署正在進行馬頭角城市設計概念研究，希望利用興建幹線的契機，改善當區環境。初步構思是把翔龍灣以南約3公頃的沿海土地活化，建議遷移驗車中心，以騰出土地大量作綠化，希望該地與海心公園的整體綠化率提升至30%[19]。
通風口
西九龍隧道出口和通風大樓原設於渡船街，距離駿發花園只有150米，路政署為了避免居民受到噪音影響，香港政府建議把出口西移至海泓道（距御金·國峯約350米），而通風大樓則移動至西九龍交匯處（距屋苑約600米）。此外，路政署將會在隧道出口加建上蓋，以減低廢氣及噪音對環境的影響，採用園景上蓋，覆蓋隧道延長部分，渡船街與海泓道將會設有長達逾200米長的綠化帶[20]。
位於啟德、何文田和油麻地的3個擬建通風大樓均有綠化設計融入周邊環境，三種方案分別為「行雲流水」：着重優美流暢的曲綫以配合生態屋頂；「順時以動」：設計模擬車輛移動時所產生的氣流；「空中花園」：以屋頂高低不同的花槽組成，靈感來自巴比倫的空中花園[21][22]。
工程圖片
參見
- 啟德發展計劃
參考文獻
^ 中九龍幹線工程獲授權進行. 新聞公報. 2016-01-15.
^ 行會拍板起中九龍幹線 料西九5分鐘去九龍灣. 蘋果日報. 2016-01-15.
^ 中九龍幹線 造價140億. 東方日報. 2016-01-16.
^ 中九龍幹線造價飆3倍 至437億元. 蘋果日報. 2016-02-27.
^ 4.7公里中九龍幹線 造價437億 每公里92億貴高鐵兩倍 學者質疑報大數. 明報. 2016-02-26.
^ 擬建海隧 西九入將軍澳12分鐘. 東方日報. 2013-11-19.
^ 中九龍幹線 (PDF). 立法會交通事務委員會. 2001-06.
^ 中九龍幹線展開公眾參與活動收集市民意見. 新聞公報. 2012-12-05.
^ 中九龍幹線展開諮詢 料2020年完工. 香港電台. 2012-12-05. [永久失效連結]
^ 中九龍幹線第二階段諮詢. 星島日報. 2012-12-05.
^ 中九龍幹線2015年動工 部份設施需重置. 香港電台. 2012-12-05.
^ 玉器市場讓路中九龍幹線. 明報. 2012-12-06.
^ 九龍中幹線展開第二階段諮詢.
^ 中九龍幹線諮詢公眾. 東方日報. 2012-12-06.
^ 加士居道行車天橋擴闊工程.
^ 中九龍幹線撥款獲通過 何啟明指廢氣如放屁 2017-06-24 東方日報
^ 六民生項目未處理 建制狠批泛民「拉布」 2017-07-20 星島日報
^ 中九龍幹線及加士居道行車天橋擴闊工程-油麻地通訊第二十期(二零零九年五月)
^ 馬頭角擬建海濱長廊 (PDF). 明報. 2009年7月19日. （原始内容 (PDF)存档于2011年6月17日）.
^ 中九龍幹線出口通風大樓西移避民居 (PDF). （原始内容 (PDF)存档于2011-06-17）.
^ 明年中申請撥款 重置警署診所等 中九龍幹綫次輪諮詢展開. 星島日報. 2012-12月-06. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
^ 中九龍幹線次輪諮詢展開. 明報. 2012-12-06. （原始内容存档于2013-01-05）.
外部連結
- 路政署－中九龍幹線
- 中九龍幹線工程網站
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 香港6號幹線 |
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中九龍幹線 - 東南九龍T2主幹道 - 將軍澳－藍田隧道 - 將軍澳跨灣連接路 | ||
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