川黔铁路





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川黔铁路





巡道工出品 Photo by Xundaogong 210国道骑行 松坎-遵义 - panoramio (4).jpg

蒙渡 - 太白区间

概覽
營運地區
 中华人民共和国
服務類型
客货两用
目前狀況
使用中
起訖站点
重庆站、贵阳站
线路总数
单线铁路
主要車站

重庆站、遵义站、贵阳站
技術數據
线路長度
470公里
速度
60km/h[1]
軌道標準
1435毫米(标准轨)
閉塞類型
自动闭塞
電氣化方式
接触网供电:50 Hz 25,000V
运营信息
營運時期
1965年7月13日至今
运营单位
成都铁路局




路線圖





圖例
































































































































































































































































重庆站
















沙坪坝站

















梨树湾站

















连接襄渝铁路襄阳站方向


















重庆东站;重庆南站
















中梁山站;重庆西站
















大渡口站

















跳蹬站
















茄子溪站
















伏牛溪站















连接成渝铁路往成都站方向










白沙沱长江大桥







103


綦江站














连接三万铁路往万盛站方向







159


赶水站






207


太白站






214


九龍塘站






254


桐梓站






279


松壩站






315


遵义西站









乌江大桥







397


息烽站














连接渝贵铁路往重庆西站方向









都拉营站








大寨站








黔灵山站














往贵阳南站方向















连接渝贵铁路往贵阳北站方向















连接沪昆铁路往昆明站方向







470


贵阳站









连接沪昆铁路往上海站方向












川黔铁路是中国一条连接重庆市与贵州省贵阳市的铁路。已通车仍然使用,1997年重庆市恢复直辖后,铁道部并没有将此线改名,官方仍称川黔铁路。


川黔铁路于1956年4月开工,1965年7月13日全线通车,[2] 1965年10月交付运营。1990年12月17日赶水站至南宫山站电气化,1991年12月28日全线电气化[3]


线路自重庆市渝中区重庆站起,与成渝铁路共轨至小南海站,经重庆白沙沱长江大桥跨过长江,经綦江进入贵州,再经桐梓、遵义、息烽、修文至贵阳,全长470公里,全线设40个车站。川黔铁路沿线地质情况复杂,全线有隧道101个,总延长29.352 km,明洞14个总延长5.642 km,大中小桥梁125座、总延长10km全线隧道,桥隧总延长占线路长度的10%。


此铁路线位于重庆市和贵州省,其中贵州境内292.8 km。全线属成都铁路局管辖。这条铁路北接成渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路,南接黔桂铁路、贵昆铁路、湘黔铁路,其主要支线有:三万铁路、小赶铁路、中心支线等,是西南地区路网骨架的重要组成部分。


川黔铁路开通至今已半个世纪,线路老化严重,由于地形气候原因,每年夏天雨季几乎都会因暴雨造成线路中断。2018年初渝贵铁路通车后,川黔铁路逐步转为纯货运线路,只保留一对通勤客车(5629/5630次)开行。




目录






  • 1 事故


    • 1.1 2013年李家湾站被泥石流损毁


    • 1.2 2016年6月重庆枢纽路段多次坍塌


    • 1.3 2016年6月木竹河站路基坍塌




  • 2 參考資料


  • 3 外部链接





事故



2013年李家湾站被泥石流损毁


2013年3月31日16时09分,位于川黔铁路K249公里贵州省遵义市汇川区李家湾站附近的山体突然崩塌落石,落石掉入李家湾车站导致铁轨和信号设施受损,正在铁路线侧农田内劳作的73岁农民肖某被埋并当场死亡,肖某老伴和儿子被小石块击伤;事故造成川黔铁路南段运行中断。随后成都铁路局组织抢险救援队伍和大型挖掘机、装载机等设备及时奔赴现场全力抢险,经600余名抢险人员的努力,川黔铁路在4月1日11时23分、中断19小时后重新抢通[4]



2016年6月重庆枢纽路段多次坍塌


2016年6月18日夜间,川黔铁路重庆枢纽内遭遇三轮强降雨天气过程,珞璜站小时雨量最大达到90余毫米,并造成珞璜站至小南垭站区间泥石流上道:该处坍体约160余方,上道约60方,防护网被泥石流破坏30余米。随后又由于暴雨持续造成该坡面再次发生坍体约3000余方的溜坍[5];同时,成渝铁路和川黔铁路并线区段的小南海站至伏牛溪站区间出现塌方,铁路部门随即扣停在途旅客列车并封锁区间,途径的20余趟列车出现不同程度晚点、迂回运行或停运,部分列车临时调整至北碚站、綦江站或重庆北站到发,对在北碚站以及綦江站临时停靠之列车的旅客,铁路部门安排了大巴列车将原重庆站乘降的旅客送至重庆市区。[6][7][8]



2016年6月木竹河站路基坍塌


2016年6月28日,位于贵州省遵义市桐梓县境内的川黔铁路木竹河站发生水害,大量雨水冲刷使得车站坡面含水饱和并造成了约500方泥石溜坍。随后车站立即疏散了停于该站内的K160次旅客列车,并组织120余人的抢险队伍和重型挖掘设备抵达车站对坡面被动防护网、坍体进行拆解清理和打刷加固工作。同时对经过该地的旅客列车进行了停运、更改运行区间、更改起讫站的处理。[9]



參考資料





  1. ^ 记者体验2小时飙拢贵阳!渝贵铁路明年1月开通,刷新两城之间新速度!. www.sohu.com. 2017-12-27. 


  2. ^ 川黔铁路通车40年. (原始内容存档于2014年12月30日). 


  3. ^ 铁路电气化工程(中铁电气化局集团)[永久失效連結]


  4. ^ 川黔铁路塌方段恢复正常通车. 中国新闻网. 2013-04-01. 


  5. ^ 川黔铁路因暴雨突发泥石流 途经20趟列车受影响. 新浪网. 2016-06-19. 


  6. ^ 暴雨致北碚至菜园坝铁路塌方中断行车. 新华网. 2016-06-24. 


  7. ^ 成都铁路局. 成都铁路局关于2016年6月25—27日部分旅客列车调整运行区段的公告. 12306. 2016-06-27. 


  8. ^ 暴雨致重庆境内川黔线铁路中断 綦江站疏散旅客3000人. 央广网. 2016-06-20. 


  9. ^ 受连日降雨影响 川黔铁路突发水害中断行车. 华龙网. 2016-06-28. 




外部链接







  • 渝黔铁路新线将开建 4年后到贵阳只需要100分钟


  • 川黔铁路知多少(铁流网)[永久失效連結]


  • 川黔铁路线路图 — 在OpenStreetMap








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