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北京地铁DKZ5型电动车组
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| 北京地铁DKZ5型地铁列车 | |
|---|---|
 13号线DKZ5型H424号列车驶近大钟寺车站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | C型地铁车辆 |
| 型號 | DKZ5 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 长春轨道客车、北京地铁车辆厂 |
| 產量 | 55组 |
| 車輛總數 | 330 |
| 車輛編號 | H401、H403-H456 |
| 製造年份 | 2002年 |
| 投入运营 | 2004年1月1日 |
| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司 |
| 營運路線 | 北京地铁13号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M2T→3M3T |
| 編組長度 | 118.12 m |
| 車輛長度 | 先头车：19,500 mm 中间车：19,000 mm |
| 車體宽度 | 2,800 mm |
| 車體高度 | 3,695 mm |
| 軸重 | 14 t |
| 軸距 | 2,200 mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 輪徑 | 840 mm |
| 車體材質 | 耐候钢 |
| 車輛定员 | 先头车：226人（座席36人） 中间车：244人（座席42人） |
| 編組定员 | 4节编组：940人（座席156人）→6节编组：1,428人（座席240人） |
| 營運速度 | 75 km/h |
| 設計最高速度 | 80 km/h |
| 起動加速度 | 3.0 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.6 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.3 km/h/s |
| 供電制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 鼠笼式电动机 |
| 電動機功率 | 180kW |
| 牽引功率 | 4编组：1,440kW→6编组：2,160kW |
| 控制裝置 | 日立制IGBT-VVVF |
| 制動方式 | 再生制动、空气制动 |
北京地铁DKZ5型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在13号线运营。
目录
1 简介
2 列车内部
3 列车图片
4 编组
5 列车运送过程
5.1 第1部分
5.2 第2部分
6 事故
7 资料来源
8 外部链接
简介
DKZ5型首辆于2002年生产，车头为蓝色涂装，侧面为银灰色涂装。在初期，有132辆（编号H401、H403-H434）在长春轨道客车生产，88辆（编号H435-H456）在北京地铁车辆厂生产，配属于回龙观车辆段。最初用于13号线的样车H401和H435于2002年底交付，车窗封闭不能打开，经历了2003年的非典疫情，所有的车都改装内翻式车窗。列车早期为4节编组，为应对沿线客流的快速增长，列车开始于2008年6月开始扩充编组，在2009年3月全部扩充为6编组[1]。DKZ5车头涂装以蓝色调为主因而被地铁爱好者昵称为“蓝猫”，部分列车2015年更改涂装后被昵称为“骷髅猫”，该称号甚至被北京地铁官方微博提及。[2]
列车内部
DKZ5型内部
本列车为鼓型车体，车门为电动内藏门，每节车厢共4对车门；另外每节车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏，无闪灯图。经过改装后的列车除了外装更换，内部也做了数项更换，如贯通道取消隔门，改为大断面通道，车门上方的LED走字屏改为13号线模仿其他较新线路风格的单点带方向箭头的闪灯图，牵引系统也进行了更新。
列车图片
H413号列车在西直门站
H413号列车在东直门站
H451号列车
H455号列车在五道口站
H426号列车行驶在上地站至五道口站区间
H423号列车在知春路站
编组
| | DKZ5 ←西直门方向 东直门方向→ | |||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | |||
| 车厢型号 | DK32 | DK33 | DK34 | DK33 | DK33 | DK32 |
| 形式區分 | H4XX1 (Mc) | H4XX2 (T) | H4XX3 (M) | H4XX4 (T) | H4XX5 (T) | H4XX6 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
| 其他設備 | ||||||
| 安裝機器 | ||||||
| 車輛重量 | ||||||
| 載客量 | 226人 | 244人 | 244人 | 244人 | 244人 | 226人 |
列车运送过程
第1部分
列车从长春轨道客车出发，经哈大铁路、沈山铁路、京秦铁路、北京铁路东北环线到达黄土店站，之后通过联络线，进入13号线回龙观站，再通过霍营站后，到达回龙观车辆段。此后的DKZ6型、DKZ10型也是通过这种途径运送而来。
第2部分
列车从北京地铁车辆厂出发，通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线，到达宋家庄停车场，之后通过5号线到达天通苑南站，后通过与13号线的联络线进入13号线，最终进入回龙观车辆段。
事故
- 2005年11月21日13:55分左右，一列编号为H454的DKZ5列车在回龙观车辆段试车线调试运行时，因列车失控冲出轨道，使得13号线东直门至西直门方向停止使用，导致13号线服务受阻。直至20:00左右，13号线服务完全恢复[3]。
- 2007年9月4日8时左右，一辆DKZ5列车由北向南行驶到上地站时，突发故障，导致13号线全线瘫痪38分钟[4]，事故造成数千乘客出行受影响。
- 2008年9月16日8时左右，一辆DKZ5列车由西直门开往东直门时，在西直门站附近突发故障，导致13号线停运20分钟[5]。
- 2011年8月3日7时左右，一辆DKZ5列车在上地站发生故障，车内有浓烟冒出[6]，但是据地铁公司相关负责人称，列车冒烟的传言并不属实。
资料来源
^ 北京交通广播网:北京地铁13号线车厢全变6节 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-04-19. 2009年3月26日查看
^ 北京地铁:#铁丝爱分享#话说骷髅喵变形后会是介个样子[偷笑 via@13号线回龙观维修中心]
^ 中国网:北京地铁13号线列车冲出试车线 2012年12月25日查看
^ 人民网:北京13号线地铁瘫痪38分钟 系机车故障所致 2007年9月5日
^ 网易新闻:北京地铁13号线列车因故障停运20分钟 2008年9月17日
^ 中新网:北京城铁13号线列车早高峰故障 网友称车厢冒烟 2011年8月4日
外部链接
- 北京地铁DKZ5型的介绍
- 北京地铁车辆装备有限公司
- DKZ5型列车出站视频
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