日本國鐵485系電力動車組

本條目需要擴充。 (2010年8月25日) 请協助改善这篇條目，更進一步的信息可能會在討論頁或扩充请求中找到。请在擴充條目後將此模板移除。

由JR東日本與東武鐵道聯營的特急「日光」所使用之485系車輛（攝於新宿）

已在2010年時停駛的臨時列車「山並」（やまなみ）所使用的車輛，是經過特殊改造的485系

485系電聯車（日語：485系電車）是日本國有鐵道（國鐵）的交流和直流電兩用特急型電聯車，可在交流及直流電氣化區間行駛。

由於包括481系、483系、485系與489系在內的各車款都擁有相同的車輛構造，因此一併在本條目中羅列介紹。

目录

• 
  1 簡介
  


• 
  2 型號
  
  
  
  • 
    2.1 481系
    
  
  
  • 
    2.2 483系
    
  
  
  • 
    2.3 485系
    
  
  
  • 
    2.4 489系
    
  
  
  • 
    2.5 海外版485系
    
  
  
  
  


• 
  3 運用實績
  
  
  
  • 
    3.1 國鐵時代
    
    
    
    • 
      3.1.1 北海道地區
      
    
    
    • 
      3.1.2 東北地區
      
    
    
    • 
      3.1.3 西日本地區
      
    
    
    • 
      3.1.4 九州地區
      
    
    
    
    
  
  
  • 
    3.2 國鐵分割・民營化後
    
  
  
  
  


• 
  4 參見
  

簡介

這款列車的設計是以1964年研發的481系為基礎，在1968年到1979年間大量生產，至今仍為日本多個地區提供特快列車服務。

近年，有大量的485系被JR各社翻新，而各自擁有不同的外觀。有部分列車於翻新後，其車內和車體甚至能與全新開發的特急用車輛看齊。如日光號和山並號所使用的485系車輛就是已經過翻新的版本。

485系其中一個特別之處是其分支設計非常多，是各車種之中少見的，光是最明顯的車頭設計就已有幾種。

在國鐵及JR的運行範圍中，除了四國之外，其他各地皆可見到485系的蹤跡。國鐵分割民營化時，除JR四國與JR東海外，其他四家旅客鐵道公司皆有接管485系。迄2014年7月為止東日本旅客鐵道（JR東日本）仍然保有為數不少的485系，擔當著主力車隊的角色。北海道旅客鐵道（JR北海道）的485系已全數報廢；西日本旅客鐵道（JR西日本）、九州旅客鐵道（JR九州）各僅保留1輛與8輛。

型號

481系

481系電車於1964年面世，這款特快列車起初投放在北陸本線，來往關西及九州之間，同時兼容交直流電源系統。同年12月也將之投放在新開設的大阪至富山，及名古屋至富山路線的特快列車服務上，兩線所用的列車分別被命名為「雷鳥號」及「白鷺號」。

外觀基本上與151系電車相似，頭尾車廂採用帽子形狀設計，快速型及近郊型車廂高度相同，但481系內部卻與151系截然不同，包括車輛底部機件配置，使車廂部分的地板會稍高一點，而駕駛室的頂部及佈局也與181系不同。另外由於沿線月台高度比車門低，因此在車門下加裝階梯，方便乘客乘車。

483系

於1965年10月時刻表改正時登場，並使用於行駛日本東北地區的特急上，嚴格來說本系列只有モハ483型、482型兩個型式，跟481系的差異是配上了交流50Hz主變壓器。

該系列車配置在仙台運輸所（現為仙台車輛中心）行走「雲雀」及「山彥」，運用於東北本線、常磐線系統的特急列車。

485系

國鐵在來線電氣化後，直流與交流50・60Hz共用一共對應了三個不同的電源形態，モハ485・484型在1968年到1979年間製造。因各種細部改造車登場，產生了200番台、300番台、1000番台、1500番台和3000番台。

• 因為從大阪 - 青森行駛的定期列車「白鳥」會橫跨三個不同的電源區間，因此計劃能夠讓車輛有廣域運轉的自由度。

489系

為配合信越本線行經橫川與輕井澤之間而開發的電車，可以和EF63型電力機車連結進行協調運轉以順利爬上該區間的陡坡。

海外版485系

韓國鐵路廳（現名KORAIL），1980年曾參考日本國鐵485系的機器規格向日本日立訂製9900系電車，行走國內特快班次，但因車輛陳腐化及KTX韓國高速鐵道新列車相繼投入，本系列已於2001年全數退役。

運用實績

國鐵時代

485系最早是運用在北陸特急列車的「雷鳥」「白鷺」，並進一步運用到東北地方以及山陽地區，包括了「燕」「初雁」「翼」「白鳥」等特急車輛。在新幹線開始營業之後，特急列車改變為短距離以及短編組形式，直到民營化階段。

北海道地區

1974年4月 - 1980年9月，配置於札幌運轉所。

東北地區

1965年、仙台運轉所共有44輛配置，並以「雲雀」2往返與「回聲」1往返的編成開始運用。

西日本地區

九州地區

九州地區是從1965年開始運用，配置於向日町運轉所與本州直通運轉。1975年山陽新幹線開通後，
國鐵分割民營化時，JR九州繼承了324輛。

國鐵分割・民營化後

2012年7月時，共有235輛分別歸屬于JR東日本・JR西日本營業運行中，但因為最老的車輛已經製造超過30年以上，在後續車種登場的狀況下，陸續遭到汰換。
目前只有JR東日本所屬的車輛有定期運行，JR西日本的車輛只作為保留車，JR九州的車輛則是作為保留車以及臨時列車使用。

參見

维基共享资源中相关的多媒体资源：日本國鐵485系電力動車組

查 论 编 日本國有鐵道新性能電車（日语：新性能電車） 通勤型、近郊型（日语：近郊形車両） 直流用 101系 – 103系 – 105系 – 107系 – 111系 – 113系 – 115系 – 117系 – 119系 – 121系 – 123系 – 201系 – 203系 – 205系 – 207系 – 211系 – 213系 – 301系 交直兩用 401系 – 403系 – 413系 – 415系 – 417系 – 419系 – 421系 – 423系 交流用 711系 – 713系 – 715系 – 717系 急行型（日语：急行形車両）、特急型（日语：特急形車両） 直流用 151系 – 153系 – 155系 – 157系 – 159系 – 161系 – 165系 – 167系 – 169系 – 181系 – 183系 – 185系 – 189系 – 381系 交直兩用 451系 – 453系 – 455系 – 457系 – 471系 – 473系 – 475系 – 481系 – 483系 – 485系 – 489系 – 581系 – 583系 交流用 781系 行李車、郵件車、 工程車、實驗車 141系 – 143系 – 145系 – 147系 – 191系 – 193系 – 443系 – 495系 – 591系 – 791系

查 论 编 北海道旅客鐵道（JR北海道）的車輛   現役車輛 电力动车组 721系 – 731系（日语：JR北海道731系電車） – 733系（日语：JR北海道733系電車） – 735系（日语：JR北海道735系電車） – 785系（日语：JR北海道785系電車） – 789系 – H5系 柴油动车组 KiHa 40系（日语：国鉄キハ40系気動車 (2代)） – KiHa 54型（日语：国鉄キハ54形気動車） – KiHa 141系（日语：JR北海道キハ141系気動車） – KiHa 150型（日语：JR北海道キハ150形気動車） – KiHa 201系（日语：JR北海道キハ201系気動車） – H100型 – KiHa 183系 – KiHa 201系 – KiHa 261系 – KiHa281系 – KiHa 283系 客車 14系 – 50系 – OHaFu 33型 – SuHa 43系 – NaHa 29000型 – OYa 31型 – MaYa 34型 貨車 WaKi 5000型 – Chi 1000型 – ChiKi 5200型 – ChiKi 6000型 – HoKi 800型 – Yo 3500型 蒸氣機車 C11型 柴油機車 DD51型 – DE10型 – DE15型   過往使用車輛 电力动车组 485系 – 583系 – 711系 – 781系 柴油动车组 KiHa 22型 – KiHa 45系 – KiHa 56系 – KiHa 82系 – KiHa 130型 – KiHa 160型（日语：JR北海道キハ160形気動車） – KiHa 285系（日语：JR北海道キハ285系気動車） – DMV型 客車 24系 – HaTe 8000型 貨車 WaMu 80000型 – WaKi 10000型 – Yo 8000型 – ToRa 70000型 – So 80型 – Chi 50000型 – ChiRa 50000型 – TaKi 9900型 – Taki 42750型 蒸氣機車 C62型 電力機車 ED76型 – ED79型 柴油機車 DD14型 – DD16型 – DBR600型

查 论 编 東日本旅客鐵道（JR東日本）在來線車輛   現役車輛 电力动车组 近距離用 直流用 113系 – 115系 – 123系 – E127系 – E129系 – 205系 – 209系 – 211系 – 215系 – E217系 – E231系 – E233系 – E235系 – KuMoHa 12型（沒有使用） 交直兩用 415系 – E501系 – E531系 交流用 701系 – 719系 – E721系 直流蓄電池式 EV-E301系 交流蓄電池式 EV-E801系 長距離用 直流用 183系 – 185系 – 189系 – 251系 – 253系 – 255系 – E257系 – E259系 – E353系 交直兩用 485系 – 489系 – 583系 – 651系 – E653系 – E655系 – E657系 – E001系 交流用 E751系 事業用 143系 – 145系 – 193系（沒有使用） – 209系（MUE-Train） – E491系 – KuMoYa 743型 – E995型 柴油动车组 KiHa 35系（停止服務） – KiHa 37型（停止服務） – KiHa 38型（停止服務） – Kiha 40系 – KiHa 52型 – KiHa 58系 – KiHa 100系 – KiHa 110系 – KiHa E120型 – KiHa E130系 – KiHa E200型 – HB-E210系 – HB-E300系 – KiYa E193系 – GV-E400系 客車 皇室用 – 12系 – 14系 – 24系 – E26系 – SuHaFu 32型 – OHa 47型 – SuHaFu 42型 – OHaNi 36型 – OYa 31型（沒有使用） – MaYa 34型（沒有使用） – MaYa 50型 貨車 WaMu 80000型 – Chi 1000型 – ChiKi 5200型 – ChiKi 5500型 – ChiKi 6000型 – ChiKi 7000型 – HoKi 800型 – Yo 8000型 蒸氣機車 C57型（180號） – D51型（498號） – C61型（20號） 電力機車 ED75型 – EF55型 – EF58型 – EF60型 – EF64型 – EF65型 – EF81型 柴油機車 DD14型 – DD15型 – DD16型 – DD51型 – DE10型 – DE11型 – DE15型   過往使用車輛 电力动车组 近距離用 直流用 101系 – 103系 – 105系 – 107系 – 201系 – 203系 – 207系 – 301系 – 901系 – KuMoHa 40型 – E331系 交直兩用 401系 – 403系 – 417系 交流用 715系 – 717系 中長距離用 直流用 165系 – 167系 – 169系 – E351系 交直兩用 451系 – 453系 – 455系 – 457系 – 483系 事業用 KuMoYa 90型 – KuMoYa 441型 – 443系 – KuYa 497型 – KuMoYa 740型 – E991系 – E993系 柴油动车组 KiHa 45系 – KiYa 191系 – KiYa E991型 客車 NaHaFu 11型 – 20系 – OHaFu 33型 – 50系 – SuE 78型 – SuRo 81系 – 東方快車'88 貨車 WaMu 60000型 – WaKi 10000型 – ToRa 70000型 – ToRa 90000型 – Yo 3500型 – Yo 5000型 – Ke 10型 – So 80型 – So 300型 蒸氣機車 C58型 電力機車 ED77型 – ED78型 – EF62型 – EF63型 – EF71型  – EF510型 柴油機車 DD17型 – DD18型 – DD19型 – DD53型

查 论 编 西日本旅客鐵道（JR西日本）在來線車輛   現役車輛 電力動車組 近距離用 直流用 103系 – 105系 – 113系 – 115系 – 117系 – 123系 – 125系 – 201系 – 205系 – 207系 – 213系 – 221系 – 223系 – 225系 – 227系 – 321系 – 323系 – クモハ42型（沒有使用） 交直兩用 413系 – 415系 – 419系 – 457系 – 471系 – 475系 – 521系 長距離用 直流用 281系 – 283系 – 285系 – 287系 – 289系 – 381系 交直兩用 489系（沒有使用） – 583系 – 681系 – 683系 事業用 145系 – 443系 柴油動車組 キハ40系 – キハ52型 – キハ58系 – キハ65型 – キハ120型 – キハ126系 – キハ127系 – キハ187系 – キハ189系 – キヤ141系 – 87系 客車 12系 – 14系 – 24系 – マイテ49型 – オハ46型 – マニ50型 – オヤ31型 – 35系 貨車 ワム80000型 – トラ45000型 – チ1000型 – チキ5200型 – チキ5500型 – チキ6000型 – チキ7000型 – ホキ800型 – ヨ8000型 蒸氣機車 C56型 – C57型（1號） – C61型 – C62型 – D51型 電力機車 EF15型 – EF58型  – EF65型 – EF66型 – EF81型 柴油機車 DD15型 – DD16型 – DD51型 – DE10型 – DE15型   過往使用車輛 電力動車組 近距離用 　直流用 101系 – 211系 – クモニ83型 – クモハ84型 中長距離用 直流用 165系 – 167系 – 183系 交直兩用 485系 事業用 クモヤ90型 – クモヤ91型 – クモヤ441型 柴油動車組 キハ33型 – キハ35系 – キハ37型 – キハ45系 – キハ181系 – キヤ191系 客車 20系 – オハフ33型 – 50系 – オハ64系 – マヤ34型 貨車 ワキ10000型 – トラ70000型 – ケ10型 – ソ80型 電力機車 EF59型 – EF60型 – EF64型 柴油機車 DD14型

查 论 编 九州旅客鐵道（JR九州）在來線車輛   現役車輛 電聯車 一般用 103系 – 303系 – 305系 – 415系 – 713系 – 717系 – 811系 – 813系 – 815系 – 817系 – 819系 – 821系 特急用 485系 – 783系 – 787系 – 883系 – 885系 柴聯車 キハ31型 – キハ40系 – キハ58系 – キハ65型 – キハ66系 – キハ71系 – キハ72系 – キハ125型 – キハ183系 – キハ185系 – キハ200系 – YC1系 客車 14系 – 50系 – マヤ34型 – 77系 貨車 トラ70000型 – チキ5200型 – チキ5500型 – チキ6000型 – ヨ8000型 – ヤ550型 蒸氣機車 8620型 電力機車 ED76型 – EF81型 柴油機車 DE10型 – DF200型   過往使用車輛 電力動車組 423系 – 457系 – 475系 – 715系 – クモヤ740型 柴油動車組 キハ20系 – キハ35系 – キハ45系 客車 12系 – 24系 – オヤ31型 貨車 ソ80型 電力機車 EF30型 柴油機車 DD16型 – DD51型

This page is only for reference, If you need detailed information, please check here