中和新蘆線

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中和新蘆線 Zhonghe-Xinlu Line
中和線頂溪站的月台區
概覽
系統代號	O (橘色 Orange)
營運地區	臺北市、新北市、桃園市
服務類型	高運量大眾捷運系統
所屬系統	台北捷運
目前狀況	營運中
车站总数	26
起訖站点	全程列車A：迴龍－南勢角 全程列車B：蘆洲－南勢角
主要路線	中和線、新莊線、蘆洲線
路線類型	地下
主要車站	頂溪、古亭、忠孝新生、永安市場[1]
技術數據
路線長度	31.5公里
平均站距	1.26公里
速度	80km/h (營運最高速度) 100km/h (車輛最高速度)
軌道標準	1435毫米（標準軌）
電氣化方式	750V，第三軌
車輛基地	中和機廠、新莊機廠、蘆洲機廠
使用车辆	川崎重工371型
列車编组	三節車廂為一組， 兩組共六節車廂為一列
运营信息
營運時期	1998年12月24日至今
首班车	由數個站點同時於6點發車
末班车	南勢角 24:03 迴龍 24:00 蘆洲 24:00
运营单位	臺北大眾捷運股份有限公司
路線圖 圖例 新莊機廠  桃園捷運棕線往桃園車站  萬大-中和-樹林線往中正紀念堂 迴龍 丹鳳 輔大 新莊  環狀線  頭前庄 先嗇宮 二重疏洪道  桃園機場捷運  三重 菜寮 台北橋 蘆洲機廠 蘆洲  新北捷運五股泰山輕軌  三民高中 徐匯中學  環狀線  三和國中 中山高速公路 三重國小 淡水河； 新北市 台北市 大橋頭 民權西路  淡水線  中山國小 行天宮 松江南京  松山線   台鐵縱貫線   台灣高速鐵路  忠孝新生  南港線  信義線往象山  東門  信義線往淡水  新店線往松山車站 古亭 新店線往新店  新店溪； 台北市 新北市 頂溪 永安市場 景安  環狀線  中和機廠 南勢角

2016年10月以前臺北捷運橘線(當時編號4號線)將往新莊（迴龍）方向的路線編號為4A，往蘆洲方向則編號為4B，現已廢止。

中和新蘆線（路線編碼為O，路線代表色為橘色^[2]），是台北捷運營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，分為中和線、新莊線、蘆洲線，以古亭站及大橋頭站為分界，古亭站以南為中和線，以北為新莊線，於大橋頭站以Y字分歧後，往北偏為蘆洲線，往南偏續為新莊線。因為本路線營運路段有分叉路段，因此台北捷運公司將蘆洲線和新莊線合併簡稱為「新蘆線」作為路線正式稱呼，新蘆線與中和線銜接運行後，捷運站內將名稱全面標示為中和新蘆線用以稱呼橘線。考量到中和新蘆線的名稱已經廣為使用並為民眾所熟悉，因此在後續新的命名計畫中繼續沿用。

2016年10月新版路線編號作業，以「路線顏色英文字首」為編碼原則，原4號線調整為編號「O」。

中和新蘆線是目前臺北捷運唯一起訖站皆在新北市的路線，本線所經之新北市三重、新莊、蘆洲、永和、中和五區，人口合計約164萬，是台北捷運目前路線中，行經最多新北市行政區的一條。

目录

• 
  1 簡介
  


• 
  2 歷史
  
  
  
  • 
    2.1 「淡水－南勢角」時期
    
  
  
  • 
    2.2 「北投－南勢角」時期
    
  
  
  • 
    2.3 「北投－南勢角」與新蘆線時期
    
  
  
  • 
    2.4 中和新蘆線全線通車
    
  
  
  • 
    2.5 預定時程
    
  
  
  
  


• 
  3 列車運行方式
  


• 
  4 紀念章
  


• 
  5 避車軌設置爭議
  


• 
  6 營運時間與班距
  


• 
  7 車站
  


• 
  8 註釋
  


• 
  9 參考文獻
  

簡介

橘線屬於高運量系統，全線皆為地下路線；南勢角站路線南起捷運路、和平街，沿景安路、中和路、永和路，光復街轉金門街穿過新店溪後至水源路旁之兒童交通公園，沿師大路轉入羅斯福路，接著沿杭州南路轉信義路、新生南路、松江路、民權東路、民權西路，穿過淡水河後，大致沿台一甲線道路行進，經過三重及新莊，至終點迴龍站，長25.1公里。本路線尚有一條支線—蘆洲線，同屬地下高運量捷運系統。路線自新莊線大橋頭站西行穿過淡水河後與新莊線分歧，沿三重區三和路、蘆洲區中山一路轉三民路至終點蘆洲站，長6.4公里。主線暨支線長31.5公里。

本路線除了新蘆線（東門站－迴龍站／蘆洲站）皆裝設全高式月台門以外，其餘車站（古亭站－南勢角站）皆已經裝設半高式月台門。成為台北捷運路網中第一條全線都裝設月台門的高運量捷運路線。

中和線於1998年通車，列車經新店線「古亭－中正紀念堂」段，直通行駛淡水線，行駛區間為「北投－南勢角」。2010年11月3日「忠孝新生站－蘆洲站」通車，2012年1月5日，新莊線新北市段分段通車後，橘線改為和新莊線（「輔大－忠孝新生」）及蘆洲線（「蘆洲－忠孝新生」）直通營運，同年9月30日新莊線東門站通車，中和線古亭站銜接新莊線，營運模式改為「輔大－南勢角」以及「蘆洲－南勢角」，合稱為「中和新蘆線」，取消行駛「北投－南勢角」區間列車^[3][4]。2013年6月29日延伸至迴龍站後全線通車。

本線是第一個採用列車入站廣播的路線，起初在新莊線通車後，為與蘆洲線列車區分而採用，使用的範圍是「大橋頭－忠孝新生」重疊區間，直到東門站通車與古亭站中和線貫通後，才延伸到南勢角站。

本線也是最多車站以學校做為站名的路線，包括中山國小站、輔大站、三重國小站、三和國中站、徐匯中學站及三民高中站等六個車站。

本線與 文湖線並未交匯，往返兩線必須轉乘兩次

歷史

「淡水－南勢角」時期

• 1992年6月：中和線開工。


• 1998年12月24日：「古亭－南勢角」段正式通車啟用，與新店線及淡水線直通營運，採「淡水－南勢角」之行駛區間。

「北投－南勢角」時期

• 1999年11月11日：中和線列車因新店線全線通車而改行「北投－南勢角」區間。


• 2002年：新莊線及蘆洲線隨第二階段捷運網路開始興建。


• 2007年9月：蘆洲線開始進行鋪設軌道工程。


• 2008年9月25日：已經完成蘆洲線鋪設軌道作業，並且與台北捷運新莊線台北市區段完成接軌作業。


• 2009年4月1日：開始進行蘆洲線與新莊線台北市區段車輛動態測試。


• 2010年7月：蘆洲線全線（「蘆洲－大橋頭」）與新莊線台北市轄段（「大橋頭－忠孝新生」）完工。


• 2010年8月3日：交通局召開初勘準備工作協調會議。


• 2010年9月4日～9月5日：新北市、臺北市交通局進行蘆洲線及新莊線「大橋頭－忠孝新生」初勘。


• 2010年9月28日：履勘前須改善事項改善完成，北市府報請交通部進行履勘。


• 2010年10月16日～10月17日：交通部辦理蘆洲線履勘作業。

「北投－南勢角」與新蘆線時期

• 2010年11月3日：蘆洲線全線與新莊線「大橋頭－忠孝新生」通車啟用，使用悠遊卡免費試乘一個月，蘆洲機廠投入調度。淡水線北投機廠支援該線相關維修的工程車、鋼軌研磨車、清洗車車輛及試車用電聯車 ，經古亭和東門駛入本線進行作業^[5]。


• 2011年10月9日：新莊線「輔大－忠孝新生」進行列車營運測試，穿插於蘆洲線班次之間，不對外營運。


• 2011年11月26日～11月27日：臺北市交通局進行新莊線「輔大－大橋頭」段初勘。


• 2011年12月17日～12月18日：交通部進行新莊線「輔大－大橋頭」段履勘。


• 2012年1月5日：「輔大－大橋頭」段下午兩點正式通車啟用，使用悠遊卡免費試乘一個月。因新莊機廠未完成工程，丹鳳與迴龍暫作為臨時儲車區，以舒緩列車儲車及調度需求。為配合該線未通車車站，新闢四路公車免費接駁迴龍、丹鳳、泰山民眾^[6][7]。


• 2012年8月24日～8月25日：晚上10:30起進行東門站初勘。


• 2012年9月14日：交通部辦理東門站履勘作業。


• 2012年9月29日：因應新莊線「忠孝新生－古亭」段完工通車，當日晚上11時「北投－南勢角」營運模式開行最後列車。

中和新蘆線全線通車

• 2012年9月30日：「忠孝新生－古亭」段通車，營運模式改為「輔大－南勢角」及「蘆洲－南勢角」。中和線正式與新蘆線銜接並更名為中和新蘆線，取消「北投－南勢角」營運模式。


• 2013年2月23日：新莊線「迴龍－輔大」進行列車營運測試。


• 2013年5月24日：報請交通局進行「迴龍－輔大」初勘。


• 2013年6月14日：報請交通部「迴龍－輔大」進行履勘。


• 2013年6月29日：利用中和機廠調度，「迴龍－輔大」段通車，使用新莊機廠尚未完工的權宜方案。


• 2014年4月7日：上午9時39分因永安市場站至南勢角站電力供電異常，在處理異常期間改採「蘆洲-忠孝新生/頂溪」與「迴龍-忠孝新生/頂溪」等營運模式，直至10時08分才恢復正常營運。


• 2014年10月11日：台北捷運公司宣布營運路線名稱與編號，橘線編號為4號路線，另因營運區段有兩個方向，往新莊方向編號為4A，往蘆洲方向則編號為4B。


• 2016年10月：臺北捷運公司宣布開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原4號線調整為編號「O」。^[8]
  


• 2016年11月，随着南勢角站的月台閘門投入使用，至此本路線的所有車站皆有月台門。

預定時程

• 2018年：新莊機廠投入調度營運。

列車運行方式

目前營運模式：

• 「迴龍－南勢角」全程列車


• 「蘆洲－南勢角」全程列車


• 中和新蘆線列車目前分為「迴龍－南勢角」及「蘆洲－南勢角」兩種列車，自南勢角站發車行駛至大橋頭站後，分別往迴龍站（新莊、三重）及蘆洲站。其中新莊線「迴龍－輔大」段，是在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下先行通車，若一旦發生列車故障，原「迴龍－南勢角」營運模式會切換成「輔大－南勢角」，直到恢復為止。

廢止的營運模式：

• 「淡水－南勢角」列車：1998年與淡水線、新店線直通的營運模式。


• 「北投－南勢角」列車：1999年因新店線通車而調整的營運模式。


• 「台北車站－南勢角」列車：這是「北投－南勢角」列車於晚上11時後的變更模式。


• 「蘆洲－忠孝新生」列車：2010年11月蘆洲線與新莊線台北市區段的「大橋頭－忠孝新生」段通車，當時是以蘆洲線名義通車，直到2012年9月30日新莊線東門站通車後為止。


• 「輔大－忠孝新生」列車：2012年1月5日新莊線新北市區段通車，與「蘆洲－忠孝新生」列車穿插發車，該模式與蘆洲線合稱新蘆線，直到2012年9月30日東門站通車後為止。


• 「輔大－南勢角」列車：2012年9月30日東門站通車與中和線貫通後的其中一個模式，直到2013年6月29日，在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下通車至迴龍站。

紀念章

旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員，站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印。本線於2015年2月11日開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下：

• 蘆洲站：以該站的公共藝術舞之羽、蘆葦與李氏古宅為主題。


• 三民高中站：以當地的湧蓮寺為主題。


• 徐匯中學站：以鄰近的徐匯中學與碧華布街為主題。


• 三和國中站：以義天宮、貓咪與永盛公園的花為主題。


• 三重國小站：以三重國小、三和夜市為主題。


• 迴龍站：以龍與樂生療養院為主題。


• 丹鳳站：以鳳與當地的青年公園為主題。


• 輔大站：以輔仁大學為主題。


• 新莊站：以新莊老街、新莊體育場與鼓為主題。


• 頭前庄站：以當地的保元宮為主題。


• 先嗇宮站：以五穀王廟為主題。


• 三重站：以幸福水樣公園與新北大橋為主題。


• 菜寮站：以中山藝術公園與三重運動中心為主題。


• 台北橋站：以鄰近該站的台北大橋為主題。


• 大橋頭站：以唐山帆船與大稻埕為主題


• 民權西路站：以該站附近的婚紗街為主題。


• 中山國小站：以晴光商圈、真光堂與林安泰古厝為主題。


• 行天宮站：以行天宮與算命街為主題。


• 松江南京站：以四平陽光商圈為主題。


• 忠孝新生站：以台北科大、光華商場與建國假日玉市為主題。


• 東門站：以東門市場、小籠包與牛肉麵為主題。


• 古亭站：以紀州庵、師範大學為主題。


• 頂溪站：以楊三郎美術館、楊三郎先生銅像、豆漿、燒餅油條為主題。


• 永安市場站：以永安市場、八二三紀念公園與國立台灣圖書館為主題。


• 景安站：以景安、圓通寺與彌勒佛寶廟像為主題。


• 南勢角站：以烘爐地、土地公像、潑水節為主題。

避車軌設置爭議

臺北捷運新莊線、臺北捷運蘆洲線、臺北捷運中和線均未有與其他路線一樣，平均每11公里設置中央避車軌（袋狀軌），改為設置剪式橫渡軌。此計劃是時任臺北市市長陳水扁通過的「捷運後續路網價值工程研析計畫─百億瘦身減肥運動」其中一個議題，以剪式橫渡軌取代避車軌，可節省7至9億新台幣，同時可以把工程時間由29.9個月縮短至1.8個月。

針對相關爭議，臺北市政府發言人趙心屏回應，當初新莊蘆洲線沒有規劃避車軌，是前臺北市市長陳水扁任內的決策，時任臺北市副市長陳師孟還大力讚揚，開會裁示要將相關規劃者提報模範公務員。無避車軌不會涉及公共安全，但一旦發生列車故障，排除故障的停駛時間，可能拉長增加25-30分鐘，期間只能單線行駛，嚴重者更要全線停駛。

臺北市政府副秘書長譚國光表示，避車軌有兩大功能，一是列車的正常調度，例如區間列車營運時可用來迴轉，另一種情況是當列車發生故障時，可將故障列車先移至避車軌內，縮短全線故障排除時間，因此「避車軌對捷運營運安全沒有影響，但對列車調度的靈活度是有影響」，故障列車需要停到避車軌，必須是在列車完全沒有動力的前提之下，並非所有的列車故障都需要停到避車軌上，而當初規劃時，前市長陳水扁是基於百億瘦身計劃，縮小站體面積、新莊蘆洲線省掉避車軌，並把整條橘線視為中運量路線。^[9]

營運時間與班距

• 
  營運時間：06:00～24:00


• 
  平均班距：
  
  
  
  • 平常日（週一至週五）
    
    
    
    • 尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）：約6分鐘，重疊區間^{[註 1]}約3分鐘。
    
    
    • 次尖峰時段（19:30～23:00）：約7分鐘，重疊區間約3分30秒。
    
    
    • 離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
    
    
    • 23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。
    
    
    
    
  
  
  • 例假日（週六、週日及國定假日）
    
    
    
    • 全日時段（23:00以前）：約8～10分鐘，重疊區間約4～5分鐘。
    
    
    • 23:00以後：約12分鐘，重疊區間約6分鐘。^[10]
      
    
    
    
    
  
  
  
  

車站

路線				車站編號	車站名稱	Station Name	交會路線	站體型式	所在地
O 中和新蘆線
蘆 洲 線				O54	蘆洲 （蘆洲李宅）	Luzhou （Luzhou Lee Family Historic Estate）	█ 五股泰山線	地下	新北市	蘆洲區
				O53	三民高中 （空中大學）	Sanmin Senior High School （National Open University）
				O52	徐匯中學	Saint Ignatius High School	環狀線
				O51	三和國中	Sanhe Junior High School				三重區
				O50	三重國小	Sanchong Elementary School
新 莊 線				O21	迴龍 （樂生）	Huilong /Lo-sheng	萬大-中和-樹林線   █ 棕線		桃園市 新北市	龜山區 新莊區
				O20	丹鳳	Danfeng			新北市	新莊區 泰山區
				O19	輔大	Fu Jen University				新莊區
				O18	新莊 （新莊廟街）	Xinzhuang （Xinzhuang Temple Street）
				O17	頭前庄 （臺北醫院）	Touqianzhuang （Taipei Hospital）	環狀線
				O16	先嗇宮	Xianse Temple				三重區
				O15	三重	Sanchong	機場線（站外轉乘）
				O14	菜寮 （新北市立醫院）	Cailiao （New Taipei City Hospital）
				O13	台北橋	Taipei Bridge
				O12	大橋頭 （大橋國小）	Daqiaotou （Daqiao Elementary School）	新莊線（台北橋～迴龍）   蘆洲線（三重國小～蘆洲）   █ 社子南北線		臺北市	大同區
				O11	民權西路	Minquan West Road	淡水信義線			大同區 中山區
				O10	中山國小 （晴光商圈）	Zhongshan Elementary School （Qingguang Commercial Zone）				中山區
				O09	行天宮	Xingtian Temple	█ 民生汐止線
				O08	松江南京	Songjiang Nanjing	松山新店線
				O07	忠孝新生 （台北科大）	Zhongxiao Xinsheng （National Taipei University of Technology）	板南線			中正區 大安區
				O06	東門	Dongmen	淡水信義線
中 和 線				O05	古亭	Guting	松山新店線
				O04	頂溪	Dingxi			新北市	永和區
				O03	永安市場	Yongan Market				永和區 中和區
				O02	景安	Jingan	環狀線			中和區
				O01	南勢角	Nanshijiao

註釋

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1. 
   ^ 重疊區間係指「南勢角－大橋頭」區間
   

參考文獻

1. 
   ^ 臺北捷運各站旅運量 (PDF). 臺北市政府交通局. 2013-04-11 [2014-03-24]. 
   


2. 
   ^ 松山線通車後之臺北捷運路線圖大公開！整合路線名稱並附加數字編號. 台北捷運公司. 2014-10-11 [2014-10-12]. （原始内容存档于2014-10-12） （中文（台灣）‎）. 
   


3. 
   ^ 視察捷運東門站 郝龍斌：東門站預計年底加入臺北捷運路網營運行列
   


4. 
   ^ [1]
   


5. 
   ^ 東門站整裝待發. 臺北市政府捷運工程局. 2011年8月1日 [2011年8月11日]. （原始内容存档于2012-04-15）. 
   


6. 
   ^ 台北大眾捷運股份有限公司 ─ 郝龍斌、朱立倫共同宣布捷運新莊線大橋頭站至輔大站於元月5日正式通車，並比照蘆洲線模式，實施1個月的試乘優惠措施 互联网档案馆的存檔，存档日期2012-01-08.
   


7. 
   ^ 新莊線 5日下午2時通車 | 重點新聞 | 中央社即時新聞 CNA-NEWS.COM
   


8. 
   ^ http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=229556344&ctNode=70050&mp=122035 臺北捷運車站站名增加編號作業，台北捷運新聞稿
   


9. 
   ^ 捷運新莊蘆洲線無避車軌，為前市長陳水扁任內定案. 臺北市政府. 2010-06-30 [2013-12-24]. 
   


10. 
    ^ 中和新蘆線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2014-11-14 [2014-11-14]. 
    

臺北捷運中和新蘆線（中和線、新莊線、蘆洲線） 蘆洲線 蘆洲 - 三民高中 - 徐匯中學 - 三和國中 - 三重國小 -（→ 新莊線大橋頭站） 新莊線 （蘆洲線 ←） > 大橋頭 - 民權西路 - 中山國小 - 行天宮 - 松江南京 - 忠孝新生 - 東門 -（→ 中和線） 迴龍 - 丹鳳 - 輔大 - 新莊 - 頭前庄 - 先嗇宮 - 三重 - 菜寮 - 台北橋 中和線 （新莊線東門站 ←）古亭 - 頂溪 - 永安市場 - 景安 - 南勢角 查 论 编

查 论 编 臺北捷運路線 營運中 文湖線 文山線 內湖線 淡水信義線 淡水線 信義線 新北投支線 松山新店線 松山線 小南門線 新店線  小碧潭支線 中和新蘆線 中和線 新莊線 蘆洲線 板南線 南港線 板橋線 土城線 興建中 環狀線第一階段（中環段） 萬大-中和-樹林線第一期 規劃中 環狀線 南環段 北環段 東側南北向捷運（東環段） 萬大-中和-樹林線第二期 民生汐止線 東湖支線 社子線 終止規劃 南北線

查 论 编 臺灣捷運系統路線 營運中 臺北捷運 文湖線 淡水信義線 新北投支線 松山新店線  小碧潭支線 中和新蘆線 板南線 新北捷運 淡海輕軌綠山線 桃園捷運 機場線 高雄捷運  紅線  橘線  環狀輕軌第一階段 興建中 臺北捷運 信義線東延段 環狀線第一階段 萬大-中和-樹林線第一期 新北捷運   三鶯線   安坑輕軌 淡海輕軌藍海線第一階段 桃園捷運 機場線中壢延伸線   綠線 臺中捷運   烏日文心北屯線 高雄捷運  環狀輕軌第二階段 規劃中 臺北捷運 環狀線第二階段 東側南北向捷運 萬大樹林線第二期 民生汐止線 新北捷運 淡海輕軌（藍海線第二階段、八里線、三芝線） 五股泰山輕軌 深坑輕軌 三鶯線桃園八德段 桃園捷運 綠線中壢延伸線、大溪延伸線 橘線 棕線 臺中捷運 綠線延伸線 藍線 雙港輕軌 大平霧線 臺南捷運 綠線 藍線 高雄捷運 岡山路竹延伸線 奇美延伸線 小港林園線 林園東港線 屏東延伸線 大寮延伸線 黃線 藍線（鳳山本館線） 青線（民族高鐵線） 銀線（蓮潭本館線） 紫線（燕巢線） 燕巢高鐵線 右昌高鐵線 綠線（楠梓五甲線） 旗津線 佛光山線 其他 南港基隆輕軌 大新竹環狀輕軌 臺北捷運路線（車站） 新北捷運路線 桃園捷運路線（車站） 台中捷運路線 臺南捷運路線 高雄捷運路線（車站） 參見：大眾捷運系統、臺灣鐵路運輸、輕軌捷運系統。

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