松山市站

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松山市站
併合了「伊予電高島屋」百貨公司的松山市站（2011年）
日语名称
松山市 – まつやまし – Matsuyama City[1]
车站概览
位置	愛媛縣松山市湊町5丁目
地理坐标	33°50′8″N 132°45′44″E / 33.83556°N 132.76222°E / 33.83556; 132.76222
管辖机构	伊予鐵道（伊予鐵）
途经线路	■高濱線 ■橫河原線 ■郡中線 花園線（■■環狀線、■3號線、■6號線）
距离	■高濱線 9.4公里（起點站：高濱） ■橫河原線 0.0公里（起點站：本站） ■郡中線 0.0公里（起點站：本站）
站台	2面3線
车站构造
站体类型	地面車站
车站代码	IY10（郊外電車） 01（市內電車）
历史
启用日期	1888年10月28日
服务
■高濱線 ◄IY09 大手町 （0.9公里） ■橫河原線 （0.8公里）石手川公園 IY11► ■郡中線 （0.7公里）土橋 IY25► 花園線（■■環狀線、■3號線、■6號線） （0.4公里）南堀端 02►
位置
备注
直營有人站

松山市站（日语：松山市駅／まつやましえき ^{Matsuyama-shi eki */?}）是位於日本愛媛縣松山市的鐵路車站，隸屬於伊予鐵道（伊予鐵），車站編號為IY10，是該公司的中心車站，亦是現時所有營運的鐵路線的交匯站，客量在所有車站中排名第1。當地人慣常以「市站」（市駅）^[2]來區份本站和JR四國的松山站。

相比JR松山站，松山市站更接近松山市的市中心區域，國道11號、國道56號（日语：国道56号）及中之川通、千舟町通等松山市主要道路均在鄰近，車站本身亦經營全四國最大的「伊予電高島屋」，再加上附近的商業街及全四國唯一的地下步行街（日语：松山市駅前地下街），都使它在人流上有所優勢。

目录

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  1 所屬路線
  


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  2 車站結構
  
  
  
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    2.1 月台配置
    
  
  
  
  


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  3 歷史
  


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  4 相鄰車站
  


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  5 注釋
  


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  6 外部連結
  

所屬路線

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  伊予鐵道
  
  
  
  • 
    ■高濱線
    
  
  
  • 
    ■橫河原線
    
  
  
  • 
    ■郡中線
    
  
  
  • 
    花園線（■■環狀線、■3號線、■6號線）
  
  
  
  

車站結構

大樓外車站入口的英文站名串法為「Matsuyamashi-Eki St.」。

位於百貨大樓一樓內，往1號月台的閘口，當時最右邊設有兩部自動閘機，現已拆去。（2010年）

車站大堂設於九層高建築物的地下及地下一樓，地下為前往橫河原線月台；地下一樓為前往高濱線及郡中線月台。兩層月台均設有售票大堂，內設有站務室、自動售票機、對應IC咭感應器、LED電視機顯示列車班次、洗手間等，入閘後更設有升降機，方便輪椅使用者前往月台^[3]。

過往閘口曾設置閘機，比JR高松站及高知站更早導入，不過，自從引入了智能儲值咭「IC E-card（日语：ICい〜カード）」後，便將閘機撤去，改安裝與其他車站相同的直立式感應器。

1號月台上攝向石手川公園站方向，右側為2號月台。

位於地下，設有側式月台及島式月台各1個，共提供2面3線的配置。其中外側島式月台的有效長度為3輛；內側為4輛；側式月台更可達至6輛。部份月台位於車站大樓內，包括向石手川公園方向，側式月台的首2節長度；及島式月台的最後3節月台；全個月台均設有月台上蓋。其他設施上，側式月台因閘口處於同一層，直接穿過便可到達月台，所以月台設施都集中設於閘口附近及月台中央，包括有候車座椅、候車室及自動售賣機；島式月台方面，因遷就乘客需通過底層進出，候車座椅改為設於兩端，中央部份則用作樓梯口、扶手電梯口、升降機口等，而向土橋及大手町方向的月台前端部份則為候車室。

運行上，由於高濱線與橫河原線在大部分時間都實施直通運轉，因此2線共用側式的1號月台及島式的2號月台；至於島式月台的另一側為3號月台，是郡中線專用月台，雖然發車方向和高濱線完全一樣，但路軌卻互不直接相連，而是先通過側線進入暫時停車庫（停車庫位於高濱線和郡中線的中間，共設有3條泊車線），再倒車至另一邊月台，再回復原來的行車方向才可轉線，十分費時失事，所以一直以來郡中線皆沒有和其他路線作任何直通運轉。同時，本站作為實行複軌的高濱線和實行單軌的橫河原線的交界，Y型轉轍器剛好設置於室內外的交界處，令所有由橫河原線進入的列車均靠左進站。

此外，提供於高濱線及橫河原線的電間並不相同，高濱線採用600V直流電；橫河原線採用750V直流電，有別於其他鐵路採用中性區的處理方法，伊予鐵所採用的只是運用一個Ｙ型的金屬架裝置架於電纜上，單棒接駁至離開舊電壓的電纜；雙棒則連接魂新進入的電纜，兩個電壓區以一倒三角形的標示為界^[4]。至於列車的駕駛標示版上，也有指示燈提示列車現時身處在高濱線或橫河原線，以確保電壓正確。

月台配置

松山市站

月台	路線	目的地
郊外電車月台
1	■橫河原線	久米、梅本、橫河原方向
2	■高濱線	衣山、三津、高濱、（松山觀光港[5]）方向
3	■郡中線	余戶、松前、郡中港方向
市內電車 電停
北側	下車專用
南側	■1號線	環狀 JR松山站前、木屋町方向
	■2号線	環狀 大街道、紅十字醫院前方向
	■3號線	往道後溫泉
	■6號線	往本町六丁目

歷史

• 1888年10月28日：開業，與三津站、古町站成為四國最先營業的鐵路車站。


• 1889年7月20日：改稱為「外側站」（とがわ）。^[2]
  


• 1900年5月1日：伊予鐵道與道後鐵道、南予鐵道合併。並將原南予鐵道的「藤原站」與外側站統合起來，名稱統一為「外側站」。


• 1902年6月1日：「外側站」改回為「松山站」。^[2]
  


• 1927年3月1日： 因國鐵松山站啟用，站名更改為「松山市站」^[6][7]
  


• 1970年：興建在車站上的百貨公司大樓竣工。

相鄰車站

伊予鐵道

■高濱線

大手町（IY09）－松山市（IY10）

■橫河原線

松山市（IY10）－石手川公園（IY11）

■郡中線

松山市（IY10）－土橋（IY25）

花園線（■1號線、■2號線、■3號線、■6號線）

松山市（01）－南堀端（02）

注釋

1. 
   ^ 在最新的路線圖中及列車方向幕中，本站的英文名稱採用「Matsuyama City」，但月台站牌（1和2）則採用「Matsuyamashi」；大樓外的車站入口（見條目圖片）則以「Matsuyamashi-Eki」稱之。
   


2. 
   ^ ^2.02.12.2 伊予電鉄會社案內（2014年版）。（日文） 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-10-02.
   


3. 
   ^ 車站平面圖。
   


4. 
   ^ 伊予鉄道　松山市駅構内の異電圧直直セクション。 互联网档案馆的存檔，存档日期2016-10-16.此乃庫存記錄，原連結已失效，圖片亦已不能觀看。
   


5. 
   ^ 終着的高濱站以巴士聯絡。
   


6. 
   ^ 武智恒喜：「伊予鉄道開業120年をめぐって」。刊載於《鉄道ピクトリアル》第802期 pp.27-31；電気車研究会，2008年4月。（日文）
   


7. 
   ^ 伊予電鐵在其公司介紹內寫出1927年是公司願意把「松山」名稱讓渡給鐵道省，用於現時JR松山站中（見注釋1），但坊間一直流傳指伊予鐵其實是受到來自東京都及鐵道省的壓力，要求放棄「松山」，並改用「伊予松山」，伊予鐵最初並未首肯，最終採用了「松山市」，唯一直以來仍未曾有人能找到或從官方檔案中找到相關的證據，令這說法引來質疑。
   

外部連結

维基共享资源中相关的多媒体资源：松山市站

• 
  伊予鐵道松山市站公式網頁。（日文）
  

伊予鐵道 高濱線 高濱 – 梅津寺 – 港山 – 三津 – 山西 – 西衣山 – 衣山 – 古町 – 大手町 – 松山市 查 论 编

伊予鐵道 橫河原線 松山市 – 石手川公園 – 伊予立花 – 福音寺 – 北久米 – 久米 – 鷹子 – 平井 – 梅本 – 牛渕團地前 – 牛渕 – 田窪 – 見奈良 – 愛大醫學部南口 – 橫河原 查 论 编

伊予鐵道 郡中線 松山市 – 土橋 – 土居田 – 余戶 – 鎌田 – 岡田 – 古泉 – 松前 – 地藏町 – 新川 – 郡中 – 郡中港 查 论 编

伊予鐵道 松山市內線 （環狀線系統：城南線、城北線、大手町線、花園線） 松山市站前 – 南堀端 – 西堀端 – 大手町 – JR松山站前 – 宮田町 – 古町 – 萱町六丁目 – 本町六丁目 – 木屋町 – 高砂町 – 清水町 – 鐵砲町 – 紅十字醫院前 – 平和通一丁目 – 上一萬 – 警察署前 – 勝山町 – 大街道 – 縣廳前 – 市役所前 – 南堀端 – 松山市站前 （本町系統：本町線） 本町一丁目 – 本町三丁目 – 本町四丁目 – 本町五丁目 – 本町六丁目 （道後系統：城南線） 道後温泉 – 道後公園 – 南町 – 上一萬 查 论 编

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