關於与「
京沪铁路」名称相近或相同的条目，請見「
京沪铁路 (消歧义)」。
body.skin-minerva .mw-parser-output table.infobox caption{text-align:center}
京沪线
|
|---|
|
北京南站西咽喉处的京沪铁路（左侧两道）；图中的DF11G牵引25T曾为京沪直达特快列车的标准配置，右侧京沪高速铁路上的CRH380BL则为京沪高速动车组列车的主要车型
|
| 概覽 |
|---|
營運地區 |
 中华人民共和国
|
|---|
服務類型 |
普速、货运、CRH 和谐号动车组
|
|---|
车站总数 |
89 |
|---|
正線总数 |
2（复线铁路） |
|---|
路線等級 |
国家一级铁路 |
|---|
主要車站
|
北京、天津西、济南、徐州、蚌埠、南京、上海
|
|---|
| 技術數據 |
|---|
线路長度 |
1451.4公里 |
|---|
速度 |
160km/h（运营）
250km/h（设计） |
|---|
軌道標準 |
1435毫米（标准轨） |
|---|
閉塞類型 |
自动闭塞 |
|---|
动力方式 |
接触网供电：50Hz 25kV |
|---|
| 运营信息 |
|---|
运营单位 |
中国铁路总公司
|
|---|
| 路線圖 |
|---|
圖例
|
|
|
|
|
连接北京地下直径线
|
 北京西
|
|
|
|
0
|
北京站
|
|
|
|
|
连接京哈铁路
|
哈尔滨 
|
|
|
|
|
连接京津城际铁路
|
天津
|
|
|
|
8.6
|
北京南站
|
|
|
|
|
连接京沪高速铁路
|
上海虹桥
|
|
|
|
|
连接京九铁路
|
 北京西
|
|
|
|
|
丰台站
|
|
|
|
|
连接京广铁路、丰沙铁路
|
广州、沙城
|
|
|
|
|
连接丰台西站
|
|
|
|
|
连接京九铁路
|
|
|
|
33.1
|
黄村站
|
|
|
|
|
连接京九铁路
|
常平
|
|
|
|
73.2
|
廊坊北站
|
|
|
|
|
楊村站
|
|
|
|
|
连接津蓟铁路
|
蓟县
|
|
|
|
|
汉沟镇站
|
|
|
|
|
连接津霸铁路
|
霸州
|
|
|
|
|
北仓站
|
|
|
|
|
南仓站
|
|
|
|
|
连接津山铁路
|
山海关
|
|
|
|
136.1
|
天津西站
|
|
|
|
|
下穿朔黄铁路
|
神池南 – 黄骅港
|
|
|
|
251.2
|
滄州站
|
|
|
|
291.5
|
泊頭站
|
|
|
|
|
连接石德鐵路
|
石家庄
|
|
|
|
365.8
|
德州站
|
|
|
|
|
|
京局／济局 
|
|
|
|
|
黄河涯站
|
|
|
|
|
连接德大铁路
|
大家洼
|
|
|
|
|
平原站
|
|
|
|
|
连接邯济铁路
|
邯郸南
|
|
|
|
|
晏城北站
|
|
|
|
|
晏城站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
济南黄河新桥，泺口黄河大桥
|
|
|
|
|
桥南站
|
|
|
|
|
连接济南铁路
|
|
|
|
|
连接胶济铁路
|
青岛
|
|
|
|
470
|
济西站
|
|
|
|
|
济南站
|
|
|
|
|
连接济南铁路
|
|
|
|
|
党家庄站
|
|
|
|
|
连接泰肥铁路
|
肥城
|
|
|
|
555.8
|
泰山站
|
|
|
|
|
连接辛泰铁路
|
莱芜
|
|
|
|
|
连接瓦日铁路
|
瓦塘 – 巨峰
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
磁窑站
|
|
|
|
|
连接磁莱铁路
|
东都、莱芜东
|
|
|
|
|
兗州北站
|
|
|
|
|
连接新兗鐵路
|
新乡
|
|
|
|
640.4
|
兗州站
|
|
|
|
|
程家庄站
|
|
|
|
|
连接兗石铁路
|
日照
|
|
|
|
673
|
邹城站
|
|
|
|
|
井亭站
|
|
|
|
|
连接枣临铁路
|
朱保
|
|
|
|
735.5
|
枣庄西站
|
|
|
|
|
|
济局／上局
|
|
|
|
|
联络线前往陇海铁路
|
|
|
|
|
徐州北站
|
|
|
|
|
连接陇海铁路
|
兰州、乌鲁木齐
|
|
|
|
802.9
|
徐州站
|
|
|
|
|
连接陇海铁路
|
连云港
|
|
|
|
|
连接符夹铁路
|
淮北
|
|
|
|
|
符离集站
|
|
|
|
|
连接宿淮铁路
|
袁北
|
|
|
|
877.9
|
宿州站
|
|
|
|
|
蚌埠淮河大桥
|
|
|
|
968.2
|
蚌埠站
|
|
|
|
|
连接水蚌铁路
|
水家湖
|
|
|
|
|
连接蚌南联络线
|
蚌埠南
|
|
|
|
|
蚌埠东站
|
|
|
|
|
联络线前往水蚌铁路
|
姜桥
|
|
|
|
1094.4
|
滁州北站
|
|
|
|
|
连接合宁铁路
|
汉口
|
|
|
|
|
永宁镇站
|
|
|
|
|
连接宁启铁路
|
南通
|
|
|
|
|
林场站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
南京北站
|
原津浦铁路终点
|
|
|
|
|
南京长江铁路轮渡/南京长江大桥
|
|
|
|
|
南京西站
|
原沪宁铁路终点
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1150.1
|
南京站
|
|
|
|
|
连接沪宁高速铁路
|
上海、上海虹桥
|
|
|
|
|
连接宁铜铁路
|
铜陵
|
|
|
|
|
仙西联络线连接京沪高速铁路等
|
南京南
|
|
|
|
|
南京东站
|
|
|
|
|
棲霞山隧道
|
|
|
|
1213.9
|
镇江站
|
|
|
|
1242.1
|
丹阳站
|
|
|
|
1286.3
|
常州站
|
|
|
|
1325.4
|
无锡站
|
|
|
|
|
苏州西站
|
|
|
|
1367.7
|
苏州站
|
|
|
|
1402.2
|
崑山站
|
|
|
|
|
陸家浜站
|
|
|
|
|
南翔编组站
|
|
|
|
|
连接沪宁高速铁路
|
南京
|
|
|
|
|
连接沪昆铁路
|
杭州、昆明
|
|
|
|
|
上海西站
|
|
|
|
1451.4
|
上海站
|
|
|
|
|
上海客技站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
京沪线即京沪铁路，最初在中華民國大陸時期指首都南京往上海的鐵路，如今指中国一条从北京通往上海的铁路，由原京山线北京至天津段、津浦线（天津—浦口）和沪宁线（下关—上海）组成，随着南京长江大桥在1968年建成而全线接通。
概览
目前京沪铁路实际里程为1451.4公里（经天津西、济南、蚌埠），为全线双线电气化干线铁路。北京—晏城—济西—党家庄—徐州—不经过蚌埠的外绕曹山线—南京—上海，实际里程为1435.1公里。
京沪铁路连接了中国南北最大的两座城市，而且沿途大都为沿海经济发达地带，因此成为中国目前最繁忙的铁路干线之一，是中国“八纵八横”铁路网的组成部分。虽然京沪线已进行过多次改造和扩能工程，但线路运输能力依然接近饱和，因此另建成京沪高速铁路，以缓解运输压力。
2006年12月31日起，原京山线北京—南仓段、原京山津浦上下行联络线、原津浦线（不含桥南至党家庄段）、桥党联络线及原沪宁线合并为京沪线，正式起用“京沪线”的线路名称并开始统一编排里程[1]。
历史
修建由北京通往上海的铁路最早在19世纪末已经开始，计划原分为北中南三段。
北段为原京山铁路（北京-山海关）的北京至天津段，建于1897年至1900年。
中段从天津北站经江苏徐州，原计划向东南直接通向镇江，叫津镇铁路，后改方案为向西南经宿州、蚌埠、滁州，然后到南京的浦口（位于长江北岸，即今南京北站）[2]，此段也改称为津浦铁路，于1908年动工，1912年通车。山东省韩庄为界，以北的山东省内以及北段由德国投资建设，以南的江苏、安徽段由英国投资建设。
南段为沪宁铁路，从上海到南京下关（今南京西站）于1905年动工，1908年建成，由英国投资建设。
但中段和南段的铁路一直被长江相隔，经坐火车南来北上的旅客需要先下车，乘坐渡轮到长江对岸，再到浦口站或下关站换乘列车才能到达目的地，对旅客来说并不方便，1931年由北平经北宁、津浦、京沪（沪宁）线前往上海更需花费46小时45分，三等车票价22.5元，二等车45元，一等车67.5元。[3]至1933年，南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡，并开通了从上海直达北平的沪平直达快车，从此旅客不需经历下车过江再上车的麻烦。在1968年南京长江大桥通车后，津浦铁路与沪宁铁路接轨，并统称为京沪铁路，浦口至下关的6艘火车渡轮也于1973年5月5日全部停航[4]。
1949年10月1日，中华人民共和国政府在北京成立以后，多次对这几段铁路进行维修和改造。1958年6月和9月，分别开始对津浦铁路和沪宁铁路开建复线，但因当时中国大陆地区的财政和资源匮乏，以及文革等各类社会运动的干扰，导致这两段线路分别到1978年和1983年才全线建成[5]。
2005年5月10日，为了准备以后的中国铁路第六次大提速，京沪铁路部分路段首次进行重大铁路封闭要点施工，开始更换提速钢轨和提速道岔，并改善轨道曲线半径，提速改造后线路最高容许速度可达200公里/小时[6]。
2005年7月1日，京沪铁路开始进行电气化改造。2006年6月20日起全线供电。2006年7月1日起，京沪铁路正式升级为电气化铁路[7]。同时铁路沿线也陆续加装安全隔离网[8]。
参考文献
^ 适应第六次大面积提速调图运输管理需要 一些具有百年历史的老线名称将退出历史舞台. 人民铁道报. 2006-11-29 [2017-09-17].
^ 《清史稿·志一百二十四(交通铁路)》
^ 如果徐志摩那一天走津浦线……. 现代快报. 2011-10-31 [2015-08-18].
^ 第一节 铁路运输. 浦口区年鉴镇街志. [2015-08-18]. （原始内容存档于2015-08-18）.
^ 国之轨 从百年历史意味看京沪高铁开工[永久失效連結]
^
铁路大提速 常州到上海68分钟. 现代快报/东方早报. [永久失效連結]
^ 雒谦，王健，京沪电气化铁路正式开通 运力增加能耗降低，新华网
^ 京沪铁路电气化专题 互联网档案馆的存檔，存档日期2009-01-09.，扬子晚报网
参见
美國東北走廊
肯尼亚蒙內鐵路
 京沪铁路
|
|---|
|
北京 - 北京南 - 丰台 - 南信号 - 黄土坡 - 黄村 - 魏善庄 - 安定 - 万庄 - 廊坊北 - 落垡 - 豆張庄 - 杨村 - 汉沟镇 - 北仓 - 129公里 - 南仓 - 天津西 - 曹庄 - 杨柳青 - 周李庄 - 独流 - 静海 - 双堂 - 陈官屯 - 唐官屯 - 马厂 - 青县 - 李窑 - 兴济 - 姚官屯 - 沧州 - 捷地 - 冯家口 - 大满庄 - 泊头 - 南霞口 - 东光 - 连镇 - 吕家寨 - 安陵 - 吴桥 - 许官屯 - 长庄 - 德州 - 于官屯 - 黄河涯 - 三唐 - 平原 - 林庄 - 张庄 - 黄桥 - 禹城 - 王字庄 - 晏城北 - 晏城 - 十二里阁 - 桥南 - 济西 - 水屯 - 党家庄 - 炒米店 - 崮山 - 张夏 - 青杨 - 万德 - 皮家店 - 界首 - 大河 - 泰山 - 洪沟 - 北集坡 - 云亭 - 大汶口 - 磁窑 - 南驿 - 歇马亭 - 吴村 - 柳庄 - 姚村 - 白家店 - 兖州北 - 兖州 - 程家庄 - 东滩 - 邹城 - 两下店 - 界河 - 刘家庄 - 滕州 - 南沙河 - 官桥 - 井亭 - 枣庄西 - 沙沟 - 塘湖 - 韩庄 - 利国 - 三张茂 - 前亭 - 茅村 - 徐州北 - 徐州（ - 徐州南） - 高家营 - 三铺 - 桃山集 - 曹村 - 夹沟 - 褚庄集 - 符离集 - 厂前 - 宿州 - 宿州南 - 陵家桥 - 西寺坡 - 芦岭 - 任桥 - 唐南集 - 固镇 - 连城 - 新马桥 - 曹老集 - 徐家港 - 蚌埠 - 蚌埠东 - 门台子 - 凤阳 - 板桥 - 小溪河 - 石门山 - 明光 - 卞庄 - 金张 - 管店 - 三界 - 张八岭 - 沙河集 - 陈营 - 滁州北 - 担子 - 乌衣 - 东葛 - 永宁镇 - 高里 - 林场 - 南京 - 兴卫村 - 南京东 - 栖霞山 - 龙潭 - 石榴园 - 下蜀 - 桥头镇 - 高资 - 六摆渡 - 镇江 - 镇江东 - 渣泽 - 三山 - 新丰 - 丹阳 - 丹阳东 - 吕城 - 奔牛 - 新闸镇 - 常州 - 湾城 - 戚墅堰 - 橫林 - 洛社 - 无锡北 - 无锡 - 无锡南 - 周泾巷 - 硕放 - 望亭 - 浒墅关 - 苏州西 - 苏州 - 外跨塘 - 唯亭 - 正仪 - 昆山 - 陆家浜 - 天福庵 - 安亭西 - 安亭 - 黄渡 - 南翔 - 江桥镇 - 上海西 - 上海
|
|
|
|
|
|
|
中国高速铁路（线路列表）
|
|---|
|
根据2016年的规划修订 |
|
|
|
区域连接线
|
|---|
|
东部地区 |
- 京唐城际铁路
- 津承城际铁路
- 鲁南高速铁路
- 沪苏湖城际铁路
- 通苏嘉甬铁路
- 杭温高铁
合青高铁（合肥-新沂段）
- 龙岩-梅州-龙川铁路
广梅汕铁路（梅州-汕头段）
- 广州至汕尾铁路
|
|---|
|
东北地区 |
- 齐齐哈尔至通辽铁路
- 佳木斯至沈阳铁路
- 通辽至沈阳铁路
- 赤峰至喀左铁路
- 朝阳至盘锦铁路
|
|---|
|
中部地区 |
郑合铁路（郑州-阜阳段）
- 郑济客运专线
- 黄冈至黄山铁路
- 巴东至宜昌铁路
- 宣城至绩溪铁路
- 南昌至黄山铁路
- 石门至怀化铁路
- 安徽省北沿江高速铁路
|
|---|
|
西部地区 |
- 玉屏至吉首铁路
- 绵阳至自贡铁路
- 昭通至六盘水铁路
- 兰州至张掖铁路
- 贵港至玉林铁路
|
|---|
|
|
|
城际客运线
|
|---|
|
城际铁路网 |
- 京津冀
- 长三角
- 珠三角
- 长江中游
- 成渝
- 中原
- 山东半岛
|
|---|
|
城际铁路骨架网 |
|
|---|
|
城际铁路骨干通道 |
|
|---|
|
|
|
提速改造既有线
|
|---|
|
- 达成线
- 广深线
- 汉丹线
- 沪昆线
- 京广线
- 京哈线
- 京沪线
- 陇海线
- 牡绥线
- 遂渝线
- 武九线
- 襄渝线
- 湘桂线
- 萧甬线
- 宁启线
- 昆玉线
- 黎湛线
- 沪汉蓉
|
|
|
参见：中国铁路高速列车、中华人民共和国高速铁路标准列表、刘志军、张曙光、2011年甬台温铁路列车追尾事故
|
|
清朝鐵路運輸
|
|---|
|
年份无说明者皆为通车时间。未通車線路以灰色字表示。 |
|
1860年代
至1870年代
|
|
|---|
|
1880年代 |
唐胥鐵路（1881年）
唐阎铁路（1886年）
唐蘆鐵路（1887年）
台灣鐵路（1887年開工，1891年詔准止修至新竹縣，1893年停工）
津沽铁路（1888年）
津唐铁路（1888年）
通津铁路（1888年批准，1889年緩建）
西苑铁路（1889年）
|
|---|
|
1890年代 |
津古铁路（1890年）
关东铁路（1891年展修，1894年修至中后所停修）
津榆铁路（1896年，津古铁路、关东铁路关内段合称）
淞沪铁路（1897年于吴淞铁路原址重修）
津芦铁路（1897年）
关内外铁路（1897年津芦铁路、津榆铁路合称，並含关东铁路关外段。1897年续修中后所-奉天段，1900年建成中后所-沟帮子段）
|
|---|
|
1900年代 |
京榆铁路（1901年关内外铁路关内段改称）
东清铁路西部线（1901年）
东清铁路东部线（1901年）
粤汉铁路省佛支路（1902年）
粤汉铁路省三支路（1903年）
新易鐵路（1903年）
东清铁路（1903年正式通车，1903年东清铁路南部支线完工）
胶济铁路（1904年）
南满铁路（1905年东清铁路南部支线宽城子-旅顺段改称）
安奉铁路（1905年）
株萍铁路（1905年）
芦汉铁路（1897年开工，1897年芦保铁路完工，1900年全线改称北汉铁路，1906年建成并改称京汉铁路）
潮汕铁路（1906年）
江墅铁路（1906年）
京苑铁路（1907年）
京奉铁路（1907年建成，关内外铁路改称；1911年展至奉天新站）
道清铁路（1907年）
正太铁路（1907年）
同蒲铁路（1907年開工，1911年停工，1951年通车）
京张铁路京门支路（1908年）
沪宁铁路（1908年）
宁省铁路（1909年）
齐昂铁路（1909年）
京张铁路（1909年）
汴洛铁路（1909年）
张绥铁路（1909年开工，1911年张家口-阳高通车后停工，1914年展修至大同）
清徐铁路（1909年开工，1911年清江-杨庄段建成后停工，臧家码头-西坝段非正式通车）
川汉铁路（1909年宜昌-秭归段开工，1911年停工；宜万段2003年複工，2010年12月建成，2016年11月28日全通）
|
|---|
|
1910年代 |
滇越铁路（1910年）
漳厦铁路（1907年开工，1910年停工，嵩屿-江东桥段通车）
洛潼铁路（1910年开工，1932年全通）
津浦铁路（1911年）
九廣鐵路（1911年）
台枣铁路（1912年）
新宁铁路（1913年）
沪杭甬铁路（1914年）
粤汉铁路广韶段（1916年）
南浔铁路（1916年）
京绥铁路（1916年京张铁路、张绥铁路合称）
粤汉铁路湘鄂段（1918年）
|
|---|
|
- 相關條目：中華民國鐵路運輸
- 滿洲國鐵路運輸
- 中華人民共和國鐵路運輸
|
|
济南交通
|
|---|
|
济南地铁 |
|
|---|
|
 公共汽车
|
济南公交 |
|
|---|
|
济南快速公交 |
- 1号线
- 2号线
- 3号线
- 4号线
- 5号线
- 6号线
- 7号线
- 8号线
- 9号线
- 10号线
- 11号线
- 12号线
- 1号线-4号线摆渡线
|
|---|
|
|---|
|
 公路交通
|
客运汽车 |
- 济南长途汽车总站
- 济南广场汽车站
- 济南长途汽车东站
- 济南长途汽车西站
|
|---|
|
高速公路 |
- 京沪高速公路
- 京台高速公路
- 青银高速公路
- 青兰高速公路
- 济广高速公路
- 济聊高速公路
- 济南绕城高速公路
|
|---|
|
|---|
|
 铁路枢纽
|
主要客运车站
|
|
|---|
|
主要货运车站
|
|
|---|
|
 高速铁路
|
- 京沪高速铁路
- 济青高速铁路
- 胶济客运专线
- 石济客运专线
- 济莱高速铁路（建设中）
- 郑济客运专线（规划中）
- 济滨城际铁路（规划中）
|
|---|
|
普速铁路 |
|
|---|
|
|---|
|
 航空
|
济南遥墙国际机场 |
|---|
|
Mixing
關於与「京沪铁路」名称相近或相同的条目，請見「京沪铁路 (消歧义)」。
中华人民共和国
北京西
北京西
美國東北走廊
肯尼亚蒙內鐵路
京沪铁路
公共汽车
公路交通
铁路枢纽
高速铁路
航空
Comments
Post a Comment