鐵道綜合技術研究所




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铁路综合技术研究所

JR logo RTRI.svg
原名
鉄道総合技術研究所
Railway Technical Research Institute
簡稱
RTRI、鐵道總研、JR總研、JR研发
成立時間
1986年12月10日
法律地位
基金會
目標
研究鐵路基礎及應用技術
總部
 日本東京都國分寺市光町二丁目8-38
总裁
正田英介
隸屬
JR集團
預算
153億圓（2009年財政年度）[1]
員工
512（2008年10月1日）
網站
www.rtri.or.jp

鐵道綜合技術研究所（日语：鉄道総合技術研究所／てつどうそうごうぎじゅつけんきゅうしょ Tetsudō Sōgō Gijutsu Kenkyūsho），簡稱鐵道總研、JR總研或JR研发，是日本一個從事鐵路技術研究的機構，由日本國有鐵道（日本國鐵）於1986年12月10日創立。1987年4月1日，國鐵分割民營化後正式運作，並繼承原日本國鐵內的技術開發部門、鐵道技術研究所和鐵道勞動科學研究所等機構的業務[2]，成為JR集團的一個財團法人。在JR集團中，JR總研的代表顏色是淺紫色。


在鐵路技術研究方面，JR總研成立以來成功研製多項產品，以提升車輛的性能[3]。此外，在發生重大鐵路事故時，JR總研會和國土交通省運輸安全委員會（原航空、鐵道事故調查委員會）聯手調查事故原因。


JR總研的現任會長是正田英介，理事長則由垂水尚志擔任。資金方面則依靠JR集團7家分公司（東日本旅客鐵道、東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道、北海道旅客鐵道、四國旅客鐵道、九州旅客鐵道、日本貨物鐵道）的投資。




目录






  • 1 研究設施


  • 2 主要研究技術


  • 3 相關條目


  • 4 參考資料


  • 5 外部連結





研究設施




鐵道總合技術研究所國立研究所




鐵道綜合技術研究所在日本的位置
鐵道綜合技術研究所
鐵道綜合技術研究所

勝木

勝木

鐵道綜合技術研究所

鹽澤

鹽澤


風洞

風洞


國立

國立




JR総研　Red pog.svg 研究設施 Blue pog.svg 辦事處


研究設施


  • 國立研究所
    • 所在地：東京都國分寺市光町二丁目8番38號


  • 風洞技術中心
    • 所在地：滋賀縣米原市梅原


  • 鹽澤雪害防止實驗室
    • 所在地：新潟縣南魚沼市鹽澤


  • 日野土木實驗室
    • 所在地：東京都日野市


  • 勝木鹽害實驗場
    • 所在地：新潟縣岩船郡



辦事處


  • 東京辦事處
    • 所在地：東京都千代田區丸之內三丁目4番1號 新國際大廈8樓844號室


  • 新宿辦事處
    • 所在地：東京都澀谷區代代木二丁目2番2號 JR東日本總部大樓7樓




主要研究技術




  • JR磁浮（磁浮列車）

  • 軌距可變電車


  • 混合式車體傾斜系統（擺式列車）

  • 立體攝影機式平交道障礙物檢測裝置


  • 數位自動列車控制裝置（D-ATC）


  • 瓷粉噴射裝置（放沙裝置）

  • 地震警報系統


  • 台灣高速鐵路（建設團隊成員）



相關條目



  • 鐵道總研Kuya497型電力動車組


  • 鐵道總研R291型電力動車組－原形為JR西日本223系電力動車組的實驗列車

  • 鐵道總研LH02型電力動車組


  • 豐橋鐵道Mo3300型電車－退役後轉贈予JR總研，曾參與提升動能回收率實驗，現時則是混合動力電車的實驗車輛。



參考資料





  1. ^ http://www.rtri.or.jp/rtri/gyomu_zaimu/h21/pdf/6_1.pdf[失效連結]


  2. ^ JR總研介紹[永久失效連結]


  3. ^ JR總研——成功研製產品[永久失效連結]




外部連結



  • JR 公益財団法人 鉄道総合技術研究所（日文）






































































































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