澳門新福利公共汽車有限公司

  本文介紹的是澳門新福利公共汽車有限公司。關於其他地方的新福利公司及集團資料，請見「新福利 (消歧義)」。

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澳門新福利公共汽車有限公司
Transmac-Transportes Urbanos de Macau, S.A.R.L.
成立	1988年7月18日
代表人物	董事會主席：廖僖芸 董事會副主席：羅雪兒 董事總經理：陳曉陽 副總經理：關榮佳 副總經理：李啟見
總部	澳門青洲河邊馬路2號
標語口號	新福利服務，創新求進步 以人為本，以客為尊 （廣州）
服務	巴士服務
員工人數	765人
母公司	新福利集團
网站	http://www.transmac.com.mo

新福利巴士青洲車廠

新福利巴士北安車廠

澳門新福利公共汽車有限公司，葡萄牙語：Transportes Urbanos de Macau, S.A.R.L.（簡稱：澳門新福利、新福利、Transmac），澳門特別行政區專營巴士公司，原是澳門特別行政區最大的巴士公司（擁有巴士總數較多及規模較大），但自2011年8月1日起，因澳門巴士專營權變動，營運路線被削減，若以營運路線計算，新福利不再是澳門營運路線最多的巴士公司；而以巴士數量計算，也不夠合併後的澳巴多，新福利成為澳門最小的公共巴士公司。

現時新福利營運的常規巴士路線有31條，包括15T、32T及37T這三條期間限定路線

目录

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  1 公司簡介
  


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  2 歷史
  
  
  
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    2.1 福利時期
    
  
  
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    2.2 新福利成立時期
    
  
  
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    2.3 《臨時合同》期
    
  
  
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    2.4 「新巴士營運模式」實行後
    
  
  
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    2.5 公共批給合同實行後
    
  
  
  
  


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  3 新福利營運路線
  


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  4 包車路線
  


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  5 新福利車隊
  


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  6 車隊編號
  


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  7 保安措施
  


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  8 爭議（新巴士營運模式實行前）
  
  
  
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    8.1 疑似官商勾結事件
    
  
  
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    8.2 有乘客投訴站牌指示不清
    
  
  
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    8.3 6號線巴士班次不足
    
  
  
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    8.4 MT2線巴士班次不足、站長態度不友善、熱線電話無人聽
    
  
  
  
  


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  9 爭議（新巴士營運模式實行後）
  
  
  
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    9.1 巴士離站後客人強搭並與司機發生衝突
    
  
  
  
  


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  10 重大意外
  


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  11 相關條目
  


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  12 參考資料
  


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  13 外部連結
  

公司簡介

澳門新福利公共汽車有限公司（下稱：「新福利」）前身是澳門福利公共汽車股份有限公司（下稱：「福利」），於1952年創立，1988年6月重組，成立「澳門新福利公共汽車有限公司」並服務至今。新福利創辦董事長是澳門特別行政區首任行政長官何厚鏵，現任董事會主席廖禧芸，財會及行政部副總經理關榮佳、車務部到總經理李啟見、維修及廠務副總經理伍權燿。

新福利公司總部設於漁翁街海洋工業大廈、另設：

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  青洲車廠（車務部、客戶服務部寫字樓所在地）


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  北安車廠


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  旅遊塔停車場


• 台山巴波沙大馬路嘉翠麗大廈辦公室（租車部寫字樓）

營運巴士路線共23條，覆蓋澳門半島、氹仔、路氹城及路環，但不包括青洲；每天運載乘客超過20多萬人次；市場佔有率60%。公司員工約650人。2011年8月1日前是澳門特別行政區最大的巴士公司，目前澳門最大的巴士公司為澳門公共汽車股份有限公司。^[1]

澳門新福利是澳門首間通過ISO 9001：2000國際品質管理標准認證的巴士公司。在2008年ISO年審中，該公司連續五年獲得「零不符合項」的佳績。^[2]另外，澳門新福利亦是澳門首家及唯一一家康明斯特約維修代理的公司。^[3]

歷史

新口岸／科英布拉街（總站）

新福利獨有的(在2016年前)雙門Rosa小巴，在狹小的街道停站中。

新福利「平治」O814型巴士，是澳門唯一使用此款車型的公司，現時已全數退役。

新福利丹尼士飛鏢SLF巴士，車隊編號D23，正行駛5線通過新馬路往媽閣方向。

另一輛新福利丹尼士飛鏢SLF巴士，車隊編號D28，正行駛5線通過新馬路往關閘方向。

福利時期

主条目：澳門福利公共汽車股份有限公司

澳門新福利前身為澳門福利公共汽車股份有限公司，創立於1952年，曾經擁有澳門規模最龐大的車隊。

1988年6月，因經營不善，福利虧損近600萬。何厚鏵、廖澤雲、崔世昌、崔世安、張偉基等人合作推動業務重組，並註冊名為「澳門新福利公共汽車有限公司」的新公司，以接替福利旗下業務。

新福利成立時期

1988年7月18日，澳門新福利公共汽車有限公司正式成立，取代有36年歷史的澳門福利公共汽車股份有限公司。同年，新福利以福利留下的英國二手雙層巴士過於殘舊(主要是1950年代出廠)、無法維修、沒有冷氣及操作困難為由，淘汰車隊中所有二手雙層巴士。^[4]

10月7日，新福利免費接載選民投票。10月15日，新福利與澳門政府簽定10年專營合同，經營澳門陸上公共運輸服務，1998年自動續約10年直至2008年10月15日終止。成立後公司以「新福利服務，創新求進步 TRANSMAC INOVA...PARA O SERVIR」作為企業目標，銳意革新大力投資，致力改善澳門的公交服務。同年該公司建立全空調車隊。

1988年至1996年間，新福利分批購入共216輛日本製標準版三菱Rosa小巴，成為新福利車隊中數量最多的巴士。

1989年，新福利向「三菱扶桑」車廠引入30輛BK125L型空調大巴。全部巴士均於香港裝上由捷聯車身廠設計的巴士車身後才運往澳門。此批巴士當時主要行駛3號線及5號線，並取代原福利車隊的二手布里斯托L5G、LS5G以及1975年利蘭亞比安型非空調巴士。

該年1月22日，新福利取消巴士沽票服務，改為一人操作，率先在本澳及鄰近地區將有人售票的營運模式改變為乘客自動投幣的無人售票營運模式。9月18日，新福利陸續開辦28A、28B及28C線，此類路線初期運作模式是「揚手即停」。

1990年8月15日，筷子基總站落成，4號線、16號線遷入至筷子基，另外，開通33號線，2、4號線由原來的非空調巴士改為全空調巴士服務，所有利蘭亞比安型非空調巴士退役，五十鈴非空調大巴、日產非空調小巴進行普改冷工程。

1991年，新福利推出「澳門通月票」，優惠長期乘客，一票在手，全澳「新福利」巴士通用。同年，新福利開始要求日本三菱扶桑車廠為其研發雙門版本Rosa小巴，以配合澳門獨特的經營環境。三菱扶桑車廠終於1998年推出新一代Rosa小巴之時推出長7.7米、擁有兩對車門的特別版Rosa小巴。此後新福利於增購小巴時均不作他選，直接購入雙門Rosa小巴，直至2016年前，新福利仍為雙門Rosa小巴的唯一買家。另外，新福利進入全面空調化車隊時代。7月18日，新福利巴士汽車義載一天籌得善款23萬5千多元。

1993年，由於乘搭33路線需要多付一程車資，惹來不少乘客批評，後來新福利做出處理。

1994年4月26日，2間巴士公司加價，票價由1.8元加至2元。同年，新福利決定往後所有新購置的巴士皆為自動波，從而減輕駕駛員勞動力，加強行車安全。12月15日，新福利巴士試用智能儲值卡，乘客輕觸屏幕即減去車資。

1995年11月，新福利投資澳門幣1300萬，引入10輛英國製丹尼士飛鏢單層中型冷氣巴士，主要行走3號線及AP1機場巴士專線。是該公司首次引進的新型英國進口巴士。由該年起，所有新購入巴士均配備「歐盟2型」引擎。

1996年10月23日，為加強票務服務，新福利試行巴士自動收費系統，於3號線線率先試行聰明卡。成了亞洲地區首個使用這種新科技的城市。由於聰明咭測試於3路線效果理想，於是在翌年全面安裝，投入巨資並率先在1998年起，全線巴士上推出電子收費系統。

1997年，新福利投資澳門幣1500萬，引進10輛德國製「猛獅」13.230型超低地台冷氣巴士，配上全氣墊避震系統，為當年澳門最先進的巴士。

1998年，新福利投資澳門幣3000萬，引進30輛配英國PLAXTON雙門車身德國「平治」O814型中型巴士。是澳門唯一使用此型號巴士的公司。8月21日，2間巴士公司加價，澳門線票價由2.3元增至2.5元、離島線由2至4.5元增至2.2至5元。

1999年，新福利獲澳門消費者委員會評為最受市民歡迎的公用事業單位。3月20日，新福利正式推出命名為「澳門通」的自動收費系統，採用由集團屬下公司「康澤科技」經多年不斷研究而自行生產的「無接觸式IC卡自動收費系統」。12月20日，因原董事會主席何厚鏵出任澳門行政長官一職而不能繼續擔任董事會主席，改由廖澤雲擔任。同年，新福利投資澳門幣1500萬，引進日本「三菱扶桑」車廠特別為澳門營運環境設計的雙門Rosa小巴。是全球首家引入此型號巴士的公司。

2001年，澳門生產力暨科技轉移中心及旅遊學院將新福利評定為澳門公共交通業中最受市民滿意的服務行業單位。

2002年3月，澳門通IC智慧卡進行全面換卡，推出第二代新福利澳門通IC卡，為將來推出「轉乘服務」及「IC卡月票」作好前期準備工作。8月3日，新福利推出「澳門通IC卡月票」，以取代巴士證月票，加強防偽，同時有效地統計行車及掌握客況資料。而傳統「巴士證月票」則於2002年10月1日起全面停用。11月，新福利計劃購買2部MAN 24.130兩軸雙層巴士，並於翌年用作行駛3線，期後取消計劃引進雙層巴士。

2003年11月22日，為改變乘客點到點的乘車模式、減少重疊路線的運作和車輛投放，以及減輕道路交通負荷，新福利利用了IC卡的技術，推出首期轉乘優惠服務。成為澳門首間推出轉乘服務的巴士公司。

2004年，新福利成為全澳首家採用「歐盟3型」環保引擎巴士的公司，同年引進全新20輛英國製丹尼士飛鏢SLF單層中型超低地台冷氣巴士，此批巴士車長10米，車隊編號為D11-D30。此批巴士是澳門首批車尾不設車窗的巴士(以方便騰出空間於車尾張貼廣告)，而此後新福利新購置的大型及中型巴士車尾均以此為標準，並漸漸獲其他巴士公司採用。

為了完善公司內部管理，優化工作流程，新福利從2004年開始在公司內建立ISO 9001：2000國際品質管理體系，成為澳門首間通過國際標準認證的巴士公司。

2005年，鑒於年前購入的「丹尼士飛鏢SLF」超低地台巴士表現良好，2005年再度引入20輛「丹尼士飛鏢SLF」冷氣巴士，次批「飛鏢」車長11米，車隊編號為D31-D50。11米「飛鏢」曾為澳門最長和載客量最多的巴士，故有「超長大巴」之稱。直至2007年方被澳巴引入的「五洲龍」12米大巴打破。4月，首次購入5輛中國製「廈門金龍」中巴，是新福利首次引進的中國廠牌車款。至2009年為止，新福利共引入125輛車長9.3至12米的「金龍」巴士。7月，新福利的行政部、人力資源部、業務推廣部成功考取ISO認證。

2005年至2007年的4天賽車期間，乘客可免費乘坐新福利及澳巴所有路線。

2006年8月，澳門通股份有限公司成立，承接新福利IC卡系統。9月，新福利成功通過ISO年審，同時車務部首次納入ISO認證範圍，使澳門新福利成為澳門首間且唯一一間考獲ISO優質管理認證的公司。

2008年5月1日，新福利發行的「澳門通IC卡」停止發行（除家屬證、員工證及新福利IC卡月票）。5月13日，新福利提出引入18米長大巴士構想，主要用作行走於路氹金光大道一帶，政府採取支持態度，並且與巴士公司探討如何引進大巴士以及行走路線等問題。^[5]6月21日，新福利發行的所有「澳門通IC卡」停止充值，之前發行的則可繼續使用，直至到期或餘額用盡為止（除家屬證、員工證、新福利IC卡月票等繼續使用，但只能乘搭澳門新福利巴士）。

《臨時合同》期

2008年10月8日，澳門兩家巴士公司因專營合約到期，由運輸工務司司長劉仕堯與新福利及澳巴簽定“道路集體客運公共服務批給合同”過渡安排協議。合約由2008年10月15日起生效，有效期2年。

12月1日，澳門巴士調整車費，由2.2至5.0元分別增至2.8至6.4元。但使用澳門通卡可享受政府提供之公交車資優惠計劃。^[6]

12月7日，新福利配合交通事務局第一階段巴士路線調整，對旗下的1、1A、26、26A及34線進行相應調整。^[7]

2009年，購入一部日產NISSAN URVAN 3.0HPU LUXURY VERSION M/T 7人工程車。1月6日，新福利響應環保，支持節能，參與由能源業發展辦公室舉辦的澳門節能周2009活動。^[8]

4月26日，新福利配合交通事務局第二階段巴士路線調整，新增2A、3X、5X及7A線，另外3A、H1線則進行路線調整。^[9]

10月16日，新福利配合交通事務局第三階段巴士路線調整，新增36及50線，另外26A線回程澳門方向增加停靠亞馬喇前地分站。^[10]

10月31日，新福利率先在旗下一輛雙門Rosa小巴（車隊編號R285）試用電子顯示牌。11月24日，新福利參與競投「道路集體客運公共服務批給合同」。^[11]

2010年4月8日至4月10日，新福利參與第三屆澳門國際環保合作發展論壇及展覽，展出該公司環保管理。同年，新福利成功獲得發動機製造商－康明斯香港有限公司認可，成為澳門首間特約維修代理資格的巴士公司。^[3]

2011年6月至8月，隨著新營運模式實行日子漸近，新福利逐漸將旗下車齡高於4年的巴士退役。最終新福利車隊中車隊編號為D01-D10（丹尼士飞镖）、F21、F26、F28（三菱FUSO大巴）、K01-K13、K15-K70（金龙大巴）、M01-M10（猛狮13.230）、R195、R208-R241（ROSA小巴）以及W01（黄海DD6109S01）的巴士均於8月1日前停駛。

7月，為補充因大量舊巴士退役而造成的車輛流失，新福利遂向大陸「蘇州金龍」車廠購入大批新巴士，全數128輛大巴已於8月1日前全數出牌，並於8月1日開始投入服務。

「新巴士營運模式」實行後

2011年8月1日，新巴士服務模式投入運作，新福利營運二十一條巴士路線，為期七年。8月3日，鑒於新公司維澳蓮運營運首星期表現均未如理想，故新福利應政府要求，派出支援車支援維澳蓮運旗下1、3及3A路線。8月28日，停止派出支援車支援維澳蓮運1、3及3A路線。

12月23日，新福利位於澳門科技大學側的車廠停止運作，日後所有巴士將轉到旅遊塔或聯生工業村車場停泊，日常維修工作則會集中在青洲及北安車廠進行。

2012年1月12日，新福利集團公司舉行新年聯歡會，集團董事長廖僖芸表示，新福利的營運線路、營運車輛於「新巴士營運模式」實行後均減少13.5%，加上多種因素影響，新福利巴士從微利變成虧損經營。但在第三方居民滿意度調查，新福利巴士服務獲居民滿意度排名第一。^[12]

7月12日，新福利董事總經理陳曉陽表示，過去一年，服務承諾已逐一完成，班次要求完成了110%，並針對市場變化及消費者調升服務 的訴求，提出了八點的優化計劃。公衆關注的安全問題，該公司定下每百萬公里交通事故不超過4.8宗，目前仍在此指標內。以六月為例，每十萬公里（約兩天的公里數），發生交通意外為4.2宗，其中1.7宗碰到固定物件，僅0.8宗撞車意外。^[13]

10月，為提升客戶對公司服務之信賴度及實現公司經營理念，新福利再通過ISO 9001：2008版之認可證書。12月18日，調整39路線為快線，由湖畔大廈來往亞馬喇前地。

2013年3月，購入兩台歐五排放三菱Fuso Rosa小巴，並於同年5月投入服務。4月2日
新增25F快線，由石排灣總站來往關閘。7月12日，公佈「2013年3月-6月巴士服務評鑑試評分數」，結果為70.81分。8月26日，新增37U路線，由澳大橫琴總站來往氹仔。

2014年2月，購入四十二台歐五排放三菱Fuso Rosa小巴，並於同年3月起陸續投入服務。4月，購入一台五十鈴大型拖車。7月及8月，舉行「環保節油比賽」活動，提升員工對環保的意識。

2015年6月，與Chocolate Rain合作，以「齊來做個好乘客」為題，透過一系列禮儀宣傳短片，向大眾推廣乘坐巴士的禮儀。

2016年1月14日，特區政府與澳門新福利公共汽車有限公司簽署《有關道路集體客運公共服務—第一標段及第四標段的公證合同修訂本》，同年1月16日起生效，至2018年7月31日屆滿。

公共批給合同實行後

2016年1月16日，澳門新福利公共汽車有限公司以公共批給合同投入營運，新福利營運二十五條巴士路線，為期二年六個月。調整5X路線，由筷子基北灣來往皇朝。分別更改25F及37U路線編號為51及72。1月18日，新增H3快線，由石排灣總站來往山頂醫院。

4月，新時代測試18米鉸接巴士，新福利亦派員隨隊參與試車。之後，新福利還向新時代借用18米鉸接巴士，由該公司工程人員及車長行駛，試驗該巴士在澳門操作的可能性。購入25台蘇州金龍KLQ6108GQ28E4低地台大巴，並於同月投入服務。新車車身顏色為全新設計，以黃色為主調，車廂內飾方面，以加強空間感、乘坐舒適為設計主調，配以反射燈光，打造自然光效果並全澳首創車廂內提供USB插頭及車尾電牌顯示目的地、轉向、剎車等信息。

4月29日至5月2日，安排一輛蘇州金龍大巴（編號：K338）注入黃色小鴨元素，於科學館前地展出。5月2日，計劃再引入兩至三批，共40部巴士，當中部分是試車種，包括兩部增程電動車，兩部18米巴士。5月7日，調整MT4路線，由凱泉灣延伸至筷子基北灣，科大醫院延伸至臨時客運碼頭，並改用蘇州金龍KLQ6108GQ28E4低地台大巴行駛。調整4路線回程取消行經提督馬路、逸園跑狗場，改行經林茂海邊大馬路（林茂塘）。

8月1日，新增AP1X快線，由關閘總站來往澳門國際機場，只會在繁忙時間提供服務。8月20日，51、H3路線的總站改由「蝴蝶谷大馬路總站」發車。8月29日，新增51A路線，由海擎天來往蝴蝶谷大馬路，使用全新蘇州金龍KLQ6115GQ 三門低地台大巴行駛。9月3日，煙花匯演客流多，特別推出流動收費機“移動BU”，方便廣大乘客於車外過卡上車。11月11日，新增32X路線。11月21日，9A路線由現時以雙向路線營運調整為以循環路線行駛，增停立法會前地站。

2017年2月25日，調整MT4路線，由筷子基北灣延伸至關閘。
調整25路線，由望德聖母灣，改經嘉樂庇馬路。2月27日，調整H3路線，增加山頂醫院總站。4月29日，調整37路線，改由松樹尾總站發車，廷伸至澳門運動場、氹仔中央公園，統一收費為每程澳門幣2.8元。5月6日，調整25路線，取消行經黑沙。6月10日，新增15X路線。9月8日，新增25AX路線。9月23日，新增5AX路線。11月18日，購入一台18米歐五宇通ZK6180HGH超長掛接大巴。

2018年，政府公佈2018年1-6月交通意外責任事故數字，新福利在三間巴士公司之中排行第二，每十萬公里涉及意外宗數最少。6月30日至8月31日，新增26AT路線和與新時代聯營的88T路線。

8月15日，新福利與特區政府簽署的《道路集體客運公共服務——第一標段及第四標段的公證合同之修改合同》於8月1日續約，至2019年10月31日屆滿。8月17日，26AT、88T路線結束服務。

10月4日至7日，新增臨時路線51X。

10月24日，新增102X路線。

新福利營運路線

澳門半島區內線
路線	起訖點	途經
1A	筷子基 ↔ 皇朝	筷子基總站開出： 筷子基總站 → 台山街市 → 巴波沙大馬路 → 菜園涌邊街 → 三角花園 → 慕拉士馬路 → 漁翁街 → 外港碼頭 → 友誼馬路 → 金蓮花廣場 → 蘭桂坊酒店 → 南園 → 宋玉生廣場 → 柏嘉街 → 科英布拉街 新口岸/科英布拉街開出： 科英布拉街 → 宋玉生廣場 → 利澳酒店 → 理工學院 → 旅遊活動中心 → 馬六甲街停車場 → 友誼馬路 → 發電廠 → 望善樓 → 黑沙環馬路 → 蓮峰廟 → 治安警第二警司處 → 逸園跑狗場 → 筷子基總站
4	筷子基 ↺ 新馬路	筷子基總站開出： 筷子基總站 → 台山街市 → 提督馬路 → 聖心中學 → 幸運閣 → 雅廉花園 → 二龍喉公園 → 得勝花園 → 塔石 → 水坑尾 → 葡文學校 → 新馬路 → 十六浦 → 澳門遊艇會 → 運順新邨 → 筷子基總站
5	旅遊塔 ↺ 華大新村	旅遊塔／行車隧道開出： 旅遊塔 → 媽閣總站 → 河邊新街 → 火船頭街 → 新馬路 → 培道小學 → 水坑尾 → 高士德 → 提督馬路 → 巴波沙大馬路 → 華大新村 → 三角花園 → 提督馬路 → 高士德 → 培正中學 → 松山隧道 → 東方拱門 → 治安警察局 → 教青局 → 葡文學校 → 殷皇子馬路 → 金碧文娛中心 → 司打口 → 河邊新街 → 媽閣廟 → 媽閣總站 → 旅遊塔
5AX	旅遊塔 ↺ 華大新村	旅遊塔／行車隧道開出： 旅遊塔 → 媽閣總站 → 河邊新街 → 火船頭街 → 十六浦 → 筷子基社屋 → 台山街市 → 華大新村 → 提督馬路 → 高士德 → 東方拱門 → 治安警察局 → 教育暨青年局 → 葡文學校 → 殷皇子馬路 → 金碧文娛中心 → 司打口 → 河邊新街 → 媽閣廟 → 媽閣總站 → 旅遊塔
5X	筷子基北灣 ↺ 皇朝	沙梨頭北街／筷子基北灣開出： 筷子基北灣 → 青洲大馬路 → 逸園跑狗場 → 愉景花園 → 觀音堂 → 鮑思高球場 → 皇家金堡酒店 → 文化中心 → 宋玉生廣場 → 永利澳門 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 假日酒店 → 何賢公園 → 松山隧道 → 高士德 → 沙梨頭南街 → 筷子基社屋 → 筷子基北灣
9	牧場街 ↺ 媽閣	牧場街總站開出： 牧場街 → 台山中街 → 三角花園 → 提督馬路 → 高士德 → 塔石 → 水坑尾 → 八角亭 → 亞馬喇前地 → 南灣湖 → 民國馬路 → 媽閣上街 → 媽閣總站 → 比厘喇馬忌士街 → 馬博士巷 → 下環街市 → 鵝層街 → 西坑街 → 濠璟酒店 → 衣灣斜巷 → 民國馬路 → 燒灰爐 → 南灣大馬路 → 新葡京 → 教青局 → 水坑尾 → 高士德 → 筷子基衛生中心 → 逸園跑狗場 → 台山街市 → 巴波沙大馬路 → 牧場街
9A	菜園涌邊街 ↺ 旅遊塔	菜園涌邊街總站開出： 菜園涌邊街 → 看台街 → 三角花園 → 提督馬路 → 高士德 → 塔石 → 水坑尾 → 八角亭 → 亞馬喇前地 → 南灣湖 → 立法會 → 澳門旅遊塔 → 初級法院 → 燒灰爐 → 南灣大馬路 → 新葡京 → 教青局 → 水坑尾 → 高士德 → 筷子基衛生中心 → 逸園跑狗場 → 台山街市 → 巴波沙大馬路 → 菜園涌邊街
16	菜園涌邊街 ↺ 下環街市	菜園涌邊街總站開出： 菜園涌邊街總站 → 台山平民新邨 → 提督馬路 → 十六浦 → 司打口 → 下環街市 → 鵝層街 → 西坑街 → 濠璟酒店 → 衣灣斜巷 → 民國馬路 → 燒灰爐 → 培道小學 → 水坑尾 → 荷蘭園 → 越秀花園 → 聖心中學 → 筷子基衛生中心 → 逸園跑狗場 → 菜園涌邊街總站
17	白鴿巢 ↺ 文化中心	白鴿巢總站開出： 白鴿巢總站 → 鏡湖醫院 → 連勝馬路 → 聖心中學 → 愉景花園 → 觀音堂 → 鮑思高球場 → 二龍喉公園 → 陳瑞祺永援中學 → 粵華中學 → 東望洋新街 → 加思欄花園 → 培道中學 → 宋玉生廣場 → 文化中心 → 金沙 → 友誼馬路 → 漁翁街 → 發電廠 → 海濱花園 → 建華大廈 → 政府綜合服務大樓 → 馬場東大馬路 → 馬場北大馬路 → 關閘 → 台山平民新邨 → 提督馬路 → 聖心中學 → 幸運閣 → 雅廉花園 → 培正中學 → 濠江小學 → 東南小學 → 新勝街 → 白鴿巢總站
28C	回力 ↺ 看台街/騎士馬路	回力開出： 回力 → 皇家金堡酒店 → 金蓮花廣場 → 蘭桂坊酒店 → 東方拱門 → 治安警察局 → 加思欄馬路 → 山頂醫院 → 盧廉若公園 → 培正中學 → 俾利喇 → 愉景花園 → 觀音堂 → 望廈墳場 → 螺絲山公園 → 黑沙環馬路 → 長壽馬路 → 鏡平學校 → 馬場東大馬路 → 馬場北大馬路 → 台山平民新邨 → 提督馬路 → 高士德 → 陳瑞祺永援中學 → 粵華中學 → 東望洋新街 → 加思欄花園 → 財神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工學院 → 旅遊活動中心 → 馬六甲街停車場 → 回力
32	筷子基 ↺ 旅遊塔	筷子基總站開出： 筷子基總站 → 台山街市 → 提督馬路 → 高士德 → 松山隧道 → 羅理基 → 外港碼頭 → 友誼馬路 → 金蓮花廣場 → 蘭桂坊酒店 → 東方拱門 → 治安警察局 → 亞馬喇前地 → 南灣湖 → 立法會 → 澳門旅遊塔 → 燒灰爐 → 南灣大馬路 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工學院 → 旅遊活動中心 → 馬六甲街停車場 → 水塘馬路 → 二龍喉公園 → 培正中學 → 沙梨頭南街 → 筷子基社屋 → 筷子基總站
澳門半島往返離島線
路線	起訖點	途經
25	關閘 ↔ 路環市區	關閘總站開出： 關閘總站 → 三角花園 → 提督馬路 → 愉景花園 → 觀音堂 → 鮑思高球場 → 二龍喉公園 → 塔石 → 水坑尾 → 葡文學校 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 麗景灣酒店 → 泉澧花園 → 泉亮花園 → 孫逸仙馬路 → CEM貨倉 → 新濠天地 → 金沙城中心 → 路氹邊檢大樓 → 連貫公路 → 石排灣業興大廈 → 石排灣居雅大廈 → 安順大廈 → 石排灣馬路 → 路環市區 路環市區開出： 路環市區 → 金峰南岸 → 石排灣樂群樓 → 連貫公路 → 路氹邊檢大樓 → 新濠影匯 → 四季酒店 → 連貫公路 → 亞利雅架前地 → 氹仔CTM → 史伯泰 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 葡京 → 教青局 → 水坑尾 → 盧廉若公園 → 高士德 → 提督馬路 → 巴波沙行車天橋 → 巴波沙大馬路 → 關閘
25AX	關閘 ↺ 蝴蝶谷大馬路	關閘廣場開出： 關閘廣場 → 廣華新邨 → 友誼馬路 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 麗景灣酒店 → 泉澧花園 → 泉亮花園 → 孫逸仙馬路 → CEM貨倉 → 新濠天地 → 金沙城中心 → 連貫公路 → 蝴蝶谷大馬路總站 → 石排灣樂群樓 → 連貫公路 → 亞利雅架前地 → 氹仔CTM → 史伯泰 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 友誼馬路 → 南華新邨 → 關閘廣場
25B	關閘 ↺ 蓮花圓形地	關閘總站開出： 關閘總站 → 街總社區服務大樓 → 逸園跑狗場 → 市政狗房 → 愉景花園 → 二龍喉公園 → 塔石 → 水坑尾 → 葡文學校 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 史伯泰 → 孫逸仙馬路 → 奧林匹克大馬路 → 澳門運動場 → 奧林匹克遊泳館 → 望德聖母灣 → 連貫公路 → 路氹新城 → 蓮花路 → 蓮花圓形地 → 連貫公路 → 望德聖母灣 → 奧林匹克遊泳館圓形地 → 運動場道 → 花城花園 → 亞利雅架前地 → 氹仔CTM → 史伯泰 → 亞馬喇前地 → 葡京 → 何賢公園 → 治安警 → 教青局 → 水坑尾 → 盧廉若公園 → 高士德 → 筷子基衛生中心 → 白朗古 → 菜園湧邊街 → 街總社區服務大樓
26	筷子基北灣 ↔ 路環街市	沙梨頭北街／筷子基北灣開出： 筷子基北灣 → 青洲大馬路 → 台山街市 → 提督馬路 → 沙梨頭 → 十六浦 → 司打口 → 河邊新街 → 媽閣廟 → 旅遊塔 → 西灣大橋 → 海洋花園 → 花城 → 湖畔大廈 → 高勵雅馬路 → 北安 → 氹仔客運碼頭 → 澳門機場 → 偉龍馬路 → 連貫公路 → 蓮花圓形地 → 路氹邊檢大樓 → 石排灣業興大廈 → 石排灣居雅大廈 → 安順大廈 → 石排灣馬路 → 路環街市 路環街市開出： 路環街市 → 金峰南岸 → 石排灣樂群樓 → 連貫公路 → 路氹邊檢大樓 → 新濠影匯 → 四季酒店 → 連貫公路 → 機場圓形地 → 北安 → 海灣花園 → 湖畔公園 → 奧林匹克大馬路 → 澳門運動場 → 賽馬會 → 盧伯德圓形地 → 氹仔海濱花園 → 海洋花園 → 東亞運大馬路 → 西灣大橋 → 旅遊塔 → 媽閣廟前地 → 河邊新街 → 火船頭街 → 十六浦 → 沙欄仔 → 白鴿巣 → 鏡湖醫院 → 永樂戲院 → 提督馬路 → 沙梨頭南街 → 筷子基北灣
26A	筷子基北灣 ↔ 黑沙海灘	沙梨頭北街／筷子基北灣開出： 筷子基北灣 → 青洲大馬路 → 台山街市 → 提督馬路 → 沙梨頭 → 十六浦 → 新馬路 → 殷皇子馬路 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 史伯泰 → 泉澧花園 → 孫逸仙馬路 → 奧林匹克大馬路 → 澳門運動場 → 奧林匹克遊泳館 → 望德聖母灣 → 連貫公路 → 蓮花圓形地 → 路氹邊檢大樓 → 石排灣 → 路環市區 → 竹灣 → 竹灣海灘 → 黑沙海灘 黑沙海灘開出： 黑沙海灘 → 竹灣海灘 → 竹灣 → 路環市區 → 石排灣 → 路氹邊檢大樓 → 蓮花圓形地 → 石排灣 → 路氹邊檢大樓 → 蓮花圓形地 → 連貫公路 → 望德聖母灣 → 奧林匹克遊泳館圓形地 → 運動場道 → 花城公園 → 亞利雅架前地 → 氹仔CTM → 史伯泰 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 殷皇子馬路 → 新馬路 → 十六浦 → 沙梨頭 → 提督馬路 → 治安警第二警司處 → 青洲大馬路 → 筷子基北灣
33	筷子基 ↺ 氹仔	筷子基總站開出： 筷子基總站 → 台山街市 → 提督馬路 → 沙梨頭海邊街 → 栢港停車場 → 新馬路 → 殷皇子馬路 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 史伯泰 → 泉澧花園 → 孫逸仙馬路 → 泉悅花園 → 嘉模泳池 → 官也街 → 氹仔中葡小學 → 地堡街 → 澳門運動場 → 柯維納馬路 → 奧林匹克大馬路 → 花城花園 → 孫逸仙馬路 → 氹仔CTM → 史伯泰 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 殷皇子馬路 → 十六浦 → 沙梨頭海邊街 → 提督馬路 → 第二警司處 → 白朗古 → 筷子基總站
34	菜園涌邊街 ↔ 海洋花園	菜園涌邊街總站開出： 菜園涌邊街 → 關閘總站 → 看台街 → 市場街 → 永康街 → 慕拉士大馬路 → 東北大馬路 → 友誼大橋 → 高勵雅馬路 → 湖畔公園 → 美副將馬路 → 泉悅花園 → 嘉模泳池 → 官也街 → 氹仔中葡小學 → 地堡街 → 澳門運動場 → 柯維納馬路 → 海洋花園 海洋花園開出： 海洋花園 → 柯維納馬路 → 奧林匹克大馬路 → 花城花園 → 湖畔大廈 → 高勵雅馬路 → 友誼大橋 → 東北大馬路 → 慕拉士大馬路 → 黑沙環馬路 → 祐漢第六街 → 巴波沙大馬路 → 何賢紳士大馬路 → 菜園涌邊街
39	亞馬喇前地 ↺ 湖畔大廈	亞馬喇前地開出： 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 孫逸仙博士大馬路 → 美副將馬路 → 高勵雅馬路 → 徐日昇寅公馬路 → 氹仔東北馬路 → 宋玉生博士圓形地 → 史伯泰 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地
51	蝴蝶谷大馬路 ↺ 關閘	蝴蝶谷大馬路總站開出： 蝴蝶谷大馬路 → 輕軌車廠 → 機場大馬路 → 君悅灣 → 關閘 → 機場貨運站 → 輕軌車廠 → 蝴蝶谷大馬路
51A	海擎天 ↔ 蝴蝶谷大馬路	海擎天總站開出： 海擎天 → 筷子基社屋 → 關閘總站 → 看台街 → 中心街 → 黑沙環公園 → 保利達花園 → 北安大馬路 → 氹仔客運碼頭 → 澳門國際機場 → 科大醫院 → 科技大學 → 望德聖母灣 → 威尼斯人 → 業興大廈 → 蝴蝶谷大馬路總站 蝴蝶谷大馬路開出： 蝴蝶谷大馬路總站 → 樂群樓 → 新濠影匯 → 澳門銀河 → 望德聖母灣 → 偉龍馬路 → 氹仔客運碼頭 → 黑沙環新街 → 馬場東大馬路 → 馬場北大馬路 → 何賢紳士大馬路 → 海擎天
102X	港珠澳大橋邊檢大樓 ↔ 賽馬會	港珠澳大橋邊檢大樓開出： 港珠澳大橋邊檢大樓 → 豚城大馬路 → 濠江圓形地 → 馬萬祺博士大馬路 → 廣華新邨 → 東華新邨 → 澳門日報 → 友誼大馬路 → 仙德麗街 → 嘉樂庇總督大橋 → 泉澧花園 → 泉裕豪庭 → 奧林匹克大馬路 → 澳門運動場 → 賽馬會 賽馬會開出： 賽馬會 → 南新花園 → 華寶花園 → 花城公園 → 百利寶花園 → 澳門電訊大樓 → 嘉樂庇總督大橋 → 總統酒店 → 海立坊 → 南澳花園 → 保利達花園 → 馬萬祺博士大馬路 → 濠江圓形地 → 豚城大馬路 → 港珠澳大橋邊檢大樓
AP1	關閘 ↺ 澳門機埸	關閘總站開出： 關閘總站 → 看台街 → 勞動節大馬路 → 友誼大馬路 → 外港碼頭 → 友誼大橋 → 北安大馬路 → 氹仔客運碼頭 → 澳門機埸 → 偉龍馬路 → 嘉樂庇總督馬路 → 湖畔大廈 → 高勵雅馬路 → 友誼大橋 → 外港碼頭 → 友誼大馬路 → 馬揸度博士大馬路 → 東北大馬路 → 友誼橋大馬路 → 關閘總站
AP1X	關閘 ↺ 澳門機埸	關閘廣場開出： 關閘廣場 → 友誼大橋 → 北安大馬路 → 澳門機埸 → 偉龍馬路 → 嘉樂庇總督馬路 → 高勵雅馬路 → 友誼大橋 → 關閘廣場
H3	蝴蝶谷大馬路 ↺ 山頂醫院	蝴蝶谷大馬路總站開出： 蝴蝶谷大馬路 → 路氹生態保護區 → 百老匯 → 皇庭海景酒店 → 運動場道 → 濠景花園 → 澳門電訊 → 新濠鋒 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 加思欄馬路 → 山頂醫院急診大樓 → 山頂醫院總站 → 加思欄花園 → 亞馬喇前地 → 新濠鋒 → 大中華廣場 → 濠景花園 → 澳門運動場 → 奧林匹克游泳館 → 澳門銀河 → 路氹生態保護區 → 蝴蝶谷大馬路
MT4	關閘 ↔ 氹仔客運碼頭	關閘總站開出： 關閘總站 → 紀念孫中山公園 → 林茂塘 → 十六浦 → 司打口 → 河邊新街 → 西灣大橋 → 東亞運大馬路 → 海洋花園 → 柯維納馬路 → 澳門運動場 → 望德聖母灣 → 新城大馬路 → 路氹邊檢大樓 → 蓮花路 → 體育館大馬路 → 霍英東博士大馬路 → 機場大馬路 → 偉龍馬路 → 氹仔客運碼頭 氹仔客運碼頭開出： 氹仔客運碼頭 → 澳門機場 → 機埸大馬路 → 體育館大馬路 → 蓮花路 → 路氹邊檢大樓 → 路氹連貫公路 → 新城大馬路 → 望德聖母灣 → 澳門運動場 → 柯維納馬路 → 海洋花園 → 東亞運大馬路 → 西灣大橋 → 河邊新街 → 司打口 → 十六浦 → 林茂塘 → 關閘
離島區內線
路線	起訖點	途經
15	海洋花園 ↔ 九澳村	海洋花園開出： 海洋花園 → 海洋花園衛生中心 → 花城公園 → CEM貨倉 → 連貫公路 → 蓮花圓形地 → 路氹邊檢大樓 → 石排灣 → 路環市區 → 竹灣 → 竹灣海灘 → 黑沙海灘 → 黑沙村 → 鷺環海天酒店 → 九澳 九澳村開出： 九澳村 → 鷺環海天酒店 → 黑沙村 → 黑沙海灘 → 竹灣海灘 → 竹灣 → 路環市區 → 石排灣 → 路氹邊檢大樓 → 蓮花圓形地 → 連貫公路 → 亞利雅架前地 → 嘉模泳池 → 官也街 → 地堡街 → 澳門運動場 → 賽馬會 → 盧伯德圓形地 → 氹仔海濱花園 → 海洋花園
37	松樹尾 ↺ 信安馬路	松樹尾總站開出： 松樹尾 → 澳門運動場 → 氹仔中央公園 → 孫逸仙博士大馬路→ 湖畔大廈 → 雞頸馬路 → 信安馬路 → 城市大學 → 宋玉生博士圓形地 → 廣東大馬路 → 南新花園 → 澳門運動場 → 松樹尾
72	澳門大學 ↺ 氹仔	澳門大學總站開出： 澳門大學總站 → 澳大行政樓 → 澳大大學會堂 → 澳大大學展館 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 蓮花海濱大馬路 → 金光會展 → 澳門銀河 → 澳門運動場 → 湖畔大廈 → 氹仔東北馬路 → 宋玉生博士圓形地 → 孫逸仙博士大馬路 → 澳門運動場 → 金光會展 → 生態保護區 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大中央教學樓 → 澳大大學展館 → 澳大大學會堂 → 澳大綜合體育館 → 澳門大學總站
節日或指定日子特別線
路線	起訖點	途經
15T	黑沙海灘 ↺ 蝴蝶谷大馬路	黑沙水庫 → 石排灣 石排灣 → 黑沙水庫
32T	旅遊塔 ↺ 亞馬喇前地
37T	湖畔大廈 ↺ 雞頸馬路	雞頸馬路 → 嘉樂庇總督馬路 → 亞利雅架前地 → 美副將馬路
51X	關閘廣場 → 蓮花圓形地	關閘廣場 → 友誼大橋 → 新濠天地 → 金沙城中心 → 新濠影匯 → 巴黎人

：該標誌為該路線使用無障礙巴士。

2011年8月1日前，新福利獨自經營30條澳門巴士路線，另外與澳巴聯營9條路線。8月1日服務調整後，新福利獨自經營的巴士路線減至28條(包括尖峰時間、節日或指定日子特別路線)，佔全澳門35.71%的巴士路線，行駛里程則與8月1日前相差不多。

包車路線

新福利主要行走的包車路線有︰

銀河員工車接駁︰

GM1、GM2、GM4

美高梅員工巴士路線：

MC1、MC2、MC3、MC4、MC5、MC6、MC7、MC8、藍線、紅線

永利澳門員工車接駁︰

市區綫、離島綫

電力公司包車

澳大職員專車

澳大環校穿梭巴士

美食節專車︰

關閘 ←→ 西灣湖廣場

氹仔新濠鋒對面 ←→ 西灣湖廣場

華僑永亨銀行黑沙環分行 ←→ 西灣湖廣場

南灣國際銀行 ←→ 西灣湖廣場

賭場專車(只在農曆新年、暑期服務)︰

關閘 ←→ 銀河

關閘 ←→ 新濠天地

關閘 ←→ 新濠影匯

星際 ←→ 銀河

新福利內部員工專線︰

5條

新福利車隊

新福利在2012年提出的優化方案中，計劃使用巴士數目共282輛，其中135輛為大巴；46輛中巴；其餘為小巴。部分大巴更設有無障礙設施，方便殘疾人士上落。2011年新引進的部分金龍大巴設有行李架，以行駛AP1路線。
目前新福利共有395輛巴士，包括1台特大巴、280台大巴，34台為中巴，80台為小巴.低地台巴士佔74%

• 低地台巴士：295台


• 非低地台巴士：160台

新福利現役營運公共巴士車隊
圖片	型號	產地	車種	車隊編號	總數	現役量	投入服務年份	車長（米）	載客量	行走路線	備註
	三菱扶桑 Rosa (雙門)	日本	小巴	R279、R285、R292-R294、R296-R305、R307、R309-R315、R317-R370	63	63	2004-2005 2012[14] 2013-2014[15] 2014 [16]	7.73	座位:20 企位:15 總:35	9、15、16、17、28C、37、H3	R303、R309及R321曾經拆除前排四個座位，用作安裝行李架，方便行駛AP1路線。 R314、R318及R321曾一度被封車，現已復出。 由R327起，裝設4P10引擎的車輛均裝有尿素SCR系統。 R327為車長訓練車。 R299、R312、R324、R340、R348、R352及R355更換新車身顏色。 陸續更換藍斯電牌及報站系統。
	亞歷山大丹尼士 飛鏢SLF	英國	特低地台大巴	D34、D36、D39、D40-D42、D45、D46	8	8	2005	11.0	座位:32 企位:45 總:77	32	配埃及MCV Stirling車身，並於新加坡順洲車身廠裝配。 2006年起，D33、D42分別試驗使用橙黃色電牌及綠色磁牌，並在2008-2009年陸續為旗下Dennis Dart車隊更換電牌，取代原來的布牌。 D32-D34,D36-D39,D42-D44曾使用綠色磁牌，現全數更換為橙色電牌。 引擎使用Cummins ISBe220，波箱使用Voith DIWA D851.3。 D39-D42更換新車身顏色。 陸續退役。
	蘇州金龍（海格） KLQ6126G	中國江蘇省蘇州市	大巴	K101-K102、K104-K115	14	14	2008-2009	12.0	座位:37 企位:53 總:90	1A	K101-K105曾使用綠色磁牌，現全數使用橙色電牌。 陸續更換新款電牌及藍斯報站系統。 K106更換為舊款彩色電牌。 引擎使用Cummins ISLe 293 ，波箱使用Voith DIWA 851.3 外型與2006年購入的KLQ6101G一樣。 因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
	蘇州金龍（海格） KLQ6108GQ30		低地台大巴	K177-210 K239-253	49	49	2011.8	10.66	座位:31 企位:40 總:71	經常行走： 5X、34 間中會行走的路線/額外補充： 1A、9A、25B、32、33、AP1、AP1X、MT4	K210使用舊款橙色電牌。 引擎使用Cummins ISDB245 ，波箱使用Voith DIWA 851.3 K126-K175已改為包車接送。 K182因2017年3月22日在嘉樂庇總督大橋與K173相撞，更換為新車身顏色復出。 K173復出時為新車身顏色，現恢復為舊車身顏色。 陸續更換新款電牌及藍斯報站系統。
	蘇州金龍（海格） KLQ6108GQ28		低地台大巴	K211-K238	28	28		10.66	座位:29 企位:42 總:71	經常行走： 32、AP1、AP1X 間中會行走的路線/額外補充： 1A、33、34	設有無障礙設施。 引擎使用Cummins ISDB245，波箱使用ZF。 全數已更換新款電牌及藍斯報站系統。
	蘇州金龍（海格） KLQ6108GQ28E4		低地台大巴	K254-K308	53	53	2013	10.66	座位:29 企位:42 總:71	經常行走： 15T、25B、51、72 間中會行走的路線/額外補充： 1A、5、25AX、26A、33、34、51A、AP1、AP1X、MT4	設有無障礙設施，並裝有尿素SCR處理系統。 引擎使用Cummins ISDB245，波箱使 Voith。 外型及內部與2011年購入的KLQ6108GQ28一樣。 全數已更換新款電牌及藍斯報站系統。
	蘇州金龍（海格） KLQ6129GQE4		低地台大巴	K309-K315	7	7	2014.01	12.0	座位:40 企位:44 總:84	51	設有無障礙設施，並裝有尿素SCR處理系統。 引擎使用Cummins ISDe270，波箱使用Voith。 全數已更換新款電牌及藍斯報站系統。 因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
	蘇州金龍（海格） KLQ6108GQ28E4		低地台大巴	K316-K340	25	25	2016.04	10.66	座位:29 企位:42 總:71	經常行走： 25AX、MT4 間中會行走的路線/額外補充： 1A、5、25、25B、26A、33、34、51、51A、72、AP1	設有無障礙設施，並裝有尿素SCR處理系統。 引擎使用Cummins ISDB245，波箱使 Voith。 設有無障礙設施，並裝有尿素SCR處理系統。 首次使用新車身顏色的巴士。 車尾電牌設有提供轉向、轉彎等訊息。
	蘇州金龍（海格） KLQ6108GQ28E5		低地台大巴	K341-K355	15	15	2016.11	10.66	座位:23 企位:50 總:73	經常行走： 26A 間中會行走的路線/額外補充： 1A	車內座位以2+1排列，所有巴士均設有無障礙設施。 引擎使用Cummins ISDB245，波箱使用Voith。 外型與2016年4月購入的KLQ6108GQ28E4一樣。 首部在2016年10月13日投入服務。
	蘇州金龍（海格） KLQ6115GQ		低地台大巴	H01-H40	40	40	2016.08	11.3	座位:24 企位:57 總:81	5、5AX、9A、51A、MT4	澳門首款三門大巴。 當煙花匯演時，新福利會在晚間派出本車行走32路線。 H40於2016年10月13日投入服務。 車內座位以2+1排列，設有無障礙設施。 车辆设有ECAS系统，开门时左半车身向左下降约50mm，令距离地面的距离缩小至340mm，方便乘客上下车。 引擎使用英國進口的Cummins ISL8.9 280B ，配德國Voith自動變速箱。 因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
	蘇州金龍（海格） KLQ6960GQE5		低地台中巴	K376-K400	25	25	2017.9-2018.1	9.6	座位:23 企位:38 總:61	4、26、39	車內座位以2+2排列，設有無障礙設施。 K391-K400為第二批次巴士，車内採用灰色防滑地板。
	蘇州金龍（海格） KLQ6108GQE5		低地台大巴	K356-K375	20	20	2017.9	10.86	座位:30 企位:36 總:66	經常行走： 25 間中會行走的路線/額外補充： 5、9A、25AX、25B、51A	車內座位以2+2排列，所有巴士均設有無障礙設施。 引擎使用Cummins ISDB245，波箱使用Voith。 外型與2016年4月購入的KLQ6108GQ28E4一樣。
	宇通 ZK6128HG	中国河南省郑州市	低地台大巴	Y01-Y10	10	10	2017.5	12.5	座位:23 企位:66 總:89	5、5AX、51	澳門第二款三門大巴。 車內座位以2+1排列，設有無障礙設施。 车辆设有ECAS系统，方便乘客上下车。 因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
	宇通 ZK6180HGH		超長掛接大巴	YL01	1	1	2018.1	18	座位:36+1 企位:83 總:120	51	新福利及港澳首批18米掛接大巴。 曾經有2次因波箱故障而停駛。 因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
	蘇州金龍（海格） KLQ6108GQE5	中國江蘇省蘇州市	低地台大巴	K401-K415	15	15	2018.1	10.86	座位:30 企位:35 總:65	經常行走： 33、102X 間中會行走的路線/額外補充： 34、72	車內座位以2+2排列，所有巴士均設有無障礙設施。 引擎使用Cummins ISDB245，波箱使用Voith。 外型與2016年4月購入的KLQ6108GQ28E4一樣。 為符合大橋限重規定，企位減少1人至35人，令總重由15噸降至14.935噸。
	蘇州金龍 KLQ6109GQHEV5	中國江蘇省蘇州市	增程型電動低地台大巴	HE01-HE02	2	2	2018.7		座位:26 企位:30 總:56	51A	外型與2014年1月購入的KLQ6129GQE4一樣。 車內座位以2+2排列，設有無障礙設施。 车辆设有ECAS系统，方便乘客上下车。 因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋。

• 有 標誌，表示屬於低地台巴士及設有無障礙設施。

新福利現役非營運公共巴士車隊
圖片	型號	產地	車種	車隊編號	總數	現役量	投入服務年份	車長（米）	載客量	備註
	三菱扶桑 Rosa (雙門)	日本	小巴	R257、R260、R263、R267、R268、R270、R274、R275、R280、R282、R287	11	11	2004-2005	7.73	座位:20 企位:15 總:35	R257、R260在2014年6月起停止行駛公共巴士路線後，於2015年3月起改為錢箱車。 一部分則改為員工包車接送、新機材試驗車或新入職車長訓練車(R263)。
	亞歷山大丹尼士 飛鏢SLF	英國	特低地台中巴	D12、D14、D17、D18、D21-D23、D25-D27、D29、D30	12	12	2004-2005	10.118	座位:28 企位:35 總:63	配埃及MCV Stirling車身，並於新加坡順洲車身廠裝配。 引擎使用Cummins ISBe220，使用Voith DIWA D851.3波箱 。 D18更換新車身顏色。
	亞歷山大丹尼士 飛鏢SLF	英國	特低地台大巴	D32,D33,D35,D37,D38,D43,D49,D50	8	8	2005	11.00	座位:32 企位:45 總:77	配埃及MCV Stirling車身，並於新加坡順洲車身廠裝配。 引擎使用Cummins ISBe220，波箱使用Voith DIWA D851.3。 D32,D35,D37,D38,D50更換新車身顏色。
	蘇州金龍（海格） KLQ6101GE3	中國江蘇省蘇州市	中巴	K86-K100	15	15	2008	10.25	座位:30 企位:36 總:66	曾於2011年8月至2012年2月期間停駛。 現已全數復出，原為綠色磁牌，現部分更換為橙色電牌。 在2016年3月15日起，部分改為行走銀河員工車包車接送。 引擎使用東風Cummins ，波箱使用 Voith DIWA 851.3 外型與2006年購入的KLQ6101G一樣。
	蘇州金龍（海格） KLQ6126G	中國江蘇省蘇州市	大巴	K103	1	1	2008	12.0	座位:37 企位:53 總:90	在2018年起，改為車長培訓車。 曾使用綠色磁牌及橙色電牌，現已更換為新款電牌及藍斯報站系統。 引擎使用Cummins ISLe 293 ，波箱使用Voith DIWA 851.3 外型與2006年購入的KLQ6101G一樣。
	蘇州金龍（海格） KLQ6930GE3	中國江蘇省蘇州市	中巴	K116-K125	8	8	2009	9.59	座位:29 企位:37 總:66	在2016年5月7日起，改為包車接送。 引擎使用東風Cummins ，波箱使用 Voith DIWA 851.3 曾復出行駛39路線。 外型與2007年購入的KLQ6930G一樣。
	蘇州金龍（海格） KLQ6108GQ30	中國江蘇省蘇州市	大巴	K126-K176	51	51	2011.8	10.66	座位:31 企位:40 總:71	在2016年9月起，改為包車接送。 引擎使用Cummins ISDB245 ，波箱使用Voith DIWA 851.3 K173因2017年3月22日於嘉樂庇總督大橋與K182相撞，更換為新車身顏色復出，但後於2018年3月恢復使用舊車身顏色。 K176為車長培訓巴士。
	三菱 Rosa BE639J (雙門)	日本	小巴(工程車)	R257、R260	2	2	2003	7.73	總:29	*在2014年6月起，改為新福利工程車。
	三菱 Rosa BE439F (單門)		小巴(D1訓練車)	R139	1	1	1993	6.9	總:22	新福利駕駛學校訓練車
	蘇州金龍（海格） KLQ6759AR	中國江蘇省蘇州市	小巴(D2訓練車)		2	2	2014、2016	7.545	總:29	新福利駕駛學校訓練車

新福利已退役車隊
圖片	型號	產地	車種	車隊編號	總數	投入服務年份	退役年份	車長（米）	載客量	備註
	五十鈴 JCR460ZZ	日本（底盤），香港（車身）	大巴	S01-S10[17]	10	1988[18]	2004-2005，2014	10.0	座位:38 企位:19 總︰57	S01-S10原於1983及1984年投入服務。 S01至S04配香港黃明車身。 S05至S10配香港新亞車身。 S03退役後被改為司機培訓車。 S05已於2014年初除牌。 全數於2018年2月進行拆解。
	日產 Civilian MGW40	日本	小巴	C01-C06	6	1988	1999-2006	6.22	座位:22 企位:11 總︰ 33	C01-C06原為福利公共汽車訂購，新車時並不設空調系統，後來才加設。 C05及C06退役後被改為錢箱車及員工巴士。 於2004年至2018年2月進行拆解。
	三菱 Rosa (單門/雙門)		小巴	R01-R138、R140-R256、R258、R259、R261、R262、R264-R266、R269、R271-R273、R276-R278、R281、R283、R284、R286、R288-R291、R295、R306、R308、R316	280	1988-2005	2004-2017	6.9[19] 7.7[20]	座位:20 企位:12 總︰32 [21] 座位:21 企位:12 總︰33 [22] 座位:20 企位:15 總︰35 [23]	R121、R123及R135退役後被改為錢箱車及司機培訓車。 R57、R130、R133在2004年11月至2005年起設有行李架，座位數目改為14個。 R207 - R211在2004年6月起設有行李架，座位數目改為18個。 R259在2007年7月至11年7月初設有行李架後座位數目減至15個，以行駛AP1線 R291及R277分別於2007年及2012年因交通意外退役。 R262、R264-R266、R269、R271-R273、R276、R278、R281、R283、R284、R286、R288、R290己於2014年退役。 R289、R295、R306、R308、R316因2017年天鴿風災嚴重受損而退役。 已退役的R226於2018年4月被發現停泊於香港元朗錦田。 於2000年至2018年2月進行拆解。
	三菱扶桑 BK125L	日本（底盤），香港（車身）	大巴	F01-F30	30	1989	2009-2011.7.31	10.5	座位:43 企位:30 總︰ 73	配香港捷聯車身，空調系統使用富士重工獨立開關空調。 F18及F23改配 Allison自動波箱。 F21、F26、F28於2011年7月份退役，在此之前用作行走賽馬會包車服務。 引擎使用Mitsubishi 6D14，波箱使用Mitsubishi手排波箱或Allison AT545自動波箱。 於2009年至2018年2月進行拆解。
	豐田 Coaster	日本	小巴	C01-C12	12	1994	1994-2006	7.0	座位:19 企位:13 總︰32	C07服役半年後退回豐田。 於2009年進行拆解。
	丹尼士 飛鏢	英國	大巴	D01-D10	10	1995	2011.7.31	9.8	座位:32 企位:28 總︰60	配英國Plaxton Pointer車身。 在2003年沙士疫情結束後，此車車窗由全封閉式改為頂部設透氣小窗，其後一度停廠一段時間，待新一批Dennis巴士投入服務後復出。 在2009年起，陸續更換電牌。 引擎使用Cummins 6BT，波箱使用Allison AT545 (3前速自動波) 。 全數於2018年2月進行拆解。
	猛獅 13.230 HOCL/R	德國（底盤），西班牙（車身）	低地台大巴	M01-M10	10	1997		10.3	座位:34 企位:31 總︰65	配西班牙Hispano車身。 在2003年沙士疫情結束後，此車車窗由全封閉式改為頂部設透氣小窗。因4部巴士的電腦板故障，在2006年12月份起停駛留廠，後德國MAN總部找到合適的配件，派出技術人員前往維修，在2009年1月份起復出，且陸續更換電牌，空調系統由Sutrak改為Carrier 。 引擎使用MAN D2866，波箱使用ZF 5HP550 。 全數於2018年2月進行拆解。
	奔驰 Vario O814	巴西（底盤），英國（車身）	中巴	B01-B30	30		2009-2010	8.0	座位:20 企位:30 總︰ 50	配英國Plaxton雙門車身，巴西製造的底盤。 引擎使用Benz，波箱使用Allison AT5452(三前速自動波) 。 除B05外，全數於2018年2月進行拆解。
	亞歷山大丹尼士 飛鏢SLF	英國	特低地台中巴	D11、D13、D15、D16、D19、D20、D24、D28	8	2004-2005	2016-2018	10.118	座位:28 企位:35 總:63	配埃及MCV Stirling車身，並於新加坡順洲車身廠裝配。 引擎使用Cummins ISBe220，使用Voith DIWA D851.3波箱 。 D28更換新車身顏色。 D20在2016年12月份退役，D11、D13、D15、D16、D19及D28因2017年天鸽风灾严重受损而退役，D24於2018年7月退役。 於2018年2月進行拆解。
	亞歷山大丹尼士 飛鏢SLF	英國	特低地台大巴	D31、D44、D47、D48	4	2005	2017	11.00	座位:32 企位:45 總:77	配埃及MCV Stirling車身，並於新加坡順洲車身廠裝配。 引擎使用Cummins ISBe220，波箱使用Voith DIWA D851.3。 D47更換新車身顏色。 因2017年天鴿風災嚴重受損而退役。 於2018年2月進行拆解。
	廈門金龍 XMQ6103G	中國福建省廈門市	大巴	K01-K05	5	2005	2011.7.31	10.3	座位:31 企位:36 總︰67	引擎使用東風康明斯ISCe260 ，波箱使用Allison 。 全數於2018年2月進行拆解。
	蘇州金龍（海格） KLQ6101G	中國江蘇省蘇州市	大巴	K06-K35	30	2006		10.25	座位:30 企位:36 總︰66	K14於2008年焚毀退役。 引擎使用東風Cummins EQB210-20 ，波箱使用 Voith DIWA 851.3。 其餘全數於2018年2月進行拆解。
	蘇州金龍（海格） KLQ6930G		中巴	K36-K85	50	2007-2008	2011.8.1-2016	9.28	座位:28 企位:34 總︰62	引擎：東風康明斯Cummins EQB210-20 ，波箱使用 Voith DIWA 851.3 全數於2018年2月進行拆解。
	黃海 DD6109S01	中國遼寧省丹東市	大巴	W01	1		2011.7.31	10.49	座位:30 企位:36 總︰66	澳門首部，亦是迄今為止唯一一部黃海客車。 空調系統使用日本Denso產品。 在2009年因巴士車頭擋風玻璃破裂，一度停廠四個月。 引擎使用Cummins ISMe ，波箱使用福依特 。 於2018年2月進行拆解。

車隊編號

• 
  B 代表 MERCEDES-"B"ENZ 平治品牌的巴士


• 
  C 代表 NISSAN "C"VILIAN 及 TOYOTA "C"OASTER 日產及豐田品牌的巴士


• 
  D 代表 ALEXANDER "D"ENNIS 丹尼士品牌的巴士


• 
  F 代表 MITSUBISHI "F"USO 三菱FUSO品牌的巴士


• 
  H 代表 "H"IGER 蘇州金龍(海格)品牌的新型三門巴士


• 
  K 代表 "K"ING LONG 廈門金龍或蘇州金龍品牌的巴士


• 
  M 代表 "M"AN 猛狮品牌的巴士


• 
  R 代表 MITSUBISHI "R"OSA 三菱ROSA品牌的巴士


• 
  S 代表 I"S"UZU 五十鈴品牌的巴士


• 
  W 代表 "W"ONG HOI (粵語拼音) 黃海品牌的巴士


• 
  Y 代表 "Y"UTONG 宇通品牌的巴士


• 
  YL 代表 "Y"UTONG-"L"ONG 宇通品牌的鉸接巴士


• 
  HE 代表 "H"IGER-"E"LECTRICAL 蘇州金龍(海格)品牌的新型電動巴士

保安措施

新福利公司在2003年起，多次發現巴士站的路線圖、巴士車尾水牌、站牌被盜竊，發現原來是一名巴士迷的行為。另外，更甚有人自行上了泊在路旁的巴士，著車後進行操作，幸未發生嚴重事故。及後該公司關注巴士迷行為及保安措施，除成立巴士之友組織巴士迷活動，亦規定泊在車廠以外範圍的巴士不能插著車匙^[24]。

爭議（新巴士營運模式實行前）

疑似官商勾結事件

1997年，新福利獲澳門政府批給一幅筷子基林茂塘的土地用作巴士總站及修理廠，及後新福利集團以1.6億澳門元的溢價金把該地段轉到同為廖氏兄弟廖澤雲、廖僖芸旗下的新天康投資股份有限公司名下，該公司其後重點投資於房地產業務，用以興建豪宅海擎天。此舉被部份人士認為是不合理交易，原因是新福利集團持有人本為時任澳門行政長官何厚鏵先父何賢，及後售予廖氏兄弟繼續經營，而廖澤雲亦為澳門行政委員，與何厚樺關係密切。因而令此次事件引起一些社會議論。^[25][26][27]而澳門特別行政區政府亦發出聲明，解釋當中因由，以正視聽。惟部份立法會議員仍然抗爭，要求政府規定該公司將盈力轉向巴士業務。^[28]

有乘客投訴站牌指示不清

2009年10月，有乘客反映在蓮花口岸擬到海洋花園，因見站牌標示36號線會經蓮花口岸到海洋花園，結果等了半小時依然等不到，其間，查詢途經蓮花口岸的26線新福利司機，回覆也稱36號線會經此處，及後50線司機卻稱不經此處，最終致電新福利公司，接聽電話的也要一再查詢才證實36線不到蓮花口岸，認為站牌指示不清，且員工也對線路不太熟悉。新福利稱會跟進有關情況。^[29]

6號線巴士班次不足

澳門日報報導有居民投訴在高士德大馬路培正巴士站搭車前往司打口上班，但唯一可直接到達的6線，每次候車時間往往要15分鐘以上，並指經常聽到不少乘客抱怨。而候車巴士站牌上註明6線班次是15至18分鐘一班車，認為班次非常少，並指每天上午8時半或下午2時半上班高峰時間，有不少上班人士及長者要到山頂醫院看病，而6路線所經的站達數十個之多，全程要一小時以上，對於等候車輛到站十五分鐘以上的長者來說，非常辛苦。^[30]

MT2線巴士班次不足、站長態度不友善、熱線電話無人聽

澳門日報讀者在報章投訴，新福利MT2線總站站長服務欠佳，另外，指MT2線巴士班次疏，本身不足10分鐘的行程卻要候車30分鐘。同時亦批評巴士公司路線查詢電話晚上無人接聽，批評巴士24小時運作，查詢路線服務卻只限於辦公時間內^[31]。

爭議（新巴士營運模式實行後）

巴士離站後客人強搭並與司機發生衝突

2017年5月7日，一輛由新福利行駛，用途為賭場酒店的員工巴士，在黑沙環馬場東大馬路開出時，巴士駛離站點，有員工強行要求上車，車長拒絕，員工就站在車頭，導致巴士無法前進；但司機及後竟在車頭站著人的情況下向前開車，企圖推開酒店員工。最終司機有停車，及由警察到場調解。新福利事後發出新聞稿，指承認事件，更表示即時將涉及事件的司機作停職處理。^[32]

重大意外

• 2009年2月19日，一輛33線巴士（車隊編號：D03）在行經新馬路時懷疑因閃避途人失控，撞到路旁的騎樓柱。事件導致巴士上10名乘客受傷。事發的行車線一度封閉大約半小時，交通受到嚴重影響。


• 2009年8月2日，一輛26線小巴（車隊編號：R236）在駛離氹仔北安大馬路巴士站時，被一輛從後駛至的賭場巴士撞到尾部，事件中有19人受傷，包括9名旅客和新福利巴士司機，大部分傷勢普通。^[33]
  


• 2009年8月17日中午12時許，一輛正行駛7線的巴士接載着數名乘客，行經連勝馬路竹林寺附近時，車頂突然傳來一聲巨響，嚇煞乘客，司機於是停車了解情況，發現地上有兩小塊石屎，遂將石屎拾起放到車上。未幾一名裝修工人從對面大廈走出，有人聲稱在一住宅單位裝修，外牆石屎突然剝落，幸事件無人受傷，警員接報到場處理。^[34]
  


• 2009年9月26日，一輛澳巴在行駛10B線時，懷疑跟車太貼，在外港客運碼頭「發財巴」停泊區對開撞向一輛3線大巴（車隊編號：D48）。肇事澳巴車頭凹陷，右邊擋風玻璃破裂，而新福利巴士車尾亦凹陷。事故中，澳巴車上1名女乘客口部受傷。^[35]
  


• 2010年8月6日傍晚，澳門地球物理暨氣象局發出雷暴警告期間，一幅架設在殷皇子大馬路的棚架疑抵受不住強風倒塌，壓毀四輛途經現場的車輛，包括一輛正行駛4線的新福利「金龍」中巴（車隊編號：K36）。事件中無人受傷。^[36][37]
  


• 2011年9月27日下午1時許，一輛正行駛26線往路環方向的小巴（車隊編號：R245），當駛至西灣大橋時，疑因司機收掣不及，先撞向左方行車線上一輛故障的貨車，再撞向右方一輛私家車。事件導致巴士上10名乘客、貨車司機以及私家車上1名乘客受傷，意外後西灣大橋往氹仔方向交通受阻達一小時。另外警方被指疏忽，意外發生後只以一般交通意外的訊息向傳媒通報，以致沒有一家傳媒對該宗意外作現場採訪；警方則承諾完善通報機制。^[38][39]
  


• 2012年1月13日晚上，一輛正行駛28C線往關閘方向的小巴（車隊編號：R307），當沿中心街一直駛至看台街，一輛的士從看台街駛出時懷疑沒有讓巴士先行，巴士收掣不及先撞向的士右邊車身，再衝上行人路，掃毀數個鐵欄後再撞及一幢大廈的騎樓柱方停下。肇事巴士車頭嚴重撞毀，的士車頭右邊亦損毀。意外導致巴士上4名乘客不適送院。^[40]
  


• 2012年8月15日凌晨，新福利一輛小巴（車隊編號：R290）正沿連勝馬路往高士德方向行駛，期間突然被一輛私家車攔腰相撞，巴士被撞後失控衝前，撞毀5輛停泊在路邊的私家車及約10輛電單車方停下。肇事巴士左邊車頭嚴重損毀，車上三名乘客受輕傷，肇事私家車懷疑於路口沒有讓先引發意外。^[41]
  


• 2012年10月28日凌晨，一輛新福利工程小巴（前R121）正拖著一輛故障的中巴（車隊編號：K77）駛經塔石廣場返回青洲車廠。當駛進地下行車隧道時，懷疑工程車意外脫鈎，無人駕駛的巴士於是向前俯衝，先撞及工程車車尾，將工程車推向牆邊，再向前衝數十米，車尾在上斜彎位撞破隧道消防喉管始停下，水柱從破口噴出，造成隧道輕微水浸。肇事中巴右邊車尾損毀，幸事件中無人受傷，受水浸影響，隧道右邊行車線一度封閉超過十二小時。^[42]
  


• 2012年10月30日凌晨，新福利一輛小巴（車隊編號：R277）正駛經友誼大馬路返回車廠，當由置地廣場路口左轉入仙德麗街時，懷疑於入彎時失控，巴士先高速撞爆放置於彎位分隔行車線的多個水馬，再撞向路邊花圃方停下。巴士司機撞爆擋風玻璃並拋出車外數米，頭部嚴重受創，送院後證實傷重不治。^[43][44]
  


• 2014年10月2日下午，新福利一輛大巴（車隊編號：K244）正駛經沙梨頭海邊街往筷子基北灣，靠近沙梨頭海邊街巴士站前，八旬老翁疑橫過馬路，老翁當時從土地廟巴士站橫過對面馬路的沙梨頭海邊街巴士站期間，被上述行駛巴士撞倒，頭部重創，大量出血，送院後延至該天下午三時半搶救無效死亡。^[45]
  


• 2016年6月30日下午近澳門橋口，新福利大巴疑與一輛高速越線的士迎頭猛撞，的士司機重傷被困，車內三男一女乘客受傷，巴士則有老婦和女童輕傷。七傷者由救護車送往山頂醫院治理，的士司機多處骨折，的士女乘客送院後昏迷吐血，兩人傷重命危。^[46]肇事「黑的」司機，當時被困車廂，身體多處骨折，由消防救出送院，經搶救後延至7月6日不治。^[47][48]
  


• 2016年7月3日凌晨2時，一輛新福利「專車」因天雨路滑，駛經水塘彎時失控打白鴿轉，越線掃向迎面駛至的一輛私家車後停下，私家車被撞至嚴重變形，女司機被困夾於車內，幾近失去知覺，險被壓成肉醬，由消防用工具撬開車身救出，期間需要山頂醫院派出醫護人員到場協助。^[49]
  


• 2017年3月22日晚上11時，兩輛新福利巴士（車隊編號：K173、K182），分別是往氹仔及往澳門行駛的26A及33路線，於嘉樂庇總督大橋相撞，造成達32人受傷，事故更令大橋封閉至清晨。^[50]
  


• 2017年8月19日下午2時，一輛新福利巴士17路線巴士在駛至雅廉訪大馬路與連勝馬路交界時，懷疑巴士機件故障，巴士撞向兩輛私家車及兩輛電單車才停下，導致兩人受傷。^[51]
  

相關條目

• 
  澳門通 - 澳門通用的智能卡收費系統。


• 澳門巴士路線列表


• 澳門巴士轉乘服務


• 公交車資優惠計劃


• 澳門ROSA小巴


• 新福利金龍巴士


• 澳門公共汽車有限公司

參考資料

1. 
   ^ 存档副本. [2009-05-12]. （原始内容存档于2009-08-11）.  - 澳門新福利公共汽車有限公司網站(公司簡介)
   


2. 
   ^ 澳門新福利公共汽車有限公司網站（公司簡介） 互联网档案馆的存檔，存档日期2009-08-11.
   


3. 
   ^ ^3.03.1 新福利成為澳門首家康明斯特約維修代理公司 20/7/2010^{[永久失效連結]}
   


4. 
   ^ 存档副本. [2008-07-11]. （原始内容存档于2007-12-23）. 
   


5. 
   ^ 澳門電台 - 「政府支持引入18米長大巴」
   


6. 
   ^ 交通事務局新聞 - 公交車資優惠及巴士新收費12月1日同步實施
   


7. 
   ^ 交通事務局新聞 - 首階段巴士路線重整下月7日實施
   


8. 
   ^ 新福利網站 - 「澳門節能周 2009」^{[永久失效連結]}
   


9. 
   ^ 交通事務局新聞 - 第二階段巴士路線調整26日實施
   


10. 
    ^ 交通事務局新聞 - 第三階段巴士路線調整18日實施
    


11. 
    ^ 澳門日報電子版 - 巴士批給合同昨開標 互联网档案馆的存檔，存档日期2009-12-02.
    


12. 
    ^ 澳門日報電子版 - 線路車輛減新福利虧損^{[永久失效連結]}
    


13. 
    ^ 存档副本. [2012-07-20]. （原始内容存档于2012-07-18）.  澳門日報電子版 - 兩巴稱服務達標
    


14. 
    ^ R322-R326於2012年投入服務。
    


15. 
    ^ R327至R340於2013年投入服務，並裝有尿素SCR處理系統，及後引進的同型號新車均需加入尿素。
    


16. 
    ^ R341至R370於2014年投入服務，並裝有尿素SCR處理系統。
    


17. 
    ^ S01-S04於福利時期原為空調豪華巴士，新福利接收後加上後門；S05-S10原來則為非空調巴士，後來被加上空調系統。其中S01-S04配上香港黃明車身；S05-S10則配上香港新亞車身。
    


18. 
    ^ 購自福利公共汽車。
    


19. 
    ^ 此為R01-R216的長度(單門版)。
    


20. 
    ^ 此為R217-R316的長度(雙門版)。
    


21. 
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    ^ 此為R164-R216的載客量。
    


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