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堺筋線
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 堺筋線 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 66系停止在天下茶屋站 | |||
| 基本情況 | |||
| 日文原名 | 堺筋線 |
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| 平假名 | さかいすじせん |
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| 羅馬拼音 | Sakaisuji sen |
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| 國家 |  日本 |
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| 所在地 | 大阪府大阪市 |
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| 種類 | 地下鐵 |
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| 路線網 | 大阪地下鐵 |
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| 起點 | 天神橋筋六丁目站 |
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| 終點 | 天下茶屋站 |
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| 站數 | 10個 |
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| 路線記號 |  K |
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| 路線編號 | 6號線 |
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| 路線顏色 | 棕色 |
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| 營運 | |||
| 通車 | 1969年12月6日 |
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| 全線通車 | 1993年3月4日 |
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| 擁有者 | 大阪市高速電氣軌道（軌道經營者） |
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| 營運者 | 大阪市高速電氣軌道 |
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| 車輛基地 | 東吹田檢車場 |
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| 使用車輛 | 參見車輛 |
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| 路線資料 | |||
| 路線距離 | 8.5公里 |
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| 營業距離 | 8.1公里 |
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| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
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| 軌道數量 | 複線 |
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| 電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜 |
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| 閉塞方式 | 自動閉塞式 |
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| 保安裝置 | WS-ATC |
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| 最高速度 | 70公里/小時 |
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堺筋線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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距離的上段是實際距離，下段是營業距離 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
圖例 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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堺筋線（日语：堺筋線／さかいすじせん Sakaisuji sen */?）是大阪地下鐵旗下路線之一，由大阪府大阪市北區的天神橋筋六丁目車站來往西成區的天下茶屋車站，並與阪急電鐵的千里線、京都本線直通運轉。本線正式名稱為高速電氣軌道第6號線，鐵道要覽則以6號線（堺筋線）稱之。由於本路線日文「さかいすじ」的第一個羅馬字母「S」已被更早建設的千日前線使用，所以本線車站編號以英文字母「K」表示。
本線主要位於堺筋地底，因而稱為「堺筋線」。另外，為了配合阪急，路線以茶色表示。
目录
1 路線資料
2 概要
3 運行形態
4 車輛
4.1 自局車輛
4.2 他社車輛
4.3 過去的車輛
5 歷史
6 車站列表
7 其他
8 使用情況
8.1 使用大阪市营地下鐵
8.2 使用相互直通运转区間
9 各車站一天乘車客數
10 參考資料
路線資料
- 路線距離（實際距離）：8.5公里（營業距離（車費計算距離）8.1公里）
軌距：1435毫米- 站數：10個（包括起終點站）
複線路段：全線
電氣化路段：全線電氣化（直流 1500 V、高架電纜）
閉塞方式：自動閉塞式- 保安裝置：WS-ATC
- 最高速度：70公里/小時
- 編組輛數：8輛（1993年－）
- 月台最大編組輛數：8輛
- 混雜率（往天神橋筋六丁目、阪急線方向）：107.2%（2012年度：日本橋站→長堀橋站間）[1]
- 混雜率（往天下茶屋方向）：84.9%（2012年度：南森町站→北濱站間）[1]
東梅田 - 南森町 - 動物園前間的距離是以御堂筋線的梅田 - 動物園前計算。
概要
路線主要沿大阪市中心的堺筋地下行走，沿線有証券行、藥房、電氣店等等。本線與御堂筋線、四橋線和谷町線均擔當連接大阪市中心南北之主要角色。
東吹田檢車場
本線車廠位於線外的阪急京都本線正雀車站附近的吹田市南正雀的東吹田檢車場。車廠位於線外的情況俗稱殖民地車庫，典型例子有東京地下鐵日比谷線和半藏門線。
運行形態
本路線除線內運轉外，還在天神橋筋六丁目車站與阪急京都本線和阪急千里線分別在高槻市車站和北千里車站間直通運轉。平日早上繁忙時間時的堺筋準急的阪急京都本線河原町車站與高槻市車站；黃昏畤茨木市車站的運轉（堺筋準急的茨木市車站行，與快速急行連接淡路車站與河原町車站行）。堺筋準急是用阪急電鉄之車輛運行，於堺筋線內各站停車。堺筋線內折返的列車都是用阪急電鉄之車輛。
- 2007年3月17日之運行改正，以前運行的堺筋急行與堺筋快速急行，阪急線內的停車站增加的堺筋準急作出變更，同時，天下茶屋車站始發的運転區間短縮至茨木市車站（天下茶屋車站行，以前是河原町車站・高槻市車站始発）。除外，今里筋線開業更新車內顯示用路線圖，高槻市車站 - 河原町車站間的直通運轉區間被省略。
大阪市交通局所屬車的高槻市車站以北乘入有一種運用原則，60系在堺筋線開業30周年的紀念列車在阪急京都本線桂車站乘入，66系引入時試運轉同車站運轉的例子。除外，阪急千里線和阪急京都線也畲與堺筋線66系共用車庫。但是，66系的7次車的方向幕有列車種別「急行」表示確認種別，將來66系的高槻市車站以北有乘入可能性，所以準急的方向幕可能變更。
車輛
自局車輛
堺筋線車輛、66系（阪急茨木市～南茨木間）
66系（1990年 - 現在）
他社車輛
阪急電鐵
3300系（1969年 - 現在）
5300系（1979年 - 現在）
7300系（1989年 - 現在）
8300系（1989年 - 現在）
1300系（2014年 - 現在）
過去的車輛
60系（1969年 - 2003年）
歷史
當初是與南海電氣鐵道，阪急電鐵商定的協議，吹田市的萬國博覽會的開始的事之決定，與阪急直通。輛社之軌間（阪急1435mm；南海1067mm。當時架線電壓為阪急1500V，與南海的1973年600V不同）不同，採用第三線軌，兩者之電車直通方案已出來，結果車輛規格相違，工事期間中的對象區間必要運休之。再者，南海的新今宮車站可以與動物園前車站步行連接，1993年在天下茶屋車站連接（1996年同站的南海本線和高野線之一部頭等列車，到2003年全列車停駛）。
- 1969年（昭和44年）12月6日：天神橋筋六丁目車站 - 動物園前車站段(7.0km)通車。阪急千里線，阪急京都本線的相互直通運轉開始。
- 1979年（昭和54年）3月5日：動物園前車站 - 河原町車站間的堺筋急行運轉開始。
- 1993年（平成5年）
- 2月21日：列車開始增至八節
- 3月4日：動物園前車站 - 天下茶屋車站段(1.5km)通車，全線開通。
- 10月7日：所有列車增至八節
車站列表
所有車站都位於大阪府大阪市。準急在堺筋線內各站停車。
| 車站編號 |
中文站名 |
日文站名 |
英文站名 |
站間營業距離 |
累計營業距離 |
累計實際距離 |
準急 |
接續路線 |
所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 阪急線直通運行路段 |
○普通…千里線北千里、途經千里線直通至京都本線高槻市。一部分直通至茨木市、河原町。 |
||||||||
| K11 |
天神橋筋六丁目 |
天神橋筋六丁目 |
Tenjimbashisuji-Rokuchōme |
- |
0.0 |
0.0 |
● |
阪急電鐵：  千里線〈直通運行：參見上述〉大阪市高速電氣軌道：  谷町線（T18） |
北區 |
| K12 |
扇町 |
扇町 |
Ōgimachi |
0.7 |
0.7 |
0.7 |
● |
西日本旅客鐵道：O 大阪環狀線 …天滿（JR-O10） |
|
| K13 |
南森町 |
南森町 |
Minami-Morimachi |
0.6 |
1.3 |
1.3 |
● |
大阪市高速電氣軌道： 谷町線（T21） 西日本旅客鐵道：H JR東西線 …大阪天滿宮（JR-H43） |
|
| K14 |
北濱 |
北浜 |
Kitahama |
0.8 |
2.1 |
2.3 |
● |
京阪電氣鐵道：  京阪本線（KH02）、 中之島線 …難波橋（KH51） |
中央區 |
| K15 |
堺筋本町 （船場東） |
堺筋本町 （船場東） |
Sakaisuji-Hommachi |
0.9 |
3.0 |
3.2 |
● |
大阪市高速電氣軌道： 中央線（C17） |
|
| K16 |
長堀橋 |
長堀橋 |
Nagahoribashi |
1.0 |
4.0 |
4.1 |
● |
大阪市高速電氣軌道： 長堀鶴見綠地線（N16） |
|
| K17 |
日本橋 |
日本橋 |
Nippombashi |
0.9 |
4.9 |
4.9 |
● |
大阪市高速電氣軌道： 千日前線（S17）近畿日本鐵道：A 難波線（奈良線） …近鐵日本橋（A02） |
|
| K18 |
惠美須町 （日本橋筋） |
恵美須町 （日本橋筋） |
Ebisuchō |
1.0 |
5.9 |
6.1 |
● |
阪堺電氣軌道：  阪堺線（HN51） |
浪速區 |
| K19 |
動物園前 （新世界） |
動物園前 （新世界） |
Dōbutsuen-mae |
0.7 |
6.6 |
7.0 |
● |
大阪市高速電氣軌道： 御堂筋線（M22）西日本旅客鐵道：O 大阪環狀線（JR-O19）、關西本線（Q 大和路線（JR-Q19））…新今宮 南海電氣鐵道：  南海本線、 高野線[* 1] …新今宮（NK03）阪堺電氣軌道： 阪堺線 …新今宮站前（HN52） |
西成區 |
| K20 |
天下茶屋 |
天下茶屋 |
Tengachaya |
1.5 |
8.1 |
8.5 |
● |
南海電氣鐵道： 南海本線、 高野線[* 1]（NK05） |
|
^ 1.01.1 停靠此站的是作為運行系統的「高野線」。
其他
- 當列車到達天神橋筋六丁目車站後，大阪地下鐵車長須交更予阪急電鐵車長，反之而然。
- 雖然全線大阪地下鐵列車進站和離站時的警笛鳴起才行走，但本線列車進站時用空氣笛，而離站時的電氣笛兩警笛使用吹鳴。
使用情況
使用大阪市营地下鐵
| 調査日期 |
上車（人） |
落車（人） |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 定期利用 |
定期外利用 |
合計 |
定期利用 |
定期外利用 |
合計 |
|
| 1998年11月10日 |
139,937 | 135,103 | 275,040 | 140,555 | 129,222 | 269,777 |
| 2007年11月13日 |
75,720 | 93,273 | 168,993 | 73,414 | 95,200 | 168,614 |
使用相互直通运转区間
以下是大阪市营地铁堺筋線的相互直通运行区间的阪急电铁千里線的天神桥筋六丁目车站-淡路车站-北千里站间，以及阪急电铁京都本线的淡路车站-河原町站间输送的人员。
| 調査日期 |
上車（人） |
落車（人） |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 定期利用 |
定期外利用 |
合計 |
定期利用 |
定期外利用 |
合計 |
|
| 1998年11月10日 |
40,777 | 22,796 | 63,573 | 39,401 | 24,198 | 63,599 |
| 2007年11月13日 |
35,306 | 27,701 | 63,007 | 31,355 | 32,490 | 63,845 |
各車站一天乘車客數
| 1998年11月10日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車站 |
上車（人） |
落車（人） |
備註 |
||||
| 定期利用 |
定期外利用 |
合計 |
定期利用 |
定期外利用 |
合計 |
||
| 天神橋筋六丁目 |
9,707 | 8,765 | 18,472 | 9,939 | 9,146 | 19,085 |
|
| 扇町 |
2,254 | 4,643 | 6,897 | 2,832 | 4,632 | 7,464 |
|
| 南森町 |
8,930 | 9,237 | 18,167 | 9,425 | 10,344 | 19,769 |
|
| 北浜 |
17,469 | 18,953 | 36,422 | 17,895 | 17,261 | 35,156 |
|
| 堺筋本町 |
18,733 | 18,643 | 37,376 | 19,980 | 19,569 | 39,549 |
|
| 長堀橋 |
8,319 | 9,671 | 17,990 | 9,108 | 10,895 | 20,003 |
|
| 日本橋 |
15,937 | 17,575 | 33,512 | 15,756 | 14,649 | 30,405 |
|
| 恵美須町 |
4,026 | 7,962 | 11,988 | 4,680 | 7,643 | 12,323 |
|
| 動物園前 |
3,733 | 4,256 | 7,989 | 2,699 | 3,146 | 5,845 |
|
| 天下茶屋 |
10,052 | 12,602 | 22,654 | 8,840 | 7,739 | 16,579 |
|
| 2007年11月13日 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車站 |
上車（人） |
落車（人） |
備註 |
||||
| 定期利用 |
定期外利用 |
合計 |
定期利用 |
定期外利用 |
合計 |
||
| 天神橋筋六丁目 |
9,967 | 16,504 | 26,471 | 9,537 | 14,708 | 24,245 |
包括谷町線 |
| 扇町 |
2,084 | 4,687 | 6,771 | 2,529 | 5,094 | 7,623 |
|
| 南森町 |
16,831 | 24,297 | 41,128 | 17,663 | 24,123 | 41,786 |
包括谷町線 |
| 北浜 |
12,025 | 19,537 | 31,562 | 12,970 | 19,482 | 32,452 |
|
| 堺筋本町 |
22,257 | 31,304 | 53,561 | 24,779 | 34,731 | 59,510 |
包括中央線 |
| 長堀橋 |
8,298 | 13,726 | 22,024 | 9,522 | 15,651 | 25,173 |
包括長堀鶴見緑地線 |
| 日本橋 |
13,458 | 22,510 | 35,968 | 13,415 | 21,729 | 35,144 |
包括千日前線 |
| 恵美須町 |
2,800 | 7,067 | 9,867 | 3,174 | 7,262 | 10,436 |
|
| 動物園前 |
3,764 | 9,087 | 12,851 | 3,484 | 8,372 | 11,856 |
包括御堂筋線 |
| 天下茶屋 |
15,207 | 20,555 | 35,762 | 13,864 | 15,221 | 29,085 |
|
參考資料
^ 1.01.1 平成24年度 地下鉄・ニュートラム 交通調査の結果についてPDF - p.11、大阪市交通局、2014年4月5日閲覧。
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四橋線
今里筋線
南港港城線（新電車）
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西日本旅客鐵道
大阪市高速電氣軌道 
御堂筋線
谷町線
四橋線
中央線
千日前線
堺筋線
長堀鶴見綠地線
今里筋線
南港港城線
神戶市交通局（神戶市營地下鐵）
西神·山手線
海岸線
京都市交通局（京都市營地下鐵）
烏丸線
東西線
神戶新交通
神戶本線
寶塚本線
阪神電氣鐵道
阪神本線
京阪電氣鐵道
京阪本線
大津線
南海電氣鐵道
南海本線
機場線
高野線
近畿日本鐵道
泉北高速鐵道
北大阪急行電鐵
神戶高速鐵道
山陽電氣鐵道
神戶電鐵
和歌山電鐵
大阪高速鐵道
北神急行電鐵
能勢電鐵
京福電氣鐵道
新幹線
南海渡輪
大阪市高速電氣軌道
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