京张城际铁路
































































京张客运专线





Construction of Beijing-Zhangjiakou HSR near K28 (20170329144302).jpg
原京包线K28线路所一带的京张城际铁路施工现场(2017年3月)

概覽
營運地區
 中华人民共和国
服務類型
高速铁路
目前狀況
部分建设中
车站总数
10个
总数
2(复线铁路)
等級
客运专线
主要車站

北京北站、张家口南站
技術數據
线路長度
173.947公里
速度
120-350 km/h
軌道標準
1435毫米(标准轨)
最小曲线半径
一般路段9000米,困难路段7000米
閉塞類型
自动闭塞




路線圖





圖例




































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































































换乘北京地铁Left arrow 4号线Right arrow




















Left arrow 2号线Up arrow





















北京地铁 西直门站

北京北站



京张城际铁路等



































高架跨转河





























五道口,2016年撤销














五道口站


清华园隧道,5200米







































北京地铁 13号线

















北京地铁 昌平线


双沙铁路往双桥


























清河站







































北京地铁 西二旗站

联络线往双沙铁路







































清河动车所



































































沙河站
















昌平站


















京包铁路














南口隧道,3118米















居庸关隧道,3044米















九仙庙中桥,71米


































八达岭隧道,12010米

















京包铁路














青龙桥站















八达岭長城站



































延庆站




















延庆支线





















康延铁路












东花园北站

































东花园隧道,4400米
















京包铁路






























东花园站





























官厅水库特大桥,9077米


































狼山站





















大秦铁路





































京包铁路





































土木站



















怀来站


















丰沙铁路



















沙城站









































沙蔚铁路沙城交接场




























































沙蔚铁路




























西黄庄隧道,4960米




















下花园北站




















京张城际铁路崇礼支线


















孙家庄隧道


















董家庄隧道,1162米


















新兴堡隧道,2132米


















祁家庄隧道,5740米



















赵川南站




















宣庞铁路

张唐铁路










































正盘台隧道,14055米






















营岔隧道





















宣烟铁路






















太子城隧道























太子城站




















宣化北站















八里村隧道,1272米







































草帽山隧道,7340米
















张唐铁路
































京包铁路












张家口南站

张张铁路





































许家庄发电厂专用线























































京包铁路




















大张、呼张客运专线











京张城际铁路是中国一条规划中连接北京市与河北省张家口市的城际铁路,是北京冬奥会的重点交通配套项目。线路正线全长约173.947公里,为双线客运专线,初步规划时设车站9座,后增加至10座。该铁路原定2009年开工[1] ,后因铁道部调整高铁建设方案,一度搁浅[2]。京张城际铁路的建设工期为4年6个月,但无法确定具体通车时间。




目录






  • 1 规划


  • 2 批复


  • 3 具体线路


  • 4 参见


  • 5 参考资料





规划


计划2014年开工建设。该项目线路自北京北站引出,沿既有京张线右侧新建双线,终点至既有的张家口南站,新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线,铁路等级为高速铁路,电力牵引,全部开行动车组。而根据此前环保部对新建北京至张家口铁路环境影响报告书的批复,设计速度目标值在120公里/小时至350公里/小时。北京城区段采用局部地下线路无砟轨道方案,五环以内列车限速80公里/小时。设计速度最快的一段是昌平到下花园北一段,基础设施按350公里/小时标准设计。根据规划,新建京张铁路的运输能力为单向每年6000万人。北京市境内设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城5座车站,张家口境内设东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南5座车站。[3]



批复


2015年11月3日,新建北京至张家口铁路可行性研究报告已经获得国家发展改革委批复,同意新建北京至张家口铁路。新建北京至张家口铁路正线的投资估算总额为584.1亿元,线路起自北京北站,经北京市海淀区、昌平区、延庆区,河北省怀来县、宣化区至张家口市,全长174公里,这其中包含了此前已经获得批复的八达岭越岭段工程的15.44公里。[3]



具体线路


自北京北站引出,经既有的清河站、沙河站,昌平站,于八达岭设八达岭长城站,连接康延铁路建设延庆支线至延庆站,过康庄进入河北省境内,新设东花园南站(预留车站,暂缓建设),过东花园,沿京张高速公路跨官厅水库,设怀来站,并行京包铁路至沙城站,出沙城站西行经下花园北(新设站)、宣化北(新设站),终点至既有的张家口南站。项目新建正线全长173.947公里,其中北京市境内70.42公里,张家口境内103.527公里,项目估算投资236.2亿元。建设单位为“京张城际铁路有限公司”,于2013年11月7日注册成立。地址为北京市延庆县延庆经济开发区百泉街10号2栋208室。注册资本1亿元。股东为:北京铁路局,占股60.02%;北京市基础设施投资有限公司,占股32.42%;张家口通泰控股集团有限公司,占股7.56%。


其中清华园隧道,采用单洞双线断面,开挖直径12.64米。隧道位于既有京包线东侧,在学院南路南侧入地,依次下穿北三环路、北四环路等7条道路,跨越或并行地铁10号线、地铁12号线、地铁13号线、地铁15号线4条地铁线路后出地面。全长6.02千米,最大埋深42米,于2018年11月20日全线贯通[4]。这条隧道的建成也意味着北京五环内的平交道口全部成为历史[4]


自下花园北站引出崇礼支线,设赵川南站(预留车站,暂缓建设)和太子城站。该条支线又被称为奥运支线,近期服务于2022年冬奥会,远期规划延伸至内蒙古自治区锡林郭勒盟,成为该地区进京的快速客运通道。



参见


  • 中国高速铁路


参考资料





  1. ^ 京张京唐城际铁路下半年动工 互联网档案馆的存檔,存档日期2015-09-23.


  2. ^ 京沈、京张、京唐城际铁路将缓建. 北京青年报. [2012-06-13]. (原始内容存档于2012-06-18). 


  3. ^ 3.03.1 京张高铁正线设10座车站 全长174公里. 2015-11-04. (原始内容存档于2016-03-04). 


  4. ^ 4.04.1 孙丁玲. 呈现四大亮点!京张高铁最复杂隧道昨日贯通. 央广网. 2018-11-21 [2018-11-21] (中文(中国大陆)‎). 







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