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伊予鐵道
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| 伊予鐵道株式會社 Iyo Railway Co.,Ltd | |
|---|---|
 | |
 伊予鐵道路面電車、巴士及附設有摩天輪的伊予鐵大樓 | |
| 公司類型 | 股份有限公司 |
| 成立 | 1887年（明治20年）9月14日 |
| 代表人物 | 代表取締役會長 佐伯要 |
| 總部 | 愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1 |
| 产业 | 鐵路業 |
| 產品 | 旅客鐵道事業 |
| 實收資本額 | 15億日圓 |
| 网站 | www.iyotetsu.co.jp |
| 日語寫法 | |
|---|---|
| 日語原文 | 伊予鉄道 |
| 假名 | いよてつどう |
| 平文式罗马字 | Iyo Tetsudō |
大手町站的高濱線（郊外線）電車與大手町線（市內線）電車的平面交差的位置
在松山市站前站內進行機車行進方向轉換的少爺列車（坊っちゃん列車），該站與古町及道後溫泉是沿線三個可以進行車輛掉頭工作的車站
道後溫泉站前待機出發的「少爺列車」14號機關車之復原車
伊予鐵道股份有限公司（日語：伊予鉄道株式会社），簡稱伊予鐵道，是一個以日本愛媛縣松山市為中心的鐵路、路面電車與道路客運（包括中予地方的路線巴士、出租巴士）業者，當地人經常使用伊予鐵（いよてつ；Iyotetsu）的暱稱稱呼之。伊予鐵道同時也是經營範圍包括百貨公司、旅行社、觀光相關、汽車維修、人力仲介等產業的伊予鐵集團（伊予鉄グループ）之核心企業。總公司位於愛媛縣松山市湊町四丁目4番地1號。
目录
1 歷史
1.1 開業～1945年
1.2 1946年～2000年
1.3 2001年起
2 路線
2.1 鐵道線
2.1.1 現行路線
2.1.2 廢止路線
2.2 軌道線
2.2.1 運行系統
3 車輛
3.1 軌道線
3.1.1 路面電車
3.2 鐵道線
3.2.1 現在的電車
3.2.2 過去的電車
4 車費
5 巴士事業
5.1 高速巴士
5.2 市內巴士・郊外巴士
5.3 急行巴士
5.4 特急巴士
5.5 利木津巴士
5.6 夜間巴士
5.7 過去存在的巴士路線
6 關係企業
6.1 過去曾存在的關係企業
7 合作企業
8 外部連結
9 參考資料
歷史
開業～1945年
- 1887年9月14日：伊予鐵道正式成立。
- 1888年10月28日：外側站～三津站間的鐵道線開業。為四國初之鐵道路線。
- 1892年5月1日：路線由三津伸延至高濱，高濱線全通。
- 1893年5月7日：平井河原線外側～平井河原間開業。
- 1895年8月22日：道後鐵道古町～道後～松山間開業。
- 1896年：
- 1月26日：森松線開業。
- 7月4日：南予鐵道藤原～郡中間開業。
- 1899年10月4日：平井河原線由平井河原伸延至橫河原，並改稱為「橫河原線」，全通。
- 1900年5月1日：道後鐵道、南予鐵道合併。所屬路線改稱為道後線及郡中線。
- 1911年8月8日：道後線改軌距為1,067mm並電化。
- 1916年12月31日：與伊予水力電氣合併，改稱為「伊予鐵道電氣」[1]。
- 1921年4月1日：與松山電氣軌道合併。
- 1923年6月30日：原松山電氣軌道線改軌，由1,435mm標準軌改為1,067mm窄軌。
- 1925年12月1日：與宇和水電合併，合併後名稱保留[2]。
- 1927年11月1日：原松山電氣軌道線萱町～江口間停止營業。
- 1931年：
- 5月1日：高濱線電化。
- 10月6日：橫河原線、森松線改軌為1,067mm。
- 1935年11月4日：梅津寺遊樂場開幕。
- 1937年7月22日：郡中線改軌為1,067mm。
- 1939年5月10日：郡中～郡中港伸延開業。郡中線全通。
- 1942年4月1日：將發電事業轉售予四国電力，另重新設立「伊豫鐵道」管理鐵軌道事業。
- 1944年：
- 1月1日：收購合併「三共自動車」，開始經營巴士事業。
- 12月5日：接收由瀨戶內内運輸的松山～湯谷口等2條路線。
- 1945年：
- 2月21日：受不要不急線指令，高濱線全線改為單線化。
- 7月26日：受松山大空襲影響，本社事務所、主要車站、車輛工場等受到嚴重破壞，鐵道、軌道及巴士全部停駛。
- 7月27日：鐵道郊外各線重開。
- 8月1日：巴士全線重開。
- 8月20日：城北線重開。
- 9月8日：城南線重開。
1946年～2000年
- 1947年3月25日：花園線開業。全通。
- 1950年5月10日：郡中線電化。
- 1951年1月9日：開始經營出租巴士業務。
- 1952年2月5日：松山市內線採用50系電車行走。
- 1954年2月1日：橫河原線、森松線柴油列車化，蒸汽機車「少爺列車」（坊っちゃん列車）退役。
- 1956年：
- 加入為極東航空地域總代理、各種與松山機場相關的銷售正式開始。
- 8月15日：鐵道提取貨物服務廢止。
- 1958年4月1日：600系電車開始運行。
- 1963年4月1日：梅津寺遊園地翻新完畢、改稱梅津寺公園重新開園。
- 1965年12月1日：森松線廢線。
- 1967年：
- 6月10日：橫河原線松山市站～平井站間電化。
- 10月1日：橫河原線平井站～橫河原站間電化。
- 1969年：
- 7月1日：獲注資10億日圓。
- 9月1日：設立百貨店準備會社「伊予鐵百貨店」。
- 12月1日：松山市內線環狀線開業。
- 1971年（昭和46年）7月 松山市站總站百貨店「伊予鐵崇光」開業。
- 1981年（昭和56年）8月10日 高濱線與橫河原線之間的直通運轉開始。
- 1991年（平成3年）8月1日 郡中線運行圖的高濱線・橫河原線在日中15分變更，松山市站的路線間連接改善。
- 1993年（平成5年）6月12日 鐵道線CTC之使用開始。
- 1994年（平成6年）3月23日 鐵道線ATS之使用開始（城北線除外）。
- 1994年（平成6年）3月21日 巴士磁氣式的「Bus-card」導入。9月11日「I-card」與改稱市內線電車的利用可能。
- 1995年（平成7年）1月15日 610系電車運行開始。600系電車引退。
- 1998年（平成10年）2月1日 「い〜カード」鐵道線利用可能。
- 1998年（平成10年）7月18日 古町站～衣山站間之高架工事完成。
2001年起
- 2001年（平成13年）10月12日 松山市內線「坊っちゃん列車」運行開始。
- 2002年（平成14年）3月19日 モハ2100形超低床電車運行開始。
- 2003年（平成15年） 軌道之專用化完成（上一萬站～道後溫泉站間專用化）
- 2004年（平成16年）3月1日 ICカードシステム導入實証實驗開始。實驗期間至同年8月31日之184日間。
- 2004年（平成16年）4月25日 道後公園站的乘降月台整備完成，該站沒有了軌道線的安全地帶。
- 2005年（平成17年）8月23日 日本初的電車、巴士共通ICカードシステム「IC I-card」之本格導入開始。攜帶電話之電子マネー機能──iモードFeliCa（おサイフケータイ）全國初次使用。
- 2005年（平成17年）10月31日 本日，い〜カード（磁氣）之販賣中止（利用至2006年（平成18年）10月31日）。
- 2005年（平成17年）11月1日 定期券ICカード化。日本航空之提攜]]JALマイレージバンクICい～カードサービス開始。
- 2006年（平成18年）4月 森本惇社長之退任發表。
- 2006年（平成18年）9月1日 IC I-card、伊予鐵道的關連店的支付可能。
- 2006年（平成18年）11月1日 磁気式い〜カード的運用終結、ストアードフェアシステム和IC card方式一本化。同日，磁氣カード使用途中的ICカード的剩額移行的可能發生。
- 2007年（平成19年）2月1日 奧道後、湯之山ニュータウン～松山空港間（52・53系統）CNGバス之運行開始。
- 2013年：
- 7月25日：伊予鐵信用咭服務（原收購自「日専連愛媛」）完全子公司化。
- 12月17日：位於東溫市、原伊予巴士訓練中心的「伊予鐵東溫太陽能發電所」正式營運，71年來再次涉及電力供應事業。
- 2014年：
- 2月16日：因應IC卡普及，松山市站站內的閘機全部撤走，普通車票改為非磁性車票。
- 2月28日：松山市站及古町站內原屬子公司的便利商店全部閉店，後來改由7-11進駐。
- 2015年：
- 3月1日：市內電車加入了英語的車內廣播[3]。
- 5月25日：採用以橙字英文「IYOTETSU」為新的商標，同時宣佈一系列改革，包括將陸續將車隊換換車身顏色為橙色、鐵路車站站牌更新及加入英語標示及車站號碼[4]。
路線
鐵道線
伊予鐵道稱鐵道線為「郊外電車」。
現行路線
高濱線：高濱站（IY01）～松山市站（IY10）
- 曾有伸延至松山觀光港的構想，可惜因費用巨大而擱置。
橫河原線：松山市站（IY10）～橫河原站（IY24）
- 大部份時間高濱線、橫河原線採用直通運轉方式。
郡中線：松山市站（IY10）～郡中港站（IY35）
廢止路線
森松線：伊予立花站～森松站
現時乃服役中的700系郊外線電車，2005年攝於鎌田站附近。
停靠在松山市站、使用700系列車的花火大會特別臨時列車，2006年7月。
新建製的610系列車，2003年於大手町站。
己退役的300系列車，2003年12月於古町車庫。
己退役的800系列車，2001年攝於松山市站。
軌道線
即路面電車、統稱為「松山市內線」。
城北線：古町站～平和通一丁目站
城南線：道後溫泉站～西堀端站
- 城南線（連絡線）：平和通一丁站～上一萬站
- 城南線（連絡線）：平和通一丁站～上一萬站
本町線：西堀端站～本町六丁目站
大手町線：西堀端站～松山站、古町站～松山站前站
花園線：松山市站前站～南堀端站
現役中最古老的市內線電車—Moha61號（モハ61），2004年2月攝於縣廳前站附近。
Moha2002號（モハ2002），2006年5月攝於道後溫泉站。
最新型號的Moha2104號（モハ2104），攝於2004年2月。
運行系統
1 環狀線 松山市站前→松山站前→木屋町→上一萬→大街道→松山市站前站
2 環狀線 松山市站前→大街道→上一萬→木屋町→松山站前→松山市站前
3 市站線 松山市站前～大街道～上一萬～道後溫泉
5 JR線 松山站前～南堀端～大街道～上一萬～道後溫泉
6 本町線 本町六丁目～南堀端～大街道～上一萬～道後溫泉
車輛
2006年9月，軌道線用有44輛及鐵道線用有53輛，總共有97輛在古町電車庫及古町市內線車庫配置。
軌道線
營業用之電車38輛的事業用之電動貨車1輛、「坊っちゃん列車」用的機關車2輛、客車3輛，共44輛在庫中。
2002年3月登場的モハ2100形電車，是伊予鉄道的「超低床式軌道電車」。廣島電鐵・熊本市交通局等的超低床式列車連接車，同社輸點站松山市站前停留所，連接車導入是很困難，單輛車型的車輛製造會社開發投入。比在來型定員的80人減至47人，車內通路較狹窄。
順次投入，至2007年2月，有10輛，全38輛中、26%被替換。
路面電車
モハ50形 23輛- 51～55・57～61・66～78
モハ2000形 5輛- 2002～2006
モハ2100形 10輛- 2101～2110
- 坊っちゃん列車
- D1形
- 1號
- D2形
- 14號
- ハ1形
- 1・2
- ハ31形
- 31
- 電動貨車
- モニ30形
- 30
鐵道線
共4系列53輛列車。
2004年1月至4月，除300系外全部車輛皆設置了車內導覽裝置。
現在的電車
700系 10編成28輛（元京王5000系）- モハ720形 : 720・723～727
- モハ710形 : 710・713～719
- クハ760形 : 760・763～769
610系 2編成4輛- モハ610形 : 611・612
- クハ660形 : 661・662
3000系 10編成30輛（元京王3000系）- クハ3500形 : 3501～3510
- モハ3100形 : 3101～3110
- クハ3300形 : 3301～3310
過去的電車
100系（1984年引退）- モハ100形 : 101～106
- モハ200形 : 201～206
- モハ210形 : 212
- クハ400形 : 401～406
110系（1994年引退）- モハ110形 : 111～115
- クハ410形 : 411～413
120系（1989年引退）- モハ120形 : 121～125
- クハ420形 : 421
130形（1988年～1991年引退）- モハ130形 : 131～136
510形（1988年引退）- サハ510形 : 511・512
530形（1991年引退）- サハ530形 : 531
300系（1989年引退）- モハ300形 : 301～304
- サハ500形 : 501・502
600系（1995年引退）- モハ600形 : 601～603
800系 6編成18輛（元京王2010系、2010年引退）- モハ810形 : 811～816
- クハ850形 : 851～856
- モハ820形 : 821～826
DB-1形（1966年引退）- DB-1形 DB-1～DB-7
甲1形（1954年引退）- 甲1形 1～4
車費
大人普通旅客收費如下（小孩是半票，但以10日圓為基本單位）。2014年4月1日因應提高銷售稅而作出票價調整。使用IC卡「IC 伊-Card」（ICい～カード）可獲九折優惠，單位以算至1日圓。
- 軌道線（松山市內線）
- 全線均一價、大人160日圓、小孩80日圓；IC卡大人144日圓、小孩72日圓。
- 鐵道線
| 里程 | 現金收費（日圓） | IC卡收費（日圓） |
| 最初3km | 160 | 144 |
| 4 - 5 | 210 | 189 |
| 6 | 260 | 234 |
| 7 | 300 | 270 |
| 8 - 9 | 360 | 324 |
| 10 - 11 | 410 | 369 |
| 12 - 13 | 470 | 423 |
| 14 - 15 | 520 | 468 |
| 16 - 17 | 570 | 513 |
| 18km以上 | 620 | 558 |
巴士事業
 夜行高速巴士 愛媛200か51-35  一般路線巴士 愛媛22か19-09  ノンステップ巴士 愛媛200か50-70 |
高速巴士
- 松山室町營業所・松山市站 - 新宿站西口
- 松山市駅 - 京都站八條口
八幡濱站・大洲・松山市站 - 桃山台站・新大阪站・梅田站
- 松山市駅 - 三之宮站
- 松山市駅・松山站 - 有城南・岡山站前・天滿屋巴士中心
- 松山市駅・松山站 - 瀨戶田PA - 因島・新尾道站（一部）・福山站
- 松山市駅・松山站 - 三島川之江IC - 德島站
- 松山市駅・松山站 - 高松站
- 松山市駅・松山站 - 三島川之江IC - 高知站
市內巴士・郊外巴士
伊予鐵道巴士，營業運轉途中之巴士，最近營業所巴士站有乘務員交換的時間。
| 路線號嗎 | 路線名 | 起點 | 經由地 | 終點 |
|---|---|---|---|---|
| (8) | 8番線 | JR松山車站前・松山市車站 | 千舟町・新立・愛媛大学農学部前・東野・石手寺 | 道後溫泉車站前 |
| (10) | 10番線 | 津田団地前・JR松山車站前 | 松山市車站・大街道・湯渡町・短大前 | 久米車站前 |
| (13) | 拝志線 | 松山市車站 | 大街道・立花車站前・椿前・森松・拝志農協前 | 上林皿ヶ嶺登山口 |
| (14) | 丹波線 | 松山市車站・森松 | 大街道・立花車站前・椿前・森松 | 丹波 |
| (15) | 森松・砥部線 | 松山市車站 | 千舟町・立花車站前・椿前・森松 | 砥部動物園前・愛媛小孩的城 |
| (18) | 森松・砥部線 | 松山市車站 | 大街道/千舟町・立花車站前・椿前 | 森松・砥部焼伝統産業会館前・断層口・大岩橋 |
| (22) | 森松・横河原線 | 森松 | 南高井・四國癌症中心・東溫市公所・橫河原車站前・愛大醫院前 | 木地 |
| (31) | 北伊予線 | 松山市車站 | 済美高前・土橋・和泉・古川 | 北伊予車站前 |
| (32) | 市坪はなみずき線〈經由はなみずき〉 | 松山市車站 | 縣醫院前→拓川町→古川→和泉 | 松山市車站 |
| (33) | 市坪はなみずき線〈經由市坪〉 | 松山市車站 | 和泉→古川→拓川町→縣醫院前 | 松山市車站 |
| (37/電聯) | 電車聯絡三津Loop | 太山寺 | 三津車站前→JR三津濱車站前→三本柳済生會醫院前→三津車站前 | 太山寺 |
| (50/電聯) | 電車聯絡余戸・今出Loop | 余戸車站前 | 吉田口→Palty Fuji 垣生購物中心前→（一部：今出港） | 余戸車站前 |
| (51) | 松山中央公園線 | 松山市車站 | 済美高前・愛媛朝日電視台前 | 坊っちゃん運動場・マドンナ運動場 |
| (52) | 松山機場線 | 奥道後・湯之山ニュータウン・道後溫泉車站前 | 大街道・松山市車站・JR松山車站前・松山斎院營業所口 | 松山機場 |
| (53) | 松山機場線 | 松山市車站 | JR松山車站前・松山斎院営業所口 | 松山機場 |
| (56) | 三津・吉田線 | 松山市車站 | 済美高前・土橋・生石・鯛崎 | 吉田金比羅前・三津港 |
| (62) | 勝岡線 | 松山市車站 | 市公所前・JR松山車站前・衣山車站前・JR和気車站前 | 勝岡東・駕駛執照中心 |
| (66) | 北条線 | 松山市車站 | 市公所前・西堀端・本町・山越 | ほりえうみてらす海の駅・北条 |
| (68) | 立岩線 | 北条車站前 | 中西 | 小山田 |
| (68) | 立岩線 | 北条車站前 | 中西 | 庄府 |
| (68) | 立岩線 | 北条車站前 | 難波 | 井口橋 |
| (70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一万・山田・道後平ニュータウン | 向陽第一公園前 |
| (70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一万・山田・道後平ニュータウン・伊台 | 城山 |
| (70) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・上一万・山田・伊台 | 野外活動中心 |
| (71) | 五明線 | 松山市車站 | 大街道・新立・高柳・末・伊台 | 神次郎 |
| (73) | 河中線 | 松山市車站 | 大街道・新立・高柳・末・奥道後 | 米野野 |
| (76) | 川内線 | 松山市車站 | 大街道・新立・久米・平井・愛大醫院前・横河原・川内 | 櫻之湯・川内綠色城市上 |
| (77) | 川内線 | 松山市車站 | 大街道・新立・久米・平井・横河原 | 川内・櫻之湯 |
| (90) | 東西線 | JR松山車站前 | 本町六・愛媛大学前・東高前 | 道後温泉車站前 |
| (92/南) | 東南線 | 松山市車站 | 縣醫病院前→天山町東→大街道 | 松山市車站 |
| (94) | 平和通線 | 古町車站前 | 綜合福祉中心・愛媛大学前・祝谷 | 道後温泉車站前 |
| (95/電聯) | 電車聯絡久米窪田線 | 久米車站前 | 来住團地前→松山醫療指導醫院前→来住團地前 | 久米車站前 |
| (96/電聯) | 電車聯絡梅本Loop | 梅本車站前 | 四國癌症中心→Fuji GRAND重信前→四國癌症中心 | 梅本車站前 |
| 接駁車 | 高浜車站・松山觀光港 接駁公車 | 高浜車站 | 松山觀光港 | |
| 川内管内 | 松瀬川線 | 横河原車站前 | 川内 | 松瀬川 |
| 川内管内 | 井内線 | 横河原車站前 | 川内・西谷学校前 | 井内北間 |
| 川内管内 | 河之内線 | 東溫市公所・横河原車站前 | 川内・河之内 | 白猪滝口 |
| 川内管内 | 海上線 | 横河原車站前 | 川内・落出 | 海上 |
急行巴士
- (66) 北條～松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝與晚）
- (18) 砥部→松山市車站（跳蛙式巴士・平日朝）
特急巴士
- (34) 松山市車站～伊予市～中山～内子～大洲～八幡浜港～三崎
- (80) JR松山車站～松山市車站～四國癌症中心～小松～西条～新居濱車站前
利木津巴士
- 道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山機場（愛媛縣道18號、新空港通經由）
- 道後溫泉車站前～JR松山車站前～松山觀光港（國道437號、高濱隧道經由）
夜間巴士
- 大街道→北條
- 松山市站→砥部燒傳統產業會館前
- 松山市站→川內
過去存在的巴士路線
- 松山～高松（JR四國巴士共同運行）
- 松山～今治～大三島（現在は瀨戶內運輸運行）
堀江站～權現温泉
- (1)松山市站～大街道～新立～久米站前～鷹之子
- (2)古町站前～松山市站～立花站前
- (3)松山市之～大街道～日赤病院前～鴨川團地前（潮見溫泉）
- (5)津田團地前～JR松山站前～松山市駅～三番町～湯渡町～道後溫泉駅前
- (7)津田團地前～JR松山站前～松山市駅～一番町～湯渡町～久米ファミリー溫泉
- （63）松山市站→JR松山站前→宮西町（フジグラン松山前）→パルティフジ衣山→宮西町（フジグラン松山前）→JR松山站前→松山市站
關係企業
伊予鐵南予巴士（伊予鉄南予バス）
伊予鐵計程車（伊予鉄タクシー）- 伊予鐵會館
- 伊予鐵不動產
伊予鐵汽車（伊予鉄オート）- 伊予鐵高島屋
- 愛媛日野自動車
伊予鐵外燴服務（イヨテツケーターサービス）
伊予鐵トラベル（舊伊予鐵愛媛新聞觀光社）- 株式會社e-カード - 同社之「ICい〜カード」（ICカード）事業運營設立。
石崎汽船 - 松山觀光港～廣島（フェリー・高速艇スーパージェット）・門司港（高速艇シーマックス）運航。- 松山市站前地下街
松山空港大樓[1]
松山總合開發[2]
- 瀨戶內運輸
過去曾存在的關係企業
日尾開發：原本經營東道後家庭溫泉（東道後ファミリー溫泉），因設施老舊而停業拆除，2005年10月公司也隨之解散。
伊予鐵久萬巴士（伊予鉄久万バス）：2005年10月時因與伊予鐵南予巴士合併而消失。
伊予鐵觀光開發：2006年10月時因與伊予鐵不動產合併而消失。
合作企業
- 伊予銀行
愛媛新聞社- 日野自動車
- 四國電力
- 南海放送
外部連結
- 井上要(1932)：《伊予鉄電思ひ出はなし》，伊豫鐵電社友會刊。收錄於國立國會圖書館近代數碼圖書館收藏。
參考資料
^ 「合併契約書」『五十年史』伊予鉄道電気、1936年、pp.43-44（國立國會圖書館電子收藏資料庫）
^ 「契約書」『五十年史』伊予鉄道電気、1936年、pp.102-104（國立國會圖書館電子收藏資料庫）
^ 市内電車車内放送の英語案内開始について - 伊予鉄道、2015年2月23日
^ IYOTETSUチャレンジプロジェクトPDF - 伊予鉄道、2015年5月。
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