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高雄捷運環狀輕軌CAF Urbos 3系電聯車
| 高雄捷運環狀輕軌CAF電聯車 | |
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 高雄輕軌CAF電聯車離開經貿園區站 | |
| 概覽 | |
| 原產國 |  西班牙 |
| 製造 | 鐵路建設和協助公司 |
| 車輛總數 | 9列[1]:76 |
| 製造年份 | 2014年－2015年 |
| 投入运营 | 2017年[2] |
| 主要用戶 | 高雄捷運 |
| 暱稱 | 小綠綠[3]:131 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | C1+S1+R+S2+C2 |
| 車輛長度 | 34,166 mm |
| 車體宽度 | 2,650 mm |
| 車體高度 | 3,600 mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 車體材質 | 鋁合金 |
| 車輛定员 | 250人 |
| 營運速度 | 50 km/h |
| 設計最高速度 | 70 km/h |
| 起動加速度 | 4.68 km/h/s |
| 常用減速度 | 4.5 [3]:123km/h/s |
| 緊急減速度 | 10 km/h/s |
| 供電制式 | 無架空線、超級電容 |
高雄捷運環狀輕軌CAF Urbos 3電聯車是指在高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車，在全線完工時總數預定達到24列。第一階段九列列車為西班牙CAF公司Urbos 3系列車輛，首列列車於2014年運抵台灣，是台灣第一款正式營運載客的輕軌列車。第二階段的15列列車為法國阿爾斯通Citadis X-05系列車輛，首列列車預定於2018年9月運抵高雄[4]。
目录
1 歷史
2 規格與構造
2.1 外觀設計
2.2 內裝設計
3 相關條目
4 參考文獻
歷史
高雄市政府為推廣輕軌系統，曾於2003年於中央公園進行輕軌試乘活動，列車部分由西門子提供，因民眾踴躍搭乘而種下今日輕軌建設的種子。[3]:83[5]:22
2013年，高雄市舉行環狀輕軌招標作業，最後由長鴻營造與CAF團隊得標，[6][7]在簽約典禮後CAF隨即開始進行列車設計及號誌規劃等作業，配合高雄市的需求[8]，CAF選擇使用無架空線之超級電容系統，並運用其在西班牙成功的案例，向高雄市政府提出了現有的計畫。[3]:96首列輕軌列車於2014年8月運抵臺中港，由於氣爆事故的影響，列車抵台後暫時放置於南機廠進行測試工作，[9]11月正式下軌進入輕軌路線。[3]:184
規格與構造
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該型列車由西班牙CAF公司進行設計與承造工作[10]，以該公司旗下開發之Urbos 3系統作為基礎，採用超級電容技術，可於靠站時迅速充電，適合運行於無架空線路段。[1]:77[3]:134列車編組部分與淡海輕軌電聯車類似，採模組化車廂生產，第二與第四節車廂不設置轉向架[1]:78，以特殊連結設備與前後車廂連接，集電弓位於第三車廂上方。[1]:79
外觀設計
與淡海輕軌電聯車材質不鏽鋼與耐候鋼不同的是，顧慮到耗能與養護成本，該型列車採用鋁合金作為車體材質。列車前端採流線型設計，並以大型彎曲玻璃窗作為駕駛窗，目的地顯示器放置於駕駛窗上方，高雄捷運標示與CAF廠徽則置於正面下緣，[1]:79車頭兩側設有監視錄影裝置，可將影像傳至駕駛室。[1]:80塗裝部分採綠色與白色為主配色，車廂間以關節式連結裝置連接[1]:78，車門採大型電動滑塞式車門，方便身障旅客上下車。為達到節能效果，車門內外均設置開門按鈕，列車到站時需按壓按鈕後才會開啟。[3]:124
內裝設計
內裝部分以白色作為主色彩進行設計，採低地板設計。天花板部分，LED旅客顯示器設置於此，而握把採橡膠材質，[1]:81另設置偵煙器做為保安之用。[3]:126座位部分採符合人體工學之座椅，握把為金屬材質設置在椅背上方，由於轉向架位置的關係，部分座位為面對面配置樣式，並以顏色區分一般旅客座位與博愛座。與其餘電聯車相同，該型列車於兩車門中央設有立柱，採單柱形式，並於上方設置驗票機。[1]:82
相關條目
- 高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車
- 高雄捷運高運量電聯車
- 高雄捷運
參考文獻
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^ 1.01.11.21.31.41.51.61.71.8 黃柏文. 高雄輕軌即將啟程！臺灣軌道車輛最新注目焦點 高雄輕軌車輛基本介紹. 鐵道情報 (中華民國鐵道文化協會). 2015-02-12, (222期). ISSN 2073-2163 （中文（台灣））. 使用|accessdate=需要含有|url=(帮助)
^ 蔡孟妤. 高雄輕軌C9至C12今履勘 預計月底通車. 聯合報. 2017-06-15 [2017-06-21]. （原始内容存档于2017-06-21） （中文（台灣））.
^ 3.03.13.23.33.43.53.63.7 陳俊融. 那些年 我們一起迎接輕軌. JR Chen's Transportation World. 2016-08. ISBN 978-986-93575-0-0 （中文（台灣））. 使用|accessdate=需要含有|url=(帮助)
^ 高雄二階輕軌首列列車從比利時離港 9月下旬實地試車
^ 蘇昭旭. 臺灣鐵路火車百科第三版. ISBN 978-986-5903-40-4 （中文（台灣））. 使用|accessdate=需要含有|url=(帮助)
^ 賴維玫. 全國首條「高雄輕軌捷運」簽約 陳菊：打造移動地標. 今日新聞網. 2013-01-30 [2017-06-21]. （原始内容存档于2017-06-21） （中文（台灣））.
^ 地方中心. 高雄輕軌捷運工程 西班牙團隊以近57億台幣得標. 東森新聞網. 2013-01-05 [2017-06-21]. （原始内容存档于2017-06-21） （中文（台灣））.
^ 高雄市政府捷運工程局. 高雄都會區輕軌運輸系統高雄環狀輕軌捷運建設修正計畫書 (PDF). 高雄市政府. [2017-06-21] （中文（台灣））.
^ 旅遊中心. 首輛輕軌列車運抵高雄 先展開靜態查核、檢測. 東森新聞網. 2014-09-13 [2017-06-21]. （原始内容存档于2017-06-21） （中文（台灣））.
^ 鐵路建設和協助公司. KAOHSIUNG TRAM. CAF. [2017-06-21]. （原始内容存档于2013-07-23） （英语）.
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