Mixing
圖-204
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| 一架S7航空的圖-204-100 | |
| 類型 | 双发喷气中短程3-3式窄体干线民用飞行器 |
| 生產公司 | 圖波列夫 |
| 首次飛行 | 1989年1月2日 |
| 服役 | 1996年2月23日 |
| 使用狀態 | 在役 |
| 主要用戶 | 红翼航空 高麗航空 |
| 生產年份 | 1990 |
| 生產數量 | 85 |
| 單位造價 | 3500萬美金（2007年） |
圖波列夫-204（俄語：Туполев-204）是一款由俄羅斯圖波列夫公司所設計的雙引擎飛機，被認為與波音757同等的客機，用以取代老舊的圖-154系列等三引擎噴射機。
目录
1 設計
2 設計特色
3 型號
3.1 100
3.2 120/-120C
3.3 200/200C/220/220C
3.4 300
3.5 500
3.6 214
4 規格
5 意外事故
6 相關條目
7 参考文献
8 外部連結
設計
圖波列夫設計局在1960年代末期推出圖-154客機後，圖波列夫便成為社會主義國家民航飛機的主要供應商。然而，西方國家的航空科技發展一日千里，前蘇聯制的客機無法與它媲美。因此前蘇聯等國家需要一款先進的中型客機，用以取代圖-154。1980年代，三引擎客機的設計漸漸被淘汰。1981年8月11日苏联部长会议发布782-230号命令，正式启动了图-204项目的研制，苏联航空工业部长伊万·西拉耶夫要求该机油耗必须是图-154的一半，并采用当时苏联最先进的系统、航空电子设备、通信设备和飞行计算机。图波列夫设计局開發團隊並因而對新客機的設計作出改動，考虑过各种布局，最终采用了与同期开始研制的波音757相似的窄体双发布局，两者在最大起飞重量也接近。图-204从一开始设计就采用了苏联最先进的航空技术。其大展弦比机翼是与莫斯科中央流体力学研究院（TsAGI）合作研制的，采用超临界翼型来降低巡航阻力。机翼翼尖、发动机挂架和翼身连接点也经过气动优化，机身天线、传感器、空速管和其他突出部分都被减到最小，如无法避免，则外形会进行优化以改善空气动力学性能。为了进一步降低阻力，图-204还安装了一个系统，用于将燃油从机翼油箱抽送到垂尾内部，使重心后移降低平尾和机身的负载，并减小因此产生的配平阻力。在下降过程中，系统会把燃油泵回机翼油箱。机身制造上广泛使用最新的轻质铝合金和复合材料，共减重约1200千克。通过使用经铣削加工的大尺寸金属蒙皮，机身蒙皮接缝被降到最低，机翼更是完全没有蒙皮接缝，进一步减少了阻力和结构重量。采用蘇聯第一款电传飞控系统，用精密的电气接口取代了操纵杆与控制面之间的物理连接。以多功能顯示器為主的玻璃座艙。当时，仅有协和式客机和A320采用电传飞控技术。该机PS-90A涡扇发动机的全权限数字发动机控制系统（FADEC）更是一个大跃进。
首架原型机图-204 CCCP-64001直到1989年1月2日才在茹科夫斯基首飞，而此时波音757已经运营了5年。1994年12月得到適航證。1996年2月23日，首架图-204在伏努科沃航空公司投入运营，执飞莫斯科-矿水城之间的定期航班。然而，蘇聯解體後，俄羅斯經濟下滑，許多航空公司紛紛搶購西方國家生產的飛機，圖-204的性能上都不能與西方國家生產的飛機媲美，加上前蘇聯與西方國家缺乏交流，與外界隔絕，未能吸引國內外航空公司購買，因此銷售一直不佳。圖-204的優點是價格便宜，比ERJ-170便宜約500萬美元。[1]
設計特色
與前蘇聯製造的客機相比，圖-204有以下特色：
- 線傳飛控
- 玻璃座艙
- 翼端帆
- 採用西方國家的航空電子學科技
- 首次採用西方國家的引擎-勞斯萊斯RB211-535
型號
一架中國國際貨運航空的圖-204-120CE；该机已改为空中加油机
一架海參崴航空的圖-204-300
100
基本型，經濟艙以3+3排列方式，設計與西方民航機相近，但規格和性能都比757遜色。最大航程為6500公里。
120/-120C
採用勞斯萊斯引擎，比俄製產品推力高近9000磅，主要用於出口用途，首個客戶是開羅航空。最大航程為6300公里。而-120C則是貨機型號，採用與波音757相同的勞斯萊斯RB211-535引擎，首個客戶是開羅航空。因為波音757的停產，勞斯萊斯也不再提供圖-204引擎，因此此型號也停產。
200/200C/220/220C
-200採用俄製引擎，-220採用與波音757相同的勞斯萊斯RB211-535引擎，航程更遠，一樣設有貨機型號。因為波音757的停產，勞斯萊斯也不再提供圖-204引擎，因此此型號也停產。
300
機身縮短6公尺，以兩具PS-30A2引擎驅動，載客量為166人。最大航程為9300公里。
500
-300型的改良版，巡航速度增加至0.84馬赫。
214
一直為圖波列夫生產圖-204的俄羅斯航天之星飛機集團本身並沒有生產該飛機，而是以圖-214名義生產。圖-214與圖-204不同的是，圖-214有三道門及一道逃生門，而圖-204只有兩道門及兩道逃生門。最大航程為6700公里。
規格
| 204-100 |
204-120 |
214 |
204-300 |
204SM |
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|---|---|---|---|---|---|
| 机员数量 | 3 | 2 |
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| 座位数 | 190 (单舱) 172 (双舱) 210 (最大) |
210 (单舱) 180 (双舱) |
156 (单舱) 142 (双舱) |
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| 长度 | 46.14米（151英尺5英寸） | 40.19米（131英尺10英寸） | |||
| 翼展 | 41.8米（137英尺2英寸） |
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| 翼面积 | 184.2平方米（1,983平方英尺） |
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| 高度 | 13.9米（45英尺7英寸） |
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| 机身宽 | 3.8米（12英尺6英寸） |
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| 机身长 | 4.1米（13英尺5英寸） |
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| 客舱宽度 | 3.57米（11英尺9英寸） |
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| 客舱高度 | 2.16米（7英尺1英寸） |
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| 最大起飞重量（MTOW） | 105,000公斤（231,000英磅） | 103,000公斤（227,000英磅） | 110,750公斤（244,160英磅） | 107,000公斤（236,000英磅） | |
| 最大着陆重量 | 88,000公斤（194,000英磅） | 93,000公斤（205,000英磅） | 88,000公斤（194,000英磅） | ||
| 最大负载 | 21,000公斤（46,000英磅） | 25,200公斤（55,600英磅） | 18,000公斤（40,000英磅） | ||
| 起飞所需跑道长（MTOW情况下） | 1,780米（5,840英尺） | 2,030米（6,660英尺） | 1,870米（6,140英尺） | ||
| 实用升限 | 12,100米（39,700英尺） | 12,200米（40,000英尺） |
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| 巡航速度 | 810至850 km/h（500至530 mph） |
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| 最大速度 | 900 km/h（560 mph） |
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| 航程 (最大负载情况下) | 4,300公里（2,700英里） | 4,100公里（2,500英里） | 4,340公里（2,700英里） | 5,800公里（3,600英里） | |
| 最大载油量 | 35,700公斤（78,700英磅） | 35,700公斤（78,700英磅） | 36,000公斤（79,000英磅） | ||
| 發動機 (x 2) | PS-90A |
Rolls-Royce RB211-535E4 | PS-90A | PS-90A2 |
|
| 最大推力(x 2) | 157 kN 16,000 Kgf; 35,274 lbf |
192 kN 19,000 Kgf; 43,100 lbf |
158.2 kN 16,140 Kgf; 35,582 lbf |
171.6 kN 17,500 Kgf; 38,581 lbf |
|
资料来源: 联合飞机公司,[2] 图波列夫,[3]
意外事故
- 2010年3月22日，Aviastar-TU航空1906号航班 ，一架注册号为RA-64011的图-204-100在莫斯科多莫杰多沃国际机场进近时坠入树林中，机上仅有的八名机组人员受伤，但是没有人员死亡。事發之後，俄羅斯航空署公告暫時禁止Aviastar-TU航空 執行乘客運輸任務[4]。。
- 2012年12月29日，红翼航空9268号班机，一架注册号为RA-64047的图-204-100B客机在 伏努科沃国际机场着陆过程中冲出跑道，造成机上仅有的8名机组成员[5][6]中，5人不幸遇难[5][7][8]。
- 2016年7月22日，高丽航空JS251号航班，一架注册号为P-632的图-204-300型客机因机舱疑似出现火情而备降在沈阳桃仙国际机场，未造成人员伤亡。调查结果是机舱行李架下方的客舱喇叭烧蚀[9]。
- 2017年5月25日，同样是高丽航空JS251号航班，一架注册号为P-632的图-204-300型客机在爬升至巡航高度9000米时一块襟翼掉落，飞机随后返航平壤，未造成人员伤亡，这是此架客机发生的第二次较严重事故。由于朝鲜高丽航空飞机老旧，经费不足而维护困难，导致故障频发，高丽航空被Skytrax连续四年评为全球最差，也是全球唯一一家1星级航空公司。
相關條目
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类似型号
- 波音737
- 波音757
- 空中客車A320
ERJ-170系列
相关列表
飛機列表
参考文献
^ 《世界現役民航噴射機》. SoftRepublic. 2006: 107页. ISBN 978-962-86997-0-4 （中文）.
^ Tu-204/Tu-214 Specifications 互联网档案馆的存檔，存档日期2014-10-18.
^ tupolev.ru - Civil Aviation 互联网档案馆的存檔，存档日期2015-02-12.
^ 事故發生後俄航空署禁止「航空之星-圖」公司飛行. 俄羅斯衛星通訊, 2010-03-22
^ 5.05.1 Moscow plane crash: Deathtoll rises to five, RT, 2012-12-30
^ Yahoo UK&Ireland News/AFP "Four dead as Russian plane crashes into motorway" 互联网档案馆的存檔，存档日期2013-01-02.. Retrieved 17:28(GMT) 29-12-2012
^ Preliminary reports point to pilot error as main cause in deadly TU-204 plane crash, RT, 2012-12-29
^ "Russian plane crashes into road outside Moscow". BBC News, Retrieved 17:22 (GMT), 2012-12-29
^ 中国旅客亲述朝鲜飞机备降：客舱内冒烟有火苗. 凤凰网, 2016-07-24
外部連結
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