野內站

野內站
遷站後的野內站南口外貌。（2011年）
野内 – のない – Nonai
◄淺蟲溫泉（6.5公里） （1.5公里）矢田前►
所在地	青森縣青森市大字野內字菊川
所屬公司	青森鐵道
所屬路線	■青森鐵道線
距離	111.2公里（起點站：目時） 728.5公里（起點站：東京）
電報略號	ノナ
車站结构	高架車站
月台配置	2面2線
上車人次 統計年度	平均每日691人次（不含下車乘客） 2013年
啟用年月日	1893年7月16日
備註	無人車站
查 论 编

野內站（日语：野内駅／のないえき ^{Nonai eki */?}）是一個位於日本青森縣青森市，由青森鐵道（青い森鉄道）經營的青森鐵道線沿線車站，2011年因應青森縣立青森工業高等學校（日语：青森県立青森工業高等学校）遷校，車站也跟隨由原來位置向青森方向遷移約1.6公里^[1]。

目录

• 
  1 車站結構
  
  
  
  • 
    1.1 月台配置
    
  
  
  • 
    1.2 第一代站舍及車站
    
  
  
  
  


• 
  2 歷史
  


• 
  3 相鄰車站
  
  
  
  • 
    3.1 曾經存在的路線
    
  
  
  
  


• 
  4 注釋
  


• 
  5 外部連結
  

車站結構

現時使用中為第2代站舍，以簡易車站模式營運，原來路軌建於基堤上，但因讓新車站及月台有更穩妥的地基，工程期間將該段基堤改成為水泥基座，並且修整基堤兩側，再連接至向矢田前站方的鐵橋。一般時間本站為無人站，但在平日早上繁忙時間，會有由八戶臨海鐵道委託的職員駐守車站協助收票。

上、下行月台有各自的出入口，並設有升降機及樓梯進入月台範圍，有效長度為4輛。車站內月台間並不互通，但可沿外圍的行人道連接。各月台在升降機旁均設有候車室，下行的候車室則放置了自動售票機^[2]，由候車室至車站出入口之間的月台也加設了上蓋。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1	■青森鐵道線	上行	野邊地（日语：野辺地駅）、三澤、八戶方向
2		下行	青森方向

新站興建經過

早於2006年，青森市政府已打算在前東北本線沿線上新設2-3個通勤車站，其中位於野內地區是其中一個候選地點，以配合青森縣立青森工業高等學校新校址的搬遷，在考慮過程中，因發覺原來的野內站使用量十分低，平均每日乘車人數只有20多人^[3]，最後，決定採用遷站的方式，於青森縣道123號附近重置野內站，2010年2月19日向國土交通省申請移站工事許可^[4]，在得到國土省的批准後，同年6月2日正式動工^[5]。

此外，由於所屬路段將會因東北新幹線開通而會轉交由青森鐵路，惟青森鐵路當時的財政狀況，並不能負擔新車站的建造費，青森縣政府於2009年曾計算新車站需動用3億2500萬日圓^[6]，最終完工時，共花費了6億2000萬日圓，由日本政府、青森縣政府及青森市政府各負責3分之1的開支^[3]，並邀請經常負責鐵道設施建設的鐵建建設（日语：鉄建建設）負責興建。

第一代站舍及車站

換上青森鐵路站牌，但只維持了3個多月的舊野內站入口，攝於2011年3月5日。

月台建於「浦島隧道」西南端出口附近，為1面2線島式月台，有效長度為8輛，並於月台中央位置設置了1座木製候車小屋，並設有短距離簡易式自動售票機。至於車站入口，則設於山坡上的青森縣道259號上，由青森市營巴士「野內」站（舊稱「野內站前」，現時「野內站前」乃指新站）下車後沿旁邊小徑至盡頭便可到達。嚴格來說，舊站入口並不算是「站舍」，因為進入後已是通往月台的架空有蓋行人天橋，接駁至山坡下的月台^[7]。同時因車站入口兩邊並沒有圍欄，為免不慎從山坡上滑下，正門旁邊有告示牌提醒使用者。

下行路軌旁設有貨運側線，是供過往附近一帶的礦場，把開採的礦石由山上運到車站後再送出，其後因礦場停產，有關配置亦棄用。遷站後，行人天橋、候車小屋及舊有車站標示牌均已拆去，但島式月台則仍然遺留在原址。

歷史

• 1893年7月16日：日本鐵道車站開業。


• 1907年11月1日：日本鐵道國有化，由日本國鐵繼承經營。


• 1983年2月1日：無人化。


• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本繼承經營。


• 2010年：

• 2月19日：向國土交通省申請以遷站方式興建新站，獲批。


• 6月2日：正式動工。


• 12月4日：隨東北新幹線全線開業，本站由青森鐵道繼承經營。同日起加停快速列車。

• 2011年3月12日：第2代野內站開業，原第1代野內站停止使用。（原開幕式因前一天發生311地震而取消）

相鄰車站

青森鐵道

■青森鐵道線

□快速（下北直通JR大湊線）

通過

□快速（線內完結列車）、■普通

淺蟲溫泉－野內－矢田前

曾經存在的路線

日本國有鐵道

東北本線（舊線）

野內－浪打（日语：浪打駅）

注釋

1. 
   ^ 野内地区の新駅に交通広場／青森 页面存档备份，存于互联网档案馆，東奧日報，2011年2月16日。（日文）
   


2. 
   ^ 非官方車站介紹。
   


3. 
   ^ ^3.03.1 青い森鉄道・野内駅あす移転開業 页面存档备份，存于互联网档案馆，東奧日報，2011年3月11日。（日文）
   


4. 
   ^ 県が国交省に「野内新駅」申請 页面存档备份，存于互联网档案馆，東奧日報，2011年2月20日。（日文）
   


5. 
   ^ 新野内駅工事の安全祈願／青森 页面存档备份，存于互联网档案馆，東奧日報，2011年6月2日。（日文）
   


6. 
   ^ 青い森鉄道・野内新駅設置に３億２５００万円計上　県補正予算案，陸奧新報，2009年11月19日。（日文）^{[失效連結]}（非正式存檔）（日文）
   


7. 
   ^ JR東日本時代的野內站外貌及架空天橋。攝於2007年3月。
   

外部連結

• 
  青森鐵道野內前站公式網頁。（日文）
  


• 
  JR東日本時代的野內站（舊站）。^{[永久失效連結]}（日文）
  

青森鐵道 青森鐵道線 （盛岡方向 ←）目時 – 三戶 – 諏訪平 – 劍吉 – 苫米地 – 北高岩 – 八戶 – 八戶（貨）（日语：八戸貨物駅） – 陸奧市川 – 下田 – 向山（日语：向山駅） – 三澤 – 小川原 – 上北町（日语：上北町駅） – 乙供 – 千曳 – 野邊地（日语：野辺地駅） – 狩場澤（日语：狩場沢駅） – 清水川 – 小湊 – 西平內 – 淺蟲溫泉 – 野內 – 矢田前 – 小柳 – 東青森 – 筒井 – （青森號誌站（日语：青森信号場）） – 青森 查 论 编

维基共享资源中相关的多媒体资源：野內站

This page is only for reference, If you need detailed information, please check here