南北線 (東京地下鐵)

南北線
南北線的9000系列車
基本情況
日文原名	南北線
平假名	なんぼくせん
羅馬拼音	Namboku sen
國家	日本
所在地	東京都
種類	地鐵
路線網	東京地下鐵
起點	目黑站
終點	赤羽岩淵站
站數	19個
載客量	1,037,759千人公里（2012年度）[1]
路線記號	N
路線編號	7號線
路線顏色	綠寶石色
營運
通車	1991年11月29日
擁有者	東京地下鐵（全線 第1種）
營運者	東京地下鐵（全線 第1種） 東京都交通局（目黑－白金高輪之間 第2種）
車輛基地	王子檢車區（日语：王子検車区）、浦和美園車輛基地（日语：浦和美園車両基地）
使用車輛	9000系 東急3000系（日语：東急3000系電車 (2代)） 東急5080系（日语：東急5000系電車 (2代)） 埼玉高速2000系（日语：埼玉高速鉄道2000系電車） 都營6300形 6節編組
路線資料
路線距離	21.3公里
軌距	1,067毫米
軌道數量	複線
電氣化方式	直流電1,500 V，高架電纜
閉塞方式	速度制御式
保安裝置（日语：自動列車保安装置）	東京地下鐵新CS-ATC
最高速度	80公里/小時
路線圖
查 论 编

南北線
：特急停靠站，：新幹線停靠站，JR、私鐵接續站 ：設有連接地面至月台的無障礙設備 ：小規模車站（少於40,000人/日上下車） ：大規模車站（多於40,000人/日上下車） ：可進行跨月台轉乘的方向別複複線車站
圖例
至日吉方向 直通至 東急目黑線 0.0 N-01 目黑 1.3 N-02 白金台 調頭側線（日语：引き上げ線） 2.3 N-03 白金高輪 西高島平方向 3.6 N-04 麻布十番 4.8 N-05 六本木一丁目 5.7 N-06 溜池山王 （國會議事堂前 ） 新木場方向 6.6 N-07 永田町 （赤坂見附 ） 7.9 N-08 四谷 有樂町線聯絡線 8.9 N-09 市谷 外濠（日语：外濠 (東京都)） 10.0 N-10 飯田橋 和光市方向 11.4 N-11 後樂園 （春日 ） 12.7 N-12 東大前 13.6 N-13 本駒込 15.0 N-14 駒込 16.4 N-15 西原 17.4 N-16 王子 18.6 N-17 王子神谷 王子檢車區（日语：王子検車区） 20.2 N-18 志茂 21.3 N-19 赤羽岩淵 直通至 埼玉高速鐵道線 浦和美園 浦和美園車輛基地（日语：浦和美園車両基地）
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南北線（日语：南北線／なんぼくせん ^{Namboku sen */?}）是一條連結東京都品川區目黑站和北區赤羽岩淵站、由東京地下鐵營運的鐵路線。鐵道要覽（日语：鉄道要覧）內的名稱為「7號線南北線」。

路線名的由來為貫通東京南北。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為翠綠色，路線記號為N。

目录

• 
  1 路線資料
  


• 
  2 簡介
  
  
  
  • 
    2.1 特殊的車費計算
    
  
  
  
  


• 
  3 歷史
  


• 
  4 车辆
  
  
  
  • 
    4.1 自社車輛
    
  
  
  • 
    4.2 乘入車輛
    
  
  
  • 
    4.3 共用区间行走车辆
    
  
  
  
  


• 
  5 車站列表
  


• 
  6 註釋
  


• 
  7 相關條目
  

路線資料

• 路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：
  
  
  
  • 東京地下鐵（第一種鐵道事業者（日语：鉄道事業者））：
    
    • 目黑－赤羽岩淵 21.3公里
    
    
  
  
  • 
    東京都交通局（第二種鐵道事業者（日语：鉄道事業者））：
    
    • 目黑－白金高輪 2.3公里
    
    
  
  
  
  


• 
  軌距：1067毫米


• 站數：19個（包括起終點站）


• 複線路段：全線


• 電氣化路段：全線（直流1500V高架電纜）


• 
  閉塞方式：速度制御式（東京地下鐵新CS-ATC）


• 
  列車無線（日语：列車無線）方式：空間波無線（日语：空間波無線）（SR）方式
  
  • 
    洩波電纜（日语：漏洩同軸ケーブル）（LCX）使用空間波方式供電，是東京地下鐵唯一使用SR方式供電的路線。
  
  


• 最高速度：80公里/小時


• 表定速度：32.6公里/小時


• 平均速度：40.6公里/小時


• 
  車輛基地：王子檢車區（日语：王子検車区）
  

簡介

車站月台

南北線的路線原型「7號線」原本於1960年代即已有初步規劃，不過由於動工興建的時程大幅延宕，因此直到1991年才有首段路線通車。由於南北線最初並未與其他地下鐵路線交會，屬於完全獨立的營運區間，因此許多新型設施皆於南北線上「實驗」—包括採用自動列車運轉裝置（ATO），成為東京首條「一人運行」（沒有車掌，僅設駕駛一人）的地下鐵路線；全線所有車站皆裝設全罩式月台幕門（川崎重工製造）；以及成為現今「PassNet卡」（關東地方22間鐵道業者共通使用的儲值卡）基礎的「NS Metro Card」（1996年併入「SF Metro Card」體系）。

特殊的車費計算

由於目黑站～白金高輪站段的路線與車站設施，皆與都營三田線共用，因此東京地下鐵與東京都交通局之間，就該段路線的車費計算方式達成以下協議：

• 目黑站～白金高輪站～麻布十番站～（東京地下鐵南北線）：依照東京地下鐵的計算方式


• 目黑站～白金高輪站～三田站～（都營三田線）：依照都營地下鐵的計算方式


• 目黑站～白金高輪站間：乘客可自行選擇有利的車費計算方式；目前依照東京地下鐵的計算方式較為划算

歷史

• 1962年（昭和37年）10月16日：第7號線，目黑－赤羽町間，約22.5公里申請地方鐵道敷設免許。


• 1972年（昭和47年）10月24日：1962年（昭和37年）申請路段部分更改途經地進行追加免許申請。


• 1983年（昭和58年）3月31日：既申請路段目黑－岩淵町間更改為21.0公里追加免許申請。


• 1984年（昭和59年）4月20日：第7號線，目黑－岩淵町間交付地方鐵道免許^[2]。


• 1986年（昭和61年）
  
  
  
  • 1月21日：駒込－岩淵町間認可建設工程^[2]。
  
  
  • 2月1日：駒込－岩淵町間開始建設工程^[2]。
  
  
  
  


• 1988年（昭和63年）8月5日：溜池－駒込間認可建設工程^[2]。


• 1989年（平成元年）4月5日：溜池－駒込間開始建設工程^[2]。


• 1991年（平成3年）
  
  
  
  • 4月5日：目黑－溜池間認可建設工程^[2]。
  
  
  • 6月27日：第7號線的路線名稱發表為「南北線」^[2]。
  
  
  • 7月1日：第7號線決定路線名稱為「南北線」。
  
  
  • 11月22日：目黑－溜池間開始建設工程。
  
  
  • 11月29日：駒込－赤羽岩淵間（6.3公里）開業，但是脫網^[2]。以9000系4輛編組運行^[2]。
  
  
  
  


• 1993年（平成5年）8月27日：颱風維農帶來集中豪雨，導致建設中的市谷站構內淹水^[3]。


• 1995年（平成7年）3月20日：受東京地鐵沙林毒氣事件影響，上午的運行暫停，下午重開。


• 1996年（平成8年）
  
  
  
  • 2月3日：開始以6節編組運行^[4]。
  
  
  • 3月26日：四谷－駒込間（7.1公里）開業，自此不再脫網^[5]。
  
  
  
  


• 1997年（平成9年）9月30日：溜池山王－四谷間（2.2公里）開業^[6]。


• 2000年（平成12年）9月26日：目黑－溜池山王間（5.7公里）開業（全線開通）^[7]。開始與東京急行電鐵（東急）目黑線進行互相直通運行^[7]。


• 2001年（平成13年）
  
  • 3月28日：開始與埼玉高速鐵道線互相直通運行。
  
  


• 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通營團民營化，由東京地下鐵繼承。


• 2008年（平成20年）6月22日：伴隨東急目黑線由武藏小杉延長至日吉，互相直通運行路段也延長至日吉。


• 2015年（平成27年）3月10日－3月13日：所有車站統一使用發車提示音，白金台－赤羽岩淵間各站的提示音各異（包括白金台站、白金高輪站的都營三田線列車與赤羽岩淵站的埼玉高速鐵道線列車）^[8]。

车辆

自社車輛

• 9000系

乘入車輛

• 
  東京急行電鐵
  
  
  
  • 3000系
  
  
  • 5080系
  
  
  
  


• 
  埼玉高速铁道
  
  • 2000系
  
  

共用区间行走车辆

• 
  东京都交通局
  
  • 6300形
  
  

車站列表

• 車站編號往A線方向（目黑往赤羽岩淵的方向）增加。


• 所有車站均位於東京都內。

車站編號	車站顏色	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	接續路線	所在地
N-01	-	目黑[* 1]	目黒	Meguro	-	0.0	東京急行電鐵：目黑線（MG01）（直通運行至日吉） 都營地下鐵： 三田線（I-01）（共用） 東日本旅客鐵道： 山手線（JY22）	品川區
N-02		白金台[* 2]	白金台	Shirokanedai	1.3	1.3	都營地下鐵： 三田線（I-02）（共用）	港區
N-03		白金高輪[* 2]	白金高輪	Shirokane-Takanawa	1.0	2.3	都營地下鐵： 三田線（I-03）（閘內轉乘）
N-04		麻布十番	麻布十番	Azabu-Jūban	1.3	3.6	都營地下鐵： 大江戶線（E-22）
N-05		六本木一丁目	六本木一丁目	Roppongi-Itchōme	1.2	4.8
N-06		溜池山王	溜池山王	Tameike-Sannō	0.9	5.7	東京地下鐵： 銀座線（G-06）（閘內轉乘）、 丸之內線（國會議事堂前：M-14）、 千代田線（國會議事堂前：C-07）	千代田區
N-07		永田町	永田町	Nagatachō	0.9	6.6	東京地下鐵： 有樂町線（Y-16）、 半藏門線（Z-04）、 銀座線（赤坂見附：G-05）、 丸之內線（赤坂見附：M-13）
N-08		四谷	四ツ谷	Yotsuya	1.3	7.9	東京地下鐵： 丸之內線（M-12） 東日本旅客鐵道： 中央線（快速）（JC04）、 中央線（各站停車）（JB14）	新宿區
N-09		市谷	市ケ谷	Ichigaya	1.0	8.9	東京地下鐵： 有樂町線（Y-14） 都營地下鐵： 新宿線（S-04） 東日本旅客鐵道： 中央線（各站停車）（JB15）
N-10		飯田橋	飯田橋	Iidabashi	1.1	10.0	東京地下鐵： 東西線（T-06）（閘外轉乘）、 有樂町線（Y-13） 都營地下鐵： 大江戶線（E-06） 東日本旅客鐵道： 中央線（各站停車）（JB16）
N-11		後樂園	後楽園	Kōrakuen	1.4	11.4	東京地下鐵： 丸之內線（M-22） 都營地下鐵： 三田線（春日：I-13）、 大江戶線（春日：E-07）	文京區
N-12		東大前	東大前	Tōdaimae	1.3	12.7
N-13		本駒込	本駒込	Hon-Komagome	0.9	13.6
N-14		駒込	駒込	Komagome	1.4	15.0	東日本旅客鐵道： 山手線（JY10）	豐島區
N-15		西原	西ケ原	Nishigahara	1.4	16.4		北區
N-16		王子	王子	Ōji	1.0	17.4	東日本旅客鐵道： 京濱東北線（JK36） 東京都電車： 荒川線（東京都電）（王子站前：SA 16）
N-17		王子神谷	王子神谷	Ōji-Kamiya	1.2	18.6
N-18		志茂	志茂	Shimo	1.6	20.2
N-19		赤羽岩淵[* 2]	赤羽岩淵	Akabane-Iwabuchi	1.1	21.3	埼玉高速鐵道：埼玉高速鐵道線（直通運行至浦和美園）

1. 
   ^ 目黑站為與其他公司接續的共同使用站，是東京急行電鐵的管轄車站。
   


2. 
   ^ ^2.02.12.2 白金台、白金高輪、赤羽岩淵站為與其他公司接續的共同使用站，是東京地下鐵的管轄車站。
   

註釋

1. 
   ^ 東京都統計年鑑平成24年/運輸. 東京都. [8 February 2014]. 
   


2. 
   ^ ^{2.02.12.22.32.42.52.62.72.8} 『鉄道ジャーナル』通巻414号、p.144
   


3. 
   ^ 帝都高速度交通営団史. 東京地下鉄株式会社. 2004-12: 292.  已忽略文本“和書 ” (帮助)
   


4. 
   ^ 鉄道ファン2004年9月号参照。
   


5. 
   ^ 『鉄道ジャーナル』通巻414号、p.145
   


6. 
   ^ 営団地下鉄南北線 四ッ谷-溜池山王間延伸開業. 鉄道ファン (交友社). 1997-12, 37 (12): 69–71.  已忽略文本“和書 ” (帮助)
   


7. 
   ^ ^7.07.1 営団南北線・都営三田線 目黒延伸、全線が開業. 交通新聞 (交通新聞社). 2000-09-27: 1. 
   


8. 
   ^ 南北線の発車メロディをリニューアル！PDF
   

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