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萬榮車站
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萬榮車站 Wanrong Station | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 位置 | 花蓮縣鳳林鎮長橋里長德街17號 | ||
| 地理坐标 | 23°42′51″N 121°25′0″E / 23.71417°N 121.41667°E / 23.71417; 121.41667 | ||
| 运营机构 | 臺灣鐵路管理局 | ||
| 途经线路 | 臺東線 | ||
| 距离 | 37.3 | ||
| 站台 | 島式月台、岸式月台各一座 | ||
| 车站构造 | |||
| 站体类型 | 平面車站 | ||
| 其他信息 | |||
| 车站代码 | 035 | ||
| 电报码 | ㄨㄢㄖ | ||
| 车站等级 | 三等站 | ||
| 历史 | |||
| 启用日期 | 1914年3月8日 | ||
| 進出人次 |
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| 服务 | |||
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萬榮車站為臺灣鐵路管理局臺東線的鐵路車站。該站雖有萬榮之名，但其位置並不在萬榮鄉，而是位於鄰近的鳳林鎮。昔日此站有林務局花蓮林區管理處萬森線通至林田山（森榮）。本站站房已配合「花東新車站運動」計畫改建完工。
目录
1 車站構造
2 利用狀況
3 車站周邊
4 公車資訊
5 歷史
5.1 繁榮的過去
6 萬榮車站的名產
7 攝影集
8 鄰近車站
9 參考文獻
10 外部連結
車站構造
- 第一月台為岸式月台，第二月台為島式月台。
利用狀況
- 本站為萬榮鄉主要門戶，目前為三等站。
- 停靠狀態：
莒光號：觀光列車、團體列車以及週五南下616次及週日北上6615次未停靠，其餘皆停靠。
區間車：皆停靠。
- 對號列車停靠率：14.0%；所有車種停靠率：30.6%。
- 站內設有「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」之戳章，可供旅客蓋戳留念。
- 本站開放使用一卡通、悠遊卡及icash 2.0付費。
| 年度 | 日均進站旅次（人） |
|---|---|
| 1998 | 39 |
| 1999 | 40 |
| 2000 | 35 |
| 2001 | 28 |
| 2002 | 21 |
| 2003 | 16 |
| 2004 | 22 |
| 2005 | 36 |
| 2006 | 37 |
| 2007 | 35 |
| 2008 | 40 |
| 2009 | 42 |
| 2010 | 44 |
| 2011 | 47 |
| 2012 | 52 |
| 2013 | 52 |
| 2014 | 54 |
| 2015 | 58 |
| 2016 | 58 |
車站周邊
- 教育單位
- 花蓮縣萬榮鄉明利國民小學
- 花蓮縣立萬榮國民中學
- 花蓮縣鳳林鎮長橋國民小學
- 花蓮縣萬榮鄉萬榮國民小學
- 政府單位
- 萬榮鄉公所
- 花蓮縣政府警察局鳳林分局長橋派出所
- 花蓮縣衛生局萬榮鄉衛生所
- 設施
7-eleven萬榮門市
中華郵政鳳林萬榮郵局（花蓮23支局）- 花蓮縣萬榮鄉圖書館
- 花蓮縣萬榮鄉鳳榮地區農會長橋分部
- 道路
- 中長路
- 長福街
- 長泰路
- 長安路
- 長橋路
- 萬森路
- 小吃
- 林田山豬腳
- 滿妹豬腳
- 其他
- 台九線
林田山林業文化園區- 鳳林休閒渡假村
- 百年松樹
- 花蓮環保科技園區
- 萬里橋溪
公車資訊
花蓮客運：
1121 花蓮車站－東華大學－光復
1122 花蓮車站－東華大學－瑞穗
歷史
萬榮原名「馬里勿」，在阿美族語中為「上坡」之意，日治時期日本政府為運送林田山林場之木材於大正3年（1914年）3月8日設立馬里勿乘降場，為本站創建之緣起。大正7年改為萬里橋驛，戰後因行政區域重新劃分，萬里鄉成立，本站因處萬里鄉治所在地，遂於1952年1月15日更名為萬里站。後又因「萬里」與台北縣萬里鄉（現新北市萬里區）同名，遂於1958年6月1日改為萬榮鄉，本站亦隨之改稱萬榮站延用迄今。1982年東線鐵路拓寬完成，本站日治時期原有之木造房舍因過於老舊，亦同時改建為鋼筋水泥站房使用迄今。
- 1914年3月8日：設馬里勿乘降場（招呼站）。
- 1918年：改名為萬里橋驛。
- 1951年1月15日：因鳳林鎮西側新設「萬里鄉」，故配合地名，改名為萬里車站。
- 1958年6月1日：因鄉名與臺北縣萬里鄉同名，再度配合鄉名的更改，改名為萬榮車站。
- 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。
繁榮的過去
本站在1960至1970年代林田山伐木運轉時最為興盛，每日從林田山小火車轉乘的旅客絡繹不絕，木材貨運也極為龐大。在當時與鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野等站同樣，皆為台東線各級列車都會停靠的主要車站。根據《台灣車站革沿》一書提到，當時萬榮站1970年代每日上車人數達700人次（一年23萬），每日客運收入新台幣6,000元，貨運每日150公噸，主要以木材為大宗。
不過隨著林田山在1980年代沒落，萬榮站的客貨運營收快速沒落。根據台鐵官方紀錄，1980年上車人數為4萬人，遠低於伐木業盛行的年代，但當時仍停靠台東線最高級的光華號列車。東拓完成改點後，台東線上開始有自強、莒光、復興等高級列車運行，但萬榮站僅有非對號列車停靠。再加上花東公路拓寬與公路運輸的普及，使得萬榮站的營運狀況大幅萎縮。1990年代糧食局的側線拆除，萬榮站貨運幾乎處於停擺的狀況，除了道渣之外其他貨運物品幾乎都難得一見。客運方面雖然之後有停靠莒光號等對號列車，但還是不敵林田山人口外流之缺，2004年度時上車人數僅7,718人，收入197萬元左右。但由於電腦連線售票及花蓮客運漲價，車站業績自2004年起每年都成長2成，2005年度營收285萬元，上車人數成長至15,011人。
萬榮車站的名產
萬榮車站除了販售知名的飯包便當之外，另一在地特產｢剝皮辣椒｣也是萬榮車站最佳伴手禮之一，過去只要曾在萬榮陸軍基地服役過的軍兵們每到放假、退伍歸鄉時必買，且一次必是一打半打的買回家。號稱軍中伙食｢餐餐必有，夏熱食用可解暑，寒冬食用可禦寒｣，雖然現在名聲已被鳳林車站的｢剝皮辣椒｣掩蓋過去，但這是花蓮的著名的伴手禮之一。
攝影集
萬榮車站站房
萬榮車站月台與跨線天橋
「花東新車站運動」計畫改建前站房
鄰近車站
- 廢止營運模式
- 現行營運模式
參考文獻
^ 臺鐵各站客貨運起訖量 (PDF). 交通部臺灣鐵路管理局. 2017年 [2018-10-15].
外部連結
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：萬榮車站 |
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坐标：23°42′43″N 121°25′7″E / 23.71194°N 121.41861°E / 23.71194; 121.41861
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