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屯門南延綫
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本文或本章節是關於香港未來的建設或計劃。 |  |
屯門南延綫（英语：Tuen Mun South Extension）是香港一條擬建的鐵路，建議被香港政府納入《鐵路發展策略2000》的檢討報告中[1]，於2013年透過路政署展開的我們未來的鐵路項目諮詢公眾，於2014年9月公佈的《鐵路發展策略2014》獲落實興建，初步預計將於2019年動工，2022年落成通車[2]。
目录
1 計劃
2 背景
3 功能定位及規劃考慮
4 參考資料
計劃
按照《鐵路發展策略2014》檢討報告中的評估方案，屯門南延綫會將西鐵綫從屯門站向南延伸約2.4公里至屯門南一帶（近屯門碼頭），以高架形式興建及設站。設置屯門南站的目的是改善屯門市中心以南一帶（近屯門碼頭）（湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶）的鐵路服務及屯門碼頭的連接性，擬議的屯門南站鄰近屯門碼頭站及兆禧站，可以方便市民在輕鐵及主要鐵路網絡之間的轉乘。
2018年3月8日，港鐵行政總裁梁國權於全年業續發佈會中表示，屯門南延綫的建議書已轉交政府考慮。[3]
2018年6月5日，南華早報引述消息，指港鐵有意於屯門站與屯門南站之間加設多一個站（即屯門泳池一帶），並會發展約8,000個住宅單位，包括公屋，而現有屯門泳池將會於附近重置。[4]
背景
雖然西鐵綫已於屯門新市鎮設置兩個車站（即屯門站及兆康站），地區人士期望能進一步將西鐵綫延伸至屯門南一帶（特別是屯門碼頭一帶），方便更多屯門新市鎮居民使用鐵路服務。
功能定位及規劃考慮
屯門是香港人口最多的新市鎮，2016年人口估計約49萬人。其中，屯門碼頭一帶是區內其中一個住宅區，居住人口約9萬人。當區居民如需乘搭西鐵綫，通常會透過香港輕鐵507綫或港鐵巴士506綫前往屯門站轉乘。
屯門設有多條巴士線直達市區不同地點，或途經西區海底隧道前往香港島。部分屯門南居民或會認為目前的路面交通工具可提供點到點的服務，更為直接方便。按照乘客流量調查數據，西鐵綫的每日平均客運量約41萬人次，數字低於其他重型鐵路系統，現時的列車班次安排有足夠的載客容量以應付更多乘客的行程需要。惟實際上，不少在天水圍、元朗和錦上路登車的乘客反映，於繁忙時間如上班時段，均需等候2-3班列車才能成功登車，故實際上現時西鐵綫是否有載客容量應付將來屯門南站發展成疑，需要興建屯門至荃灣沿海鐵路讓屯門居民有多一個選擇，方能起分流作用。
參考資料
^ 屯門南延線及洪水橋站 互联网档案馆的存檔，存档日期2013-02-25.
^ 《鐵路發展策略2014》（第28-30、46頁），2014年9月，運輸及房屋局
^ 業績公佈 (PDF). 港鐵. 2018年3月8日 [2018年3月9日].
^ Hong Kong MTR to explore 'social responsibility' of building public housing on top of new stations. 南華早報. 2018年6月5日.
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港鐵公司於香港經營的鐵路及交通業務
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