文湖線

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文湖線 Wenhu Line
文湖線所使用的龐巴迪運輸INNOVIA APM 256型列車
概覽
系統代號	BR (棕色 Brown)
營運地區	臺北市
服務類型	中運量大眾捷運系統 機場聯絡軌道系統
所屬系統	臺北捷運
目前狀況	營運中
车站总数	24
起訖站点	全程列車：動物園－南港展覽館
主要路線	文山線、內湖線
路線類型	地下、高架
主要車站	忠孝復興站、南京復興站、南港展覽館站、大安站[1]
技術數據
路線長度	25.7公里
平均站距	1.02公里
速度	70km/h
軌道標準	軌枕中心線間距1,880mm[a]
最小曲线半径	30公尺
電氣化方式	750V（直流），第三軌
車輛基地	木柵機廠、內湖機廠
使用车辆	龐巴迪運輸INNOVIA APM 256型、馬特拉VAL256型
列車编组	兩節車廂為一組， 兩組共四節車廂為一列
运营信息
營運時期	1996年3月28日至今
首班车	由數個站點同時於6點發車
末班车	動物園 24:00 南港展覽館 24:00
日乘客量	平均每天19.56萬人次[2]
运营单位	臺北大眾捷運股份有限公司
路線圖 圖例 內湖機廠 BL23南港展覽館 23  南港BL22 24 南港展覽館BR24 23 南港軟體園區BR23  環東大道 基隆河   基隆河 SB11下社后  SB10東湖 10  葫蘆洲SB09 中山高速公路   中山高速公路 22 東湖BR22 21 葫洲BR21 20 大湖公園BR20 19 內湖BR19 18 文德BR18 17 港墘BR17 16 西湖BR16  往Y 30下塔悠 Y 29劍南路 29 15 劍南路BR15 往Y 28故宮博物院  14 大直BR14 基隆河   基隆河 中山高速公路   中山高速公路 松山機場RCSS/TSA 13 松山機場BR13 以上為內湖線，以下為文山線 12 中山國中BR12 11 南京復興BR11 往BL15松江南京  G 16南京復興 16  往G 17台北小巨蛋 往BL15松江南京  G 16南京復興 16  往G 17台北小巨蛋 往BL15松江南京  G 16南京復興 16  往G 17台北小巨蛋 HSR台北   南港HSR TRA台北   松山TRA 往BL14忠孝新生  BL15忠孝復興 15  往BL16忠孝敦化 往BL14忠孝新生  BL15忠孝復興 15  往BL16忠孝敦化 往BL14忠孝新生  BL15忠孝復興 15  往BL16忠孝敦化 10 忠孝復興BR10 往R 06大安森林公園  R 05大安 05  往R 04信義安和 往R 06大安森林公園  R 05大安 05  往R 04信義安和 往R 06大安森林公園  R 05大安 05 (區間終點) 09 大安BR09 08 科技大樓BR08 往????龍安波  ????六張犁 ? 07 六張犁BR07 06 麟光BR06 05 辛亥BR05 福州山隧道 04 萬芳醫院BR04 03 萬芳社區BR03 02 木柵BR02 往Y01a政大  Y 01動物園站 01 01 動物園BR01 往貓纜動物園南站  貓纜動物園站 S 01動物園 01  往三張犂Y 39 往草地尾S 02  木柵機廠

VAL256型位於當時的中山國中站軌道末端調度，現在已經通往松山機場與內湖方向。

路線通車初期就已經導入的VAL256型電聯車。

配合內湖線的直通而導入的INNOVIA APM 256型電聯車。

INNOVIA APM 256電聯車頭端特寫

INNOVIA APM 256電聯車尾端特寫

架設在內湖成功路分隔島上方的文湖線軌道

文湖線，路線編碼為BR，路線代表色為棕色，是臺北捷運營運中的一條路線，也是中華民國最早開始營運的捷運路線，啟用於1996年3月28日。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，文湖線又以中山國中站為界，細分為南段的文山線（原名木柵線），與北段的內湖線。唯一無人駕駛的臺灣都市捷運中運量路線和唯一全線皆位於臺北市境內的路線。其長達25.7公里的路線及全線總計24站，曾為台北捷運之最^[3]:352。2014年10月11日，為了方便外籍旅客的搭乘，台北捷運曾另行賦予文湖線數字編號，稱為1號線^[4]，但之後又在2016年10月時，再度變更路線編號，取消數字改採用英文編碼做識別，根據路線顏色—棕色之英文而縮寫為「BR」。也是唯一不能攜帶自行車的路線。

目录

• 
  1 簡介
  


• 
  2 紀念章
  


• 
  3 歷史
  
  
  
  • 
    3.1 木柵線時期
    
  
  
  • 
    3.2 木柵內湖線時期
    
  
  
  • 
    3.3 文湖線時期
    
  
  
  
  


• 
  4 營運時間與班距
  


• 
  5 車站
  


• 
  6 註釋
  


• 
  7 參考文獻
  


• 
  8 参见
  

簡介

文湖線屬於中運量系統，本線除松山機場站和大直站為地下車站外，均為高架車站。路線東起南港經貿園區的南港展覽館站，穿過中山高速公路的汐止五股高架橋進入內湖後沿康寧路、成功路、文德路、內湖路、北安路至大直，往南穿越基隆河及臺北松山機場後，沿民族東路北側、復興北路、復興南路、和平東路、福州山隧道、辛亥路、興隆路、萬芳路，接著穿越景美溪，沿新光路至終點動物園站，全線總長25.7公里。其中南港展覽館站至忠孝復興站為一環狀路線。

文湖線列車營運模式為「動物園－南港展覽館」，亦曾計畫增加「麟光－劍南路」的區間車服務。^[5][6]

文湖線由行車控制中心統一控制無人駕駛的四節車廂編組電聯車運行。原先採用馬特拉公司（木柵線電聯車與機電系統的法國製造商，現在已經被德國西門子公司併購）VAL256系統，在內湖線興建時，以加拿大龐巴迪運輸CITYFLO650控制系統進行全線更新，並採購該公司的INNOVIA APM 256型電聯車，擴充該線上的列車組數量以因應路線的延長。

馬特拉系統原先是以兩節車廂為一組的編組為預設運行方式，四節車廂編組的設計是為了配合路線需求而改造。雖然曾考慮離峰時段改以兩節車廂營運，不過因涉及車廂、設備、號誌的調整，經濟效益不大而作罷。由於棕線的月台都是以容納六節車廂的長度作為設計、建造的基礎，未來如果決定更動，可改以六節車廂編組營運，但涉及車體結構安全與機電系統之變更，必須深入評估。

文湖線舊名「木柵內湖線」，臺北市政府捷運工程局和台北捷運公司在2009年10月8日，木柵線與內湖線合併為「文山內湖線」，簡稱「文湖線」^[7]，並同步進行相關標示的修改。

文湖線為臺灣目前唯一無人駕駛的都市捷運路線，^[8]但曾於2009年至2016年7月間^[9]全程設置隨車員於每班車。2016年7月起，隨著文湖線之平均每行駛里程數達到5,335,600車廂公里，才會發生一次延誤5分鐘以上事件，創通車以來最可靠記錄^[10]後，開始逐步減少人員隨車。2017年9月後，除松山機場站至大直站之間長隧道外，其餘路段列車已無人員隨車，實現全自動駕駛，撙節人力。

紀念章

旅客可以在服務台或諮詢服務台詢問站務員，站務員會拿出紀念印章供旅客使用蓋印。本線於2015年2月11日開始採用「車站專屬紀念章戳」，各站的紀念章如下：

• 南港展覽館站：以南港展覽館和本站出口造型為主題。


• 南港軟體園區站：以南港軟體園區的公司建築為主題，搭配上班族作為代表此站的特色。


• 東湖站：以東湖哈拉影城為主題，搭配五分吊橋而成，展現現代與歷史建物的變化。


• 葫洲站：以本站站體和白鷺鷥山步道為主題。


• 大湖公園站：以站內公共藝術「風箏－悠游天際」和大湖公園的錦帶橋為主題。


• 內湖站：以碧山巖開漳聖王廟和白石湖吊橋為主題。


• 文德站：以郭子儀紀念堂、碧湖公園和國立臺灣戲曲學院為主題。


• 港墘站：以本站站體和內湖科技園區為主題。


• 西湖站：以本站站體和內湖清代採石場為主題。


• 劍南路站：以美麗華百樂園的摩天輪、劍潭古寺和劍南蝴蝶步道為主題。


• 大直站：以國民革命忠烈祠和大直橋為主題。


• 松山機場站：以台北松山機場建築、本站公共藝術「行李箱」和飛機為主題。


• 中山國中站：以榮星花園、附近的高樓大廈群和捷運列車為主題。


• 南京復興站：以捷運站為主體，並加入當地之兄弟大飯店。


• 忠孝復興站：以東區地下街和周邊百貨大樓為主題。


• 大安站：以「大安站捷運高架共構站體」為主圖，結合車站周邊復興南路旁的木棉花，徜徉在木棉道的生活愜意，呈現都市文教景觀。


• 科技大樓站：以科技大樓和文湖線最具特色畫面之一的九十度大轉彎為主題。


• 六張犁站：以遠企中心辦公大樓、遠東國際大飯店為主圖，搭配捷運列車通過路口圓環的景象，呈現特殊景觀。


• 麟光站：以列車通過福州山隧道的景象和附近的富陽自然生態公園為主題。


• 辛亥站：以本站旁的辛亥隧道和臺北市政府公務人員訓練處為主題。


• 萬芳醫院站：以與本站共構的萬芳醫院和臺灣警察專科學校為主題。


• 萬芳社區站：以昔日「萬隆煤礦」及「芳川煤礦」和140 高地公園為主題。


• 木柵站：以本站往返動物園站的途中，體驗列車行經景美溪的河灣風情和遠處以長頸鹿為造型的彩繪煙囪為主題。


• 動物園站：以貓空纜車和臺北市立動物園的台灣黑熊、大貓熊和無尾熊為主題。

歷史

木柵線時期

• 1988年12月15日：木柵線動工。


• 1990年4月7日：內湖線11座車站位置及路線確定。


• 1993年
  
  
  
  • 5月5日：辛亥站前01號電聯車發生火燒車事件。
  
  
  • 9月24日：「六張犁－麟光」間47號電聯車發生火燒車事件，交通部決定停止所有內湖線相關作業。
  
  
  
  


• 1996年
  
  
  
  • 2月27日：木柵線開放民眾試乘。
  
  
  • 3月26日：木柵線宣布通車時間。
  
  
  • 3月28日：木柵線全線正式通車啟用。
  
  
  • 6月14日：因木柵機廠電力設備遭雷擊，導致木柵線全線停駛7小時21分鐘。
  
  
  
  


• 2001年9月26日：內湖線12座車站命名確定。


• 2003年6月15日：內湖線全線正式動工。


• 2008年
  
  
  
  • 1月26日：內湖線完成全線軌道鋪軌。
  
  
  • 12月6日－2009年6月20日：內湖線進行多次直通測試。
  
  
  
  


• 2009年
  
  
  
  • 3月15日：內湖線正式交由台北大眾捷運股份有限公司展開營運測試。
  
  
  • 6月28日－7月1日：進行內湖線「劍南路－南港展覽館」免費試乘活動。（松山機場站、大直站不開放）
  
  
  
  

木柵內湖線時期

• 2009年
  
  
  
  • 7月4日：木柵線轉換龐巴迪系統，切斷使用13年的西門子VAL系統，內湖線正式連接文山線通車營運。
  
  
  • 7月4日－7月6日：慶祝內湖線通車持悠遊卡搭乘台北捷運全線享5折優惠。
  
  
  • 7月5日：晚上7點40分，「辛亥－萬芳醫院」跳電，導致麟光站到動物園站停駛約1小時。
  
  
  • 7月10日：因中山國中站的不斷電系統斷電，造成整個系統號誌、通訊系統中斷，並導致電腦當機；當日約有700名乘客被迫由捷運公司人員從軌道上的列車引導下來走到站內^[11]。棕線全線當日自下午三點半後停駛，直至7月11日早上六點才恢復正常營運^[12]。事件後，有議員質疑內湖線的工程承包有問題^[13]。
  
  
  • 7月10日下午，內湖線和與之相連的木柵線總共21輛列車全線停駛，在臺北捷運內湖線車站，其中尚有3輛卡在軌道上未進站，超過700名乘客困在車廂裡，20多分鐘後乘客打開車門沿軌道線返回車站。^[14]
    
  
  
  • 7月21日：針對內湖線通車以來棕線大小故障不斷，台北市長郝龍斌於市政會議後記者會宣布捷運文湖線回饋措施，從7月25日開始到該年底為止，民眾凡持悠遊卡進出文湖線各站，除了悠遊卡原本的八折外，再打八折，等於持悠遊卡的乘客，都可享原票價六四折優惠。^[15]
    
  
  
  • 8月2日：早上11點左右發生ATP系統偵測異常，導致劍南路站到南港展覽館站雙向停駛近半小時。
  
  
  • 8月6日：文湖線因網路異常，行控中心無法得知列車運轉狀況，於上午11點53分停駛^[16]，經約4.5個小時的搶修，於下午4點20分復駛。^[17]
    
  
  
  • 8月12日：下午2點19分，因忠孝復興站ATP系統與行控中心間聯繫的電路板遭到雷擊，造成全線停駛約2小時。最後捷運局決定，15、16日兩天上午6點至11點文湖線停駛，改善系統。
  
  
  • 8月18日：文湖線一天之內三次當機。上午10點35分才全線停駛達1小時35分，晚上7點43分又停駛長達3小時，11點16分再度全線停駛，直到晚上12點收班都無法恢復通車。^[18] 也因此，北市府宣布22日與23日將再停駛檢修，原文山線車廂改裝作業也喊卡。^[19]
    
  
  
  • 8月25日：大直站一列南下列車，再度發生列車故障，導致文湖線全線在上午9點27分停駛，直到上午10點才恢復正常營運。^[20]
    
  
  
  • 8月28日：晚上9點25分，劍南路站號誌房電源喪失，導致全線停駛約半小時。^[21] 因此北市府宣布29、30日停駛檢修。^[22]
    
  
  
  • 8月31日：晚上7點34分，辛亥站北上方向因列車障礙物偵測錯誤警訊，造成全線停駛，廿八分鐘後才恢復通車。^[23]
    
  
  
  • 9月22日：下午1點06分，動物園站到木柵機廠的轉轍器出現異常，造成麟光站至動物園站停駛54分鐘。
  
  
  • 10月8日：基於木柵內湖線的簡稱不雅造成觀感不佳，捷運局決議依兩地行政區名，改名為“文湖線”。^[b][24]
    
  
  
  
  

文湖線時期

• 2009年10月22日：上午9點17分，劍南路站網路系統發生異常，導致全線停駛47分鐘，10點4分恢復正常。^[25]
  


• 2009年11月4日：上午10點21分，大直站到松山機場站間的緊急斷路器因故發出斷電訊號，造成「劍南路－中山國中」區間停駛，直到12點18分才恢復正常。^[26]
  


• 2009年11月26日：早上8點33分，文湖線101號和107號電聯車在內湖機廠調度時，發生擦撞，兩列車之車頭擋風玻璃全毀，車帽、連結器、引導輪、偵障桿等都損壞。^[27]
  


• 2009年12月1日：台北市政府宣布，持悠遊卡享有文湖線票價優惠時間，由2009年底延長至2010年6月30日，不過只剩文湖線部分有打64折。


• 2009年12月4日：下午3點40分，忠孝復興站網路交換器出現不穩，行控中心無法收到列車訊號，並導致全線停駛57分鐘，直到下午4點37分才恢復營運。


• 2010年3月17日：台北市政府宣布，持悠遊卡享有文湖線票價優惠時間，由2010年6月30日再延長到2011年2月。（持續優惠至系統通過穩定驗收為止）。


• 2010年3月24日：上午7點56分，麟光站供電系統異常，造成中山國中站至動物園站停駛33分鐘。


• 2010年4月19日：下午1點38分，文德站附近軌道電纜線冒煙，導致「港墘－南港展覽館」區間停駛38分鐘。


• 2010年10月27日：早上7點44分，大湖公園站電力系統異常，因此「港墘－南港展覽館」區間停駛，直到8點41分才恢復營運^[28]，全線約3000多人次受到影響^[29]。


• 2010年12月19日：臺北捷運公司宣布，原有木柵線51對電聯車改裝更新作業結果，經「臺北捷運文湖線51對電聯車上線安全監查委員會」評定，無上線營運前須改善事項^[30]，台北市政府捷運工程局副局長張培義表示，可在跨年夜前上路營運，讓班距縮小為1.5分鐘至3分鐘^[31]。


• 2010年12月26日：馬特拉 VAL256 車廂重新於文湖線營運。


• 2011年8月10日：晚上9點7分，因樹枝掉落軌道，導致麟光站至動物園站停駛，直到10點22分才恢復營運。


• 2011年8月31日：宣布文湖線通過系統穩定驗證，9月17日持悠遊卡搭乘恢復原單程票八折優惠，結束2009年7月25日起實施的64折優惠。


• 2011年9月1日：供電系統異常，辛亥站到忠孝復興站區間減速行駛。


• 2011年11月11日：台北捷運工程局宣布在松山線通車後把南京東路站更名為南京復興站。


• 2012年1月11日：文湖線劍南路站號誌異常，故障期間營運區間切成兩段（「動物園－中山國中」，「南港展覽館－文德站」）。


• 2012年6月27日：上午7點23分，文湖線中山國中站號誌異常，直到7點50分才恢復營運。


• 2013年6月23日：下午4點18分 文湖線列往南港展覽館方向列車行經松山機場站時，煞車異常訊號，乘客被迫下車。


• 2013年12月12日：上午8點24分 文湖線中山國中站至忠孝復興站電力供電異常，1輛列車卡在高架上，8點40分恢復營運。


• 2014年5月3日：上午7點30分南港展覽館站至劍南路站因東湖站南下月台門開啟時，出現異常訊號，自動啟動保護安全機制導致號誌異常，改採公車接駁，全線營運模式改為「劍南路－動物園」。11點45分東湖站南下月台實施過站不停。全線於14點34分恢復營運^[32][33][34]。


• 2014年10月11日：台北捷運公司將此線編號為1號線。


• 2014年11月15日：隨松山線通車，南京東路站正式更名為南京復興站。


• 2015年6月13日：下午2時42分因適逢大雨，在「辛亥－萬芳醫院」區間有大型廣告因此崩塌於軌道上，造成一列往南港展覽館列車於發車後約100公尺發生障礙物偵測警訊。事發後至3時11分，全線營運模式改為「南港展覽館－麟光」，「麟光－動物園」則啟動接駁公車因應。


• 2015年8月8日：由於蘇迪勒颱風來襲，文湖線全線暫停營運。


• 2015年9月28日、9月29日：由於杜鵑颱風來襲，文湖線全線暫停營運。


• 2015年12月20日：中午接近1點左右出現狀況，列車抵達西湖站（往南港展覽館方向）後，因車門無法關閉，捷運公司依標準作業流程請車上120名旅客改搭下一班車。^[35]
  


• 2016年9月29日：上午十點，一輛編號157的列車行經劍南路站至西湖站間發生爆胎，疏散車上八十名乘客，無人員受傷。因該列車無法移動，維修人員將列車停靠在港墘站當場更換零件，直到傍晚才順利將列車脫困。^[36][37]劍南路、西湖、港墘站一度暫停營運，影響車班逾十四小時，為2016年文湖線異常影響層面最廣的一次。^[38][39]
  


• 2016年10月：臺北捷運公司宣布於開始分階段進行車站站名增加編號作業，以「路線顏色英文字首」加「車站序號數字」為編碼原則，原1號線調整為編號「BR」。^[40]
  


• 2016年12月20日：早上7點32分，文湖線南港展覽館站出現轉轍器異常，至上午九點多恢復正常。


• 2017年5月17日：18:17，往動物園站方向，東湖站一列列車斷路器短暫異常，18:35恢復正常。


• 2017年12月19日：11點28分 供電異常，劍南路至葫洲單線運轉，12時27分恢復正常營運。

營運時間與班距

• 
  營運時間：06:00～24:00


• 
  平均班距：
  
  
  
  • 平常日（週一至週五）
    
    
    
    • 尖峰時段（07:00～09:00，16:00～19:00）：約2分鐘30秒。
    
    
    • 離峰時段（09:00～16:00，19:00～23:00）：約4分鐘。
    
    
    • 23:00以後：約12分鐘。
    
    
    
    
  
  
  • 例假日（週六、週日及國定假日）
    
    
    
    • 6:00～23:00：約5分鐘。
    
    
    • 23:00以後：約12分鐘。^[41]
      
    
    
    
    
  
  
  
  

車站

文湖線不少車站為架空車站，採用側式月台設計，非付費區設於其中一邊的月台旁，因此來往另一邊月台，需經由橫跨路軌的天橋前往。

路線	車站編號	車站名稱	Station Name	交會路線	站體型式	所在地
BR 文湖線
內 湖 線	BR24	南港展覽館	Taipei Nangang Exhibition Center	板南線	高架	台 北 市	南港區
	BR23	南港軟體園區	Nangang Software Park
	BR22	東湖	Donghu	█ 民生汐止線			內湖區
	BR21	葫洲	Huzhou
	BR20	大湖公園	Dahu Park
	BR19	內湖	Neihu
	BR18	文德 （碧湖公園）	Wende (Bihu Park)
	BR17	港墘	Gangqian
	BR16	西湖 （德明科大）	Xihu (Takming University)
	BR15	劍南路 （美麗華）	Jiannan Road (Miramar)	環狀線			中山區
	BR14	大直 （實踐大學）	Dazhi (Shih Chien University)		地下
	BR13	松山機場	Songshan Airport				松山區
文 山 線	BR12	中山國中	Zhongshan Junior High School		高架		中山區 松山區
	BR11	南京復興	Nanjing Fuxing	松山新店線
	BR10	忠孝復興	Zhongxiao Fuxing	板南線			大安區
	BR09	大安	Daan	淡水信義線
	BR08	科技大樓	Technology Building
	BR07	六張犁	Liuzhangli				大安區 信義區
	BR06	麟光	Linguang
	BR05	辛亥	Xinhai				文山區
	BR04	萬芳醫院	Wanfang Hospital
	BR03	萬芳社區	Wanfang Community
	BR02	木柵	Muzha
	BR01	動物園	Taipei Zoo	環狀線   █ 深坑輕軌（站外轉乘）   貓空纜車（站外轉乘）

註釋

1. 
   ^ 文湖線採用膠輪／水泥軌道系統，有別於與鋼軌系統之軌距定義。
   


2. 
   ^ 木柵內湖線被媒體簡稱柵湖，音同麻將術語"詐胡"，隱喻自內湖線通車以來一連串故障問題，且木柵區已於1990年與景美區合併成立今之文山區。
   

參考文獻

1. 
   ^ 臺北捷運各站旅運量 (PDF). 臺北市政府交通局. 2014-02-26 [2014-03-25]. 
   


2. 
   ^ 中運量各年度旅運量統計資料. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2014-03-13 [2014-03-25]. 
   


3. 
   ^ 柯妙貞. 〈台北捷運之最〉 (PDF). 《捷運技術》 (臺北市政府捷運工程局). 2015-08-23, 50期 [2016-01-10]. ISSN 1812-2906 （中文）. 
   


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    ^ 搶修中！捷運文湖線11點53分全面停駛
    


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    ^ 「沒救了」 文湖線1天3凸槌 避和內湖線一齊掛點 文山線車廂暫停改裝
    


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    ^ 北捷出包2萬3人次受影響　可辦理全額退費
    


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    ^ 臺北捷運文湖線(原木柵線)51對改裝電聯車上線營運安全監查委員會評定結果
    


31. 
    ^ 北捷文湖線增51對車 紓解跨年人潮
    


32. 
    ^ 月台門訊號異常！文湖線大停擺　北捷統計：上萬人受影響
    


33. 
    ^ 北捷文湖線 下午全線恢復
    


34. 
    ^ 文湖線「老少配」 動不動就癱了
    


35. 
    ^ 車門關不起來！北捷文湖線出包　120人西湖站被迫下車
    


36. 
    ^ 文湖線行走輪破損列車 暫時停放港墘站 收班後送回機廠修復並詳查原因
    


37. 
    ^ 北捷首遇爆胎 卡軌半天也卡了20萬人行程udn聯合新聞網，2016-09-30
    


38. 
    ^ http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1037071
    


39. 
    ^ 文湖線爆胎漏夜搶修 數萬人跳腳
    


40. 
    ^ http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=229556344&ctNode=70050&mp=122035 臺北捷運車站站名增加編號作業，台北捷運新聞稿
    


41. 
    ^ 文湖線. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2014-11-14 [2014-11-14]. 
    

参见

• 機場聯絡軌道系統

臺北捷運文湖線（文山線、內湖線） 內湖線 南港展覽館■ - 南港软体園區 - 東湖 - 葫洲 - 大湖公園 - 內湖 - 文德 - 港墘 - 西湖 - 劍南路 - 大直 - 松山機場 -（→ 文山線） 文山線 （內湖線←）中山國中 - 南京復興■ - 忠孝復興■ - 大安■ - 科技大樓 - 六張犁 - 麟光 - 辛亥 - 萬芳醫院 - 萬芳社區 - 木柵 - 動物園 查 论 编

查 论 编 臺北捷運路線 營運中 文湖線 文山線 內湖線 淡水信義線 淡水線 信義線 新北投支線 松山新店線 松山線 小南門線 新店線  小碧潭支線 中和新蘆線 中和線 新莊線 蘆洲線 板南線 南港線 板橋線 土城線 興建中 環狀線第一階段（中環段） 萬大-中和-樹林線第一期 規劃中 環狀線 南環段 北環段 東側南北向捷運（東環段） 萬大-中和-樹林線第二期 民生汐止線 東湖支線 社子線 終止規劃 南北線 參見：台北捷運車站列表

查 论 编 臺灣捷運系統路線 營運中 臺北捷運 文湖線 淡水信義線 新北投支線 松山新店線  小碧潭支線 中和新蘆線 板南線 新北捷運 淡海輕軌綠山線 桃園捷運 機場線 高雄捷運  紅線  橘線  環狀輕軌第一階段 興建中 臺北捷運 信義線東延段 環狀線第一階段 萬大-中和-樹林線第一期 新北捷運   三鶯線   安坑輕軌 淡海輕軌藍海線第一階段 桃園捷運 機場線中壢延伸線   綠線 臺中捷運   烏日文心北屯線 高雄捷運  環狀輕軌第二階段 規劃中 臺北捷運 環狀線第二階段 東側南北向捷運 萬大樹林線第二期 民生汐止線 新北捷運 淡海輕軌（藍海線第二階段、八里線、三芝線） 五股泰山輕軌 深坑輕軌 三鶯線桃園八德段 桃園捷運 綠線中壢延伸線、大溪延伸線 橘線 棕線 臺中捷運 綠線延伸線 藍線 雙港輕軌 大平霧線 臺南捷運 綠線 藍線 高雄捷運 岡山路竹延伸線 奇美延伸線 小港林園線 林園東港線 屏東延伸線 大寮延伸線 黃線 藍線（鳳山本館線） 青線（民族高鐵線） 銀線（蓮潭本館線） 紫線（燕巢線） 燕巢高鐵線 右昌高鐵線 綠線（楠梓五甲線） 旗津線 佛光山線 其他 南港基隆輕軌 大新竹環狀輕軌 臺北捷運路線（車站） 新北捷運路線 桃園捷運路線（車站） 台中捷運路線 臺南捷運路線 高雄捷運路線（車站） 參見：大眾捷運系統、臺灣鐵路運輸、輕軌捷運系統。

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