梶屋敷站
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梶屋敷站 | |||
|---|---|---|---|
梶屋敷站舍外貌(2011年9月) | |||
| 日语名称 | |||
梶屋敷 – かじやしき – Kajiyashiki | |||
| 车站概览 | |||
| 位置 | 新潟縣糸魚川市大字田伏字川成368 | ||
| 地理坐标 | 37°3′24″N 137°54′20″E / 37.05667°N 137.90556°E / 37.05667; 137.90556 | ||
| 管辖机构 | 越後心跳鐵道 | ||
| 途经线路 |
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| 距离 |
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| 站台 | 2面3線 | ||
| 车站构造 | |||
| 站体类型 | 地面車站 | ||
| 其他信息 | |||
| 电报码 | カヤ | ||
| 历史 | |||
| 启用日期 | 1912年12月16日 | ||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日76[1]人次 2013 | ||
| 服务 | |||
■日本海翡翠線 ◄糸魚川 (4.3公里) 浦本► (3.5公里) | |||
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| 备注 | |||
無人站[2] | |||
梶屋敷站(日语:梶屋敷駅/かじやしきえき Kajiyashiki eki */?)是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站。現時由越後心跳鐵道(朱鷺鐵)所使用及管理,1970年起已為無人站。
由糸魚川站方向前來,在到站前約1公里,電網由20000V交流電變更為1500V直流電,但現時因越後心跳鐵道採用氣動車行走,供電網的轉變對列車行駛並沒有影響。JR貨物則仍使用交直流兩用電力機車牽引貨物列車。
目录
1 車站結構
1.1 月台配置
2 歷史
3 利用人數
4 相鄰車站
5 注釋
6 外部連結
車站結構
建有木製站舍1座,其外貌與規格跟同線內的市振站都十分相近。正門掛有以書法字所寫的站牌「梶屋敷驛」(採用古字寫法)[3]左側為已棄用的站務員留宿處,右側為候車大堂,備有多張座椅,中央部份為開放式閘口,旁邊同樣設有與浦本站相同,現時亦已停用的站務室及驗票窗口,約佔整個候車大堂約1/6的面積,通過閘口可到達側式月台,右轉亦可沿有蓋行人天橋前往島式月台。
設有非對稱側式月台及島式月台各1個,原提供2面3線配置,不過島式月台內側的原2號月台已經停用,月台邊沿建有圍欄封閉;而向糸魚川站方向超過半段路軌也已被撤去,只餘下往浦本站方向約3輛長度的路軌及轉轍器獲得保留,以作為緊急停車之用,現時只提供2線2面的服務,有效長度為10輛。並以有蓋行人天橋連接。
月台並不採用編號,指示牌只標示行車方向及目的地。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 站舍側(側式) | ■日本海翡翠線 | 下行 | 直江津方向 |
| 對側(島式) | 上行 | 糸魚川、泊方向 |
歷史
- 1912年12月16日:日本國有鐵道信越線糸魚川站~名立站間延伸時開業。
- 1913年4月1日:隨路線由名立伸延至直江津,並改編入北陸本線。
- 1969年10月1日:貨物提取服務取消。
- 1970年4月13日:手提行理提取服務取消,同時無人化。
- 1987年4月1日:國鐵分割民營化,成為西日本旅客鐵道(JR西日本)車站。
- 2014年12月14日:糸魚川站~能生站間發生停電事故,令北陸本線一度無法通行[4],其中上行的「白鷹」18號剛駛至本站,乘客獲安排接駁至鄰站糸魚川站繼續行程[5]。
- 2015年3月14日:北陸新幹線開業,改交由越後心跳鐵道接管。
利用人數
| 乗車人員推算 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人數[1] | |
| 2004 | 120 | |
| 2005 | 119 | |
| 2006 | 106 | |
| 2007 | 107 | |
| 2008 | 106 | |
| 2009 | 109 | |
| 2010 | 95 | |
| 2011 | 77 | |
| 2012 | 70 | |
| 2013 | 76 | |
相鄰車站
- 越後心跳鐵道
■日本海翡翠線
■快速
- 通過
■普通
糸魚川-梶屋敷-浦本
注釋
^ 1.01.1 統計いといがわ 第10章 運輸・通信(2014年版)(日文)
^ えちごトキめき鉄道営業案内 - えちごトキめき鉄道。 互联网档案馆的存檔,存档日期2015-04-02.
^ 梶屋敷站站牌。
^ 日本发生特快列车停运事故 乘客列车内滞留一夜,中國網,2014年12月16日。
^ 日本列车因停电停运 1350名乘客半夜被困车内,騰迅網,2014年12月15日。
外部連結
越後心跳鐵路 梶屋敷站(日文)
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