臺中線

為閱讀方便起見，臺鐵縱貫線劃分為北段、海岸線、南段及臺中線。實際營運及歷史參見縱貫線 (鐵路)。

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臺中線（山線）
概覽
系統代號	ㄊㄓㄒ（ㄕㄢㄒ）
營運地區	臺灣
服務類型	客運、貨運
车站总数	23（含起訖車站）
主要路線	竹南 - 彰化
主要車站	竹南、苗栗、銅鑼、三義 后里、豐原、臺中、新烏日
技術數據
路線長度	85.5公里
軌道標準	1,067毫米（窄軌）
列車编组	自強號 區間車／區間快車
运营信息
營運時期	1908年2月20日（明治41年）至今
日乘客量	22,427,235人（2016）
运营单位	臺灣鐵路管理局

臺中線
圖例
上行連接縱貫線北段 125.4 竹南 尖山（號誌） 下行連接海岸線 臺1己線 中港溪 臺1線尖山陸橋 130.7 造橋  高鐵 – 新竹方向 134號誌 豐富隧道造橋隧道 豐富北號誌 136.6 豐富/高鐵苗栗站 臺72線 後龍溪 臺6線 臺13線 140.6 苗栗 苗南隧道 南勢北號誌 147.2 南勢 銅鑼隧道 臺13線 國道一號 151.4 銅鑼 銅鑼南號誌 臺13線樟樹陸橋 臺13線三義陸橋 158.8 三義 三義隧道 國道一號  舊山線 鯉魚潭拱橋 三泰隧道 大安溪 苗栗縣、臺中市交界 169.7 泰安 泰安隧道  舊山線  甲后線 – 后科方向 172.3 后里 后豐隧道 大甲溪 國道四號 東勢線 豐原北(號誌) 平面舊線 179.1 豐原 臺3線 神岡線 181.6 栗林 184.1 潭子 臺74線 186.0 頭家厝 193（號誌） 松竹站 臺中捷運綠線  187.7 松竹 189.2 太原 191.2 精武 臺3線 干城轉運中心站 臺中捷運雙港輕軌 干城轉運中心站 臺中捷運藍線 193.3 臺中 老松町 臺1乙線 195.3 五權 201（號誌） 197.5 大慶/大慶站 臺中捷運綠線 鐵路高架化起點 土庫溪 楓樹腳溪 烏日站 臺中捷運綠線 200.5 烏日 鐵路高架化終點 臺74線 筏子溪 201.3 新烏日/台中高鐵站 臺中捷運綠線 高鐵臺中站 學田  高鐵 – 彰化方向 遊園地前 203.8 成功/渡船頭站 臺中捷運綠線  成追線 – 追分方向 臺1線 大肚溪 臺中市、彰化縣交界 上行連接海岸線 國道三號 205.9 大肚溪南號誌 鐵路高架化起點 臺1丙線金馬路陸橋 金馬/臺中捷運苦苓腳站 建國 210.9 彰化 下行連接縱貫線南段

臺中線是指臺灣鐵路管理局經營竹南至彰化間的鐵路幹線。由於臺中線的路線位置是相對於海線，較為靠近臺灣中央的內陸山區地帶。為便於區別，因此在口語中常將臺中線習慣稱為山線，這種稱法也被臺灣鐵路管理局在時刻表上使用。

目录

• 
  1 路線資料
  


• 
  2 運行形態
  


• 
  3 使用車輛
  
  
  
  • 
    3.1 現今使用車輛(2018年10月12日後)
    
  
  
  • 
    3.2 以往使用車輛
    
  
  
  
  


• 
  4 簡介
  
  
  
  • 
    4.1 名義區間
    
  
  
  • 
    4.2 主幹線爭議
    
  
  
  
  


• 
  5 車站一覽
  
  
  
  • 
    5.1 營運中車站
    
  
  
  • 
    5.2 其他設施
    
  
  
  • 
    5.3 廢止車站及設施
    
  
  
  
  


• 
  6 相關條目
  


• 
  7 參考資料
  

路線資料

• 經營管轄：臺灣鐵路管理局
  


• 路線距離：竹南 - 彰化間85.5km


• 
  軌距：1,067毫米


• 車站數：21（不含起訖車站；2018年6月）


• 開業時間：1908年2月20日全線開通


• 雙線區間：全線


• 
  電化區間：全線（交流25KV）


• 三義 - 后里間採截彎取直和高架化，豐原 - 大慶間採高架化路段


• 
  三義＝新烏日42.7公里間，全程無平交道
  
  • 原本行經勝興的舊山線轉為觀光用途
  
  


• 隧道數目：7座
  
  
  
  • 造橋=豐富間：豐富
  
  
  • 苗栗=南勢間：苗南
  
  
  • 南勢=銅鑼間：銅鑼
  
  
  • 三義=泰安間：三義（臺鐵第三長，西部幹線最長）、三泰
  
  
  • 泰安=后里間：泰安
  
  
  • 后里=豐原間：后豐
  
  
  
  

運行形態

• 
  區間車
  
  
  
  • 以竹南鎮、苗栗市、豐原區、臺中市區、彰化市等城市間車站往返運行。
  
  
  • 每日有20班（非例假日有21班）區間車經由成追線直通海線往返。
  
  
  
  


• 
  西部幹線對號列車
  
  
  
  • 上行列車多以潮州為始發站，行駛至七堵、基隆、瑞芳、花蓮、台東。(備註：現北上西部幹線已較少從屏東發車，已無高雄為起迄站之車次。)
  
  
  • 下行列車多以七堵或基隆為始發站，行駛至屏東、潮州。)
  
  
  • 部份列車為跨東、西幹線的觀光列車，可抵達花蓮及臺東。
  
  
  • 自2008年5月15日台鐵大改點後，復興號不再行駛山線，不過2011年春節、國慶日加班車有加班復興號行駛山線，不時還會有專車行駛山線。
  
  
  • 自2016年10月20日因應台中鐵路豐原─大慶段高架化通車後，莒光號不再行駛山線(不包括觀光列車、專車及臨時加班車)。
  
  
  
  


• 主要停靠站：苗栗、豐原、台中


• 次要停靠站：后里

使用車輛

現今使用車輛(2018年10月12日後)

• 
  觀光列車(1次、2次)


• 
  自強號
  
  
  
  • 
    普悠瑪自強號：110次、111次、127次、136次、271次(週日停駛)、6271次(週日行駛)、273次(週日停駛)、6273次(週日行駛)、280次、283次(週日停駛)、6283次(週日行駛)、282次(週日停駛)、6282次(週日行駛)、288次。
  
  
  • 
    推拉式自強號(PP自強號)
  
  
  • 
    台鐵DR2900型柴聯車／台鐵DR3000型柴聯車：371次、374次(僅到臺中為止)。
  
  
  
  


• 
  區間車／區間快車
  
  • 主要車種：台鐵EMU500型電聯車、台鐵EMU600型電聯車(苗栗=竹南間)、台鐵EMU700型電聯車、台鐵EMU800型電聯車
    
  
  

• 行李包裹列車：潮州–花蓮6901次、6902次，由E300型牽引(2019年2/27後改為不定期列車)


• 貨物列車：彰化–后里7142次、7143次(逢周三則以7142B次、7143A次延長行駛后里–苗栗區間、回送苗栗機務分駐所之備用E300型電力機車)，由R20型牽引，由於R20型狀況不佳，故貨物噸位較重或R20型機車不足時會以R150型代替牽引。

以往使用車輛

• 
  自強號
  
  
  
  • 太魯閣自強號(TEMU1000)
  
  
  • EMU100
  
  
  • EMU200
  
  
  • EMU300
  
  
  • EMU400
  
  
  • DR3100
  
  
  
  


• 莒光號


• 復興號


• 莒光號附掛對號/莒興號


• 觀光號


• 光華號


• 對號快車


• 飛快車


• 平快車


• 冷氣平快


• 普通車

簡介

台灣中部人口多聚集於臺中，加上臺中線擔任銜接縱貫線南、北段路線的角色，因此對號列車大多行經臺中線。原本縱貫線走的是經由臺中的路線，但因坡度大彎道急，不利於長程列車行駛，所以另闢竹南到彰化經由海線的路線，縱貫線則改由經海線，經由臺中的路段則歸於臺中線。由於早期單線雙向的設計不敷使用，因此從1987年起進行改線以及雙線化等工程，整體工程於1998年9月完工，其中豐原 - 彰化間雙線化1987年完工、三義 - 豐原間雙線化暨改線1998年完工，勝興站及泰安舊站廢除。

因臺中線的旅運量大，台鐵西部幹線的長程客運運輸以經由臺中線為主，反倒是竹南到彰化間的海線大多為區間車行駛，故西部幹線的營業里程以臺中線計算。

名義區間

包含竹南 - 大肚溪南間（山線）及成功＝追分間（現稱成追線），其中山線原本為縱貫線、成追線原本為王田支線的一部分^{[來源請求]}。大肚溪南 - 彰化間與縱貫線（海線）共用。

主幹線爭議

山線與海線，1920年

在海線於1922年完工通車之後，形成台灣中部存在有兩條平行鐵路線的情況，因此長期以來海線與山線之間何者才是縱貫線主線，一直存有爭議。臺鐵方面根據統計年鑑上的分類方式，海線與山線都被歸類為幹線而不屬於支線。然而，由於海線與山線兩條路線的長度並不相同，因此在海線完工後，臺鐵改以當時長度較短的海線作為計算營業里程的依據，再加上當時主要長途列車皆改經海線行駛，因此在大部分人的認知中，是以海線作為縱貫線主線，山線作為支線，但實際上根據臺鐵的定義山線是獨立以「臺中線」的名稱存在，兩條路線皆屬幹線等級^[1]。

然而，隨著列車動力的提升與西部幹線全面雙線化完工，山線勝興段的瓶頸問題逐漸緩和，山線長度改短，基於中部都會區台中市即位於山線南段，西部幹線對號列車又逐漸改以臺中線作為行駛路線，海線則大多開行區間車，導致在一般人的認知中，海線與山線之間到底何者為主要路線的界定，又逐漸變得模糊。目前海線仍有數段單線軌道，行駛列次比山線少約一半，故現在已以山線為主。

1998年9月24日當時配合臺中線的改線與全線雙線化工程（新山線）完工且全線通車，臺鐵改以山線作為運費計算里程的基準，但仍以海線里程（又稱為舊里程）作為車站營業里程，以避免工務上需大規模變更既有里程標。2009年全線里程重測後，彰化以南的車站營業里程改為經由山線，運費計算里程方與車站營業里程一致^{[來源請求]}。

• 
  舊山線復駛

三義至豐原的舊線（俗稱舊山線）於1998年9月24日停駛後，因保留勝興車站與龍騰斷橋等史蹟，吸引許多遊客前往。苗栗縣政府曾計畫改以輕軌復駛，相關單位評估後納入行政院「觀光客倍增計畫」之下，由臺鐵負責推動。

• 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫

高架化範圍北起豐原車站北側，南至環中路六段與建國北路一段交叉口附近，全長約21.2公里，將現有的豐原、潭子、太原、臺中車站、大慶等平面車站改建為高架車站，並增設栗林車站、松竹車站、頭家厝車站、精武車站、五權車站等簡易車站。其中臺中站設兩座島式月台和一座側式月台，豐原車站、潭子車站、太原車站三站設兩座島式月台，大慶車站及增設的通勤車站設兩座側式月台。

車站一覽

臺中線曾一度（2003年-2008年間）使用通用拼音作為各站譯名，除縣、省轄市以上地名保留威妥瑪或郵政式拼音外，現已逐步更換為漢語拼音。

營運中車站

車站名稱 （國音電碼）	漢語拼音[2]	編號[3]	營業里程 基隆起	等級[4]	續接／交會路線及備註	所在地
竹南（ㄓㄋ）	Zhunan	118	125.4	一等	→ 縱貫線北段（上行端） → 海岸線（海線）（下行端）	苗栗縣	竹南鎮
造橋（ㄗㄠ）	Zaoqiao	135	130.7	招呼	由竹南車站管理		造橋鄉
豐富（ㄈㄈ）	Fengfu	136	136.6	簡易	台灣高速鐵路：苗栗站 彎道月台、地下道型入口 由苗栗車站管理		後龍鎮
苗栗（ㄇㄠ）	Miaoli	137	140.6	一等	→ 台肥苗栗廠側線		苗栗市
南勢（ㄋㄕ）	Nanshi	138	147.2	招呼	由苗栗車站管理
銅鑼（ㄊㄌ）	Tongluo	139	151.4	三等			銅鑼鄉
三義（ㄢㄧ）	Sanyi	140	158.8	三等	→ 舊山線（下行端）		三義鄉
泰安（ㄊㄞㄢ）	Tai'an	142	169.7	簡易	高架車站 由后里車站管理	臺中市	后里區
后里（ㄏㄌ）	Houli	143	172.3	三等	→ 舊山線（上行端）
豐原（ㄈㄥ）	Fengyuan	144	179.1	一等	高架車站 → 東勢線		豐原區
栗林	Lilin	275	181.6	簡易	高架車站 由豐原車站管理		潭子區
潭子（ㄊㄗ）	Tanzi	145	184.1	三等	高架車站 → 神岡線
頭家厝	Toujiacuo	276	186.0	簡易	高架車站 由潭子車站管理
松竹	Songzhu	277	187.7	簡易	台中捷運烏日文心北屯線G4站 高架車站 由臺中車站管理		北屯區
太原	Taiyuan	225	189.2	乙簡	高架車站 由臺中車站管理
精武	Jingwu	278	191.2	簡易	高架車站 由臺中車站管理		東區
臺中（ㄊㄓ）	Taichung	146	193.3	特等	高架車站 → 台糖鐵路中南線		中區
五權	Wuquan	279	195.3	簡易	高架車站 由臺中車站管理		南區
大慶	Daqing	223	197.5	簡易	台中捷運烏日文心北屯線G13站 臺鐵首座捷運化車站 高架車站 由臺中車站管理
烏日（ㄨㄖ）	Wuri	147	200.5	簡易	由新烏日車站管理 高架化車站規劃中		烏日區
新烏日	Xinwuri	280	201.3	二等	台灣高速鐵路：台中站 台中捷運烏日文心北屯線G17站
成功（ㄔㄥㄍ）	Chenggong	148	203.8	三等	→ 成追線（下行端，上行方向）
金馬	Jinma	---	---	---	規劃中	彰化縣	彰化市
建國	Jianguo	---	---	---	規劃中
彰化（ㄓㄤ）	Changhua	149	210.9	一等	→ 縱貫線南段（下行端） →海岸線（上行端）

註：台中、彰化車站之拼音照舊國際通用式為威妥瑪式拼音

其他設施

名稱 （國音電碼）	漢語拼音[2]	所在區間及備註	所在地
大肚溪南號誌 （ㄚㄋㄓ）	Dadu River South Signal	成功＝彰化間 海岸線（海線）（實際分歧點） 由彰化車站的面板控制山、海線軌道切換	彰化縣	彰化市

廢止車站及設施

※不含舊山線（三義＝后里間）部分

車站名稱 （國音電碼）	漢語拼音／廢除時拼音	編號	營業里程 基隆起	等級	所在區間及備註	所在地
尖山車站	Jianshan	---	128.3	---	竹南＝造橋間	苗栗縣	竹南鎮 頭份市
134公里號誌	134 Kilometer Signal	---	134.0	號誌	造橋＝豐富間		造橋鄉
老松町	Oimatsucho	---	194.6	---	臺中＝大慶間	臺中市	南區
學田	Xuetian	---	202.3	---	新烏日＝成功間		烏日區
遊園地前	Yuenchi-mae	---	202.8	---
大肚溪北號誌 （ㄚㄅㄓ）	Dadu River North Signal	---	205.5	號誌	成功＝彰化間		大肚區

相關條目

维基共享资源中相关的多媒体资源：臺中線

• 臺灣鐵路管理局


• 臺鐵捷運化


• 臺中都會區鐵路高架捷運化計畫


• 鯉魚潭拱橋

參考資料

• 
  蘇昭旭. 台灣鐵路車站圖誌. 台灣: 人人出版. 2002. 
  


• 
  江和妹，羅曉丹. 苗栗縣永續旗艦建設方案. 台灣: 苗栗縣政府. 2006: 57. 
  


• 
  交通部鐵路改建工程局. 台中都會區鐵路高架捷運化計畫環境影響說明書. 
  

1. 
   ^ 《台灣鐵路車站圖誌》，P.33，2002年，蘇昭旭 著，人人出版（台北）
   


2. 
   ^ ^2.02.1 臺灣鐵路站名英譯對照表
   


3. 
   ^ 台灣鐵路管理局. 車站基本資料集. [2018-10-25]. 
   


4. 
   ^ 交通部鐵道局. 各等級鐵路車站基本設施. [2018-10-27]. 
   

臺灣鐵路管理局臺中線（山線） （縱貫線北段 ←） 竹南 （→ 海岸線） - 造橋 - 豐富 - 苗栗 - 南勢 - 銅鑼 - 三義 - 泰安 - （甲后線 ←） 后里 - 豐原 - 栗林 - 潭子 - 頭家厝 - 松竹 - 太原 -精武 - 臺中 - 五權 - 大慶 - 烏日 - 新烏日 - 成功 （→ 成追線） - （海岸線 ←） 大肚溪南號誌 - 金馬- 建國- 彰化（→ 縱貫線南段） 相關路線：舊山線·海岸線 查 论 编

查 论 编 台鐵營運路線 西部幹線 縱貫線（北段） - 海岸線（海線） - 臺中線（山線） - 成追線 - 縱貫線（南段） - 屏東線 東部幹線 宜蘭線 - 北迴線 - 臺東線 南迴線　 南迴線 客運支線 深澳線 - 平溪線 - 內灣線 - 六家線 - 舊山線 - 集集線 - 沙崙線 貨運支線 台中港線 - 花蓮臨港線 規劃中路線 北宜新線 - 恆春線 - 海生館線- 甲后線 - 田中線 廢止線 松山飛機場線 - 新竹機場線 - 水上機場線 - 屏東飛機場線 - 東港線 - 東勢線 - 神岡線 - 頭份工業區支線 - 中油嘉義溶劑廠支線 - 菸廠專用線 - 救濟總署專用線 - 大同興運專用線 - 三張犁支線 - 淡水線 - 新北投線 - 亞細亞支線 - 新店線 - 中和線 - 林口線 - 蘇澳臨港線 - 基隆臨港線 - 高雄臨港線 未成線 中橫鐵路 - 新高築港專用鐵道

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