京急1000型電聯車 (2代)








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京急1000形電車 (二代)

Keikyu 1000 series EMU (II) 024.JPG
京急1000形電車（二代）
左 不鏽鋼車、右鋁合金車

概覽
製造
東急車輛製造（→綜合車輛製作所）、川崎重工業
車輛總數
4輛、6輛、8輛
技術數據
車輛長度
18,000 mm
車體宽度
2,780 mm
車體高度
4,050 mm
軌距
1,435 mm
車輛定员
・1次～5次車　座席的「+」為補助座席使用時
先頭車122（座席41+4）人
中間車130（座席48+8）人
・6次車以降
先頭車119（座席39）人
中間車130（座席52）人
營運速度
120 km/h
設計最高速度
130 km/h
起動加速度
3.5 km/h/s
常用減速度
4.0 km/h/s
緊急減速度
4.5 km/h/s
供電制式
直流1,500V（接觸網方式）
電動機功率
・1次～5次車　190kW
3次車以後抑制在125kW。
・6次車以後：155kW
・東芝製PSMS、SiC VVVF：190kW
傳動比
83:14 (5.93)
控制裝置
GTO或IGBT半導體
VVVF逆變器
驅動裝置
TD平行萬向接頭傳動
制動方式
回生制動併用電氣指令式空氣制動（應荷重裝置、附加增壓制動）
安全防護系統
1號型ATS、C-ATS

  • 查

  • 论

  • 编


京急1000型電聯車（日语：京急1000形電車／けいきゅう1000がたでんしゃ Keikyū 1000 gata densha */?）是京濱急行電鐵的通勤型電車，在2002年4月15日開始服務。


鑑於在「京急」內也有一種名為1000型的電車，所以通常會稱呼這車為新1000型/N1000型。鐵路迷也會按其特徵給予不同別名，例如採用西門子GTO-VVVF的一二期車為「歌う子」(會唱歌的小孩)；採用西門子IGBT-VVVF的由於其起動時的高音則稱為「悲鳴」；到後期採用不銹鋼車身的由於其反光的銀色則稱為「銀様」(銀大人)。




目录






  • 1 概要


  • 2 外觀


    • 2.1 1～5次車


    • 2.2 6次車以後


    • 2.3 1600番台及1177、1185編成


    • 2.4 1800番台




  • 3 車廂


  • 4 機器設計


  • 5 編成


    • 5.1 編組表


      • 5.1.1 一次車


        • 5.1.1.1 8輛編組


        • 5.1.1.2 4輛編組




      • 5.1.2 二次車


        • 5.1.2.1 8輛編組


        • 5.1.2.2 4輛編組




      • 5.1.3 三次車


        • 5.1.3.1 8輛編組


        • 5.1.3.2 4輛編組




      • 5.1.4 四次車


        • 5.1.4.1 8輛編組


        • 5.1.4.2 4輛編組




      • 5.1.5 五次車


        • 5.1.5.1 8輛編組


        • 5.1.5.2 4輛編組




      • 5.1.6 六次車


        • 5.1.6.1 8輛編組




      • 5.1.7 七次車


        • 5.1.7.1 8輛編組




      • 5.1.8 八次車


        • 5.1.8.1 8輛編組


        • 5.1.8.2 4輛編組




      • 5.1.9 九次車


        • 5.1.9.1 4輛編組




      • 5.1.10 十次車


        • 5.1.10.1 8輛編組


        • 5.1.10.2 4輛編組




      • 5.1.11 十一次車


        • 5.1.11.1 8輛編組


        • 5.1.11.2 6輛編組




      • 5.1.12 十二次車


        • 5.1.12.1 8輛編組


        • 5.1.12.2 6輛編組




      • 5.1.13 十三次車


        • 5.1.13.1 8輛編組


        • 5.1.13.2 6輛編組




      • 5.1.14 十四次車


        • 5.1.14.1 8輛編組


        • 5.1.14.2 6輛編組




      • 5.1.15 十五次車


        • 5.1.15.1 6輛編組


        • 5.1.15.2 4輛編組




      • 5.1.16 十六次車


        • 5.1.16.1 8輛編組


        • 5.1.16.2 6輛編組


        • 5.1.16.3 4輛編組




      • 5.1.17 十七次車


        • 5.1.17.1 8輛編組


        • 5.1.17.2 6輛編組








  • 6 數目


  • 7 運用


  • 8 參考





概要


新1000型是為了取代1000型及700型而製造的。每輛車廂長度為18m，設有3對車門。門與門之間的座位是使用對向式座位，但是車廂末端的位置是使用並排式座位。


特記以下文中稱呼京急本線南側為「浦賀方」、北側為「品川方」、東側為「海側」、西側為「山側」。



外觀



1～5次車





鋁合金車在六鄉土手。




不銹鋼車進入金澤文庫站。





  • 鋁合金製車身，外観與塗色，車門數一樣的600型相似。

  • 水撥蓋掩和2100型相同

  • 2003年所製的2代車側面配上了大型的黑色窗子，行先、列車種別加入英語。

  • 2005年所製的4代車上的列車種別顯示器採用了LED(目的地顯示器為白色LED、運行編號為橙色LED)。



6次車以後




  • 不鏽鋼製車身

  • 基本設計有所變更，車體、車門、窗採用東急車輛製造的標準

  • 前面部份以普通鋼製，1～5次車逃生門上的水撥蓋掩被取消了。

  • 車側塗裝採用新設計，車窗周邊保留不銹鋼色

  • 京急自1967年（昭和42年）的700型1次車40年以後再採用高運轉台構造，且運轉台背後的座席廢止，令先頭車定員數有所變更。



1600番台及1177、1185編成


  • 車身設計和其他不鏽鋼車相同，唯塗裝重用鋁合金車的設計


1800番台



  • 車身跟1600番台相近

  • 車頭設有貫通門，兩列1800番台連結時可貫通，以符合淺草線直通要求



車廂



  • 鋁合金車車門與車門間的座位是使用對向式座位，但是車廂未端的位置是使用並排式座位。

  • 先頭車有專門置放輪椅的空間。

  • 1000型是京急第一款設有關門提示聲音的電車。



機器設計


承襲2100形，1-2次車採用了西門子（Siemens）的GTO-VVVF裝置，型號為SIBAS32型，電動機方面，亦採用了西門子製的1TB2010-0GC02電動機（功率為190kW，定格轉數1800rpm，最高轉數5243rpm），動拖比為1:1(8节編組為4M4T、4节編組為2M2T）。


部份列車(尤其為第一、二次車)由於西門子獨特的音階磁勵音，起動加速時會發出有如Cminor的音階Fa-So-La-♭Ti-Do-Re-♭Me-Fa-So-，鐵路迷則稱之為「會唱歌的小孩」。[1]


1・2次車的先頭車搭載了在非常制動、回生制動失效時會噴出陶瓷質料粒子，防止制動能力不足的放沙裝置、但由於使用率低，3次車以後取消了這項設計。


另外，為試驗IGBT-VVVF的性能表現，1401編組於2003年-2006年間更換了同廠製造的IGBT-VVVF逆變器（與3-5次車所用的型號不同），亦更換了全LED顯示屏試驗，該車於2006還原原有設計。1405編組於2011年更換了東芝製的IGBT-VVVF，一直保留至此。


3-5次車使用與1-2次車同廠製造的西門子IGBT-VVVF，動拖比方面，由於後來發現採用MT比為1:1的設計，在濕地上剎車能力不足，故由本批車開始，改作 3:1（8节編組為6M2T、4节編組為3M1T），但由於機器功率沒有修改，如以全功率運作會導致打滑及電力系統不勝負荷，故功率限制在125kW。


6次車以後改為大量採用國產組件，4輛，6輛編組採用了東洋電機製的ATR-8155-RG694B-M IGBT-VVVF，8輛編組則採用三菱電機製的MAP-138-15V174 IGBT-VVVF。電動機方面，8輛編組採用三菱製的MB-5121-A及東洋製TDK-6162-A（功率為155kW）。三菱製VVVF車於15次車起試用純電氣回生制動，及後擴展使用至本系列所有採用三菱VVVF的編組上。


1367編組試用東芝製IGBT，採用SVF102-G0 IGBT-VVVF及SEA-548永磁電動機，每小時額定輸出190kW。


1177編組及1185編組及1200番台轉用了三菱MAP-194-15V-295 MOSFET SiC-VVVF，電動機改為三菱MB-5171-A，每小時額定功率為190kW。唯因都營地下鐵一方暫時禁止使用SiC VVVF的列車進入，此數列車暫時未能使用於乘入班次。


轉向架方面，1-5次車使用車體直結式氣墊懸掛轉向架（TH-2100A型及TH-2100B型）。6次車以後採用改良型。



編成


有8节編組及4节編組兩個種類。


8节編組的排列如下:(1-3次車)


浦賀方向：


Muc-Tpu-Tu-Mu-Ms-Ts-Tps-Msc.


(4次車)


Muc-Tpu-Mu-Mu-Ms-Ms-Tps-Msc。


4节編組的排列如下:


(第1、2編組)：Muc1-Tpu1-Tps1-Msc1


(第3、4編組)：Muc1-T-Tp-Msc1


集電弓是寫作Tp(4节編組中的第1、2編組各有1支搭載)。備有空氣壓縮機車輛寫作Muc/Msc。



編組表


左方為浦賀、三崎口、京急久里濱、新逗子、羽田機場方向，右方為京急蒲田、品川、泉岳寺、京成高砂、成田機場方向



一次車



8輛編組


  • 1001-1002-1003-1004-1005-1006-1007-1008

  • 1009-1010-1011-1012-1013-1014-1015-1016

  • 1017-1018-1019-1020-1021-1022-1023-1024



4輛編組


  • 1401-1402-1403-1404

  • 1405-1406-1407-1408



二次車





8輛編組


  • 1025-1026-1027-1028-1029-1030-1031-1032

  • 1033-1034-1035-1036-1037-1038-1039-1040



4輛編組


  • 1409-1410-1411-1412

  • 1413-1414-1415-1416



三次車



8輛編組


  • 1041-1042-1043-1044-1045-1046-1047-1048

  • 1049-1050-1051-1052-1053-1054-1055-1056



4輛編組


  • 1417-1418-1419-1420

  • 1421-1422-1423-1424



四次車



8輛編組

  • 1057-1058-1059-1060-1061-1062-1063-1064


4輛編組


  • 1425-1426-1427-1428

  • 1429-1430-1431-1432

  • 1433-1434-1435-1436

  • 1437-1438-1439-1440


  • 由四次車開始，行先顯示器改為 LED 顯示。


五次車





京急 1000型電車 (二代)




8輛編組

  • 1065-1066-1067-1068-1069-1070-1071-1072


4輛編組


  • 1441-1442-1443-1444

  • 1445-1446-1447-1448



六次車


由六次車開始，是京急首次使用不鏽鋼作為製造車身的物料



8輛編組

  • 1073-1074-1075-1076-1077-1078-1079-1080


七次車



8輛編組


  • 1081-1082-1083-1084-1085-1086-1087-1088

  • 1089-1090-1091-1092-1093-1094-1095-1096



八次車



8輛編組


  • 1097-1098-1099-1100-1101-1102-1103-1104

  • 1105-1106-1107-1108-1109-1110-1111-1112

  • 1113-1114-1115-1116-1117-1118-1119-1120



4輛編組


  • 1449-1450-1451-1452

  • 1453-1454-1455-1456



九次車



4輛編組


  • 1457-1458-1459-1460

  • 1461-1462-1463-1464

  • 1465-1466-1467-1468

  • 1469-1470-1471-1472

  • 1473-1474-1475-1476

  • 1477-1478-1479-1480

  • 1481-1482-1483-1484

  • 1485-1486-1487-1488



十次車



8輛編組


  • 1121-1122-1123-1124-1125-1126-1127-1128

  • 1129-1130-1131-1132-1133-1134-1135-1136

  • 1137-1138-1139-1140-1141-1142-1143-1144



4輛編組

  • 1489-1490-1491-1492


十一次車



8輛編組

  • 1145-1146-1147-1148-1149-1150-1151-1152


6輛編組


  • 1301-1302-1303-1304-1305-1306

  • 1307-1308-1309-1310-1311-1312

  • 1313-1314-1315-1316-1317-1318



十二次車



8輛編組

  • 1153-1154-1155-1156-1157-1158-1159-1160


6輛編組


  • 1319-1320-1321-1322-1323-1324

  • 1325-1326-1327-1328-1329-1330



十三次車



8輛編組

  • 1161-1162-1163-1164-1165-1166-1167-1168


6輛編組


  • 1331-1332-1333-1334-1335-1336

  • 1337-1338-1339-1340-1341-1342



十四次車



8輛編組

  • 1169-1170-1171-1172-1173-1174-1175-1176


6輛編組


  • 1343-1344-1345-1346-1347-1348

  • 1349-1350-1351-1352-1353-1354

  • 1355-1356-1357-1358-1359-1360



十五次車



6輛編組


  • 1361-1362-1363-1364-1365-1366

  • 1367-1368-1369-1370-1371-1372



4輛編組


  • 1801-1802-1803-1804

  • 1805-1806-1807-1808



十六次車



8輛編組


  • 1177-1178-1179-1180-1181-1182-1183-1184

  • 1185-1186-1187-1188-1189-1190-1191-1192



6輛編組


  • 1601-1602-1603-1604-1605-1606

  • 1607-1608-1609-1610-1611-1612



4輛編組

  • 1809-1810-1811-1812


十七次車



8輛編組


  • 1201-1202-1203-1204-1205-1206-1207-1208

  • 1209-1210-1211-1212-1213-1214-1215-1216

  • 1217-1218-1219-1220-1221-1222-1223-1224



6輛編組


  • 1613-1614-1615-1616-1617-1618

  • 1619-1620-1621-1622-1623-1624



數目


截至 2008 年 10 月，此型號共製造了八輛編組車廂 13 列共 104 節及四輛編組車廂 14 列共 56 節，總計共 160 節車廂在藉。當中有 32 節車廂（三列八輛、兩列八輛）為不鏽鋼車體。行先顯示器方面，共 13 列列車改以 LED 顯示列車種別及目的地等資訊。



運用



  • 8輛編組主要會作優等列車使用、並和都營淺草線、京成線、北總線作直通運轉，10次車或以後新車可進入京成成田空港線。

  • 6輛編組主要會作普通列車使用，與1500型、2000型及800型共用

  • 4輛編組主要會作優等列車增結車及普通列車使用，如作機場特急使用時，有可能將兩列 4輛編組列車併結當作8輛列車使用

  • 可以跟2100型、600型、1500型、2000型連結。



參考





  1. ^ [http://www.youtube.com/watch?v=AhqvHMqXUic Keikyu Singing Trains - Youtube

















  • 查

  • 论

  • 编



京濱急行電鐵車輛

現用車輛
營業用：1000型II – 2100型 – 600型III – 1500型 – 2000型（日语：京急2000形電車） – 800型（日语：京急800形電車 (2代)）
事業用：Deto 11、12型（日语：京急デト11・12形電車） – Dechi 15、16型（日语：京急デチ15・16形電車）
過去的車輛
營業用 : 1號型 – 26號型 – 29號型 – 120型(41號型) – 140型(51號型) – 230型 – 400型 – 500型 – 600型II – 700型II – 1000型I
事業用 : Deto20 型 – Deto30型 – Dewa40形 – Ho50型- Chi60型- To70型



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