Mixing
沈阳地铁
| 沈阳地铁 | |
|---|---|
 | |
| 概覽 | |
| 營運地區 |  中国辽宁省沈阳市 |
| 服務類型 | 城市轨道交通系统 |
| 车站总数 | 47 |
| 正線总数 | 已启用：2 建设中:4 |
| 主要車站 | 青年大街站、沈阳北站站、沈阳站站、中街站、铁西广场站等 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 59.6km (运营里程) |
| 軌道標準 | 1435毫米 (标准轨) |
| 列車编组 | 一号线：33列6节编组 二号线：31列6节编组 |
| 运营信息 | |
| 營運時期 | 2010年9月27日至今 |
| 运营单位 | 沈阳地铁集团有限公司 |
| 總部 | 沈阳市沈河区东滨河路28-3号 |
| 網站 | www.symtc.com |
沈阳地铁是中国辽宁省沈阳市的城市轨道交通系统的一部分，另外的组成部分请见沈阳有轨电车。历史上，沈阳最早成文的地铁规划可以追溯到满洲国时期的1940年[1]。在中华人民共和国成立之后，沈阳地铁多次立项，并数次开工兴建停建。目前运营中的沈阳地铁于2005年开始建设，并于2010年9月27日起载客运营至今。截至2018年4月，沈阳地铁共有2条运营线路，47座运营车站，运营线路总长59.6公里。沈阳是中国东北地区第一个拥有地下铁道的城市。
目录
1 概述
2 历史
2.1 满洲国时期
2.2 中华人民共和国建国后——短期建设和规划
2.3 1998年至今——现代地铁建设时期
3 在建工程和远景规划
3.1 在建工程
3.2 即将动工
3.3 远期规划
4 设施
4.1 车辆
4.2 车站
4.2.1 换乘车站
4.2.2 电梯和无障碍设施
4.2.3 车站公共设施
4.2.4 免费刊物
4.3 信号系统
4.4 车辆段
4.4.1 1号线十三号街车辆段
5 安全
5.1 安全检查
5.2 安全预防措施
6 运营时间及间隔
7 票务
7.1 常规票
7.2 盛京通及老年票
8 参见
9 注释
10 參考文獻
11 外部链接
概述
@media all and (max-width:720px){.mw-parser-output .tmulti>.thumbinner{width:100%!important;max-width:none!important}.mw-parser-output .tmulti .tsingle{float:none!important;max-width:none!important;width:100%!important;text-align:center}}
2号线换乘站青年大街站采用侧式站台
截至2018年4月，沈阳地铁开通1号线、2号线，运营线路总里程59.6公里，共有47座运营车站。两条线路的运营公司为沈阳地铁集团有限公司运营分公司。
1号线为东西走向，共有車站22座，全部為地下車站，分別爲十三號街站、中央大街站、七號街站、四號街站、張士站、開發大道站、于洪廣場站、迎賓路站、重工街站、啟工街站、保工街站、鐵西廣場站、雲峰北街站、瀋陽站站、太原街站、南市場站、青年大街站、懷遠門站、中街站、東中街站、滂江街站、黎明廣場站。
2号线为南北走向，共有車站26座，全部為地下車站，分别为蒲田路站、蒲河路站、人杰湖公园站、辽宁大学站、航空航天大學站、師範大學站、醫學院站、三台子站、陵西站、新乐遗址站、北陵公园站、中医药大学站、岐山路站、沈阳北站站、金融中心站、市府广场站、青年大街站、青年公园站、工业展览馆站、市图书馆站、五里河站、奥体中心站、营盘街站、世纪大厦站、白塔河路站、全运路站。
| 線路名稱 | 最早啟用日期 | 起點站 | 終點站 | 車站 數目 | 長度 （公里） | 車輛段及停車場 | 参考 资料 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1号线 | 2010年9月27日 | 十三號街 | 黎明廣場 | 22 | 27.8 | 十三号街车辆段 | ||
2号线 | 2011年12月30日 | 蒲田路 | 全运路 | 26 | 31.88 | 浑南车辆段 | ||
| 沈阳地铁建设实时更新情况 | |||
|---|---|---|---|
| 项目名称 | 开工时间 | 竣工时间 | 目前状况 |
| 1号线 | 2005年 | 2010年 | 已建成 |
| 1号线西延线 | - | 2010年 | 已建成 |
| 2号线 | 2006年 | 2011年 | 已建成 |
| 2号线北延线（一期） | - | 2013年 | 已建成 |
| 2号线北延线（二期） | - | 2018年 | 已建成 |
| 9号线 | 2013年 | 2019年 | 建设中 |
| 10号线（北段） | 2013年 | 2019年 | 建设中 |
| 4号线 | 2015年 | 2020年 | 建设中 |
| 2号线南延线 | - | 2020年 | 即将开工 |
| 3号线 | - | 2023年 | 即将开工 |
| 6号线 | - | 2023年 | 即将开工 |
| 10号线（南段） | - | - | 即将开工 |
| 1号线东延线 | - | - | 即将开工 |
| 4号线北延线 | - | - | 即将开工 |
| 7号线 | - | - | 规划中 |
| 8号线 | - | - | 规划中 |
历史
从20世纪30年代至今，沈阳地铁五次筹建，四次停工[2]。2010年10月8日，沈阳地铁正式对公众售票运营[3]。
满洲国时期
主条目：奉天市地下鐵道
奉天市是满洲国的陪都，日满朝中的重要铁路枢纽，在1938年时，该市人口为78万5320人，是首都新京(长春)的两倍以上人口的大都市。人口如果继续发展下去，1945年将达到150万人，1960年将达到300万人，预计今后也会继续发展。若人口如此发展，当时仅有的电车、公交车、马车和轿车将不能满足需求，增加路面车辆也可能使交通堵塞。为确保市区中央和郊外住宅区，卫星城市之间的顺畅通勤、兼有防空的目的，并为了在今后避免在迫不得已才修建地铁时破坏已有的城市景观，执政者做出了较为超前的地铁计划[2]。
1940年，日本大坂电气化局编制了4条线路52公里的《奉天地铁线网规划和设计》[1]。共有六条线路。一号线至六号线，路网全长52公里[2]。鉴于即便是在整个东亚，也只有日本本土的日本大阪市的梅田-天王寺，东京市的浅草-涩谷之间开通了地铁。没有形成路线网，设计者便参考了欧美的现有例子并结合奉天市实际情况进行设计。奉天市的结构是，东部是以故宫为核心的老城区，长椭圆形的区域，主要有市政府，法院等机关和市场等原有城市设施；西部是以奉天站及其周边为核心的新市区，呈南北走向的长方形，有大学、高中、百货商店和铁路设施。十分需要东西连接线。整体路网无环线，呈放射型。
根据计划，工程分为三期，第一期施工一号线牛心街-奉天站-东塔段，二号线南十条-小西边段和三号线小西边门-昭安街的基础工程。第二期完成一、二、三号线的剩余计划区间，并建成四号线，五号线的东塔-三家子段。然后再着手完成五号线延伸线和六号线。由于工程任务繁重，预计第一期工程于1942年开工，1948年完成，第二期完成为1953年，第三期为1958年竣工。均为停留在纸面上的计划。
而由于太平洋战争爆发和满洲国的崩溃，该计划并没有付诸实施，沈阳市也转而发展更为符合实际的电车[2]。
中华人民共和国建国后——短期建设和规划
建国后，沈阳多次开工兴建地铁，并与防空工程相互结合起来[2]。按照当时的规划，最深的站口深达150米，相当于40至50层楼，而地铁的宽度更是能够达到让四辆坦克并行[2]。这样的人民防空工程，在常规战争的情况下，可以解决30万到40万人的待避[4]。1965年在东陵区（今浑南区）赵家沟建设斜井，因文化大革命而停工[5]。文革期间再度开工，短期后因不明原因停工[5]。1974年开工修建设计线路为“赵家沟—陶瓷厂—冶金局—沈阳东站—大西菜行—市委—交通银行—太原街—铁西广场”的地铁线路，当时哈尔滨、天津和上海等地政府派人来沈阳学习地铁建设经验[5]。此次地铁工程立项的资金全部由沈阳市市政府筹措[4]。1982年，沈阳地铁在建筑作业难度就很大的基础上因缺乏设备和资金问题下令停工封井[4][5]。为了防止花岗岩风化，用水将赵家沟、陶瓷厂、冶金局地下已经打通的全长约3公里的地铁通道填满[2]。1990年沈阳再次筹建轨道交通，1993年工程可行性研究报告已获得国务院批准，但没有开工修建[4]。1995年12月28日，国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》，要求已批准立项和原则同意建设的天津、青岛、南京等城市的地铁项目和沈阳轻轨项目停止对外签约，国家计委暂停审批可行性研究报告和开工。[6]
1998年至今——现代地铁建设时期
1998年沈阳恢复地铁筹建工作，于1999年12月向国家计委提出地铁一号线一期工程项目建议书，但在2002年10月，由于当时国内城市地铁热风起云涌，决策层变得更为谨慎，国务院办公厅也已于1995年下发了《暂停审批快速轨道交通项目的通知》，宣布不再批准地铁项目立项[7]。于是，由于担心地方财政压力过大，沈阳、杭州和上海M8号线同时得到了国务院“先不宜立项”的批复[2][7]。2005年3月2日，时任沈阳市政协主席赵金城向全国政协提交了一份《关于尽快批准沈阳市快速轨道交通建设规划的建议》，建议国务院尽快批准快速轨道交通建设规划并建设沈阳地铁[8]。随着沈阳交通拥堵的问题越来越严重，沈阳地铁被批准立项[2]。2005年11月7日沈阳地铁获得国家发改委批复并正式开工[2]。
2005年11月18日沈阳地铁一号线一期工程（张士站到黎明文化宫站）开工兴建[9]，2006年5月沈阳地铁一号线西延段（十三号街站至张士站）获批并开建。2006年11月18日，沈阳地铁二号线一期工程（松山路站至世纪广场站）开工兴建[10]。2007年9月11日，沈阳地铁二号线南延线（世纪广场站至下深沟站）获批并开建。2008年，港鐵公司與瀋陽地鐵簽訂30年民間興建營運後轉移模式原則性協議，由港鐵及瀋陽地鐵合營公司營運1及2號線，但協議最後因瀋陽地鐵公司財政不穩，而於2010年通車前作廢。2009年9月27日，沈阳地铁二号线北延段暨沈铁城际铁路开建[11]。2010年10月19日，沈阳地铁一号线东延线（黎明广场经东陵公园、世博园至望滨）开工修建[12]。
2010年9月27日，沈阳地铁一号线（十三号街至黎明广场）开始面向获得免费试乘券的市民试运营。2010年10月8日，沈阳地铁一号线正式对公众售票运营，当日即有超过10万人次搭乘[3]。2011年11月7日，沈阳地铁一号线被授予国家优质工程鲁班奖，成为继北京地铁之后中国地铁业中第二家获此奖项的单位[13][註 1]。2011年12月30日，沈阳地铁二号线（三台子至全运路）开始面向获得免费试乘券的市民试运营[14]。2012年1月9日，沈阳地铁二号线正式对公众售票运营，当日有8.29万人次搭乘[15]。
沈阳地铁一号线、二号线开通运行时，部分车站的名称与规划施工时有所不同[16]：
|
在建工程和远景规划
 | 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |  |
在建工程
9号线
9号线是线网规划中“两L”的一条重要线路，一期工程北起怒江公园，终至建筑大学，全长29.2公里，均为地下线路。设车站23座，其中换乘站11座，设车辆段1处、主变电所3座。线路经皇姑、铁西、于洪、和平、浑南五个行政区，途经塔湾地区、铁西广场、滑翔地区、长白岛、奥体中心、大学城等密集客流点。首批四个标段计划于2013年3月20日进行开工仪式，全运后全面开建。9号线预计2018年通车试运营。
10号线
10号线是地铁线网中“双L”线的另一条，线路起于丁香湖公园东北角，止于苏家屯副城。沿线经过崇山路、北海街、滂江街、长青街、航天路、运河路、沈苏快速干道、雪松路等，连接了现有旧城中心各区、浑南新城中心以及苏家屯副城中心。线路全长49.92km，共设车站37座，其中换乘站14座，平均站间距1376米。十号线的建设共分为北、南两段进行。10号线一期（丁香公园——张沙布）预计2018年4月通车试运营；10号线（张沙布——苏家屯西）计划2017年开工建设，预计2020年建成通车。
4号线
4号线一期工程北起望花街站，南至航天南路站，全长34.112公里，共设车站23座,途经大东、沈河、和平、苏家屯、浑南共5个行政区，沿线贯穿了沈阳北站、沈阳南站等重要公共交通枢纽，沈阳北站片区、太原街等金融商贸区，砂山、望花、虎石台、蒲河岛等居住区，以及沈阳大学、浑南产业区、欧盟工业区等科教、产业区。
即将动工
1号线東延線
1号线东延线接于1号线黎明广场站站后区间，之后沿和睦路向东敷设，下穿铁路专用线后沿东陵路向东敷设至东陵公园。过东陵公园后，线路转向北沿东陵公园东侧敷设，之后转入环保园南侧既有道路向东敷设，沿规划路向北敷设，下穿沈吉铁路后向东转向，之后沿沈棋路西侧向北敷设至终点世博园。线路全长15.0千米，均为地下线。
设站9座，和睦路站、高官台站、东大营站、农业大学站、东陵公园站、环保园站、环保园东站、世博园西站、世博园站。计划于2017年动工。
2号线南延线
2号线南延线自一期终点沿机场高速东侧绿地向南敷设，下穿机场高速后向西沿高深东路至智慧三街，沿智慧三街向南至桃仙机场。线路全长14.2千米，全部为地下线。
设站8座，桃仙大街站、高深东路站、全运三路站、市民广场站、科技园站、航空产业园站、新航站楼站、桃仙机场站。计划于2017年动工。
4号线北延线
4号线北延线南起4号线一期终点望花街站，终点位于沈北新区蒲河岛站，全长9.8千米，均为地下线。规划线路起自蒲河岛站，沿虎石台南大街东侧绿化带高架敷设，沿虎石台南大街路中敷设，下钻铁路及京哈高速后线路与4号线一期工程接轨。
设站6座，蒲河岛站、蒲升路站、蒲南路站、建设路站、沈北路站、前詹屯站。计划于2017年动工。
- 3号线
3号线西起宝马大道站，沿开发二十二号路中敷设，之后在绕城高速处向北转向细河路向东，后经规划道路向南转入汪河路向东，沿凌空二街、滑翔路、砂阳路、和平大街路中敷设，后线路转向文化路、文化东路向东至长青街敷设，后转向方兴路敷设，跨新开河后沿河北侧规划道路敷设，在新泰街站设一期工程终点站。线路全长38.5公里，在绕城高速以西采用高架线敷设方式，余良以东至一期工程终点采用地下线形式敷设，高架段线路长14公里，地下段长24.5公里。全线共设置车站29座、一座车辆段、一座停车场。
设站29座，宝马大道站、马贝村站、大祝河北站、细河悠谷站、浑河十五街站、中央南大街站、细河桥站、余良站、甘官屯站、昆明湖街站、南阳湖街站、汪河路站、新城一小站、凌空二街站、胜利南街站、砂阳路站、南八马路站、方型广场站、盛京医院站、工业展览馆站、五爱街站、大南街站、南塔站、富民街站、文化东路站、方兴路站、东塔站、凌云街站、新泰街站。
- 6号线
6号线一期工程北起鸭绿江街站，南至迎春街站，串联了首府新区、上岗子地区、北关地区、中街方城地区、南塔地区、长白岛、曹仲地区、满融地区、苏家屯等重点功能区，构建了城市核心区与城市北部、南部片区的联系，是城市中心城区重要的南北向走廊通道。 线路全长35公里，三环内采用地下线方式敷设，长27公里，三环外采用高架线方式敷设，长8公里。
设站30座，鸭绿江街站、文储路站、观音村站、圣安路站、钢材市场站、金山路站、铁山路站、柳条湖站、沈阳大学站、中街站、热闹路站、南关路站、大南街站、文萃路站、市图书馆站、文体路站、三好桥站、南堤西路站、长白岛站、长白中路站、竞赛路站、沈苏西路站、族旺路站、下河湾村站、满融村站、高楼村站、乔松路站、雪松路站、香杨路站、迎春街站。
线路串联了首府新城、上岗子地区、北关地区、中街方城地区、南塔地区、长白岛、曹仲地区、满融地区、苏家屯等重点功能区。线路全长43千米，共设38座车站，采用高架及地下的敷设方式。
10号线南段
设站16座，营城子站、桑林子站、班家寨站、桃仙大街站、莫子山站、桃仙镇站、沈中大街站、市民广场站、音乐学院站、东北大学站、沈阳南站站、体育学院站、国展中心站、雪松路站、枫杨站、苏家屯西站。
远期规划
沈阳将建成“四横、五纵、两L、两弦线”的轨道交通网络，将包括13条线路，总长约610公里。
沈阳轨道交通远期规划
设施
| 沈阳地铁DKZ17型地铁列车 | |
|---|---|
 DKZ17型列车在沈阳站站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地铁车辆 |
| 型號 | DKZ17 |
| 原產國 | 中国 |
| 設計 | 长春轨道客车 |
| 製造 | 长春轨道客车、北京地铁车辆厂、南车青岛四方机车车辆 |
| 車輛總數 | 258 |
| 投入运营 | 2010年至今 |
| 主要用戶 | 沈阳地铁（原先為港鐵公司（民間興建營運後轉移模式）） |
| 營運路線 | 沈阳地铁1号线 沈阳地铁2号线 |
| 衍生自 | 港鐵市區綫中國製列車 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | Tc+Mp+M+T+Mp+Tc |
| 車輛長度 | 19,000 mm mm |
| 車體宽度 | 2,800 mm |
| 車體高度 | 3,800 mm |
| 車輛重量 | Tc:30 t M、Mp:35 t T:29 t |
| 編組重量 | 194 t |
| 軸重 | 14 t |
| 軸距 | 2,200 mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 輪徑 | 840 mm |
| 轉向架 | 无摇枕H型转向架 |
| 車體材質 | 不锈钢 |
| 車輛定员 | 先头车：230人（座席36人） 中间车：245人（座席42人） |
| 編組定员 | 1,440人（座席240人） |
| 設計最高速度 | 80 km/h |
| 起動加速度 | 3.0 km/h/s |
| 常用減速度 | 3.6 km/h/s |
| 緊急減速度 | 4.3 km/h/s |
| 供電制式 | 直流1500V（接触网供电） |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 電動機功率 | 190kW |
| 牽引功率 | 2,280kW |
| 控制裝置 | 1號線：三菱電機 VVVF-IGBT 2號線：株洲時代電機 VVVF-IGBT |
| 制動方式 | 克諾爾公司製電控風制動系統EP2002 |
车辆
1号线DKZ17型电动车组由中国北车长春轨道客车股份有限公司制造17列，中国北车大连机车车辆有限公司制造6列。后追加19列。列车采用的是B2型列车不锈钢车身，每6辆编成一列，共有33列。整车长19米，车厢宽2.8米，高3.8米[18]。 列车采用6节编组3动3拖，其中动车自重约35吨，拖车自重约30吨，最高运营速度80km/h。最大载客量为每辆240人，整列车的额定载客量为1440人，最大载客量为1820人[19] 。
2号线列车由中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造。列车采用的是B2型列车不锈钢车身，每6辆编成一列，共有31列[20] 。
沈阳地铁列车内设有LED显示屏和LED指示灯线路图，可以显示列车运行前方的车站。列车配备液晶显示屏。全部列车配备有变频空调,每个座位下还安装暖风机,保证冬天供暖。
由於瀋陽地鐵1及2號線原先擬以民間興建營運後轉移模式授予港鐵公司營運，因此列車用色設計及部分配件與港鐵市區綫中國製列車相似。
车站
沈阳地铁共有47座运营车站（其中青年大街站为1、2号线公用的换乘车站，不重复计算）。
1号线共有車站22座，分別爲十三號街站、中央大街站、七號街站、四號街站、張士站、開發大道站、于洪廣場站、迎賓路站、重工街站、啟工街站、保工街站、鐵西廣場站、雲峰北街站、瀋陽站站、太原街站、南市場站、青年大街站、懷遠門站、中街站、東中街站、滂江街站和黎明廣場站。
2号线共有車站26座，分别为蒲田路站、蒲河路站、人杰湖公园站、辽宁大学站、航空航天大學站、師範大學站、醫學院站、三台子站、陵西站、新乐遗址站、北陵公园站、中医药大学站、岐山路站、沈阳北站站、金融中心站、市府广场站、青年大街站、青年公园站、工业展览馆站、市图书馆站、五里河站、奥体中心站、营盘街站、世纪大厦站、白塔河路站、全运路站。
换乘车站
沈阳地铁共有1座换乘车站，即青年大街站。
青年大街站位于青年大街和十一纬路及大西路交叉口处，1号线线沿十一纬路及大西路呈东西向布置，2号线沿青年大街南北布置。总建筑面积达2万多平方米，负一层为2号线侧式站台。负二层为1号线岛式站台。全站共设了6条换乘通道[21] 。本站位于城市中心繁华地带，地面十字路口周围建筑密集。
电梯和无障碍设施
车站站台层与站厅层配备上行自动扶梯、垂直交通电梯。多数站厅层到出站口设置上行自动扶梯。全部车站均设置有无障碍垂直交通电梯直通地面或换乘其它线路。
车站公共设施
沈阳地铁绝大部分车站设有公共洗手间、自动售货机、盛京通卡自助充值机、中国建设银行及中国光大银行的CRS自助存取款机等设施，以便有需要的乘客使用。
免费刊物
沈阳日报传媒集团和沈阳地铁下属的《地铁第一时间》于2012年2月14日正式创刊，为沈阳地铁的免费刊物。《地铁第一时间》报每个周一至周五的早6：30至上午9：30，在大多数车站的付费区内免费派发[22] 。
信号系统
沈阳地铁采用的信号系統为CBTC移动闭塞系统，可以连续监测、控制列车运行，实现最小90秒的列车追踪间隔[23]。
车辆段
1号线十三号街车辆段
根据原计划，沈阳地铁1号线车辆段拟建在张士，后决定建在于洪区[24]。1号线一期工程十三号街车辆段与综合基地位于于洪区十三号街以西、开发大路以北、规划十四号街以东、规划路以南的地块内。该场地呈长方形，南北向长约1,000米，东西向宽约450米。车辆段主要区域实际占地南北向长约750米[24]。车辆段与综合基地按功能划分为四大分区：北面是主库区，南面是房屋区，其中出入段线以东是办公区，设有段办公楼和教育培训中心，乘务员公寓和食堂、浴室，调度楼；出入段线以西是维修区，设有综合维修中心、物资总库、材料棚、设备维修间、试车线用房等[24]。1号线车辆段的设计容量为40列车，实际运营28列[25]。
安全
沈阳地铁的X光射线安检设备
安全检查
为了保证乘客的安全，沈阳地铁于2011年10月启动了安全检查[26]。各个车站均配有X光射线安检设备[26]。在此之前，沈阳地铁的安检都是靠地铁入口的保安人员人力进行[27]。
安全预防措施
为防止曾在北京地铁出现的乘客跳下站台和卧轨事件的发生[28]，沈阳地铁线路设置了全高式屏蔽门，将乘客与地铁隧道隔开[29]。地铁每侧站台都有6个左右的应急门，和安全门都在同一直线上，不过位置与安全门正好错开[30]。应急门通常是备用，在紧急情况下，也可以保证人们顺利上车或疏散人群[30]。
运营时间及间隔
沈阳地铁时刻表（2012年4月30日以前执行）
1号线十三号街首班车5:30，末班车23:00（4月-10月）；22:20（11月-3月）。黎明广场首班车6:00，末班车23:00（4月-10月）；22:20（11月-3月）[31]。
2号线蒲田路站及航空航天大学首班车均为6:00，末班车23:00（4月-10月）；22:20（11月-3月）。全运路首班车5:30，末班车23:00（4月-10月）；22:20（11月-3月）[31]。
工作日早高峰的运营间隔中，1号线为4分30秒，2号线为5分33秒；工作日晚高峰的运营间隔中，1号线为4分40秒，2号线为5分33秒。休息日高峰期，1号线间隔为5分48秒，2号线线间隔为6分32秒。平峰运营间隔，1号线和2号线线均为9分16秒[32]。
票务
常规票
沈阳地铁起步价2元，可乘坐0至8站；3元可乘坐9至12站；13站以上4元[33]。换乘时无须再购票，统一计算站数，统一计价收费[34] 。
盛京通及老年票
普通储值票与城市一卡通已合并为盛京通，可乘坐公交、地铁、有轨电车，亦可在新式公用电话机上使用。还可在加入全国城市一卡通互联互通大平台的77个城市中使用。
参见
- 沈阳公交
- 沈阳有轨电车
- 世界城市轨道交通列表
注释
^ 北京地铁5号线和八通线均获得过中国建筑工程鲁班奖（国家优质工程）。
參考文獻
^ 1.01.1 沈阳地铁大事记. 沈阳地铁. [2013-06-16]. （原始内容存档于2014-08-14）. 无效|dead-url=bot: unknown(帮助)
^ 2.02.12.22.32.42.52.62.72.82.9 崔烜. 沈阳地铁 70年之痒. 时代周报 (广东广州: 广东省出版集团). 2011-08-17 [2013-06-17].
^ 3.03.1 新跃、文魁、李浩. 沈阳地铁一号线卖票第一天乘客超10万. 沈阳日报 (辽宁沈阳: 沈阳日报传媒集团). 2010-10-09 [2012-03-03]. [永久失效連結]
^ 4.04.14.24.3 朱墨轩. 沈阳地铁：传统文化的灵感. 民生周刊 (北京: 人民日报社). 2011年7月 [2013-06-18].
^ 5.05.15.25.3 李海峰. 历史回顾：1965—1982:沈阳地铁的“秘密档案”. 沈阳日报 (辽宁沈阳: 沈阳日报传媒集团). 2006-01-12. （原始内容存档于2014-10-06）.
^ 国务院办公厅. 国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知. 1995年12月28日. 中央政府网. [2014年10月4日].
^ 7.07.1 刘必宁. 疯狂的地铁. 财经文摘 (香港: 财经文摘有限公司). 2010年3月, (3) [2013-06-20]. ISSN 1726-9040.
^ 罗科 李晨. 沈阳地铁冲动. 第一财经日报 (上海: 上海东方传媒集团). 2005-03-04 [2013-06-20].
^ 沈阳成都开通地铁. 京华时报 (北京: 人民日报社). 2010-09-28 [2013-06-18]. （原始内容存档于2015-05-10）.
^ 沈阳地铁二号线2006年11月18日开工. 沈阳日报 (辽宁沈阳: 沈阳日报传媒集团). 2007-01-16 [2013-06-20].
^ 沈阳至铁岭城际铁路开工建设. 沈阳市交通局. 2007-09-27 [2012-03-03].
^ 沈阳地铁一号线东延线昨开工建设. 时代商报. 2010-10-20 [2012-03-03]. （原始内容存档于2016-03-03）.
^ 张晶. 沈阳地铁一号线荣膺鲁班奖. 沈阳日报 (辽宁沈阳: 沈阳日报传媒集团). 2011-11-08 [2013-06-18].
^ 王晓婷. 沈阳地铁二号线今日开通 市民可持试乘票免费乘车. 沈阳晚报 (辽宁沈阳: 沈阳日报传媒集团). 2011-12-30 [2012-02-23].
^ 杨新跃. 二号线售票试运营首日客流量8.29万. 沈阳日报 (辽宁沈阳: 沈阳日报传媒集团). 2012-01-10 [2012-03-03]. [永久失效連結]
^ 沈阳地铁1号线车站站名“出炉”. 沈阳地铁官方网站. [2012-03-03]. （原始内容存档于2014-02-28）.
^ 金晓玲. 沈阳地铁二号线站名全由文化名人题写. 辽宁日报 (辽宁沈阳: 辽宁日报传媒集团). 2011-06-17. 使用|accessdate=需要含有|url=(帮助)
^ 沈阳地铁1号线首列地铁车辆在长春下线. 都市快轨交通 (北京: 北京交通大学;北京城建设计研究总院). 2008年6月, (06). ISSN 1672-6073. 使用|accessdate=需要含有|url=(帮助)
^ 董玲、马璐. 沈阳地铁首列车在长客下线. 吉林日报 (吉林长春: 吉林日报报业集团). 2010-10-18. 使用|accessdate=需要含有|url=(帮助)
^ 李明欣. 沈阳地铁二号线首列车辆亮相青岛 预计下月抵沈. 沈阳晚报 (辽宁沈阳: 沈阳日报传媒集团). 2010-09-13 [2012-04-07].
^ 地铁换乘青年大街站亮相 一二号线换乘只需1分. 沈阳晚报 (辽宁沈阳: 沈阳日报传媒集团). 2011-09-23 [2012-04-07].
^ 张晶. 《地铁第一时间》报创刊首日派发20万份. 沈阳日报 (辽宁沈阳: 沈阳日报传媒集团). 2012-02-15 [2012-04-07].
^ 王晓婷. 沈阳地铁信号影响可忽略不计 信号系统和巴黎一样. 沈阳晚报 (辽宁沈阳: 沈阳日报传媒集团). 2011-09-23 [2013-06-20].
^ 24.024.124.2 肖春平. 提前探秘沈阳地铁：晚点15分钟就算大事故. 沈阳今报. 2006-08-31 [2013-06-18]. [永久失效連結]
^ 杜一鸣. 沈阳地铁一号线车辆段及综合基地开工. 沈阳日报 (辽宁沈阳: 沈阳日报传媒集团). 2006-12-04 [2013-06-18]. （原始内容存档于2007-01-25）.
^ 26.026.1 陈婵婵 谢杨. 本月底，您再坐沈阳地铁一号线要先过安检. 华商晨报 (辽宁沈阳: 辽宁省归国华侨联合会). 2011-10-11 [2013-06-19]. （原始内容存档于2011年10月12日）.
^ 隋冠卓. 沈阳地铁安装安检设备. 辽沈晚报 (辽宁沈阳: 辽宁日报传媒集团). 2011-05-31 [2013-06-19]. [永久失效連結]
^ 赵艳玲 刘洋 张汉宇 毛学文. 北京地铁自杀事故频发 引发屏蔽门安装争论. 新京报 (北京: 光明日报报业集团). 2006-10-19 [2013-06-19].
^ 夏雪. 坐地铁不能带自行车. 辽沈晚报 (辽宁沈阳: 辽宁日报传媒集团). 2010-09-25 [2013-06-19].
^ 30.030.1 肖春平. 地铁站没空调冬暖夏凉. 沈阳今报 (辽宁沈阳: 沈阳日报传媒集团). 2006-08-31 [2013-06-25]. （原始内容存档于2014-02-21）.
^ 31.031.1 王晓婷. 10月1日起沈阳地铁延时运营. 沈阳晚报 (辽宁沈阳). 2016-09-28 [2016-10-04].
^ http://www.shenyang.gov.cn/smfw/system/2016/12/08/010167295.shtml
^ 高薇. 沈阳地铁试行票价3日终确定 2元打底4元封顶. 沈阳晚报. 2010-09-04 [2013-06-24]. [永久失效連結]
^ 张晶. 沈阳地铁二号线今起售票试运营 换乘时无须再购票. 沈阳日报. 2012-01-09 [2012-04-07].
外部链接
 | 维基共享资源中相关的多媒体资源：沈阳地铁 |
- 沈阳地铁官方网站
- 列车介绍
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comments
Post a Comment