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和谐号CRH380D型电力动车组
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| CRH380D型“和谐号”电力动车组 | |
|---|---|
 试验期间的CRH380D停靠于广州北站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 电力动车组 |
| 型號 | CRH380D |
| 原產國 |  中国 |
| 外形設計 |  加拿大 德國 庞巴迪运输 英國 David Gordon Design |
| 製造 | 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST） |
| 訂單編號 | 798VHS |
| 產量 | CRH380D：85列 |
| 車輛總數 | 1列8厢 |
| 車輛編號 | 1501-1585 |
| 製造年份 | 2010～2016 |
| 投入运营 | 2014年4月19日 |
| 主要用戶 |  中华人民共和国铁道部 中国铁路总公司 |
| 衍生自 | Zefiro380 |
| 衍生型 | CRH1A-A电力动车组 复兴号CR400AF型电力动车组 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M4T |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 轉向架 | 龐巴迪FLEXX Speed |
| 車體材質 | 铝合金 |
| 營運速度 | 350 km/h |
| 設計最高速度 | 380 km/h |
| 試驗速度 | 420 km/h |
| 供電制式 | 交流 25 kV，50 Hz ，架空電纜取電 |
| 牽引電動機 | 龐巴迪製MITRAC1800型主電動機 |
| 控制裝置 | 龐巴迪MITRAC IGBT-VVVF |
CRH380D型电力动车组，铁路迷和传媒有时简称为380D[1]，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司基于庞巴迪ZEFIRO平台研发的CRH系列高速動車組。中国鐵道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）車輛均命名為「和谐号」。
目录
1 概要
1.1 研发
1.2 应用
2 内部
3 车辆配属概况
4 列车编组（统型）
4.1 CRH380D非统型车
4.2 CRH380D统型车
5 参见
6 參考資料
7 外部連結
概要
原型车模型
CRH380D-1533于上海站
CRH380D-1545于成渝客专沙坪坝站
研发
铁道部于2009年6月招标采购时速350公里级别高速动车组[2]，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）成为中标厂商之一，获得了20列8节编组和60列16节大编组座车的订单。2009年9月28日，BST與上海铁路局签订了350公里速度级动车组销售合同，总值274亿元人民币。列车将以庞巴迪ZEFIRO 380超高速动车组为技术平台，最高运营速度为350km/h，设计最高速度为380km/h，最高试验速度为420km/h。预计于2012年7月至2014年9月间交付[3]。此后，受铁路总体环境变化，60列16节大编组取消，变更为50列8节编组，即总共生产70列8节编组CRH380D型，动车编号为CRH380D-6601~CRH380D-6670。
在2010年9月举行的2010年德国柏林国际轨道交通技术展览会（Innotrans 2010），庞巴迪首度公开展示了最新ZEFIRO 380动车组头车的1：1全尺寸实体模型，并用互动式三维显示技术展示了车厢内部的设计[4]。
应用
BST的时速350公里级别高速动车组原项目名称为CRH1-380（或称CRH1-350），BST内部研发代号为798VHS（Very High Speed）。2010年9月，铁道部下发《关于新一代高速动车组型号、车号及坐席号的通知》，将BST的CRH1-380型动车组定型为CRH380C系列，其中短编组动车为CRH380C，而长编组动车为CRH380CL。至2010年12月中旬，铁道部重新分配动车组车号，根据《运装客车【2010】807号》文件，将CRH380C改为CRH380D系列，其中短编组动车为CRH380D，長编组动车为CRH380DL。
CRH380D原定率先运用于2013年开通的宁杭客运专线和杭甬客运专线[5]，但后来前往广州南动车基地继续进行测试。2013年12月下旬，CRH380D开始在广州南-长沙南区间进行不载客运营。车次为G6104-G6111-G6112-G6121。2014年2月18日-29日、2014年5月4日-29日，6月3日起。CRH380D开始载客运营考核，运行区间为广州南-长沙南，车次为G6104-G6111-G6112-G6121。其中6602号上线运行，6601号作为备用车。2014年4月30日-5月3日、5月30日-6月2日，运行区间为深圳北-广州南区间。车次为G6211-G6206-G6221-G6212-G6229-G6218-G6224-G6243-G6242。2015年3月21日。CRH380D列车开始向上海铁路局批量交货。2015年五一期间，CRH380D临时担当沪宁、合宁、沪杭、杭深线部分临客，其中在沪宁线上运行的为四组非统型重联，其余为统型重联。2015年5月20日起，CRH380D开始正式上线载客运营，同年7月1日开始担当部分京杭、京甬列车。
由2014年7月1日起，所有CRH380动车组編號均作出了更改，CRH380D原編號為（CRH380D-6601～CRH380D-6603），現改為（CRH380D-1501～CRH380D-1503），該編號之後的生產动车组均依照新規定之格式定編號[6][7]。
内部
CRH380D动车组采用动力分散式，每列8节编组，共4节动车和4节拖车（4M4T）。列车可透过两组联挂方式增至16节。列车设有一等座/特等座车（ZYT）、二等座车（ZE）和带酒吧的二等座车／餐车（ZEC）。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为3+2布置。
商务座内饰
一等座内饰
二等座内饰
车厢内LED显示屏（前期生产）
车厢内LED显示屏（后期生产）
车辆配属概况
至2016年8月，全数85组CRH380D系列动车组已经出厂，分属上海局集团和成都局集团。
配属 |
数量 |
动车组编号 |
运用所 |
运用线路 |
备注 |
|---|---|---|---|---|---|
CRH380D | |||||
| 成都局集团 | 21 | 1537～1544、1548、1550～1553、1555、1557、1559、1564、1567、1579、1580、1584 | 贵阳北 | 成渝客专、渝贵铁路、沪昆高铁 |
|
| 20 | 1511、1512、1515、1517、1545～1547、1549、1554、1556、1558、1560、1563、1568、1571、1572、1578、1581～1583 | 成都东 | 成渝客专 | ||
| 上海局集团 | 44 | 1501～1510、 1513、1514、1516、1518～1536、1561、1562、1565、1566、1569、1570、1573～1577、1585 |
上海南翔 | 宁杭高铁、沪宁高铁、杭福深铁路、沪昆高铁 |
1513以后为统型车。 部分统型车即将转配成都局集团。 1502前為廣州局集團，用作實地試驗。 |
列车编组（统型）
CRH380D非统型车（1501）停靠在常州站
配属成都铁路局的CRH380D统型车（1548）
2015年曾有统型CRH380D重联担当京杭高速动车组列车（摄于北京南站）
截至2016年11月编号最大的CRH380D-1585列车停靠在上海虹桥站
- 车厢型号
- ZY：一等座车（First Class Coach）
- ZE：二等座车（Second Class Coach）
- ZEC：二等座车／餐车（Second Class Coach／Dining Coach）
- ZYS：一等座车／商务座车（First Class Coach／Business Coach）
- ZES：二等座车／商务座车（Second Class Coach／Business Coach）
- 拉丁字母意思
- Z：Zuo（拼音），座，座车
- Y：Yi（拼音），一，一等
- E：Er（拼音），二，二等
- C／CA：Can（拼音），餐，餐车
- S：Shang（拼音），商，商务
CRH380D非统型车
| 车厢号 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 |
一等座车／特等座 |
二等座车 |
二等座车 |
二等座车／餐车 |
二等座車 |
二等座车 |
二等座车 |
二等座车／特等座 |
| 车辆编号 |
CRH380D-1xxx ZYT 1xxx01 |
ZE 1xxx02 |
ZE 1xxx03 |
ZEC 1xxx04 |
ZE 1xxx05 |
ZE 1xxx06 |
ZE 1xxx07 |
CRH380D-1xxx ZET 1xxx00 |
| 动力配置 |
有动力，带驾驶室（Mc） |
无动力，带受电弓（Tp） |
有动力（M） |
无动力（T） |
有动力（M） |
无动力，带受电弓（Tp） |
有动力，带驾驶室（Mc） |
|
| 定員 |
6+32 |
84 |
84 |
45 |
84 |
81 |
84 |
4+50 |
- xxx：列车编号（501～510）
CRH380D统型车
| 车厢号 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车型 |
一等座／商务座车 |
二等座车 |
二等座车 |
二等座车 |
二等座车／餐车 |
二等座车 |
二等座车 |
二等座／商务座车 |
| 车辆编号 |
CRH380D-1xxx ZYS 1xxx01 |
ZE 1xxx02 |
ZE 1xxx03 |
ZE 1xxx04 |
ZEC 1xxx05 |
ZE 1xxx06 |
ZE 1xxx07 |
CRH380D-1xxx ZES 1xxx00 |
| 动力配置 |
有动力，带驾驶室（Mc） |
无动力，带受电弓（Tp） |
有动力（M） |
无动力（T） |
有动力（M） |
无动力，带受电弓（Tp） |
有动力，带驾驶室（Mc） |
|
| 定員 |
5+28 |
85 |
85 |
75 |
63 |
85 |
85 |
5+40 |
- xxx：列车编号（511～585）
参见
- 和谐号CRH1型电力动车组
- 和谐号CRH6型电力动车组
- 復興號CR300AF型電力動車組
- 復興號CR400AF型電力動車組
參考資料
^ 添加插座、新增母婴设施 成渝高铁380D动车尽显人性化. 四川网络广播电视台. 2015-12-04 [2016-02-18].
^ 铁道部时速350公里速度级铁路动车组项目招标公告 互联网档案馆的存檔，存档日期2010-07-05.
^ 中国南车股份有限公司重大合同公告
^ （英文）The Fastest Way to Save the Planet: Bombardier Transportation at InnoTrans 2010 in Berlin. BOMBARDIER TRANSPORTATION. 2010-09-20 [2010-09-28].
^ 世界顶级动车即将试跑杭甬高铁. 都市快报. 2013-03-12 [2013-03-24].
^ 《中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知》. 中国铁路总公司. 中国铁路总公司. 2014-06-13 [2015-09-22].
^ 《中国铁路总公司关于印发动车组型号、车号和坐席号编号规则的通知》. 中国铁路总公司. 中国铁路总公司. 2014-06-13 [2015-09-22].
外部連結
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