吳羽站
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吳羽站 | |||
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JR時代的吳羽站房(2004年) | |||
日语名称 | |||
呉羽 – くれは – Kureha | |||
车站概览 | |||
位置 | 富山縣富山市呉羽町1669 |
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地理坐标 | 36°43′8.04″N 137°9′53.28″E / 36.7189000°N 137.1648000°E / 36.7189000; 137.1648000 |
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管辖机构 | 愛之風富山鐵道 |
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途经线路 |
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距离 |
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站台 | 2面3線 |
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车站构造 | |||
站体类型 | 地面車站 |
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其他信息 | |||
电报码 | レハ |
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历史 | |||
启用日期 | 1908年11月3日 |
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上下車人次 統計年度 |
平均每日1,725人次 2013年[1] |
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服务 | |||
■愛之風富山鐵道線 ◄小杉 (6.6公里) 富山► (4.8公里) | |||
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备注 | |||
業務委託站 |
吳羽站(日语:呉羽駅/くれはえき Kureha eki */?)是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站,座落於富山縣富山市。本站以富山市近距離上班人士及學生乘客為主,現時只停靠普通列車。
目录
1 車站構造
1.1 月台配置
2 歷史
3 利用人數
4 相鄰車站
5 注釋
6 外部連結
車站構造
建有單層木站舍1座,與東富山站相同,都是自開線開便一直服務至今,屬於近郊野規模較大的站舍。設有站務室及站員留宿宿舍,1960年代曾經是擁有20多名站員的主要車站。後來人手規模日漸縮減,但畢竟每日乘車人數一向十分穩定,約有1700人,當JR西日本接手後,改為子公司管理的委託站,轉至愛之風富山鐵道管理後,委託制度仍然維持。
正門設於站舍左側,進站後前方即為候車大堂及開放式閘口,右側設有自動售票機1座,前端為售票窗口[2],JR時期曾設有綠窗口,但在轉換經營權後,愛之風富山鐵道以精簡架構為由,只安排縣內各地區自治體只有1站可保留綠窗口,再加上本站亦非快速列車停車站,因此不獲保留綠窗口,只發售一般車票事宜。閘口採用全開放式設計,於窗口旁設有對應ICOCA的入閘感應器,另一邊則為自助增值機。
站舍外側的屋簷下放置有自動售賣機,至於洗手間則位於站舍左邊的獨立建築物,並需進入月台範圍後才可以到達。
設有側式月台及島式月台各1個,共提供2面3線的配置。在JR時期,中間的2號月台主要是供普通列車避車,以讓出上、下主線讓特急列車通過;另外,於富山站進行高架化工程時需要暫時停駛時,2號月台也作為下行方向的臨時總站。愛之風富山鐵道接手後,避車的次數大減,因而大部份列車都能於1號或3號月台乘降,2號月台現時只剩下上、下行各1班列車才會使用。
月台之間以2條行人天橋連接,皆位於向小杉站方向一方,其中較遠1條為升降機專用天橋,另1條則為樓梯上落。
月台配置
月台 | 路線 | 方向 | 目的地[3] |
備註 |
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1 |
■愛之風富山鐵道線 |
上行 |
高岡、金澤方向 |
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2 |
一部分的列車 |
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下行 |
富山、魚津方向 |
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3 |
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歷史
- 1908年11月3日:官設鐵道北陸線由小杉站 伸延至富山,開業[4]。
- 1984年2月1日:停止貨物提取服務。
- 1985年3月14日:停止手提行李提取服務。
- 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由西日本繼承。
- 1992年11月:開設綠窗口[5]。
- 2015年:
- 3月14日:北陸新幹線開業,車站的營運由愛之風富山鐵道繼承[6],綠窗口停止運作。
- 3月26日:導入ICOCA感應器,適用於富山縣內所有愛之風富山鐵道線車站。
利用人數
乗車人員推算 | ||
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年度 |
1日平均人數[1] |
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2004年 |
1,724 |
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2005年 |
1,719 |
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2006年 |
1,713 |
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2007年 |
1,720 |
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2008年 |
1,737 |
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2009年 |
1,718 |
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2010年 |
1,745 |
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2011年 |
1,664 |
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2012年 |
1,719 |
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2013年 |
1,725 |
相鄰車站
愛之風富山鐵道
■愛之風富山鐵道線
小杉-吳羽-富山
注釋
^ 1.01.1 富山縣統計年鑑,第10章,項目10-2。
^ 非官方車站介紹。
^ 呉羽駅発車時刻表 - あいの風とやま鉄道(2015年4月14日閲覧)
^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 2』 JTB、1998年
^ 《JR時刻表》,1992年11月號及12月號。
^ あいの風とやま鉄道利用者説明会・配布資料,愛之風富山鐵道,2015年1月8日。
外部連結
愛之風富山鐵道吳羽站公式網頁 (日文)
愛之風富山鐵道吳羽站旅遊指南 (日文)
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