千代田線

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千代田線
千代田線車輛 左起16000系、06系（日语：東京メトロ06系電車）、6000系（日语：東京メトロ6000系電車） （2010年11月28日 / 綾瀨車輛基地）
基本情況
日文原名	千代田線
平假名	ちよだせん
羅馬拼音	Chiyoda sen
國家	日本
所在地	東京都
種類	地鐵
路線網	東京地下鐵
起點	綾瀨站（本線與北綾瀨支線）
終點	代代木上原站（本線） 北綾瀨站（北綾瀨支線）
站數	20個（本線19個、北綾瀨支線1個）
路線記號	C
路線編號	9號線
路線顏色	綠色
營運
通車	1969年12月20日
擁有者	東京地下鐵
營運者	東京地下鐵
車輛基地	綾瀨檢車區（日语：綾瀬車両基地）、代代木車庫
使用車輛	本線：16000系、 JR東日本209系1000番台、E233系2000番台 10節編組 北綾瀨支線：05系 3節編組
路線資料
路線距離	21.9公里（本線） 2.1公里（北綾瀨支線）
軌距	1,067毫米
軌道數量	複線
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式	車內信號閉塞式
保安裝置（日语：自動列車保安装置）	新CS-ATC ATO（只限北綾瀨支線）
最高速度	本線：80公里/小時 北綾瀨支線：60公里/小時
路線圖
查 论 编

千代田線
：特急停靠站，：新幹線停靠站，JR、私鐵接續站 ：設有連接地面至月台的無障礙設備 ：可進行跨月台轉乘的方向別複複線車站
圖例
至唐木田、箱根湯本方向 直通 小田原線 0.0 C-01 代代木上原 新宿方向 1.0 C-02 代代木公園 （代代木八幡 ） 代代木車庫 2.2 C-03 明治神宮前〈原宿〉 （原宿 ） 3.1 C-04 表參道 （ 浪漫特快） 4.5 C-05 乃木坂 5.6 C-06 赤坂 6.4 C-07 國會議事堂前 （溜池山王 ） 方向聯絡線 7.2 C-08 霞關 （ 浪漫特快） 8.0 C-09 日比谷 8.7 C-10 二重橋前〈丸之內〉 9.4 C-11 大手町 （ 浪漫特快） 10.7 C-12 新御茶之水 （御茶之水 ，淡路町 ，小川町 ） 11.9 C-13 湯島 13.1 C-14 根津 14.1 C-15 千駄木 15.0 C-16 西日暮里 日暮里-舍人線 16.7 C-17 町屋 （町屋站前） 秋葉原方向 上野方向 日比谷方向 淺草方向 19.3 C-18 北千住 荒川 首都高速中央環狀線 東武動物公園方向 筑波方向 綾瀨川（日语：綾瀬川） 首都高速6號三鄉線 21.9 0.0 C-19 綾瀨 直通 JR常磐線 取手方向 - 2.1 C-20 北綾瀨 環七通 綾瀨檢車區、綾瀨工場（日语：綾瀬車両基地）
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千代田線（日语：千代田線／ちよだせん ^{Chiyoda sen */?}）是一條連結東京都足立區綾瀨站和澀谷區代代木上原站與連結綾瀨站和北綾瀨站支線（通稱北綾瀨支線）組成、由東京地下鐵的營運的鐵路線。鐵道要覽（日语：鉄道要覧）內的名稱為「9號線千代田線」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為綠色，路線記號為C。

平成28年(2016年)統計，千代田線每日運載量為124萬人次，東京地下鐵中僅次東西線及丸之內線排名第三

目录

• 
  1 地下鐵特急
  


• 
  2 路線資料
  


• 
  3 沿革
  


• 
  4 車輛
  
  
  
  • 
    4.1 自有車輛
    
  
  
  • 
    4.2 直通共用車輛
    
  
  
  • 
    4.3 過去使用車輛
    
  
  
  
  


• 
  5 車站列表
  


• 
  6 相關條目
  


• 
  7 參考資料
  

地下鐵特急

千代田線於代代木上原站與小田急小田原線直通，設有非各站停車（準急、通勤準急、急行）的車等。而於2008年3月時，小田急將會開設特急列車「浪漫特快」的地下鐵直通運行班次。以地下鐵特急贯通运行而言，都營淺草線早已有空港快特（エアポート快特）駛入的先例。不過，在地下鐵以指定席特急級別運行，則是日本史上第一次。预定列車於千代田線中將會停靠北千住、大手町、霞關、表參道4站。除此之外每年約有30天（通常是星期六、日），亦會開設經由有樂町線（千代田線和有樂町線之間有連絡線連結）、往來新木場站直通的臨時特急「海灣度假」（ベイリゾート，Bay Resort）亦在预定班表之內。有樂町線内的途中停車站有豐洲站和新木場站兩個。

路線資料

• 路線距離（營業距離（日语：営業キロ））：24.0公里（本線21.9公里、支線2.1公里）


• 
  軌距：1067毫米


• 站數：20個（包括起終點站）


• 複線路段：全線


• 電氣化路段：全線（直流1500V高架電纜）


• 閉塞方式：車內信號閉塞式
  


• 
  保安裝置（日语：自動列車保安装置）：新CS-ATC、ATO（只限北綾瀨支線）


• 
  列車無線（日语：列車無線）方式：誘導無線（日语：誘導無線）（IR）方式


• 最高速度：本線80公里/小時、北綾瀨支線60公里/小時


• 平均速度：本線42.2公里/小時


• 表定速度：本線34.4公里/小時


• 
  車輛基地：綾瀨檢車區（日语：綾瀬車両基地）、代代木車庫


• 地面路段：代代木上原站附近、北千住－綾瀨－北綾瀨段（本線共計2.9公里、北綾瀨支線全線）

沿革

• 1964年（昭和39年）
  
  
  
  • 4月24日：營團內部確定興建都市計劃第9號線的計劃。
  
  
  • 5月15日：第9號線上千葉町（現時綾瀨）－代代木大山（現時代代木上原）段申請地方鐵道敷設免許。
  
  
  • 12月18日：取得免許。
  
  
  
  


• 1966年（昭和41年）7月30日：北千住－大手町段開工。之後各路段依次開工。


• 1968年（昭和43年）12月16日：霞關－代代木公園段開工。至此千代田線全線開工。


• 1969年（昭和44年）
  
  
  
  • 9月26日：9號線名稱確定為千代田線。
  
  
  • 12月20日：北千住－大手町段（9.9公里）通車。至此，營團地下鐵總營業距離突破100公里。當時6000系（日语：営団6000系電車）以試驗車輛作為測試，最後全線以5000系（日语：営団5000系電車）運行。
  
  
  
  


• 1971年（昭和46年）
  
  
  
  • 3月20日：大手町－霞關段（2.2公里）通車。6000系開始營業，並全日以10節編組運行^[1]。
  
  
  • 4月20日：綾瀨－北千住段（2.6公里）通車。開始與日本國有鐵道（國鐵）常磐緩行線直通運行至我孫子。至此國鐵常磐線將路線轉移至營團千代田線，綾瀨－北千住段在車費計算上成為雙重戶籍路段。
  
  
  
  


• 1972年（昭和47年）10月20日：霞關－代代木公園段（6.2公里）通車。


• 1978年（昭和53年）
  
  
  
  • 3月31日：代代木公園－代代木上原段（1.0公里）通車，全線通車。開始與小田原線直通運行至本厚木（起初只限平日早晚，小田急線內以準急運行）。
  
  
  • 5月17日：北綾瀨－綾瀨段申請地方鐵道敷設免許。
  
  
  • 9月1日：北綾瀨－綾瀨段取得免許。
  
  
  
  


• 1979年（昭和54年）12月20日：綾瀨－北綾瀨段支線（2.1公里）通車（回廠線客運化）。


• 1981年（昭和56年）10月5日：5000系除北綾瀨支線以外停運，北綾瀨支線用的列車改為屬東西線。


• 1982年（昭和57年）11月15日：延長與常磐緩行線直通運行路段至取手。國鐵直通列車203系1000番台（日语：国鉄203系1000番台電車）開始營業。


• 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，直通的公司改為東日本旅客鐵道（JR東日本）。


• 1988年（昭和63年）：小田急電鐵引入新式直通用車輛1000型（直通對應車只限部分編組），1990年（平成2年）依次替換9000型列車（9000型為地面專用，並於2006年停運）。


• 1991年（平成3年）3月16日：加強與小田急線於假日的直通運行。


• 1993年（平成5年）3月18日：06系（日语：営団06系電車）開始營業。


• 1995年（平成7年）3月20日：發生東京地鐵沙林毒氣事件。


• 1997年（平成9年）10月12日：營團地下鐵首部活動列車「Dream Express'97」開始於多摩線唐木田－霞關間來回運行（此外，有樂町線、日比谷線亦有同樣的活動列車同時運行）。


• 1998年（平成10年）3月11日：代代木上原－代代木公園段發生3名職員於回廠列車死亡的事故。


• 1999年（平成11年）
  
  
  
  • 11月27日：全線新CS-ATC化。
  
  
  • 12月4日：伴隨新CS-ATC化更改時間表。本線的最高速度由75公里提升至80公里。綾瀨－代代木上原所需時間減少50秒至38分10秒。JR東日本增加2編組209系列車（1000番台）。
  
  
  
  


• 2000年（平成12年）12月2日：大量增加與小田急線直通運行列車（中午每30分鐘一班），新增由多摩線唐木田至綾瀨的急行（起初只限單向1班的小田急列車運行）。千代田線車輛可以在小田急線內夜間放置。


• 2001年（平成13年）8月26日：為配合翻新工程，綾瀨－北千住段全日停運。


• 2002年（平成14年）3月23日：小田急線直通列車大半由相模大野站到發的準急改為多摩線唐木田到發的多摩急行（日语：多摩急行）（營團列車首次有定期列車直通至多摩線）。綾瀨－北綾瀨段開始一人控制。


• 2003年（平成15年）3月29日：營團列車停止於小田原線內到發。本厚木、相模大野到發的定期列車自此至2016年3月25日均為小田急列車的主力。


• 2004年（平成16年）
  
  
  
  • 4月1日：帝都高速度交通營團民營化，由東京地下鐵繼承。
  
  
  • 12月11日：小田急線增加直通運行列車（急行、多摩急行）。小田急車輛可以於綾瀨車輛基地夜間放置。
  
  
  
  


• 2006年（平成18年）5月15日：早上通勤時間帶引入女性專用車。


• 2007年（平成19年）
  
  
  
  • 3月18日：引入PASMO。
  
  
  • 小田急電鐵引入新直通用車輛4000型（1000型直通對應車至2011年為止依次轉為地面專用）。
  
  
  
  


• 2008年（平成20年）
  
  
  
  • 3月15日：全車指定席特急（浪漫特快60000型「MSE」）開始運行。
  
  
  • 9月11日：07系（07-101編組）以與東西線相同編組和藍色帶開始在千代田線運行至12月。
  
  
  
  


• 2009年（平成21年）9月9日：JR東日本引入新直通用車輛E233系（2000番台）。


• 2010年（平成22年）
  
  
  
  • 1月1日：臨時特急浪漫特快「地下鐵新年號」於北千住－片瀨江之島運行，是首次在元旦的臨時列車使用小田急浪漫特快60000型「MSE」列車。
  
  
  • 11月4日：16000系開始營業^[2]。
  
  
  
  


• 2011年（平成23年）
  
  
  
  • 3月14日：受同月11日發生的東日本大地震發電廠電力供應緊迫影響，東京電力實行輪流停電（計劃停電）（日语：輪番停電）。自此停止與小田原線、多摩線直通運行，特急浪漫特快停運。
  
  
  • 4月1日：恢復平日繁忙時間與小田原線、多摩線的直通運行。
  
  
  • 4月29日：特急浪漫特快恢復運行。
  
  
  • 7月2日：六、日、假期恢復與小田原線、多摩線直通運行。
  
  
  • 9月12日：平日中午恢復與小田原線、多摩線直通運行，回到東日本大地震發生前的運行^[3]。
  
  
  
  


• 2014年（平成26年）
  
  
  
  • 3月15日：更改時間表，中午代代木上原－綾瀨段加密班次至5分鐘，綾瀨－北綾瀨段加密班次至10分鐘。
  
  
  • 4月28日：綾瀨－北綾瀨段開始以05系營業^[4]。
  
  
  
  


• 2015年（平成27年）
  
  • 1月28日：06系停運（9月22日廃車）^[5]。
  
  


• 2016年（平成28年）
  
  • 3月26日：更改時間表，JR、東京地下鐵、小田急3間公司的車輛改變互相直通的使用形態，增加與小田急線的直通列車（大半由多摩急行改用）。地下鐵列車於13年來再度於小田原線內到發列車（準急）。
  
  


• 2018年（平成30年）度：預定本線開始興建月台閘門^[6]。

車輛

自有車輛

• 
  16000系 （2010年11月4日開始投入服務）

直通共用車輛

• 
  東日本旅客鐵道（JR東日本）


• E233系2000番台

過去使用車輛

• 6000系（日语：6000系電力動車組）


• 06系（日语：東京メトロ06系電車）


• JR東日本203系1000番台（日语：JR東日本203系1000番台電車）


• JR東日本207系1000番台


• JR東日本209系209系1000番台

車站列表

• 車站編號往B線方向（代代木上原往北綾瀨的方向）增加。


• 所有車站均位於東京都內。


• 綾瀨－北千住段與常磐線更遠的JR線各站互相到發時，視作同路段的JR線。同路段的JR營業距離為2.5公里。


• 特急浪漫特快以外的類別為各站停車。


• 東京地下鐵的路線唯一一條沒有地底路段對向式月台的車站^[7]。町屋－根津各站為側式月台上下2層構造。

範例

●: 小田急線直通特急停車站、｜: 同通過站

※: 職員交換時的停車，不提供乘客上下車。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間 距離	累計 距離	特急 浪漫特快	接續路線	所在地
C-01	代代木上原[* 1]	代々木上原	Yoyogi-Uehara	-	0.0	※	小田急電鐵：小田原線（OH05）（直通運行至本厚木站、 多摩線唐木田站（特急直通運行至箱根湯本站）	澀谷區
C-02	代代木公園	代々木公園	Yoyogi-Kōen	1.0	1.0	｜
C-03	明治神宮前〈原宿〉	明治神宮前〈原宿〉	Meiji-Jingūmae	1.2	2.2	｜	東京地下鐵： 副都心線（F-15） 東日本旅客鐵道： 山手線（原宿：JY19）
C-04	表參道	表参道	Omotesandō	0.9	3.1	●	東京地下鐵： 銀座線（G-02）、 半藏門線（Z-02）	港區
C-05	乃木坂	乃木坂	Nogizaka	1.4	4.5	｜	都營地下鐵： 大江戶線（六本木：E-23[* 2]）
C-06	赤坂 （TBS前）	赤坂 （TBS前）	Akasaka	1.1	5.6	｜
C-07	國會議事堂前	国会議事堂前	Kokkai-Gijidō-mae	0.8	6.4	｜	東京地下鐵： 丸之內線（M-14）、 銀座線（溜池山王：G-06）、 南北線（溜池山王：N-06）	千代田區
C-08	霞關	霞ケ関	Kasumigaseki	0.8	7.2	●	東京地下鐵： 丸之內線（M-15）、 日比谷線（H-06）
C-09	日比谷	日比谷	Hibiya	0.8	8.0	｜	東京地下鐵： 日比谷線（H-07）、 有樂町線（有樂町：Y-18） 都營地下鐵： 三田線（I-08） 東日本旅客鐵道： 山手線（有樂町：JY30）、 京濱東北線（有樂町：JK25[* 2]） 有地下通道通往銀座站、東銀座站
C-10	二重橋前	二重橋前	Nijūbashimae	0.7	8.7	｜	東海旅客鐵道： 東海道新幹線（東京[* 2]） 東日本旅客鐵道： 東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線（東京）、 山手線（東京：JY01）、 京濱東北線（東京：JK26）、 中央線（東京：JC01）、 東海道線（東京：JT01）、 總武線（快速）、橫須賀線（東京：JO19）、 京葉線（東京：JE01[* 2]）
C-11	大手町	大手町	Ōtemachi	0.7	9.4	●	東京地下鐵： 丸之內線（M-18）、 東西線（T-09）、 半藏門線（Z-08） 都營地下鐵： 三田線（I-09）
C-12	新御茶之水	新御茶ノ水	Shin-Ochanomizu	1.3	10.7	｜	東京地下鐵： 丸之內線（淡路町：M-19） 都營地下鐵： 新宿線（小川町：S-07） 東日本旅客鐵道： 中央線（快速）（御茶之水：JC03）、 中央·總武線（各站停車）（御茶之水：JB18）
C-13	湯島	湯島	Yushima	1.2	11.9	｜	都營地下鐵： 大江戶線（上野御徒町：E-09[* 2]）	文京區
C-14	根津	根津	Nezu	1.2	13.1	｜
C-15	千駄木	千駄木	Sendagi	1.0	14.1	｜
C-16	西日暮里	西日暮里	Nishi-Nippori	0.9	15.0	｜	東日本旅客鐵道： 山手線（JY08）、 京濱東北線（JK33） 東京都交通局： 日暮里-舍人線（NT 02）	荒川區
C-17	町屋	町屋	Machiya	1.7	16.7	｜	京成電鐵： 本線（KS04） 東京都電車： 荒川線（東京櫻電）（町屋站前：SA 06）
C-18	北千住[* 3]	北千住	Kita-Senju	2.6	19.3	●	東京地下鐵： 日比谷線（H-21） 東日本旅客鐵道： 常磐線（快速）（JJ05） 東武鐵道： 伊勢崎線（東武晴空塔線）（TS-09） 首都圈新都市鐵道：筑波快線（TX05）	足立區
C-19	綾瀨[* 3]	綾瀬	Ayase	2.6	21.9		東日本旅客鐵道： 常磐線（各站停車）（JL19）（直通運行至取手站）
C-20	北綾瀨	北綾瀬	Kita-Ayase	2.1	24.0

1. 
   ^ 代代木上原站為與與其他公司接續的共同使用站，是小田急電鐵的管轄車站。
   


2. 
   ^ ^{2.02.12.22.32.4} 乃木坂站與六本木站、日比谷站與JR有樂町站、二重橋前站與東京站、湯島站與上野御徒町站雖然距離接近，但沒有正式連絡。
   


3. 
   ^ ^3.03.1 北千住站、綾瀨站為與其他公司接續的共同使用站，是東京地下鐵的管轄站。
   

相關條目

维基共享资源中相关的多媒体资源：千代田線

參考資料

1. 
   ^ 東京メトロハンドブック2008
   


2. 
   ^ 「東京メトロ16000系が営業運転を開始」交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース、2010年11月5日
   


3. 
   ^ 「9月12日（月）から小田急線は通常ダイヤに戻りますPDF」小田急電鉄ニュースリリース、2011年9月5日
   


4. 
   ^ 「05系改造車が千代田線綾瀬—北綾瀬間で営業運転を開始」交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース、2014年5月3日
   


5. 
   ^ 岸田法眼. 東京メトロの話題－銀座線1000系と千代田線06系. 赫芬顿邮报 日文版. 2015年8月15日 [2016年8月6日]. 
   


6. 
   ^ 中期経営計画「東京メトロプラン2018」 (PDF). 東京地下鉄: 14. [2016-03-26]. 
   


7. 
   ^ 包括副都心線與有樂町線共用路段。只限副都心線的路段，同樣不存在地底對向式月台。
   

東京地下鐵 千代田線 （本厚木方向、唐木田方向 ←） 代代木上原 – 代代木公園 – 明治神宮前〈原宿〉 – 表參道 – 乃木坂 – 赤坂 – 國會議事堂前 – 霞關 – 日比谷 – 二重橋前〈丸之內〉 – 大手町 – 新御茶之水 – 湯島 – 根津 – 千駄木 – 西日暮里 – 町屋 – 北千住 – 綾瀨 （→ 我孫子、取手方向） – 北綾瀨 查 论 编

查 论 编 東京的地下鐵系統 東京地下鐵株式會社營運路線（東京Metro） 銀座線 – 丸之內線 – 日比谷線 – 東西線 – 千代田線 – 有樂町線 – 半藏門線 – 南北線 – 副都心線 東京都交通局營運路線（都營地下鐵） 淺草線 – 三田線 – 新宿線 – 大江戶線

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