越中宮崎站
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越中宮崎站 | |||
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![]() 越中宮崎站站舍外貌(2011年9月) | |||
日语名称 | |||
越中宮崎 – えっちゅうみやざき – Etchū-Miyazaki | |||
车站概览 | |||
位置 | 富山縣下新川郡朝日町宮崎字横田3239 |
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地理坐标 | 36°58′26″N 137°35′58″E / 36.97389°N 137.59944°E / 36.97389; 137.59944 |
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管辖机构 | 愛之風富山鐵道 |
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途经线路 |
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距离 |
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站台 | 1面2線 |
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车站构造 | |||
站体类型 | 地面車站 |
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其他信息 | |||
电报码 | ミヤ |
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历史 | |||
启用日期 | 1957年11月20日 |
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上下車人次 統計年度 |
平均每日35人次 2013[1] |
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服务 | |||
■愛之風富山鐵道線 ■日本海翡翠線(直通) ◄泊 (4.7公里) 市振► (4.7公里) | |||
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备注 | |||
無人站,但設有ICOCA感應器 |
越中宮崎站(日语:越中宮崎駅/えっちゅうみやざきえき Etchū-miyazaki eki */?)是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站,座落於富山縣下新川郡朝日町,是富山縣最東端的車站,也是愛之風富山鐵道現時管轄車站中邊界車站,沿下行路軌不久便會進入新潟縣境內。
相比位於同町內的泊站,本站的使用人數明顯稀少,是線路內3個完全無人站之一。又由於按現時的行車系統,絕大部份愛之風富山鐵道的列車只服務至泊站,結果出現了本站的列車服務,反而要依靠越後朱鷺鐵道提供的奇怪現象。
因愛之風富山鐵道與JR西日本簽署了合作文件,JR西日本為愛之風富山鐵道全線車站加裝對應ICOCA的感應器[2],本站亦因而受惠,但由於是無人站,因此並不能進行增值服務。
目录
1 車站結構
1.1 月台配置
2 歷史
3 使用情況
4 相鄰車站
5 註釋
6 外部連結
車站結構
建有單層水泥平房1座,左側為已棄用的舊站務室及服務櫃位;右側為候車大堂。通過開放式閘口後,可左轉沿有蓋行人天橋前往月台,或從旁邊前往洗手間。由於使用人數實在偏少,縱然候車大堂比一般鄉郊車站為大,不過除了候車座椅外,卻沒有任何配套設施。
過往JR西日本曾在本站短暫設有簡易售票機1座,但由於利用人數過少,很快便被撒去。
設有島式月台1座,提供1面2線的配置,有效長度為8輛,當中自天橋口起約3輛的月台經過修整,配套上卻十分簡陋,整個月台皆為全露天設計,而且亦沒有設置候車座椅,遇上不佳天氣時,只能在有蓋天橋出入口中躲避,而靠向泊站的約半個月台,因長期未有打理及使用,更已長滿雜草。而月台寬度亦不算十分寬闊,JR時代有不少特急列車以高速通過,需注意個人安全。
月台配置
月台 | 路線 | 目的地 |
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1 |
直通■日本海翡翠線 |
糸魚川、直江津方向 |
2 |
■愛之風富山鐵道線 |
泊、富山方向 |
歷史
- 1957年:
- 10月1日:日本國有鐵道北陸本線泊~市振間開設「越中宮崎信號場」。
- 11月20日:昇格為旅客站,改稱「越中宮崎站」。
- 1972年10月2日:停止貨物及手提行李提取服務。
- 1987年4月1日:國鐵分割民營化,成為西日本旅客鐵道(JR西日本)車站。
- 2015年:
- 3月14日:北陸新幹線開業,改交由愛之風富山鐵道接管。
- 3月26日:開始可使用ICOCA。
使用情況
年度 |
1日平均乗車人數[1] |
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2004年 |
41 |
2005年 |
45 |
2006年 |
43 |
2007年 |
44 |
2008年 |
38 |
2009年 |
38 |
2010年 |
34 |
2011年 |
39 |
2012年 |
38 |
2013年 |
35 |
相鄰車站
愛之風富山鐵道
■愛之風富山鐵道線、■日本海翡翠線(直通)
■普通、■日本海翡翠線快速、■日本海翡翠線普通
泊-越中宮崎-市振
註釋
^ 1.01.1 富山縣統計年鑑,第10章,項目10-2。
^ ICカードサービス開始日について,愛之風富山鐵道,2015年1月30日。
外部連結
愛之風富山鐵道 越中宮崎站公式網頁 (日文)
愛之風富山鐵道 越中宮崎站旅遊指南 (日文)
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维基共享资源中相关的多媒体资源:越中宮崎站 |
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